專利名稱：前后支柱互換架橋機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及橋梁施工機械領域，尤其是涉及一種前后支柱互換架橋機。
背景技術：
目前的架橋機反方向架梁時需調頭安裝，因架橋機屬于重型機械，整體調頭不僅工作量巨大，費時費力；而且具有一定的安全隱患。且橋機主控司機的位置具有多處盲點， 在員工違章和總指揮出現(xiàn)失誤的情況下，往往會誤操作，造成事故。
發(fā)明內容本實用新型目的在于提供一種反方向架梁時無需調頭，且施工安全性高的前后支柱互換架橋機。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術方案本實用新型所述的前后支柱互換架橋機，包括前、中、后支柱和后托架，以及置于所述前、后支柱之間上方的主梁，在所述主梁上設置有行走小車；所述前支柱為兩側分別設置的兩根箱型結構的伸縮柱，且在所述伸縮柱側面沿其縱向分別開設有多個調節(jié)孔，在伸縮柱和伸縮柱之間分別設置有伸縮油缸，所述伸縮油缸一端的缸體或活塞桿通過銷軸與所述調節(jié)孔相連接，伸縮油缸另一端的活塞桿或缸體與架橋機的主梁的托盤相連接；所述前、 中、后支柱與主梁之間通過U型螺栓相連接。在所述主梁兩端、行走小車、后支柱和中支柱位置處分別設置有視頻監(jiān)控系統(tǒng)。本實用新型優(yōu)點在于前、中、后支柱與主梁之間通過U型螺栓相連接，前支柱和后支柱方便拆卸，互調位置，可實現(xiàn)反方向架梁。大大加強了施工的安全性，節(jié)約了時間，提高了架橋作業(yè)的效率。前支柱為兩側分別設置的兩根箱型結構的伸縮柱，大大增加了強度，提高了使用的安全性。架梁時，最后一孔過孔爬橋臺一次性到位，可適用達到5%的縱坡橋。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1的A-A向剖視圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型所述的前后支柱互換架橋機，包括前、中、后支柱1、2、 3和后托架4，以及置于所述前、后支柱1、3之間上方的主梁5，在所述主梁5上設置有行走小車6;所述前支柱1為兩側分別設置的兩根箱型結構的伸縮柱7、8、9、10，且在所述伸縮柱 7、8、9、10側面沿其縱向分別開設有多個調節(jié)孔，在伸縮柱7、8和伸縮柱9、10之間分別設置有伸縮油缸11、12，所述伸縮油缸11、12 —端的缸體或活塞桿通過銷軸13與所述調節(jié)孔相連接，伸縮油缸11、12另一端的活塞桿或缸體與架橋機的主梁5的托盤相連接；所述前、中、 后支柱1、2、3與主梁5的托盤之間通過U型螺栓14相連接；在所述主梁5兩端、行走小車6、后支柱3和中支柱2位置處分別設置有視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
權利要求1.一種前后支柱互換架橋機，包括前、中、后支柱(1、2、3)和后托架(4)，以及置于所述前、后支柱(1、3)之間上方的主梁(5)，在所述主梁(5)上設置有行走小車(6);其特征在于 所述前支柱(1)為兩側分別設置的兩根箱型結構的伸縮柱(7、8、9、10)，且在所述伸縮柱 (7、8、9、10)側面沿其縱向分別開設有多個調節(jié)孔，在伸縮柱(7、8)和伸縮柱(9、10)之間分別設置有伸縮油缸(11、12)，所述伸縮油缸(11、12) —端的缸體或活塞桿通過銷軸(13)與所述調節(jié)孔相連接，伸縮油缸(11、12)另一端的活塞桿或缸體與架橋機的主梁(5)相連接； 所述前、中、后支柱(1、2、3)與主梁(5)的托盤之間通過U型螺栓(14)相連接。
2.根據權利要求1所述的前后支柱互換架橋機，其特征在于在所述主梁(5)兩端、行走小車(6)、后支柱(3)和中支柱(2)位置處分別設置有視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
專利摘要本實用新型公開了一種前后支柱互換架橋機，包括前、中、后支柱和后托架，以及置于前、后支柱之間上方的主梁，在所述主梁上設置有行走小車；前支柱為兩側分別設置的兩根箱型結構的伸縮柱，且在所述伸縮柱側面沿其縱向分別開設有多個調節(jié)孔，在伸縮柱和伸縮柱之間分別設置有伸縮油缸，所述伸縮油缸一端的缸體或活塞桿通過銷軸與所述調節(jié)孔相連接，伸縮油缸另一端的活塞桿或缸體與架橋機的主梁相連接；所述前、中、后支柱與主梁之間通過U型螺栓相連接。本實用新型優(yōu)點在于前、中、后支柱與主梁的托盤之間通過U型螺栓相連接，前支柱和后支柱方便拆卸，互調位置，可實現(xiàn)反方向架梁。大大加強了施工的安全性，節(jié)約了時間，提高了架橋作業(yè)的效率。
文檔編號E01D21/00GK202064279SQ20112008616
公開日2011年12月7日 申請日期2011年3月29日 優(yōu)先權日2011年3月29日
發(fā)明者張繼奎 申請人:河南省大河重型機械有限公司