專利名稱：用于除冰雪的燃?xì)獍l(fā)生器和相應(yīng)的除冰雪設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于除冰雪的燃?xì)獍l(fā)生器以及一種具有該燃?xì)獍l(fā)生器的除冰雪 設(shè)備、尤其是除冰雪車。
背景技術(shù)：
眾所周知，寒帶地區(qū)進(jìn)入冬季之后，經(jīng)常有降雪的情況，致使冰雪累積在建筑物、 屋頂、庭院、道路、鐵路、機(jī)場(chǎng)跑道等場(chǎng)所。尤其是經(jīng)過一場(chǎng)暴風(fēng)雪之后，上述場(chǎng)所冰雪累積 的情況更加嚴(yán)重，這將會(huì)直接影響人們的生產(chǎn)生活，特別是會(huì)嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸業(yè)。而交通 運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，高效、安全、快速的交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義。
我國(guó)北方冬季常有大雪，由于氣溫低，道路積雪，甚至長(zhǎng)期不化，經(jīng)車輛和行人碾 壓后，形成壓實(shí)雪，或融化之后再次凍結(jié)形成凍冰層，嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸安全和效率。特別 是在高速公路、機(jī)場(chǎng)、城市道路上，積雪和冰層不僅降低行車速度，堵塞交通，同時(shí)也是嚴(yán)重 事故的隱患。現(xiàn)有的常用的除雪除冰裝置是通過機(jī)械方式對(duì)冰雪的直接作用來清除冰雪。 按照工作原理不同可分為推移式、螺旋轉(zhuǎn)子式、滾壓式、鏟剁式、錘擊式等5種。
用機(jī)械法除冰雪，其除凈率較低，而且機(jī)械磨損很快，對(duì)路面損傷也很難避免。所 以，現(xiàn)在實(shí)用的滿足各種要求的除冰機(jī)很少。
壓實(shí)雪，即降雪后經(jīng)人員、車輛的碾壓而形成的冰雪混合物，質(zhì)地較硬并且與地面 粘結(jié)緊密，難于用推雪板或普通螺旋漿除雪機(jī)徹底清除。冰層，主要指積雪因陽光或車輛碾 壓化成水后又凍結(jié)形成冰，冰層中除水分外，還有大量塵土、泥沙，質(zhì)地堅(jiān)硬，與地面粘結(jié)牢 固，徹底清除更加困難。
而化學(xué)藥劑在清除壓實(shí)雪和積冰層時(shí)也存在受溫度影響大，對(duì)環(huán)境影響大，對(duì)路 面、特別是混凝土鋼筋有巨大的破壞作用，對(duì)周圍植被以及地下水損害較嚴(yán)重，綜合成本高 等不足之處，因此，化學(xué)除冰法并非理想的除冰方法。
高速公路和機(jī)場(chǎng)除冰雪，首推熱力法，通過除冰雪裝置所散發(fā)出的高溫，快速融化 道路上的冰雪，其主要優(yōu)勢(shì)是除冰雪速度快，可以實(shí)現(xiàn)車過冰雪即被融化的效果。熱力法除 冰雪按工作原理可分為微波加熱法、紅外線加熱法、聲波加熱法和熱氣噴射法等。其中，微 波加熱法、紅外線加熱法和聲波加熱法的加熱效率非常低，無法產(chǎn)生高壓氣體，只能靠輻射 除冰雪，同時(shí)基于這些方法的裝置的結(jié)構(gòu)也非常復(fù)雜。相比而言，熱氣噴射法由于將產(chǎn)生的 熱氣直接噴射到冰雪上而效率相對(duì)較高。一種熱氣噴射法是利用退役的航空發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成 噴氣除冰雪車，其噴出的噴氣溫度在100度到500度之間，但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，產(chǎn)品成本高，使 用過程中能耗大，主要在機(jī)場(chǎng)使用，無法在城市道路和高速公路上推廣使用。
目前的熱力除冰雪法還包括將可燃?xì)怏w點(diǎn)燃，噴射在冰雪面上，這種簡(jiǎn)單的燃燒 噴射無法產(chǎn)生高溫高壓的氣體(攝氏500度以上，速度達(dá)到超音速)。以這種方式除冰，效 率仍然較低，無法進(jìn)行推廣使用。
為此，急需一種能夠產(chǎn)生高溫、高壓、高速噴射的氣體的噴射除冰雪裝置，以高效地除冰雪和提高冰雪的除凈率。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于除冰雪的燃?xì)獍l(fā)生器和一種具有這種燃?xì)獍l(fā)生器 的除冰雪設(shè)備，尤其是除冰雪車，以克服現(xiàn)有的燃?xì)獍l(fā)生器和除冰雪設(shè)備的上述種種不足。
根據(jù)一個(gè)方面，本發(fā)明提供了一種用于除冰雪的燃?xì)獍l(fā)生器，包括
燃燒室，其具有向著冰雪噴射燃?xì)獾娜細(xì)鈬娍?；
燃料噴射器，其用于向燃燒室內(nèi)噴射并霧化燃料；
壓縮空氣噴射器，其用于向燃燒室內(nèi)噴射壓縮空氣；以及
引燃器，其用于引燃噴入燃燒室內(nèi)的燃料；
其特征在于，所述燃料噴射器和壓縮空氣噴射器以內(nèi)、外噴嘴的方式同軸嵌套地 布置，且所述內(nèi)噴嘴和所述外噴嘴中的至少一個(gè)為渦流式噴嘴或切向孔式離心噴嘴。
采用渦流式噴嘴或切向孔式離心噴嘴以及同軸嵌套的布置方式，可以使燃料和空 氣劇烈混合，從而大大提高了燃燒效率。
優(yōu)選地，由所述燃料噴射器形成的燃料噴霧錐與由所述壓縮空氣噴射器形成的空 氣噴霧錐在空間上相貫。
優(yōu)選地，所述內(nèi)噴嘴和所述外噴嘴中的一個(gè)為渦流式噴嘴，另一個(gè)為切向孔式離 心噴嘴。
優(yōu)選地，所述內(nèi)噴嘴為渦流式噴嘴，所述外噴嘴為切向孔式離心噴嘴。
優(yōu)選地，所述內(nèi)噴嘴為用于噴射燃料的燃料噴嘴，所述外噴嘴為用于噴射壓縮空 氣的壓縮空氣噴嘴。
可選地，所述內(nèi)噴嘴為用于噴射壓縮空氣的壓縮空氣噴嘴，所述外噴嘴為用于噴 射燃料的燃料噴嘴。
優(yōu)選地，所述渦流式噴嘴內(nèi)設(shè)有圓柱形渦流器，所述圓柱形渦流器的外圓柱面上 設(shè)有螺旋延伸的溝槽，所述溝槽的橫截面為梯形；和/或所述切向孔式離心噴嘴具有圓柱 形內(nèi)腔，沿著所述圓柱形內(nèi)腔的圓周壁設(shè)有與所述圓周壁相切的切向孔。
優(yōu)選地,所述燃?xì)鈬娍诘臋M截面的一個(gè)維度上的尺寸大于另一個(gè)維度上的尺寸。
優(yōu)選地，所述燃?xì)鈬娍诘臋M截面為矩形或橢圓形。
優(yōu)選地，從所述燃?xì)鈬娍趪姵龅娜細(xì)獾臏囟仍?00-1000攝氏度之間，且燃?xì)獾膰?射速度能夠達(dá)到超音速。
優(yōu)選地，所述燃?xì)獍l(fā)生器由頭部和身部構(gòu)成，所述頭部和身部密封性地連接在一 起，所述內(nèi)噴嘴和外噴嘴居中地設(shè)置在所述頭部上，且所述身部包括燃燒室和用于通過燃 氣噴口將燃燒室內(nèi)的燃?xì)鈬姵龅膰姽?，而且所述噴管與燃燒室通過焊接相連或一體地構(gòu)造。
優(yōu)選地，所述噴管具有用于增大燃?xì)獾膰娚渌俣鹊恼?xì)的喉部。
優(yōu)選地，所述身部的壁由外壁和內(nèi)壁構(gòu)成，所述外壁與內(nèi)壁之間設(shè)有供冷卻劑循 環(huán)流動(dòng)的冷卻通道，所述冷卻通道具有用于導(dǎo)入冷卻劑的冷卻劑入口和用于將已變熱的冷 卻劑導(dǎo)出的冷卻劑出口。
優(yōu)選地，所述頭部在與燃燒室的內(nèi)壁的內(nèi)側(cè)鄰近的位置處設(shè)有用于向內(nèi)壁的內(nèi)側(cè)導(dǎo)弓I冷卻液的直流冷卻孔。
優(yōu)選地，所述直流冷卻孔和冷卻通道流體連通，且所述冷卻劑和冷卻液均為水。
根據(jù)另一方面，本發(fā)明還提供了一種除冰雪設(shè)備，包括
至少一個(gè)上述燃?xì)獍l(fā)生器；
壓縮空氣系統(tǒng)，其連接到所述燃?xì)獍l(fā)生器的壓縮空氣噴射器，適于為所述燃?xì)獍l(fā) 生器提供壓縮空氣；
燃料系統(tǒng)，其連接到所述燃?xì)獍l(fā)生器的燃料噴射器，適于為所述燃?xì)獍l(fā)生器提供 燃料；
控制檢測(cè)系統(tǒng)，其控制和檢測(cè)所述壓縮空氣系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)和燃?xì)獍l(fā)生器的引燃 器；以及
承載系統(tǒng)，其承載燃?xì)獍l(fā)生器、壓縮空氣系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)和控制檢測(cè)系統(tǒng)。
優(yōu)選地，在該除冰雪設(shè)備中，所述燃?xì)獍l(fā)生器由頭部和身部構(gòu)成，所述頭部和身部 密封性地連接在一起，所述內(nèi)噴嘴和外噴嘴居中地設(shè)置在所述頭部上，且所述身部包括燃 燒室和用于通過燃?xì)鈬娍趯⑷紵覂?nèi)的燃?xì)鈬姵龅膰姽埽宜鰢姽芘c燃燒室通過焊接 相連接或一體地構(gòu)造。
優(yōu)選地，在該除冰雪設(shè)備的燃?xì)獍l(fā)生器中，所述噴管具有用于增大燃?xì)獾膰娚渌?度的窄細(xì)的喉部。
優(yōu)選地，在該除冰雪設(shè)備的燃?xì)獍l(fā)生器中，所述身部的壁由外壁和內(nèi)壁構(gòu)成，所述 外壁與內(nèi)壁之間設(shè)有供冷卻劑循環(huán)流動(dòng)的冷卻通道，所述冷卻通道具有用于導(dǎo)入冷卻劑的 冷卻劑入口和用于將已變熱的冷卻劑導(dǎo)出的冷卻劑出口 ；以及所述除冰雪設(shè)備還具有冷卻 系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)連接到所述冷卻劑入口，適于為燃?xì)獍l(fā)生器提供冷卻劑。
優(yōu)選地，在該除冰雪設(shè)備的燃?xì)獍l(fā)生器中，所述頭部在與燃燒室的內(nèi)壁的內(nèi)側(cè)鄰 近的位置處設(shè)有用于向內(nèi)壁的內(nèi)側(cè)導(dǎo)引冷卻液的直流冷卻孔。
優(yōu)選地，在該除冰雪設(shè)備的燃?xì)獍l(fā)生器中，所述直流冷卻孔和冷卻通道流體連通， 且所述冷卻劑和冷卻液均為水。
優(yōu)選地，所述冷卻系統(tǒng)還通過冷卻劑回流管道連接到冷卻劑出口并回收已變熱的 冷卻劑。
優(yōu)選地，所述冷卻劑回流管道上至少設(shè)有用于測(cè)量從冷卻劑出口流出的冷卻劑的 溫度的溫度變換器。
優(yōu)選地，所述冷卻系統(tǒng)包括冷卻劑箱，所述冷卻劑箱通過冷卻劑供送管道連接到 所述燃?xì)獍l(fā)生器的冷卻劑入口，所述冷卻劑供送管道上至少設(shè)有用于控制冷卻劑供送管道 的開閉的至少一個(gè)冷卻劑閥和用于泵送冷卻劑的冷卻劑泵。
優(yōu)選地，所述冷卻劑供送管道上還設(shè)有用于測(cè)量冷卻劑質(zhì)量流量的冷卻劑質(zhì)量 流量計(jì)；和/或用于測(cè)量冷卻劑壓力的冷卻劑壓力變送器；和/或冷卻劑過濾器。
優(yōu)選地，所述壓縮空氣系統(tǒng)包括壓縮空氣源，所述壓縮空氣源通過壓縮空氣管道 連接到所述燃?xì)獍l(fā)生器的壓縮空氣噴射器，所述壓縮空氣管道上至少設(shè)有用于控制壓縮空 氣管道的開閉的至少一個(gè)壓縮空氣閥；以及所述燃料系統(tǒng)包括燃料箱，所述燃料箱通過燃 料管道連接到所述燃?xì)獍l(fā)生器的燃料噴射器，所述燃料管道上至少設(shè)有用于控制燃料管道 的開閉的至少一個(gè)燃料閥和用于泵送燃料的燃料泵，所述燃料泵與控制檢測(cè)系統(tǒng)連接并由控制檢測(cè)系統(tǒng)控制。
優(yōu)選地，所述壓縮空氣管道上還設(shè)有用于測(cè)量壓縮空氣質(zhì)量流量的壓縮空氣質(zhì)量 流量計(jì)，所述壓縮空氣質(zhì)量流量計(jì)與控制檢測(cè)系統(tǒng)連接；以及所述燃料管道上還設(shè)有用于 測(cè)量燃料質(zhì)量流量的燃料質(zhì)量流量計(jì)，所述燃料質(zhì)量流量計(jì)與控制檢測(cè)系統(tǒng)連接；和/或 所述壓縮空氣管道上還設(shè)有用于測(cè)量壓縮空氣壓力的壓縮空氣壓力變送器，所述壓縮空氣 壓力變送器與控制檢測(cè)系統(tǒng)連接；和/或所述壓縮空氣管道還在壓縮空氣源的緊鄰下游處 設(shè)有壓縮空氣過濾器；和/或所述燃料管道上還設(shè)有用于測(cè)量燃料壓力的燃料壓力變送 器，所述燃料壓力變送器與控制檢測(cè)系統(tǒng)連接；和/或所述燃料管道還在燃料箱的緊鄰下 游設(shè)有燃料過濾器。
優(yōu)選地，所述壓縮空氣管道通過燃料清除管道連接到燃料管道，且所述燃料清除 管道上設(shè)有用于控制燃料清除管道的開閉的燃料清除控制閥；和/或所述壓縮空氣管道通 過冷卻劑清除管道連接到冷卻劑供送管道，且所述冷卻劑清除管道上設(shè)有用于控制冷卻劑 清除管道的開閉的至少一個(gè)冷卻劑清除控制閥。
優(yōu)選地，所述控制檢測(cè)系統(tǒng)計(jì)算由壓縮空氣質(zhì)量流量計(jì)測(cè)量出的壓縮空氣質(zhì)量流 量與由燃料質(zhì)量流量計(jì)測(cè)量出的燃料質(zhì)量流量的比值，并通過控制壓縮空氣質(zhì)量流量和/ 或燃料質(zhì)量流量來將所述比值調(diào)節(jié)為接近或等于預(yù)先設(shè)定的比值。
優(yōu)選地，所述壓縮空氣源為空氣壓縮機(jī)。
優(yōu)選地，所述除冰雪設(shè)備構(gòu)造成具有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車或無驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的拖掛車。
優(yōu)選地，承載系統(tǒng)具有支撐和固定燃?xì)獍l(fā)生器的可折疊式的支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐 結(jié)構(gòu)適于調(diào)節(jié)燃?xì)獍l(fā)生器的燃料噴口與冰雪面的角度。
優(yōu)選地，在所述燃?xì)鈬娍谔幵O(shè)有用于測(cè)量燃?xì)鉁囟鹊臏囟葌鞲衅?，所述溫度傳?器與控制檢測(cè)系統(tǒng)連接。
如上所述，本發(fā)明的用于除冰雪的燃?xì)獍l(fā)生器由于采用的是內(nèi)、外噴嘴同軸嵌套 的布置方式，可使得空氣和燃料高效、均勻地混合，從而大大提高了燃燒效率。因此，基于這 種燃?xì)獍l(fā)生器的除冰雪設(shè)備具有高效地除冰雪的優(yōu)點(diǎn)，且在本發(fā)明的控制檢測(cè)系統(tǒng)下，本 發(fā)明的除冰雪設(shè)備還可以自動(dòng)診斷、自動(dòng)控制等諸多優(yōu)點(diǎn)。而且，本發(fā)明的除冰雪設(shè)備不容 易產(chǎn)生二次結(jié)露結(jié)冰，且系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，產(chǎn)品成本低，工作可靠，使用過程中能耗相對(duì)較低。


下面，參看附圖詳細(xì)地描述本發(fā)明，通過該詳細(xì)的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更 好地理解本發(fā)明的原理、結(jié)構(gòu)特征和優(yōu)點(diǎn)。附圖包括
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例的燃?xì)獍l(fā)生器的剖視圖。
圖2示出了沿著圖1中的剖切線A-A所作的剖視圖。
圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例的渦流器的正視圖。
圖4示出了沿著圖3中的剖切線D-D所作的剖視圖。
圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例的除冰雪設(shè)備的系統(tǒng)圖。
圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例的具有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的除冰雪車的側(cè)視 圖。
圖7示出了圖6所示的除冰雪車的俯視圖。
圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例的不具有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的除冰雪拖掛車。
圖9示出了圖8所示的除冰雪拖掛車的俯視圖。
圖10示出了除冰雪車處于展開狀態(tài)的后視圖。
圖11示出了除冰雪車處于折疊狀態(tài)的后視圖。
具體實(shí)施方式
為了充分理解本發(fā)明的目的、結(jié)構(gòu)特征以及性能，下面借助于示例性實(shí)施例詳細(xì)地描述本發(fā)明。
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例的燃?xì)獍l(fā)生器I。燃?xì)獍l(fā)生器I包括頭部2和身部3。頭部2和身部3分別具有連接凸緣21和31。連接凸緣21和31通過螺釘41連接在一起，從而頭部2和身部3也將連接在一起。在頭部2和身部3之間的接合處設(shè)有密封件42，以使頭部2和身部3之間實(shí)現(xiàn)可靠的密封連接。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，顯然，頭部2和身部3也可通過其他連接方式，例如焊接、卡扣連接等方式連接在一起。
頭部2優(yōu)選成圓盤形，但不限于圓盤形。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，大致在頭部2的中心處設(shè)有同軸布置的雙組元離心噴嘴。雙組元離心噴嘴由同軸布置的內(nèi)噴嘴22和外噴嘴23組成。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，內(nèi)噴嘴22是燃料噴嘴，燃料噴嘴內(nèi)設(shè)有渦流器221，且具有用于導(dǎo)入燃料的燃料入口 222。噴入的燃料經(jīng)過渦流器221的作用后通過內(nèi)噴嘴22的噴嘴孔噴出，形成120度左右的噴霧錐角，如圖1中的角度B所示。壓縮空氣從外側(cè)的空氣入口 24引入到外噴嘴23的內(nèi)腔，經(jīng)由外噴嘴23的內(nèi)腔的壁上的切向布置的孔231噴射， 然后從外噴嘴23的噴嘴孔噴出，形成80-90度的噴霧錐角，如圖1中的角度C所示。顯然， 沿外噴嘴23的內(nèi)腔的切向布置的孔231的數(shù)目可以是一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)或者更多個(gè)。在此， 優(yōu)選為三個(gè)。在具有多個(gè)孔的情況下，這些孔沿著內(nèi)腔的壁周向布置，優(yōu)選地沿圓周方向均布。在此，需要指出的是，上述錐角大小顯然也可以根據(jù)具體要求變化，在噴霧錐角B大于噴霧錐角C的情況下，可使兩個(gè)噴霧錐更劇烈混合而增強(qiáng)混合效果。也就是說，通過使燃料噴射形成的噴霧錐與壓縮空氣噴射形成的噴霧錐空間相貫，可以增強(qiáng)混合效果。
在另一個(gè)實(shí)施例中，內(nèi)噴嘴22可以作為空氣噴嘴，而外噴嘴23作為燃料噴嘴。作為一種替代方式，也可將內(nèi)噴嘴22和外噴嘴23的結(jié)構(gòu)形式互換，S卩，內(nèi)噴嘴采用類似于外噴嘴的切向孔式離心噴嘴，而外噴嘴采用內(nèi)噴嘴的渦流式噴嘴，此時(shí)只需要適當(dāng)調(diào)整內(nèi)噴嘴和外噴嘴的空氣和燃料的導(dǎo)入結(jié)構(gòu)、內(nèi)腔的布置以及渦流器的結(jié)構(gòu)即可。而且，內(nèi)、外噴嘴也可均采用切向孔式離心噴嘴，或均采用渦流式噴嘴。下面，將僅以圖1中示出的噴嘴結(jié)構(gòu)形式為例進(jìn)行描述。
如上所述，由于內(nèi)、外噴嘴采用同軸嵌套的布置方式且錐角B大于錐角C，因此燃料噴霧錐和壓縮空氣噴霧錐相遇后會(huì)充分劇烈混合，從而保證具有高的燃燒效率，劇烈混合的混合氣體經(jīng)火花塞25引燃而在身部3的燃燒室32內(nèi)燃燒。燃燒后的燃?xì)饨?jīng)由身部3 的噴管33噴出。由于身部3的燃燒室32的容積較大且燃燒會(huì)使氣體急劇膨脹，因此會(huì)在燃燒室32內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓氣體，例如，噴出的燃?xì)獾臏囟仍?00-1000攝氏度之間。該 高溫高壓氣體經(jīng)過橫截面相對(duì)較窄的噴管33從噴管出口 332噴出，必然會(huì)具有非常高的速度。 在選擇合適的尺寸比例的情況下，可以達(dá)到或超過音速。為了更有利地實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，噴管33 具有噴管喉部331，該噴管喉部331的橫截面相對(duì)較小，高溫燃?xì)饨?jīng)過噴管喉部331加速之后，速度會(huì)急劇增大，然后通過噴管出口 332噴出，從而不僅可以融化冰雪，而且可以將其吹走。
優(yōu)選地，燃燒室32為圓筒狀。根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，燃燒室32和噴管33—體地構(gòu)造或通過焊接相連。
優(yōu)選地，為了使高溫高壓氣體更寬地接觸路面上的冰雪，噴管出口 332的橫截面的一個(gè)維度上的尺寸大于另一個(gè)維度上的尺寸，更進(jìn)一步優(yōu)選為窄長(zhǎng)狀，例如可為圖2所示的扁平橢圓形或?yàn)榧?xì)長(zhǎng)的矩形形狀。根據(jù)實(shí)際需要，噴管出口 332也可構(gòu)造為其他任何合適的形狀。
根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施例，如圖1和圖2所示，燃燒室32的壁和噴管33的壁均為雙層式的，即，包括外壁321和內(nèi)壁322。外壁321和內(nèi)壁322之間具有間隙，該間隙的存在可明顯降低燃燒室內(nèi)的高溫向外部傳導(dǎo)，從而，可防止熱損壞內(nèi)壁，且提高了燃燒效率和熱利用效率。
根據(jù)一個(gè)有利的實(shí)施例，外壁321和內(nèi)壁322之間的間隙形成冷卻通道34。冷卻通道34設(shè)有冷卻劑入口 341和冷卻劑出口 342，冷卻劑通過冷卻劑入口 341流入冷卻通道 34，然后流經(jīng)冷卻 通道34從冷卻劑出口 342流出，以此往復(fù)循環(huán)，從而可對(duì)內(nèi)壁進(jìn)行液膜內(nèi)冷卻，使燃?xì)獍l(fā)生器可以長(zhǎng)期可靠地工作。關(guān)于冷卻劑，從成本、效果等諸多因素考慮，優(yōu)選使用可方便直接獲得的冷水。當(dāng)然，也可采用其他任何合適的冷卻劑，例如冷空氣等。
為了進(jìn)一步增強(qiáng)冷卻效果，在頭部2上還設(shè)有一圈接近內(nèi)壁322的內(nèi)側(cè)布置的內(nèi)冷卻直流孔26。當(dāng)采用液態(tài)冷卻劑時(shí)，液態(tài)冷卻劑從內(nèi)冷卻直流孔26向下流出并沿著內(nèi)壁322的內(nèi)側(cè)流淌，從而，可對(duì)燃燒室的內(nèi)壁322產(chǎn)生內(nèi)冷卻液膜保護(hù)。在這種情況下，內(nèi)壁322的兩側(cè)均被冷卻，從而可以很好地對(duì)內(nèi)壁322進(jìn)行再生冷卻。顯然，冷卻通道34和內(nèi)冷卻直流孔26可以是相互獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)，即采用相互獨(dú)立的冷卻劑回路,通過各自的冷卻劑供給裝置和相關(guān)的管路分別被供給相應(yīng)的冷卻劑進(jìn)行冷卻。但優(yōu)選地，在采用液態(tài)冷卻劑的情況下，可以使冷卻通道34和內(nèi)冷卻直流孔26連通而共用一個(gè)冷卻劑供給系統(tǒng)。 在圖1示出的實(shí)施例中，從冷卻通道34流出的冷卻劑流入到與冷卻劑出口 342連通的腔室 38，而腔室38與內(nèi)冷卻直流孔26連通，從而，冷卻劑會(huì)流入內(nèi)冷卻直流孔26中并從內(nèi)冷卻直流孔26流出，最后沿著內(nèi)壁322的內(nèi)側(cè)流淌。沿著內(nèi)壁322的內(nèi)側(cè)流淌的冷卻劑、特別是水在燃燒室內(nèi)的高溫作用下蒸發(fā)，并隨高溫高壓燃?xì)庖黄饛膰姽艹隹?332噴出。
為了將冷卻劑可靠地引導(dǎo)到內(nèi)壁322的內(nèi)偵彳，如圖1所示，內(nèi)冷卻直流孔26緊鄰內(nèi)壁322的內(nèi)側(cè)設(shè)置并朝向內(nèi)壁322的內(nèi)側(cè)傾斜，從而，能夠使冷卻劑朝向內(nèi)壁322的內(nèi)側(cè)噴淋。
根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，冷卻劑也可從圖1所示的冷卻劑出口 342流入和從冷卻劑入口 341流出。
圖3示出了一種示例性的圓柱形渦流器221的正視圖。圖4示出了沿著圖3中的線D-D所作的剖視圖。
圖3中示出的渦流器221在外圓柱面上具有螺旋延伸的溝槽2211。當(dāng)介質(zhì)、例如燃料沿圖3中的箭頭E以一定壓力流動(dòng)時(shí)，由于溝槽2211為螺旋布置，沿著溝槽2211流動(dòng)的介質(zhì)會(huì)帶動(dòng)渦流器221自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，從而，會(huì)產(chǎn)生渦流而從內(nèi)噴嘴22的噴嘴孔噴出霧化介質(zhì)。由此可見，渦流器221為自動(dòng)、白助型的，因此它不需要專門的驅(qū)動(dòng)裝置。如圖4所示，溝槽2211的橫截面為梯形。顯然，也可采用其他任何合適的渦流器。
基于上述燃?xì)獍l(fā)生器1，本發(fā)明接著提出了一種除冰雪設(shè)備。示例性地，該除冰雪 設(shè)備包括五個(gè)系統(tǒng)壓縮空氣系統(tǒng)S1、燃料系統(tǒng)S2、冷卻系統(tǒng)S3、控制檢測(cè)系統(tǒng)S4以及承 載系統(tǒng)。下面，對(duì)這五個(gè)子系統(tǒng)以及它們之間的連接關(guān)系和功能進(jìn)行詳細(xì)地描述。
首先，參看圖5詳細(xì)地描述壓縮空氣系統(tǒng)S1、燃料系統(tǒng)S2、冷卻系統(tǒng)S3以及控制 檢測(cè)系統(tǒng)S4的構(gòu)成和配置。
為了使高溫高壓燃?xì)飧鼘挼亟佑|路面上的冰雪和提高一次作業(yè)的效率，噴管出口 332的橫截面為窄長(zhǎng)狀。然而，相對(duì)于較寬的路面來說，單個(gè)燃?xì)獍l(fā)生器I的噴管出口 332 的作用寬度仍顯不足。為此，在較寬的路面的情況下，可并排設(shè)置多個(gè)燃?xì)獍l(fā)生器1，以使 高溫、高壓、高速燃?xì)庠诼访嫔暇级梢跃鶆虻爻?。在該示例性?shí)施例中，除冰雪設(shè) 備設(shè)有四個(gè)燃?xì)獍l(fā)生器I。根據(jù)實(shí)際需要，燃?xì)獍l(fā)生器I的數(shù)目也可以變化，例如為I個(gè)、2 個(gè)、3個(gè)、5個(gè)或更多個(gè)。
關(guān)于壓縮空氣系統(tǒng)SI，壓縮空氣源11通過壓縮空氣管道51連接到燃?xì)獍l(fā)生器I 的空氣入口 24，且壓縮空氣管道51上連接有用于手動(dòng)控制壓縮空氣管道的打開和關(guān)閉以 及打開程度(通流橫截面大小)的至少一個(gè)手動(dòng)閥QF1、用于對(duì)壓縮空氣進(jìn)行過濾的空氣過 濾器L1、用于測(cè)量壓縮空氣質(zhì)量流量的壓縮空氣質(zhì)量流量計(jì)Gl以及用于測(cè)量壓縮空氣的 壓力的壓縮空氣壓力變送器Pl等部件。為了增加系統(tǒng)的可靠性，優(yōu)選設(shè)置兩個(gè)手動(dòng)閥QFl。 根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，該手動(dòng)閥也可以替換為電磁閥，或根據(jù)需要將其中一個(gè)替換為電磁閥。 壓縮空氣源11可為空氣壓縮機(jī)，例如離心式空氣壓縮機(jī)、活塞式空氣壓縮機(jī)等。優(yōu)選采用 移動(dòng)螺桿式空氣壓縮機(jī)。當(dāng)然也可直接采用儲(chǔ)存高壓空氣的儲(chǔ)氣罐作為壓縮空氣源11。
關(guān)于燃料系統(tǒng)S2，優(yōu)選地，燃料箱12通過燃料管道52連接到燃?xì)獍l(fā)生器I的燃料 入口 222。燃料管道52上連接有用于手動(dòng)控制燃料管道的打開和關(guān)閉以及打開程度的至 少一個(gè)手動(dòng)閥QF2、用于泵送燃料的燃料泵YB、用于過濾燃料的燃料過濾器L2、用于測(cè)量燃 料質(zhì)量流量的燃料質(zhì)量流量計(jì)G2以及用于測(cè)量燃料壓力的燃料壓力變送器P2等。燃料優(yōu) 選為燃油，例如柴油，但顯然也可采用其他任何合適的燃料。類似地，為了增加系統(tǒng)的可靠 性，也優(yōu)選設(shè)置兩個(gè)手動(dòng)閥QF2。此外，在該示例性實(shí)施例中，還可在燃料入口 222的緊鄰 上游設(shè)置一個(gè)電磁閥7，以便通過電磁閥7的打開和關(guān)閉控制向燃料入口 222的燃料供給。 根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，手動(dòng)閥QF2也可以替換為電磁閥。
如上所述，為了保證燃?xì)獍l(fā)生器I能長(zhǎng)期可靠地工作，在燃?xì)獍l(fā)生器I上設(shè)有供冷 卻劑循環(huán)流動(dòng)的冷卻通道34，對(duì)燃燒室32的壁進(jìn)行冷卻。對(duì)于液態(tài)冷卻劑來說，冷卻后而 變熱的冷卻劑回流至冷卻系統(tǒng)S3的用于儲(chǔ)存冷卻劑的冷卻劑箱13。具體地講，冷卻劑箱 13通過冷卻劑供送管道53連接到燃?xì)獍l(fā)生器I的冷卻劑入口 341，冷卻劑出口 342通過冷 卻劑回流管道54連接到冷卻劑箱13。示例性地，在冷卻劑供送管道53上連接有用于手動(dòng) 控制供送管道的打開和關(guān)閉以及打開程度的至少一個(gè)手動(dòng)閥QF3、用于泵送冷卻劑的冷卻 劑泵SB、用于過濾冷卻劑的冷卻劑過濾器L3、用于測(cè)量冷卻劑的質(zhì)量流量的冷卻劑質(zhì)量流 量計(jì)G3以及用于測(cè)量冷卻劑壓力的冷卻劑壓力變送器P3等。在冷卻劑回流管道54上連 接有用于測(cè)量冷卻劑回流溫度的溫度變送器T3。類似地，為了增加系統(tǒng)的可靠性，也優(yōu)選設(shè) 置兩個(gè)手動(dòng)閥QF3。根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，該手動(dòng)閥QF3也可以替換為電磁閥。顯然，在此的 冷卻劑箱13僅是示例性的，顯然也可采用其他形式的冷卻劑供給方式。
控制檢測(cè)系統(tǒng)S4包括控制檢測(cè)單元14。作為示例，該控制檢測(cè)單元14分別通過 相應(yīng)的連接線路連接到各個(gè)燃?xì)獍l(fā)生器I的點(diǎn)火器Ig，點(diǎn)火器Ig通過點(diǎn)火電纜6連接到火 花塞25?？刂茩z測(cè)單元14控制點(diǎn)火器Ig的操作，火花塞25通過點(diǎn)火電纜6將點(diǎn)火器Ig 產(chǎn)生的瞬時(shí)高壓引入到燃料和空氣的霧化混合區(qū)，從而點(diǎn)燃霧化的混合氣體使其燃燒。對(duì) 于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，顯然也可采用其他任何合適的點(diǎn)火方式，只要能夠可靠地控制 這種點(diǎn)火即可。例如，可將點(diǎn)火器Ig與火花塞25集成一體作為點(diǎn)火裝置，此時(shí)控制檢測(cè)單 元14直接控制點(diǎn)火裝置。
如圖5所示，在該示例性實(shí)施例中，四個(gè)燃?xì)獍l(fā)生器I共用一個(gè)壓縮空氣源11、一 個(gè)燃料箱12和一個(gè)冷卻劑箱13。
壓縮空氣源11通過壓縮空氣管道51的下游側(cè)的4個(gè)并聯(lián)支路分別連接到四個(gè)燃 氣發(fā)生器I的空氣入口 24。對(duì)于該壓縮空氣系統(tǒng)51，控制檢測(cè)單元14連接到壓縮空氣源 11，以控制空氣壓縮源11的操作，例如開和關(guān)。而且，壓縮空氣質(zhì)量流量計(jì)Gl和壓縮空氣 壓力變送器Pl也分別連接到控制檢測(cè)單元14，以向控制檢測(cè)單元14傳送相應(yīng)的測(cè)量數(shù)據(jù)。 如果壓縮空氣管道51上還設(shè)有電磁閥或手動(dòng)閥QFl被替換為電磁閥，則電磁閥也連接到控 制檢測(cè)單元14，以實(shí)現(xiàn)對(duì)電磁閥的控制。
燃料箱12以類似的方式連接到四個(gè)燃?xì)獍l(fā)生器I的燃料入口 222。對(duì)于該燃料系 統(tǒng)S2，控制檢測(cè)單元14連接到燃料泵YB，以控制燃料泵YB的操作，例如開和關(guān)。燃料質(zhì)量 流量計(jì)G2和燃料壓力變送器P2也分別連接到控制檢測(cè)單元14，以向控制檢測(cè)單元14傳送 相應(yīng)的測(cè)量數(shù)據(jù)。
冷卻劑箱13也以類似的方式連接到四個(gè)燃?xì)獍l(fā)生器I的冷卻劑入口 341。而且， 從四個(gè)燃?xì)獍l(fā)生器I的冷卻劑出口 342流出的冷卻劑通過各自的回流管道段匯聚到一個(gè)共 同的冷卻劑回流管道54。該共同的冷卻劑回流管道54連接到冷卻劑箱13。對(duì)于該冷卻系 統(tǒng)S3，控制檢測(cè)單元14連接到冷卻劑泵SB，以控制冷卻劑泵的操作，例如開和關(guān)。冷卻劑 質(zhì)量流量計(jì)G3、冷卻劑壓力變送器P3以及設(shè)置在冷卻劑回流管道54中的冷卻劑回流溫度 變送器T3也分別連接到控制檢測(cè)單元14，以向控制檢測(cè)單元14傳送相應(yīng)的測(cè)量數(shù)據(jù)。
在圖5示出的示例性實(shí)施例中，壓縮空氣管道51在至少一個(gè)手動(dòng)閥QFl的上游 處還通過燃料清除管道55與燃料管道52相連。燃料清除管道55上設(shè)有至少一個(gè)手動(dòng)閥 QF12，以控制燃料清除管道55的打開和關(guān)閉以及燃料清除管道55的打開程度。當(dāng)完成除 冰雪操作之后，燃料管道52和燃?xì)獍l(fā)生器I內(nèi)通常會(huì)殘留有燃料，例如燃油，通過打開手動(dòng) 閥QF12可將壓縮空氣管道51中的壓縮空氣引導(dǎo)到燃料管道52中，從而，可吹出這些剩余 的燃料。當(dāng)然，該手動(dòng)閥QF12也可替換為連接到控制檢測(cè)單元14的電磁閥，從而可實(shí)現(xiàn)自 動(dòng)清潔。
類似地，壓縮空氣管道51在至少一個(gè)手動(dòng)閥QFl的上游處通過冷卻劑清除管道56 與冷卻劑供送管道53相連。冷卻劑清除管道56上設(shè)有至少一個(gè)手動(dòng)閥QF13，以控制冷卻 劑清除管道56的打開和關(guān)閉以及冷卻劑清除管道56的打開程度。當(dāng)然，該手動(dòng)閥QF13也 可替換為連接到控制檢測(cè)單元14的電磁閥。
此外,還可在噴管出口 332處設(shè)置溫度傳感器(未不出)，以測(cè)量從噴管出口 332 排出的燃?xì)馀欧艤囟萒Q。該溫度傳感器也連接到控制檢測(cè)單元14，以向控制檢測(cè)單元14 傳送相應(yīng)的溫度測(cè)量數(shù)據(jù)。
顯然，也可使壓縮空氣源11通過單獨(dú)的管道分別連接到四個(gè)燃?xì)獍l(fā)生器I的空氣入口 24，并在每個(gè)管道上分別配備閥、壓力變送器、質(zhì)量流量計(jì)等部件。這樣，就可單獨(dú)地控制和檢測(cè)每個(gè)燃?xì)獍l(fā)生器I的壓縮空氣的供給情況。而且，也可使用四個(gè)空氣壓縮機(jī)分別給四個(gè)燃?xì)獍l(fā)生器I供給壓縮空氣，這會(huì)進(jìn)一步增大系統(tǒng)控制的靈活性，但使用的部件數(shù)量相對(duì)較多，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，相應(yīng)的成本也會(huì)上升。同樣，冷卻系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)也可采用這種配置方式。除此以外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員也可想到其他一些配置方式。
基于對(duì)壓縮空氣質(zhì)量流量和燃料質(zhì)量流量的監(jiān)測(cè)，控制檢測(cè)單元14可通過以下公式計(jì)算熱力平衡數(shù)
k = g (公式 I)GR
其中，GO為空氣質(zhì)量流量計(jì)Gl給出的壓縮空氣質(zhì)量流量(kg/h)，GR為燃料質(zhì)量流量計(jì)G2給出的燃料質(zhì)量流量(kg/h)。
為了使燃料在燃燒室內(nèi)高效燃燒，壓縮空氣質(zhì)量流量GO與燃料質(zhì)量流量GR之間應(yīng)具有合適的比值。該比值可根據(jù)試驗(yàn)預(yù)先確定。
優(yōu)選地，燃料泵YB構(gòu)造成使其出口流量可被控制，例如通過燃料泵變頻調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速來控制燃料泵YB的出口流量。因此，控制檢測(cè)單元14可使燃料泵YB的出口流量自動(dòng)跟蹤壓縮空氣質(zhì)量流量GO的變化，以將熱力平衡數(shù)k保持為預(yù)定值。
除此以外，控制檢測(cè)單元14還能夠監(jiān)測(cè)以下參數(shù)冷卻劑質(zhì)量流量計(jì)G3給出的冷卻劑流量GH、壓縮空氣壓力變送器Pl給出的壓縮空氣壓力PO、燃料壓力變送器P2給出的燃料壓力PR、冷卻劑壓力變送器P3給出的冷卻劑壓力PH、溫度變送器T3給出的冷卻劑回流溫度TH、燃?xì)馀欧艤囟萒Q。上述參數(shù)可分別被給出預(yù)定值，基于這些預(yù)定值，控制檢測(cè)單元14通過監(jiān)測(cè)這些參數(shù)判斷除冰雪設(shè)備是否存在異常，在出現(xiàn)異常時(shí)，控制檢測(cè)單元14能夠自動(dòng)報(bào)警，在必要時(shí)停止除冰雪設(shè)備的操作。而且，控制檢測(cè)單元14可以自動(dòng)控制除冰雪設(shè)備的操作和運(yùn)行，且在需要時(shí)可以切換到手動(dòng)操作 模式。另外，控制檢測(cè)單元14可以顯示日期和時(shí)間，并可以存儲(chǔ)和記錄除冰雪設(shè)備工作過程中的各項(xiàng)被監(jiān)測(cè)的參數(shù)。
下面，對(duì)除冰雪設(shè)備的承載系統(tǒng)進(jìn)行描述。
承載系統(tǒng)用于承載壓縮空氣系統(tǒng)S1、燃料系統(tǒng)S2、冷卻系統(tǒng)S3以及控制檢測(cè)系統(tǒng) S4和燃?xì)獍l(fā)生器1，以便形成一種便于操作和實(shí)際應(yīng)用的除冰雪設(shè)備。通過承載系統(tǒng)可以將除冰雪設(shè)備構(gòu)造成各種樣式，優(yōu)選將除冰雪設(shè)備構(gòu)造成具有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的除冰雪車或靠其他車輛牽拉的拖掛車。
圖6示出了一種具有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的除冰雪車100。該除冰雪車100可通過改裝現(xiàn)有的車輛制造。此時(shí)，承載系統(tǒng)為車架1001，S卩，壓縮空氣系統(tǒng)S1、燃料系統(tǒng)S2、冷卻系統(tǒng)S3 以及控制檢測(cè)系統(tǒng)S4直接或間接地支撐和固定在車架1001上。而且，車架1001還配備有用于支撐和固定燃?xì)獍l(fā)生器I的支撐結(jié)構(gòu)1002。在圖6中，該支撐結(jié)構(gòu)1002向后伸出一段距離，且四個(gè)燃?xì)獍l(fā)生器I成一直線地布置在該支撐結(jié)構(gòu)1001上，以便能夠在寬的冰雪路面上冰雪的高效去除。
圖8示出了一種拖掛式除冰雪車101。該拖掛式除冰雪車101具有牽拉結(jié)構(gòu)1011。 該牽拉機(jī)構(gòu)1011可以連接到其他具有動(dòng)力的車輛上。
本發(fā)明的除冰雪車上還可以配備其他除雪裝置，例如鏟雪裝置。通過鏟雪裝置與燃?xì)獍l(fā)生器配合使用，可以更好地去除冰雪。
優(yōu)選地，支撐結(jié)構(gòu)1002被構(gòu)造成可折疊式的，即，支撐結(jié)構(gòu)1002可根據(jù)需要、例如 在不需除冰雪時(shí)折疊，以降低支撐結(jié)構(gòu)1002的橫向?qū)挾榷阌谲囕v行駛。圖10示出了 支撐結(jié)構(gòu)1002展開時(shí)的情形，圖11示出了支撐結(jié)構(gòu)1002折疊時(shí)的情形。
還優(yōu)選地，支撐結(jié)構(gòu)1002被構(gòu)造成可調(diào)節(jié)各個(gè)燃?xì)獍l(fā)生器I與冰雪面的角度，從 而可視地面的冰雪層的狀況合適地調(diào)節(jié)燃?xì)獍l(fā)生器I與冰雪面的角度，以達(dá)到更好的除冰 雪效果。
另外，還可在除冰雪車的后部設(shè)置指示器1003，以顯示除冰雪車的行駛狀況。當(dāng) 然，也可在除冰雪車的其他部位、車輛的側(cè)面設(shè)置相應(yīng)的指示器。
顯然，也可通過采用其他合適的承載系統(tǒng)而將除冰雪設(shè)備構(gòu)造成各種樣式，例如 手提式的除冰雪設(shè)備，以便能夠清掃院落內(nèi)的冰雪。
盡管上面已參看附圖詳細(xì)地描述了本發(fā)明的多種實(shí)施方式，但在不脫離本發(fā)明的 基本精神的前提下，仍可以進(jìn)行多種修改和改變。
根據(jù)本發(fā)明的用于除冰雪的燃?xì)獍l(fā)生器由于采用的是內(nèi)、外噴嘴同軸嵌套的布置 方式，可使得空氣和燃料高效、均勻地混合，從而大大提高了燃燒效率。因此，基于這種燃?xì)?發(fā)生器的除冰雪設(shè)備具有高效地除冰雪的優(yōu)點(diǎn)，且在本發(fā)明的控制檢測(cè)系統(tǒng)下，本發(fā)明的 除冰雪設(shè)備還可以自動(dòng)診斷、自動(dòng)控制等諸多優(yōu)點(diǎn)。而且，本發(fā)明的除冰雪設(shè)備不容易產(chǎn)生 二次結(jié)露結(jié)冰，且系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，產(chǎn)品成本低，工作可靠，使用過程中能耗相對(duì)較低。
權(quán)利要求
1.一種用于除冰雪的燃?xì)獍l(fā)生器，包括燃燒室，其具有向著冰雪噴射燃?xì)獾娜細(xì)鈬娍?；燃料噴射器，其用于向燃燒室?nèi)噴射并霧化燃料；壓縮空氣噴射器，其用于向燃燒室內(nèi)噴射壓縮空氣；以及引燃器，其用于引燃噴入燃燒室內(nèi)的燃料；其特征在于，所述燃料噴射器和壓縮空氣噴射器以內(nèi)、外噴嘴的方式同軸嵌套地布置， 且所述內(nèi)噴嘴和所述外噴嘴中的至少一個(gè)為渦流式噴嘴或切向孔式離心噴嘴。
2.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)獍l(fā)生器，其特征在于，所述內(nèi)噴嘴和所述外噴嘴中的一個(gè)為渦流式噴嘴，另一個(gè)為切向孔式離心噴嘴。
3.如權(quán)利要求2所述的燃?xì)獍l(fā)生器，其特征在于，所述內(nèi)噴嘴為渦流式噴嘴，所述外噴嘴為切向孔式離心噴嘴。
4.如前面權(quán)利要求中任一所述的燃?xì)獍l(fā)生器，其特征在于，所述內(nèi)噴嘴為用于噴射燃料的燃料噴嘴，所述外噴嘴為用于噴射壓縮空氣的壓縮空氣噴嘴。
5.如前面權(quán)利要求中任一所述的燃?xì)獍l(fā)生器，其特征在于，所述燃?xì)鈬娍诘臋M截面為矩形或橢圓形。
6.如前面權(quán)利要求中任一所述的燃?xì)獍l(fā)生器，其特征在于，所述燃?xì)獍l(fā)生器由頭部和身部構(gòu)成，所述頭部和身部密封性地連接在一起，所述內(nèi)噴嘴和外噴嘴居中地設(shè)置在所述頭部上，且所述身部包括燃燒室和用于通過燃?xì)鈬娍趯⑷紵覂?nèi)的燃?xì)鈬姵龅膰姽?，而且所述噴管與燃燒室通過焊接相連或一體地構(gòu)造。
7.如權(quán)利要求6所述的燃?xì)獍l(fā)生器，其特征在于，所述身部的壁由外壁和內(nèi)壁構(gòu)成，所述外壁與內(nèi)壁之間設(shè)有供冷卻劑循環(huán)流動(dòng)的冷卻通道，所述冷卻通道具有用于導(dǎo)入冷卻劑的冷卻劑入口和用于將已變熱的冷卻劑導(dǎo)出的冷卻劑出口。
8.如權(quán)利要求7所述的燃?xì)獍l(fā)生器，其特征在于，所述頭部在與燃燒室的內(nèi)壁的內(nèi)側(cè)鄰近的位置處設(shè)有用于向內(nèi)壁的內(nèi)側(cè)導(dǎo)引冷卻液的直流冷卻孔。
9.一種除冰雪設(shè)備，其特征在于，包括至少一個(gè)如權(quán)利要求1-8中任一所述的燃?xì)獍l(fā)生器；壓縮空氣系統(tǒng)，其連接到所述燃?xì)獍l(fā)生器的壓縮空氣噴射器，適于為所述燃?xì)獍l(fā)生器提供壓縮空氣；燃料系統(tǒng)，其連接到所述燃?xì)獍l(fā)生器的燃料噴射器，適于為所述燃?xì)獍l(fā)生器提供燃料；控制檢測(cè)系統(tǒng)，其控制和檢測(cè)所述壓縮空氣系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)和燃?xì)獍l(fā)生器的引燃器；以及承載系統(tǒng)，其承載燃?xì)獍l(fā)生器、壓縮空氣系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)和控制檢測(cè)系統(tǒng)。
10.如權(quán)利要求9所述的除冰雪設(shè)備，其特征在于，所述除冰雪設(shè)備構(gòu)造成具有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車或無驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的拖掛車。
全文摘要
公開了一種用于除冰雪的燃?xì)獍l(fā)生器，包括具有向著冰雪噴射燃?xì)獾娜細(xì)鈬娍诘娜紵?、用于向燃燒室?nèi)噴射并霧化燃料的燃料噴射器、用于向燃燒室內(nèi)噴射壓縮空氣的壓縮空氣噴射器以及引燃噴入燃燒室內(nèi)的燃料的引燃器，其中燃料噴射器和壓縮空氣噴射器以內(nèi)、外噴嘴的方式同軸嵌套地布置，且內(nèi)、外噴嘴中的至少一個(gè)為渦流式噴嘴或切向孔式離心噴嘴。還公開了一種除冰雪設(shè)備，包括至少一個(gè)上述燃?xì)獍l(fā)生器，連接到壓縮空氣噴射器的壓縮空氣系統(tǒng)，連接到燃料噴射器的燃料系統(tǒng)，控制和檢測(cè)壓縮空氣系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)和引燃器的控制檢測(cè)系統(tǒng)和承載燃?xì)獍l(fā)生器、壓縮空氣系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)和控制檢測(cè)系統(tǒng)的承載系統(tǒng)。該除冰雪設(shè)備簡(jiǎn)單，成本低，工作可靠，能耗低。
文檔編號(hào)E01H5/10GK103015358SQ201110305810
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2011年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月23日
發(fā)明者金朝暉, 金貴全 申請(qǐng)人:金朝暉