專利名稱：道路瀝青即時(shí)加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
道路瀝青即時(shí)加熱裝置本實(shí)用新型涉及道路養(yǎng)護(hù)機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種道路浙青即時(shí)加熱裝置。 [背景技術(shù)]在公路、道路建設(shè)中，需要使用大量的道路浙青混合料，其生產(chǎn)制造過(guò)程中對(duì)道路浙青需求量大，且對(duì)溫度有嚴(yán)格的要求；因而道路浙青的儲(chǔ)存、加熱升溫是生產(chǎn)道路浙青混合料不可避免的環(huán)節(jié)。由于道路浙青的熱傳導(dǎo)性和流動(dòng)性差、溫度敏感性強(qiáng)等特點(diǎn)，給儲(chǔ)存、加熱升溫、泵送使用等過(guò)程帶來(lái)了很大的困難。傳統(tǒng)的浙青升溫方式采取的是整體加熱的模式，即大批量浙青集中加熱升溫。目前，浙青混合料的傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝流程是把道路浙青儲(chǔ)存在1000噸或2000噸的金屬保溫儲(chǔ)存罐中，使用時(shí)先將罐中的浙青升溫到120°C左右，使其滿足流動(dòng)要求，再將其通過(guò)專用浙青泵送至50噸升溫罐中加熱升溫至150°C左右，再將其與各種礦料嚴(yán)格按照一定比例混合，制成混合料，應(yīng)用于道路修建。在道路浙青混合料的生產(chǎn)過(guò)程中，浙青的供給要求連續(xù)不間斷，并且要有適合的溫度和足夠的供給量才可以保證正常的生產(chǎn)需要和道路浙青混合料的成品質(zhì)量。目前采取的傳統(tǒng)的浙青升溫方式中，在1000噸或2000噸的金屬保溫儲(chǔ)存罐中的道路浙青的溫度一般為常溫狀態(tài)；由于道路浙青溫度傳導(dǎo)性差的物理特性，儲(chǔ)存在保溫儲(chǔ)存罐里的道路浙青從常溫開始升溫，其升溫速度非常緩慢，最快也需要一周的時(shí)間， 且M小時(shí)不間斷加熱才能達(dá)到120°C左右；保溫儲(chǔ)存罐中的道路浙青升溫的整個(gè)過(guò)程需要消耗大量的熱能；而為了保證保溫儲(chǔ)存罐中的道路浙青保持在120°C左右，生產(chǎn)期間還要連續(xù)不斷地補(bǔ)充熱能，能量浪費(fèi)很大；浙青長(zhǎng)期高溫儲(chǔ)存時(shí)容易引起老化，降低道路浙青各種性能，從而直接影響道路浙青混合料的質(zhì)量?，F(xiàn)有技術(shù)中道路浙青的加熱是通過(guò)有機(jī)熱載體導(dǎo)熱油燃煤鍋爐進(jìn)行的，該加溫模式需要長(zhǎng)時(shí)間加熱，不僅給鍋爐系統(tǒng)帶來(lái)長(zhǎng)時(shí)間的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，而且會(huì)消耗掉大量的熱量， 燃燒掉大量的燃煤，一方面增加了生產(chǎn)成本，不利于企業(yè)發(fā)展；另一方面消耗大量能源資源，同時(shí)增加了二氧化碳的排放，對(duì)大氣環(huán)境造成了惡劣的影響。本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種道路浙青即時(shí)加熱裝置，其具有可立即加熱立即使用、加熱溫度可控、加熱時(shí)間短、熱能利用率高的特點(diǎn)。本實(shí)用新型提供的道路浙青即時(shí)加熱裝置，包括罐體，罐體內(nèi)部由隔熱板分成多個(gè)溫度分區(qū)，罐體內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)熱油管，在罐體上設(shè)有浙青出口和浙青入口，隔熱板上設(shè)有浙青漏孔，在罐體上設(shè)有導(dǎo)熱油入口、導(dǎo)熱油出口，在罐體內(nèi)隔熱板兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)油枕，導(dǎo)熱油管兩端和隔熱板兩側(cè)的油枕相連，導(dǎo)熱油入口與一個(gè)油枕連接，導(dǎo)熱油出口與另一個(gè)油枕連接，每個(gè)油枕內(nèi)部用擋板分成多個(gè)導(dǎo)熱油分區(qū)，和導(dǎo)熱油入口相連的油枕的每個(gè)導(dǎo)熱油分區(qū)被隔板分成互不相通的兩部分。該裝置還包括溫度檢測(cè)反饋模塊和熱載體流量自動(dòng)控制供給模塊，導(dǎo)熱油入口處
3設(shè)有閥門，閥門和溫度檢測(cè)反饋模塊分別與熱載體流量自動(dòng)控制供給模塊連接。所述溫度檢測(cè)反饋模塊為溫度傳感器，所述溫度傳感器設(shè)置在浙青的出口處，所述隔熱板設(shè)置四塊，將罐體分成第一溫度分區(qū)、第二溫度分區(qū)、第三溫度分區(qū)、第四溫度分區(qū)和第五溫度分區(qū)。所述導(dǎo)熱油管設(shè)置一百零四根，第一溫度分區(qū)設(shè)置二十八根導(dǎo)熱油管，第二溫度分區(qū)和第三溫度分區(qū)均設(shè)置二十四根導(dǎo)熱油管，第四溫度分區(qū)設(shè)置十八根導(dǎo)熱油管，第五溫度分區(qū)設(shè)置十根導(dǎo)熱油管。所述每個(gè)油枕內(nèi)設(shè)置三塊擋板將其分成第一導(dǎo)熱油分區(qū)、第二導(dǎo)熱油分區(qū)、第三導(dǎo)熱油分區(qū)和第四導(dǎo)熱油分區(qū)，第一溫度分區(qū)內(nèi)的其中十八根導(dǎo)熱油管兩端分別與罐體兩側(cè)第一導(dǎo)熱油分區(qū)相連，第一溫度分區(qū)內(nèi)的剩余十根導(dǎo)熱油管和第二溫度分區(qū)內(nèi)的二十四根導(dǎo)熱油管的兩端分別與罐體兩側(cè)第二導(dǎo)熱油分區(qū)相連，第三溫度分區(qū)內(nèi)的二十四根導(dǎo)熱油管和第四溫度分區(qū)內(nèi)的其中十根導(dǎo)熱油管的兩端分別與罐體兩側(cè)第三導(dǎo)熱油分區(qū)相連， 第四溫度分區(qū)內(nèi)的剩余八根導(dǎo)熱油管和第五溫度分區(qū)內(nèi)的十根導(dǎo)熱油管的兩端分別與罐體兩側(cè)第四導(dǎo)熱油分區(qū)相連，和導(dǎo)熱油入口相連的油枕的每個(gè)導(dǎo)熱油分區(qū)被隔板分成互不相通的兩部分，這樣第一導(dǎo)熱油分區(qū)被隔板分成兩個(gè)分區(qū)、第二導(dǎo)熱油分區(qū)被隔板分成兩個(gè)分區(qū)、第三導(dǎo)熱油分區(qū)被隔板分成兩個(gè)分區(qū)、第四導(dǎo)熱油分區(qū)被隔板分成兩個(gè)分區(qū)，與導(dǎo)熱油入口相連的油枕的擋板上設(shè)有小孔，與導(dǎo)熱油入口相鄰的小孔與導(dǎo)熱油入口異向設(shè)置，相鄰擋板上的小孔異向設(shè)置。所述導(dǎo)熱油入口和浙青的出口設(shè)置在同側(cè)，導(dǎo)熱油出口和浙青的入口設(shè)置在同側(cè)。所述導(dǎo)熱油入口和浙青的出口設(shè)置在第五溫度分區(qū)的罐體左下角，導(dǎo)熱油出口和浙青的入口設(shè)置在第一溫度分區(qū)的罐體右上角。所述的浙青入口和與其相鄰的溫度分區(qū)的隔熱板上的浙青漏孔異向設(shè)置，相鄰的隔熱板上的浙青漏孔異向設(shè)置。在所述左側(cè)導(dǎo)熱油油枕上端設(shè)有導(dǎo)熱油放氣口，第一溫度分區(qū)的罐體上設(shè)有浙青放氣口。所述罐體設(shè)置為圓筒形或方筒形，隔熱板橫向設(shè)置。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型道路浙青即時(shí)加熱裝置的導(dǎo)熱油管設(shè)置在不同溫度分區(qū)內(nèi)，且在同一溫度分區(qū)內(nèi)的導(dǎo)熱油管內(nèi)的導(dǎo)熱油流向不同，可對(duì)罐體內(nèi)的浙青進(jìn)行均勻的加熱，使浙青在同等體積，同等流量，同等溫度條件下可以獲得最佳加熱面積；導(dǎo)熱油入口和浙青的出口設(shè)置在同側(cè)，導(dǎo)熱油出口和浙青的入口設(shè)置在同側(cè)，使浙青的流動(dòng)方向和加熱油的流動(dòng)方向相反，充分利用熱傳導(dǎo)、熱對(duì)流和熱輻射等方式進(jìn)行熱能交換，不斷調(diào)整罐體內(nèi)部的最佳溫度，合理利用余熱對(duì)浙青進(jìn)行加熱；并且通過(guò)溫度檢測(cè)反饋模塊檢測(cè)罐體內(nèi)浙青溫度，并將溫度信號(hào)反饋給熱載體流量自動(dòng)控制供給模塊，使其對(duì)閥門進(jìn)行控制調(diào)整，使加熱油的溫度或加熱油的流量控制在合適范圍，可自動(dòng)準(zhǔn)確及時(shí)的控制浙青的出口溫度和流量，使熱能得到最佳的利用，實(shí)現(xiàn)了用多少道路浙青加熱多少，沒(méi)有生產(chǎn)任務(wù)時(shí)立即停止供熱，減少道路浙青高溫儲(chǔ)存過(guò)程的老化現(xiàn)象；同時(shí)該加熱裝置熱能利用率高，減少了能源消耗，節(jié)約資源，具可觀的社會(huì)效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。本實(shí)用新型消耗熱能低，該加熱模式，突
4破了傳統(tǒng)道路浙青儲(chǔ)存加熱的瓶頸，為道路浙青儲(chǔ)存加熱工藝帶來(lái)了巨大的變革。 [
]圖1為本實(shí)用新型道路浙青即時(shí)加熱裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中五個(gè)溫度分區(qū)內(nèi)導(dǎo)熱油管的截面示意圖；圖3為圖1中左側(cè)油枕的四個(gè)導(dǎo)熱油分區(qū)內(nèi)油枕和導(dǎo)熱油管連接處截面示意圖。 [具體實(shí)施方式
]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的道路浙青即時(shí)加熱裝置，其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，說(shuō)明如后。本實(shí)用新型提供的道路浙青即時(shí)加熱裝置，如圖1所示，包括罐體1，罐體1內(nèi)部由隔熱板2分成不同的溫度分區(qū)，本實(shí)施例中用四塊隔熱板2將罐體1分成第一溫度分區(qū) 11、第二溫度分區(qū)12、第三溫度分區(qū)13、第四溫度分區(qū)14和第五溫度分區(qū)15(請(qǐng)參見圖2)， 罐體1內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)熱油管61，所述導(dǎo)熱油管61設(shè)置一百零四根，如圖2所示，第一溫度分區(qū)11設(shè)有二十八根導(dǎo)熱油管，第二溫度分區(qū)12和第三溫度分區(qū)13均設(shè)有二十四根導(dǎo)熱油管，第四溫度分區(qū)14設(shè)有十八根導(dǎo)熱油管，第五溫度分區(qū)15設(shè)有十根導(dǎo)熱油管。在罐體1 上設(shè)有浙青出口 3和浙青入口 4，隔熱板2上設(shè)有浙青漏孔(圖未示)，使浙青加熱后可在相鄰的溫度分區(qū)內(nèi)流動(dòng)。在罐體上還設(shè)有導(dǎo)熱油入口 62、導(dǎo)熱油出口 63，在罐體內(nèi)隔熱板兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)油枕66，導(dǎo)熱油管61兩端和隔熱板兩側(cè)的油枕66相連，在罐體1內(nèi)還設(shè)有溫度檢測(cè)反饋模塊(圖未示)，導(dǎo)熱油管61內(nèi)的導(dǎo)熱油將常溫浙青加熱升溫至道路浙青使用所需溫度狀態(tài)，方便使用；油枕66用于暫存導(dǎo)熱油，并調(diào)整導(dǎo)熱油流向，導(dǎo)熱油入口 62 與一個(gè)油枕66連接，導(dǎo)熱油出口 63與另一個(gè)油枕連接，每個(gè)油枕66內(nèi)部用擋板67分成多個(gè)導(dǎo)熱油分區(qū)；導(dǎo)熱油管61兩端分別與兩個(gè)油枕66連接，且在每個(gè)溫度分區(qū)內(nèi)均設(shè)有導(dǎo)熱油管61，導(dǎo)熱油管61散發(fā)的熱量可高效的將該溫度分區(qū)內(nèi)的浙青進(jìn)行加熱使其升溫，且導(dǎo)熱油的更新替換可提供足夠的加熱溫度，保證浙青可即時(shí)加熱即時(shí)使用，且導(dǎo)熱油可循環(huán)使用又降低了生產(chǎn)道路浙青混合料的成本。導(dǎo)熱油入口 62處設(shè)有閥門64，閥門64和溫度檢測(cè)反饋模塊分別與熱載體流量自動(dòng)控制供給模塊連接，溫度檢測(cè)反饋模塊可檢測(cè)罐體 1內(nèi)的浙青溫度，然后將檢測(cè)結(jié)果反饋給熱載體流量自動(dòng)控制供給模塊，熱載體流量自動(dòng)控制供給模塊根據(jù)溫度檢測(cè)反饋模塊反饋的溫度情況對(duì)閥門64進(jìn)行控制調(diào)整，進(jìn)而控制導(dǎo)熱油的流入量，使加熱浙青的溫度(即導(dǎo)熱油管散發(fā)出的熱量)控制在合適范圍內(nèi)。溫度檢測(cè)反饋模塊對(duì)道路浙青、加熱油溫度信號(hào)進(jìn)行有效反饋，使熱載體流量自動(dòng)控制供給模塊快速進(jìn)行處理，準(zhǔn)確及時(shí)的對(duì)閥門64作出調(diào)整。本實(shí)施例中的溫度檢測(cè)反饋模塊為溫度傳感器(如北京瑞利威爾科技有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為JWC溫度傳感器)，且溫度檢測(cè)反饋模塊設(shè)置在浙青的出口 3處。熱載體流量自動(dòng)控制供給模塊具體的工作過(guò)程是當(dāng)浙青用量大時(shí)或溫度傳感器檢測(cè)到浙青出口溫度降低到低于設(shè)定溫度下限時(shí)，通過(guò)熱載體流量自動(dòng)控制供給模塊控制閥門64增大熱油流量，加快熱量交換，提高浙青溫度使其達(dá)到使用溫度狀態(tài)；當(dāng)浙青用量少時(shí)或溫度傳感器檢測(cè)到浙青出口溫度上升的溫度高于設(shè)定溫度上限時(shí)，通過(guò)熱載體流量自動(dòng)控制供給模塊控制閥門64減小熱油流量，減緩熱量交換，降低浙
5青溫度使其達(dá)到使用溫度狀態(tài)，通過(guò)熱載體流量自動(dòng)控制供給模塊控制閥門64進(jìn)而自動(dòng)控制加熱油進(jìn)入加熱器的流量，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制出口浙青溫度的目的。如圖1所示，罐體1內(nèi)的箭頭方向?yàn)檎闱嗟牧鲃?dòng)方向。油枕66內(nèi)設(shè)置三塊擋板67，將油枕66分成第一導(dǎo)熱油分區(qū)661、第二導(dǎo)熱油分區(qū) 662、第三導(dǎo)熱油分區(qū)663和第四導(dǎo)熱油分區(qū)664。請(qǐng)參考圖2、圖3，第一溫度分區(qū)11內(nèi)的其中十八根導(dǎo)熱油管61兩端分別設(shè)與罐體1兩側(cè)第一導(dǎo)熱油分區(qū)661相連，第一溫度分區(qū) 11內(nèi)的剩余十根導(dǎo)熱油管61和第二溫度分區(qū)12內(nèi)的二十四根導(dǎo)熱油管61的兩端分別與罐體1兩側(cè)第二導(dǎo)熱油分區(qū)662相連，第三溫度分區(qū)13內(nèi)的二十四根導(dǎo)熱油管61和第四溫度分區(qū)14內(nèi)的其中十根導(dǎo)熱油管61的兩端分別與罐體1兩側(cè)第三導(dǎo)熱油分區(qū)663相連， 第四溫度分區(qū)14內(nèi)的剩余八根導(dǎo)熱油管61和第五溫度分區(qū)15內(nèi)的十根導(dǎo)熱油管61的兩端分別與罐體1兩側(cè)第四導(dǎo)熱油分區(qū)664相連。導(dǎo)熱油分區(qū)與溫度分區(qū)設(shè)置個(gè)數(shù)不相同， 使每個(gè)分區(qū)內(nèi)的導(dǎo)熱油管內(nèi)的導(dǎo)熱油流向不同，且導(dǎo)熱油流向不同的導(dǎo)熱油管均勻分布設(shè)置，使浙青受熱更快更均勻。如圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例中和導(dǎo)熱油入口 62相連的油枕66內(nèi)的每個(gè)導(dǎo)熱油分區(qū)都被隔板103分成互不相通的兩部分，這樣第一導(dǎo)熱油分區(qū)661被隔板103分成 661A和661B兩個(gè)分區(qū)、第二導(dǎo)熱油分區(qū)662被隔板103分成662A和662B兩個(gè)分區(qū)、第三導(dǎo)熱油分區(qū)663被隔板103分成663A和66 兩個(gè)分區(qū)、第四導(dǎo)熱油分區(qū)664被隔板103分成664A和664B兩個(gè)分區(qū)。與導(dǎo)熱油入口 62相連的油枕的擋板67上設(shè)有小孔，這些小孔使相鄰導(dǎo)熱油分區(qū)內(nèi)的導(dǎo)熱油可相互流動(dòng)，與導(dǎo)熱油入口 62相鄰的小孔與導(dǎo)熱油入口 62 異向設(shè)置，相鄰擋板67上的小孔異向設(shè)置。請(qǐng)參見圖3，導(dǎo)熱油入口 62和第四導(dǎo)熱油分區(qū) 664中的664A相連，在664B和66!3Β之間的擋板67開設(shè)有小孔，在663Α和662Α之間的擋板67開設(shè)有小孔，在662Β和661Β之間的擋板67開設(shè)有小孔，其中，“ + ”代表流出，即去的方向，“.”代表流入，即來(lái)的方向。所述導(dǎo)熱油入口 62和浙青的出口 3設(shè)置在同側(cè)，導(dǎo)熱油出口 63和浙青的入口 4設(shè)置在同側(cè)，導(dǎo)熱油管61的熱輻射極大的提高了浙青升溫效果，使浙青升溫更快；例如將所述導(dǎo)熱油入口 62和浙青的出口 3設(shè)置在第五溫度分區(qū)15的罐體1左下角，導(dǎo)熱油出口 63 和浙青的入口 4設(shè)置在第一溫度分區(qū)11的罐體1右上角，使浙青的流向和導(dǎo)熱油的流向相反，熱傳遞和熱對(duì)流效果更好，加熱浙青效率更高，并且最大限度的將導(dǎo)熱油的熱能利用了起來(lái)。所述的浙青入口 4和其相鄰的溫度分區(qū)的隔熱板2上的浙青漏孔異向設(shè)置，相鄰的隔熱板2上的浙青漏孔異向設(shè)置，如浙青入口 4設(shè)置在第一溫度分區(qū)的右上角，第一溫度分區(qū)11與第二溫度分區(qū)12間的隔熱板2上的浙青漏孔設(shè)置在第一溫度分區(qū)的左下角；第二溫度分區(qū)12與第三溫度分區(qū)13間的隔熱板2上的浙青漏孔設(shè)置在第二溫度分區(qū)12的右下角；第三溫度分區(qū)間13與第四溫度分區(qū)14的隔熱板2上的浙青漏孔設(shè)置在第三溫度分區(qū)間13的左下角；第四溫度分區(qū)14與第五溫度分區(qū)15間的隔熱板2上的浙青漏孔設(shè)置在第四溫度分區(qū)14的右下角；浙青從浙青的入口 4進(jìn)入罐體1，經(jīng)過(guò)第一溫度分區(qū)11內(nèi)的所有空間后流向第二溫度分區(qū)12，再流經(jīng)完第二溫度分區(qū)12、第三溫度分區(qū)13、第四溫度分區(qū) 14和第五溫度分區(qū)15，最后從浙青的出口 3流出，每個(gè)溫度分區(qū)內(nèi)的導(dǎo)熱油管61與浙青都充分接觸，浙青升溫更快。圖3中，“ + ”代表流出，即去的方向，“.”代表流入，即來(lái)的方向。在所述與導(dǎo)熱油入口 62相連的油枕66上端設(shè)有導(dǎo)熱油放氣口 65，第一溫度分區(qū)
611的罐體1上設(shè)有浙青放氣口 5(參見圖1)，可將罐體1和導(dǎo)熱油管61內(nèi)的空氣排出，防止罐體1和導(dǎo)熱油管61內(nèi)氣壓過(guò)高發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)，提高本實(shí)用新型的安全性。所述罐體 1設(shè)置為圓筒形或方筒形，隔熱板2橫向設(shè)置或豎向設(shè)置，將罐體1分成橫向或豎向的不同溫度分區(qū)，本實(shí)施例中隔熱板2橫向設(shè)置。本實(shí)用新型道路浙青即時(shí)加熱裝置的罐體1為高效即時(shí)可控的加熱平臺(tái)，常溫狀態(tài)下，道路浙青從浙青的入口 4進(jìn)入罐體1中，加熱器中的加熱油和罐體1內(nèi)的道路浙青， 以最優(yōu)的流動(dòng)路線和最佳的加熱面積，進(jìn)行最有效的熱量交換；道路浙青在加熱的同時(shí)，通過(guò)閥門64、溫度檢測(cè)反饋模塊和熱載體流量自動(dòng)控制供給模塊的控制，在保證了加熱器處于最佳加熱狀態(tài)的情形下，合理的利用加熱器散發(fā)出來(lái)的余熱，以熱輻射的方式對(duì)加熱器周圍的浙青進(jìn)行加熱，提高罐體1內(nèi)的浙青溫度，加快浙青的升溫過(guò)程。根據(jù)不同浙青型號(hào)將浙青的出口溫度設(shè)定一個(gè)的合適溫度值，熱載體流量自動(dòng)控制供給模塊會(huì)根據(jù)溫度檢測(cè)反饋模塊反饋的溫度信號(hào)，發(fā)出指令動(dòng)作，控制閥門64使導(dǎo)熱油達(dá)到合適的流量，進(jìn)而不斷修正浙青的出口 3處的道路浙青溫度，以便達(dá)到道路浙青混合料生產(chǎn)所需浙青的溫度。道路浙青被儲(chǔ)存于本實(shí)用新型的罐體1中，其溫度可保持在常溫狀態(tài)，并且其性能指標(biāo)不會(huì)發(fā)生變化，更不會(huì)消耗熱能。當(dāng)?shù)缆坊旌狭仙a(chǎn)任務(wù)下達(dá)時(shí)，只需提前2-3小時(shí)開啟本實(shí)用新型即時(shí)加熱裝置對(duì)道路浙青進(jìn)行加熱，浙青在出口 3處的溫度能達(dá)到150°C， 無(wú)需再在別的系統(tǒng)裝置中進(jìn)行加熱，就能完全滿足生產(chǎn)要求，可以直接通過(guò)專用浙青泵送至道路浙青攪拌系統(tǒng)中，進(jìn)行道路浙青混合料的生產(chǎn)，極大地提高工作效率，使用本實(shí)用新型加熱浙青的時(shí)間短，可立即使用立即加熱，減少儲(chǔ)存過(guò)程消耗的大量熱能。本實(shí)用新型道路浙青即時(shí)加熱裝置中浙青的出口溫度和流量，通過(guò)熱載體流量自動(dòng)控制供給模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)，依據(jù)生產(chǎn)量和成品工藝要求，當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)完成時(shí)，關(guān)閉本實(shí)用新型即時(shí)加熱裝置即可停止加熱，充分實(shí)現(xiàn)了用多少浙青加熱多少的功能。本實(shí)用新型也可運(yùn)用到與道路浙青具有相同或近似的物理性質(zhì)的物質(zhì)項(xiàng)目中，具有同等的加熱效果，運(yùn)用范圍廣泛。本實(shí)用新型道路浙青即時(shí)加熱裝置的加熱油管61設(shè)置在不同溫度分區(qū)內(nèi)，且在同一溫度分區(qū)內(nèi)的導(dǎo)熱油管61內(nèi)的導(dǎo)熱油流向不同，可對(duì)罐體1內(nèi)的浙青進(jìn)行均勻的加熱，使浙青在同等體積，同等流量，同等溫度條件下可以獲得最佳加熱面積；導(dǎo)熱油入口 62 和浙青的出口 3設(shè)置在同側(cè)，導(dǎo)熱油出口 63和浙青的入口 4設(shè)置在同側(cè)，使浙青的流動(dòng)方向和加熱油的流動(dòng)方向相反，充分利用熱傳導(dǎo)、熱對(duì)流和熱輻射等方式進(jìn)行熱能交換，不斷調(diào)整罐體1內(nèi)部的最佳溫度，合理利用余熱對(duì)浙青進(jìn)行加熱；并且通過(guò)溫度檢測(cè)反饋模塊檢測(cè)罐體1內(nèi)不同溫度分區(qū)的溫度，并將溫度信號(hào)反饋給熱載體流量自動(dòng)控制供給模塊， 使其對(duì)閥門64進(jìn)行控制調(diào)整，使加熱油的溫度或加熱油的流量控制在合適范圍，可自動(dòng)準(zhǔn)確及時(shí)的控制浙青的出口溫度和流量，使熱能得到最佳的利用，實(shí)現(xiàn)了用多少道路浙青加熱多少，沒(méi)有生產(chǎn)任務(wù)時(shí)立即停止供熱，減少道路浙青高溫儲(chǔ)存過(guò)程的老化現(xiàn)象；同時(shí)該加熱裝置熱能利用率高，減少了能源消耗，節(jié)約資源，具可觀的社會(huì)效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。本實(shí)用新型消耗熱能低，且以最優(yōu)加熱模式，突破了傳統(tǒng)道路浙青儲(chǔ)存加熱的瓶頸，為道路浙青儲(chǔ)存加熱工藝帶來(lái)了巨大的變革。在此說(shuō)明書中，本實(shí)用新型已參照其特定的實(shí)施例作了描述，但是，很顯然仍可以做出各種修改和變換而不背離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，本實(shí)用新型的說(shuō)明書和附圖被認(rèn)為是說(shuō)明性的而非限制性的。
權(quán)利要求1.一種道路浙青即時(shí)加熱裝置，包括罐體，其特征在于，罐體內(nèi)部由隔熱板分成多個(gè)溫度分區(qū)，罐體內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)熱油管，在罐體上設(shè)有浙青出口和浙青入口，隔熱板上設(shè)有浙青漏孔，在罐體上設(shè)有導(dǎo)熱油入口、導(dǎo)熱油出口，在罐體內(nèi)隔熱板兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)油枕，導(dǎo)熱油管兩端和隔熱板兩側(cè)的油枕相連，導(dǎo)熱油入口與一個(gè)油枕連接，導(dǎo)熱油出口與另一個(gè)油枕連接，每個(gè)油枕內(nèi)部用擋板分成多個(gè)導(dǎo)熱油分區(qū)，和導(dǎo)熱油入口相連的油枕的每個(gè)導(dǎo)熱油分區(qū)被隔板分成互不相通的兩部分。
2.如權(quán)利要求1所述的道路浙青即時(shí)加熱裝置，其特征在于，該裝置還包括溫度檢測(cè)反饋模塊和熱載體流量自動(dòng)控制供給模塊，導(dǎo)熱油入口處設(shè)有閥門，閥門和溫度檢測(cè)反饋模塊分別與熱載體流量自動(dòng)控制供給模塊連接。
3.如權(quán)利要求2所述的道路浙青即時(shí)加熱裝置，其特征在于，所述溫度檢測(cè)反饋模塊為溫度傳感器，所述溫度傳感器設(shè)置在浙青的出口處，所述隔熱板設(shè)置四塊，將罐體分成第一溫度分區(qū)、第二溫度分區(qū)、第三溫度分區(qū)、第四溫度分區(qū)和第五溫度分區(qū)。
4.如權(quán)利要求3所述的道路浙青即時(shí)加熱裝置，其特征在于，所述導(dǎo)熱油管設(shè)置一百零四根，第一溫度分區(qū)設(shè)置二十八根導(dǎo)熱油管，第二溫度分區(qū)和第三溫度分區(qū)均設(shè)置二十四根導(dǎo)熱油管，第四溫度分區(qū)設(shè)置十八根導(dǎo)熱油管，第五溫度分區(qū)設(shè)置十根導(dǎo)熱油管。
5.如權(quán)利要求4所述的道路浙青即時(shí)加熱裝置，其特征在于，所述每個(gè)油枕內(nèi)設(shè)置三塊擋板將其分成第一導(dǎo)熱油分區(qū)、第二導(dǎo)熱油分區(qū)、第三導(dǎo)熱油分區(qū)和第四導(dǎo)熱油分區(qū)，第一溫度分區(qū)內(nèi)的其中十八根導(dǎo)熱油管兩端分別與罐體兩側(cè)第一導(dǎo)熱油分區(qū)相連，第一溫度分區(qū)內(nèi)的剩余十根導(dǎo)熱油管和第二溫度分區(qū)內(nèi)的二十四根導(dǎo)熱油管的兩端分別與罐體兩側(cè)第二導(dǎo)熱油分區(qū)相連，第三溫度分區(qū)內(nèi)的二十四根導(dǎo)熱油管和第四溫度分區(qū)內(nèi)的其中十根導(dǎo)熱油管的兩端分別與罐體兩側(cè)第三導(dǎo)熱油分區(qū)相連，第四溫度分區(qū)內(nèi)的剩余八根導(dǎo)熱油管和第五溫度分區(qū)內(nèi)的十根導(dǎo)熱油管的兩端分別與罐體兩側(cè)第四導(dǎo)熱油分區(qū)相連，和導(dǎo)熱油入口相連的油枕的每個(gè)導(dǎo)熱油分區(qū)被隔板分成互不相通的兩部分，這樣第一導(dǎo)熱油分區(qū)被隔板分成兩個(gè)分區(qū)、第二導(dǎo)熱油分區(qū)被隔板分成兩個(gè)分區(qū)、第三導(dǎo)熱油分區(qū)被隔板分成兩個(gè)分區(qū)、第四導(dǎo)熱油分區(qū)被隔板分成兩個(gè)分區(qū)，與導(dǎo)熱油入口相連的油枕的擋板上設(shè)有小孔，與導(dǎo)熱油入口相鄰的小孔與導(dǎo)熱油入口異向設(shè)置，相鄰擋板上的小孔異向設(shè)置。
6.如權(quán)利要求5所述的道路浙青即時(shí)加熱裝置，其特征在于，所述導(dǎo)熱油入口和浙青的出口設(shè)置在同側(cè)，導(dǎo)熱油出口和浙青的入口設(shè)置在同側(cè)。
7.如權(quán)利要求6所述的道路浙青即時(shí)加熱裝置，其特征在于，所述導(dǎo)熱油入口和浙青的出口設(shè)置在第五溫度分區(qū)的罐體左下角，導(dǎo)熱油出口和浙青的入口設(shè)置在第一溫度分區(qū)的罐體右上角。
8.如權(quán)利要求7所述的道路浙青即時(shí)加熱裝置，其特征在于，所述的浙青入口和與其相鄰的溫度分區(qū)的隔熱板上的浙青漏孔異向設(shè)置，相鄰的隔熱板上的浙青漏孔異向設(shè)置。
9.如權(quán)利要求8所述的道路浙青即時(shí)加熱裝置，其特征在于，在所述左側(cè)導(dǎo)熱油油枕上端設(shè)有導(dǎo)熱油放氣口，第一溫度分區(qū)的罐體上設(shè)有浙青放氣口。
10.如權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的道路浙青即時(shí)加熱裝置，其特征在于，所述罐體設(shè)置為圓筒形或方筒形，隔熱板橫向設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開的道路瀝青即時(shí)加熱裝置，包括罐體，罐體內(nèi)部由隔熱板分成多個(gè)溫度分區(qū)，罐體內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)熱油管，在罐體上設(shè)有瀝青出口和瀝青入口，隔熱板上設(shè)有瀝青漏孔，在罐體上設(shè)有導(dǎo)熱油入口、導(dǎo)熱油出口，在罐體內(nèi)隔熱板兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)油枕，導(dǎo)熱油管兩端和隔熱板兩側(cè)的油枕相連，導(dǎo)熱油入口與一個(gè)油枕連接，導(dǎo)熱油出口與另一個(gè)油枕連接，每個(gè)油枕內(nèi)部用擋板分成多個(gè)導(dǎo)熱油分區(qū)，和導(dǎo)熱油入口相連的油枕內(nèi)的導(dǎo)熱油分區(qū)被隔板分成互不相通的兩部分。本實(shí)用新型可立即加熱瀝青立即進(jìn)行使用、且其加熱溫度可控、加熱時(shí)間短、熱能利用率高。
文檔編號(hào)E01C19/08GK202148486SQ20112017324
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者周福應(yīng), 李旺 申請(qǐng)人:北京路冠瀝青制品有限公司