專利名稱：一種城市瀝青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)及其施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于城市浙青路面修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及ー種路基存在局部不良地基的城市浙青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)及其施工方法。
背景技術(shù)：
城市浙青路面是我國城市道路路面的主要形式之一，具有表面平整度高，行車過程舒適、引起振動(dòng)小和噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。但是浙青路面作為ー種整體結(jié)構(gòu)層，受路基強(qiáng)度、交通荷載和各類環(huán)境因素影響很大，在使用過程中會(huì)出現(xiàn)諸如網(wǎng)裂、沉陷、不均勻沉降、平整 度下降等各種病害，嚴(yán)重影響交通安全和行車質(zhì)量。當(dāng)路面損壞達(dá)到某種程度時(shí)，就需要對(duì)路面進(jìn)行整體或局部修復(fù)。由于城市道路受到路面標(biāo)高限制，浙青路面修復(fù)措施主要以翻修法為主。翻修法是指拆除需修復(fù)路面，對(duì)路基進(jìn)行重新處理后，鋪筑新的浙青路面。適用于路基存在局部不良地基、舊路面標(biāo)高嚴(yán)禁升高的整體和局部道路修復(fù)。但是該方法的舊浙青路面破碎、運(yùn)輸、廢棄需要大量成本，同時(shí)舊浙青路面的廢棄會(huì)對(duì)城市周邊環(huán)境帶來嚴(yán)重的破壞。另外，城市浙青路面局部損壞往往是由于浙青路面下存在局部不良地基引起，如果只是對(duì)浙青路面進(jìn)行翻修處理，而不對(duì)局部不良地基進(jìn)行處理，這樣只能“治標(biāo)”不能“治本”。在交通荷載作用下，該處路基很容易再次沉陷引起浙青路面結(jié)構(gòu)被破壞。但是，如果浙青路面翻修前對(duì)局部不良地基處理(目前主要采用換填法、注漿法和水泥攪拌樁法)，也會(huì)帶來諸多問題。首先，地基處理成本過高，可占到浙青路面翻修成本的一半以上；其次，地基處理時(shí)需較大的機(jī)械施工平臺(tái)，有時(shí)甚至需要封閉整個(gè)路段，嚴(yán)重影響城市交通的順暢性；再次，地基處理時(shí)引起的噪聲、灰塵等嚴(yán)重影響了施工路段周邊市民的生活質(zhì)量；最后，換填法產(chǎn)生的大量舊地基土的挖除、運(yùn)輸、廢棄以及新填材料的購買、運(yùn)輸、填筑也需要大量成本，而注漿法和水泥攪拌樁法不僅浪費(fèi)資源，同時(shí)還會(huì)對(duì)原有路基造成嚴(yán)重污染，對(duì)城市環(huán)境的影響非常大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一個(gè)目的在于針對(duì)現(xiàn)有城市浙青路面修復(fù)技術(shù)中存在的不足，提供了ー種城市浙青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)，該修復(fù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，環(huán)保節(jié)能。本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提供了ー種上述城市浙青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)的施工方法，該方法操作簡便且節(jié)能環(huán)保。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明第一個(gè)目的的技術(shù)方案如下—種城市浙青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)，自上而下包括浙青路面面層、基層、上層高強(qiáng)度土工格柵、舊浙青路面混合骨料填充的土工格室加筋層、下層高強(qiáng)度土工格柵、防水層和路基。進(jìn)ー步，所述的基層為柔性基層或半剛性基層。進(jìn)ー步，所述的上層高強(qiáng)度土工格柵和下層高強(qiáng)度土工格柵均滿足伸長率為O. 5%時(shí)的抗拉強(qiáng)度不小于120kN/m的條件。
進(jìn)ー步，所述的舊浙青路面混合骨料是通過向舊浙青路面破碎塊經(jīng)粉碎處理后得到的舊浙青路面骨料中摻入舊浙青路面骨料質(zhì)量10%-30%比例的砂礫集料混合后形成的，其中，粉碎處理后得到的舊浙青路面骨料最大粒徑小于50mm。所述的沙礫集料的級(jí)配以通過方孔篩的質(zhì)量百分率計(jì)，分別是通過10. Omm方孔篩的砂5樂集料為100%,通過5. Omm方孔篩的砂碌集料為75%_90%，通過2. Omm方孔篩的砂石樂集料為50%-70%，通過O. 5mm方孔篩的砂礫集料為20%_40%，通過O. 25mm方孔篩的砂礫集料
為 0%-5%。所述的舊浙青路面混合骨料的粒徑還須同時(shí)滿足不均勻系數(shù)Cu不小于5和曲率系數(shù)C。在1-3范圍內(nèi)兩個(gè)條件。進(jìn)一歩，所述的土工格室單孔面積在O. 05-0. Im2, 土工格室的格室片屈服強(qiáng)度不小于 150kN/m。 進(jìn)一歩，所述的防水層為防水土工膜或防水土工布。這種路面修復(fù)結(jié)構(gòu)充分利用了原有的舊浙青路面材料，節(jié)能環(huán)保，而且還節(jié)約了舊浙青路面運(yùn)輸和廢棄所需的大量成本，防水層可有效隔離降水和地下水對(duì)路基和浙青路面的交叉影響。同時(shí)，通過上層高強(qiáng)度土工格柵、舊浙青路面混合骨料填充的土工格室加筋層和下層高強(qiáng)度土工格柵的組合加筋結(jié)構(gòu)，可有效提高浙青路面結(jié)構(gòu)抗變形能力，限制浙青路面裂縫和變形的開展，減小浙青路面養(yǎng)護(hù)成本，提高浙青路面使用壽命。特別是當(dāng)路基存在局部不良地基時(shí)，該組合加筋結(jié)構(gòu)形成的全封閉土工格室加筋“梁效應(yīng)”可有效地將局部不良地基上的荷載傳遞至周圍路基，可有效減小局部不良地基沉陷和不均勻沉降，避免新鋪浙青路面結(jié)構(gòu)被再次損壞。綜上所述，該結(jié)構(gòu)應(yīng)用于城市浙青路面修復(fù)時(shí)，可有效限制浙青路面裂縫和變形的開展，防止局部不良地基對(duì)新鋪路面結(jié)構(gòu)的再次損壞，減小浙青路面養(yǎng)護(hù)成本，提高浙青路面的使用壽命，對(duì)城市交通和環(huán)境影響小。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明第二個(gè)目的的技術(shù)方案如下ー種上述城市浙青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)的施工方法，其步驟如下A、將需翻修的舊浙青路面進(jìn)行破碎處理，形成舊浙青路面破碎塊，并挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以上3_5cm ；B、將舊浙青路面破碎塊進(jìn)行粉碎處理，得到舊浙青路面骨料，然后摻入舊浙青路面骨料質(zhì)量10%-30%比例的砂礫集料，砂礫集料與舊浙青路面骨料混合后形成級(jí)配良好的舊浙青路面混合骨料4 ；C、將路基充分壓實(shí)，路基壓實(shí)度須達(dá)到95%以上；D、對(duì)壓實(shí)后的路基進(jìn)行平整處通，標(biāo)聞為路基設(shè)計(jì)標(biāo)聞，然后在路基上Ilt設(shè)一層防水層；E、在防水層上鋪設(shè)下層高強(qiáng)度土工格柵；F、在下層高強(qiáng)度土工格柵上鋪設(shè)ー層土工格室，土工格室高度在10-15cm范圍內(nèi)，然后將舊浙青路面混合骨料填充至土工格室，并充分壓實(shí)，壓實(shí)后舊浙青路面混合骨料壓實(shí)度須達(dá)到95%以上，壓實(shí)后舊浙青路面混合骨料須填滿土工格室，得到舊浙青路面混合骨料填充的土工格室加筋層；G、對(duì)舊浙青路面混合骨料填充的土工格室加筋層進(jìn)行平整處理，然后鋪設(shè)上層高強(qiáng)度土工格柵；
H、在上層高強(qiáng)度土工格柵上鋪設(shè)基層；I、在基層上鋪筑浙青路面面層。本發(fā)明的修復(fù)結(jié)構(gòu)及其施工方法具體的優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)效果如下I、充分利用了原有舊浙青路面材料,節(jié)能環(huán)保；2、節(jié)約了舊浙青路面運(yùn)輸和廢棄所需的大量成本；3、有效避免了降水和地下水對(duì)路基和浙青路面的交叉影響；4、提高了浙青路面抗變形能力，對(duì)浙青路面裂縫和變形的限制作用明顯；5、有效減小了局部不良地基對(duì)浙青路面結(jié)構(gòu)的影響，避免新鋪浙青路面的再次損壞； 6、避免了對(duì)局部不良地基進(jìn)行地基處理，有效節(jié)約了浙青路面翻修成本；7、有效減小了浙青路面翻修對(duì)城市交通和環(huán)境的影響；8、減小了浙青路面養(yǎng)護(hù)成本,提高了浙青路面使用壽命。


圖I為本發(fā)明的ー種城市浙青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)的剖面圖。圖2為本發(fā)明的ー種城市浙青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)的受力分析圖。圖3為本發(fā)明的ー種城市浙青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)下存在局部不良地基情況下的受カ分析圖。圖4為本發(fā)明的ー種城市浙青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)下存在局部不良地基時(shí)組合加筋結(jié)構(gòu)單元的受カ分析圖。附圖標(biāo)記說明如下1、浙青路面面層；2、基層；3_1、上層高強(qiáng)度土工格柵；3_2、下層高強(qiáng)度土工格柵；4、舊浙青路面混合骨料；5、土工格室；6、防水層；7、路基；8、交通荷載；9、側(cè)向變形；10、側(cè)向變形約束カ；11、局部不良地基；12、擠壓カ；13、側(cè)向約束力；14、“提兜”力。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及其施工方法做進(jìn)ー步的詳細(xì)說明實(shí)施例I :參見圖1，ー種城市浙青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)，自上而下包括浙青路面面層I、基層2、上層高強(qiáng)度土工格柵3-1、舊浙青路面混合骨料4填充的土工格室5加筋層、下層高強(qiáng)度土工格柵3-2、防水層6和路基7。所述的基層2為半剛性基層中的水泥穩(wěn)定碎石層。伸長率為O. 5%時(shí)，所述的上層高強(qiáng)度土工格柵3-1和下層高強(qiáng)度土工格柵3-2的抗拉強(qiáng)度均為160kN/m。所述的舊浙青路面混合骨料4是通過向舊浙青路面破碎塊經(jīng)粉碎處理后得到的舊浙青路面骨料中摻入舊浙青路面骨料質(zhì)量20%比例的砂礫集料混合后形成的，其中，粉碎處理后得到的丨日浙青路面骨料最大粒徑小于50mm。所述的砂礫集料具體級(jí)配以通過方孔篩的質(zhì)量百分率計(jì)，分別是通過10. Omm方孔篩的砂碌集料為100%,通過5. Omm方孔篩的砂碌集料為82%,通過2. Omm方孔篩的砂碌集料為64%,通過O. 5mm方孔篩的砂碌集料為36%,通過O. 25mm方孔篩的砂碌集料為2%。所述的舊浙青路面混合骨料4粒徑不均勻系數(shù)Cu為10，曲率系數(shù)C。為2。所述的土工格室5單孔面積為O. 07m2，土工格室5的格室片屈服強(qiáng)度為150kN/m。所述的防水層6為防水土工膜。上述的城市浙青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)的施工方法，其步驟是A、采用路面破碎機(jī)將需翻修的舊浙青路面進(jìn)行破碎處理，形成舊浙青路面破碎塊，破碎塊單個(gè)體積小于O. 025m3，并挖至路基7設(shè)計(jì)標(biāo)高以上5cm ；
B、采用粉碎機(jī)將舊浙青路面破碎塊進(jìn)行粉碎處理，得到舊浙青路面骨料，然后摻入舊浙青路面骨料質(zhì)量20%比例的砂礫集料，砂礫集料與舊浙青路面骨料混合后形成級(jí)配良好的舊浙青路面混合骨料4 ；C、采用壓路機(jī)將路基7充分壓實(shí)，壓實(shí)后路基7壓實(shí)度為95% ；D、采用平地機(jī)對(duì)壓實(shí)后的路基7進(jìn)行平整處理，標(biāo)高為路基7設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后在路基7上鋪設(shè)ー層防水土工膜作為防水層6 ；E、在防水土工膜上鋪設(shè)下層高強(qiáng)度土工格柵3-2 ；F、在下層高強(qiáng)度土工格柵3-2上鋪設(shè)ー層土工格室5，土工格室5高度為10cm，然后將舊浙青路面混合骨料4填充至土工格室5，并采用壓路機(jī)充分壓實(shí)，壓實(shí)后舊浙青路面混合骨料4壓實(shí)度為95%，壓實(shí)后舊浙青路面混合骨料4須填滿土工格室5，得到舊浙青路面混合骨料4填充的土工格室5加筋層；G、對(duì)舊浙青路面混合骨料4填充的土工格室5加筋層進(jìn)行平整處理，然后鋪設(shè)上層高強(qiáng)度土工格柵3-1 ；H、在上層高強(qiáng)度土工格柵3-1上鋪設(shè)水泥穩(wěn)定碎石層作為基層2 ；I、在基層2上鋪筑浙青路面面層I。根據(jù)圖2可知從一般條件下交通荷載8作用對(duì)本發(fā)明的路面修復(fù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行受カ分析。當(dāng)交通荷載8作用在浙青路面時(shí)，浙青路面面層I和基層2產(chǎn)生側(cè)向變形9。通過上層高強(qiáng)度土工膜3-1、舊浙青路面混合骨料4填充的土工格室5加筋層和下層高強(qiáng)度土工格柵3-2的組合加筋結(jié)構(gòu)的側(cè)向變形約束カ10，可有效約束浙青路面面層I和基層2的側(cè)向變形9，有效提高了浙青路面結(jié)構(gòu)抗變形能力，限制了浙青路面結(jié)構(gòu)裂縫和變形的開展。根據(jù)圖3、圖4可知從存在局部不良地基11條件下交通荷載8作用對(duì)本發(fā)明的修復(fù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行受カ分析。當(dāng)路基7存在局部不良地基11時(shí)，在交通荷載8作用下，局部不良地基11產(chǎn)生沉陷等病害，在路基7產(chǎn)生不均勻沉降。此時(shí)，由上層高強(qiáng)度土工格柵3-1、舊浙青路面混合骨料4填充的土工格室5加筋層和下層高強(qiáng)度土工格柵3-2組成的組合加筋結(jié)構(gòu)形成的“梁效應(yīng)”，可以有效減少局部不均勻沉降，減小路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)カ集中。對(duì)單個(gè)土工格室5單元進(jìn)行受力分析，局部不良地基11產(chǎn)生的沉陷會(huì)引起土工格室5內(nèi)舊浙青路面混合骨料4產(chǎn)生向下的擠壓カ12，土工格室5側(cè)壁對(duì)舊浙青路面混合骨料4形成側(cè)向約束力13，同時(shí)下層高強(qiáng)度土工格柵3-2由于張拉膜效應(yīng)產(chǎn)生向上的“提兜”力14，土工格室5側(cè)向約束力13和下層高強(qiáng)度土工格柵3-2的“提兜”力14聯(lián)合作用，約束了舊浙青路面混合骨料4向下擠出變形。同樣的，當(dāng)局部不良地基11引起路基7局部隆起吋，土工格室5和上層高強(qiáng)度土工格柵3-1聯(lián)合作用，約束了舊浙青路面混合骨料4向上擠出變形。可以看出，由上層高強(qiáng)度土工格柵3-1、舊浙青路面混合骨料4填充的土工格室5加筋層和下層高強(qiáng)度土工格柵3-2的組合加筋結(jié)構(gòu)形成的全封閉土工格室5加筋“梁效應(yīng)”可以有效地將局部不良地基11上的荷載傳遞至周圍地基，有效減小了局部不良地基11沉陷和不均勻沉降，能有效避免新鋪浙青路面結(jié)構(gòu)再次損壞。實(shí)施例2 將實(shí)施例I的城市浙青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)應(yīng)用于某城市浙青路面修復(fù)工程。該道路一段45m浙青路面破損嚴(yán)重，需進(jìn)行翻修處理。浙青路面修復(fù)時(shí)道路左幅采用實(shí)施例I的修復(fù)結(jié)構(gòu)及其施工方法，道路右幅采用翻修法現(xiàn)有技術(shù)，即在本發(fā)明方法的基礎(chǔ)上去掉上層高強(qiáng)度土工格柵、土工格室、下層高強(qiáng)度土工格柵和防水層。路面修復(fù)工程完成后，在道路左、右兩幅中心線處分別進(jìn)行承載板靜壓蠕變?cè)囼?yàn)，承載板為I. Om2的方板，荷載為300kPa。靜壓100小時(shí)后，采用本發(fā)明方法的左幅道路路面蠕變量較翻修法現(xiàn)有技術(shù)減小80%以上，且采用本發(fā)明方法處理后的左幅路面靜壓時(shí)間為30小時(shí)左右時(shí)蠕變量達(dá)到穩(wěn)定值，隨后蠕變量基本不變；而采用翻修法現(xiàn)有技術(shù)處理后的右幅道路路面靜壓100小時(shí)蠕變量仍未 達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，蠕變量仍繼續(xù)增長。同吋，對(duì)本發(fā)明方法和翻修法現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行等比例局部沉陷對(duì)比模型試驗(yàn)，模型箱尺寸為250mmX 150mmX 1000mm。模型試驗(yàn)中路基土取自該浙青路面修復(fù)工程路基土，路基壓實(shí)度為95%，路基上部結(jié)構(gòu)按照實(shí)施例I的浙青路面修復(fù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行鋪設(shè)。浙青路面鋪設(shè)完畢并充分養(yǎng)護(hù)后，在浙青路面施加IOOkPa的均布荷載，并在模型箱底部長邊中心線位置處沿短邊用外徑5cm的鉆頭掏空路基模擬局部不良地基引起的局部沉陷，并在局部沉陷斷面及該斷面左、右各50cm處各埋設(shè)ー個(gè)土壓カ盒監(jiān)測不同斷面路基頂面土壓力。監(jiān)測結(jié)果表明與翻修法現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本發(fā)明方法進(jìn)行處理后路基頂面土壓カ值減小65%以上，而左、右兩側(cè)土壓カ值増大30%以上，采用本發(fā)明方法后路基頂面分擔(dān)荷載的“梁效應(yīng)”顯著。浙青路面卸載后，采用翻修法現(xiàn)有技術(shù)在局部沉陷斷面裂紋開展顯著，且浙青路面出現(xiàn)明顯局部沉陷現(xiàn)象，而采用本發(fā)明方法處理后的浙青路面僅有少量細(xì)微裂紋，浙青路面未出現(xiàn)局部沉陷現(xiàn)象。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照最佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗g和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種城市浙青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征在于自上而下包括浙青路面面層、基層、上層高強(qiáng)度土工格柵、舊浙青路面混合骨料填充的土工格室加筋層、下層高強(qiáng)度土工格柵、防水層和路基。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的城市浙青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的基層為柔性基層或半剛性基層。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的城市浙青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的上層高強(qiáng)度土工格柵和下層高強(qiáng)度土工格柵均滿足伸長率為0. 5%時(shí)的抗拉強(qiáng)度不小于120 kN/m的條件。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的城市浙青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的舊浙青路面混合骨料是通過向舊浙青路面破碎塊經(jīng)粉碎處理后得到的舊浙青路面骨料中摻入舊浙青路面骨料質(zhì)量10%-30%比例的砂礫集料混合后形成的，其中，粉碎處理后得到的舊浙青路面骨料最大粒徑小于50 mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的城市浙青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的沙礫集料的級(jí)配以通過方孔篩的質(zhì)量百分率計(jì)，分別是通過10.0 mm方孔篩的砂礫集料為100%，通過5.0 mm方孔篩的砂礫集料為75%-90%，通過2. 0 mm方孔篩的砂礫集料為50%_70%，通過0. 5mm方孔篩的砂碌集料為20%_40%，通過0. 25 mm方孔篩的砂碌集料為0%_5%。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的城市浙青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的舊浙青路面混合骨料的粒徑同時(shí)滿足不均勻系數(shù)G不小于5和曲率系數(shù)C。在1-3范圍內(nèi)兩個(gè)條件。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的城市浙青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的土工格室單孔面積在0. 05-0. lm2，土工格室的格室片屈服強(qiáng)度不小于150 kN/m。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的城市浙青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的防水層為防水土工膜或防水土工布。
9.一種權(quán)利要求1-8中任一所述的城市浙青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)的施工方法，其步驟如下 A.將需翻修的舊浙青路面進(jìn)行破碎處理，形成舊浙青路面破碎塊，并挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以上3-5 cm ； B.將舊浙青路面破碎塊進(jìn)行粉碎處理，得到舊浙青路面骨料，然后摻入舊浙青路面骨料質(zhì)量10%-30%比例的砂礫集料，砂礫集料與舊浙青路面骨料混合后形成級(jí)配良好的舊浙青路面混合骨料4 ； C.將路基充分壓實(shí)，路基壓實(shí)度須達(dá)到95%以上； D.對(duì)壓實(shí)后的路基進(jìn)行平整處理，標(biāo)聞為路基設(shè)計(jì)標(biāo)聞，然后在路基上鋪設(shè)一層防水層； E.在防水層上鋪設(shè)下層高強(qiáng)度土工格柵； F.在下層高強(qiáng)度土工格柵上鋪設(shè)一層土工格室，土工格室高度在10-15cm范圍內(nèi)，然后將舊浙青路面混合骨料填充至土工格室，并充分壓實(shí)，壓實(shí)后舊浙青路面混合骨料壓實(shí)度須達(dá)到95%以上，壓實(shí)后舊浙青路面混合骨料須填滿土工格室，得到舊浙青路面混合骨料填充的土工格室加筋層； G.對(duì)舊浙青路面混合骨料填充的土工格室加筋層進(jìn)行平整處理，然后鋪設(shè)上層高強(qiáng)度土工格柵； H.在上層高強(qiáng)度土工格柵上鋪設(shè)基層；I.在基層上鋪筑浙青路面面層。
全文摘要
本發(fā)明屬于城市瀝青路面修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種城市瀝青路面修復(fù)結(jié)構(gòu)及其施工方法。該結(jié)構(gòu)自上而下包括瀝青路面面層、基層、上層高強(qiáng)度土工格柵、舊瀝青路面混合骨料填充的土工格室加筋層、下層高強(qiáng)度土工格柵、防水層和路基。該結(jié)構(gòu)充分利用了原有舊瀝青路面材料，有效隔離了降水和地下水對(duì)路基和瀝青路面的交叉影響。同時(shí)，通過上、下層高強(qiáng)度土工格柵和土工格室加筋層的組合加筋結(jié)構(gòu)，可有效提高瀝青路面結(jié)構(gòu)抗變形能力，限制瀝青路面結(jié)構(gòu)裂縫和變形的開展，提高瀝青路面使用壽命。特別是當(dāng)路基存在局部不良地基時(shí)，該組合加筋結(jié)構(gòu)形成的“梁效應(yīng)”可有效將局部不良地基上的荷載傳遞至周圍地基，避免新鋪瀝青路面結(jié)構(gòu)再次損壞。
文檔編號(hào)E01C7/32GK102817299SQ20121032630
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者張軍, 鄭俊杰, 賴漢江, 曹文昭 申請(qǐng)人:華中科技大學(xué)