專利名稱：一種具有防撞自動(dòng)保護(hù)裝置的道閘桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種汽車閘桿，尤其涉及到一種具有防撞自動(dòng)保護(hù)裝置的道閘 桿。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)在汽車數(shù)量的不斷增多，在停車場(chǎng)及高速公路上發(fā)生汽車不小心撞到閘桿 的情況也越來(lái)越多，不過(guò)在實(shí)踐的過(guò)程中，本實(shí)用新型人發(fā)現(xiàn)了目前的閘桿結(jié)構(gòu)的幾個(gè)不 足之處1)、當(dāng)汽車撞上間桿時(shí)會(huì)將間桿撞變形，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)撞斷，更會(huì)損傷電機(jī)；2)、現(xiàn)有 閘桿在被撞后容易發(fā)生斷裂，碰撞變形后還會(huì)繼續(xù)被汽車向前推動(dòng)，使其最后扳動(dòng)超過(guò)90 度，尤其傷害位于閘桿后側(cè)的工作人員；3)、在閘桿損壞后需要長(zhǎng)時(shí)間的維修更換，對(duì)汽車 通行非常不便，尤其是在高速公路的出入口，通道的減少容易造成交通不暢通?；谏鲜霈F(xiàn)有道閘桿的不足之處，本發(fā)明人設(shè)計(jì)了本實(shí)用新型“一種具有防撞自 動(dòng)保護(hù)裝置的道閘桿”。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有防撞 自動(dòng)保護(hù)裝置的道閘桿。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種具有防撞自動(dòng)保護(hù)裝置的道閘桿，包括機(jī)箱和閘桿，機(jī)箱內(nèi)裝設(shè)有電機(jī)、減速 器和控制器，間桿與減速器的輸出軸相套接，所述的間桿與輸出軸相套接的一端設(shè)有防撞 自動(dòng)保護(hù)裝置，該防撞自動(dòng)保護(hù)裝置包括連接支架、電磁鐵，永久磁鐵、撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)和限 位塊，間桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定在連接支架上，限位塊與連接支架相固定，限位塊與連接支架的 開(kāi)口限定閘桿的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，永久磁鐵固定在閘桿端部，于連接支架與永久磁鐵相對(duì)應(yīng)的位 置固定電磁鐵，撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)設(shè)于連接支架，閘桿正常時(shí)撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)與閘桿相頂?shù)?，閘桿 在受到撞擊時(shí)，控制器檢測(cè)到閘桿與撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)分開(kāi)，使連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永 久磁鐵相同極性，相同極性相斥，電磁鐵極性使間桿加速向后彈開(kāi)至限位塊。對(duì)間桿的彈開(kāi) 進(jìn)行加速，使其迅速向后彈開(kāi)，免受汽車撞斷。所述的永久磁鐵嵌裝在閘桿端部。所述的永久磁鐵用螺絲嵌裝固定在閘桿端部。所述的限位塊與連接支架的開(kāi)口角度為0 90度，于限位塊與連接支架通過(guò)螺栓 調(diào)節(jié)開(kāi)口角度。可通過(guò)螺絲調(diào)節(jié)閘桿向后彈開(kāi)的角度，而30-70度為最佳。所述的減速器的輸出軸上裝設(shè)有閘桿水平限位開(kāi)關(guān)和閘桿垂直限位開(kāi)關(guān)，撞桿信 號(hào)開(kāi)關(guān)與控制器相連接，閘桿在受到撞擊時(shí)，控制器檢測(cè)到閘桿與撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)分開(kāi)，使連 接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相同極性，相同極性相斥，電磁鐵極性使間桿加速向后 彈開(kāi)至限位塊，同時(shí)控制器發(fā)送電信號(hào)給電機(jī)，使閘桿升起，直到檢測(cè)到閘桿垂直限位開(kāi)關(guān) 信號(hào)后電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)送電信號(hào)給電磁鐵，使連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相異極性，將閘桿恢復(fù)到原始位置，抵住撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)。所述的限位塊上與永久磁鐵對(duì)應(yīng)位置設(shè)有第二電磁鐵，閘桿在受到撞擊時(shí)，控制 器檢測(cè)到閘桿與撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)分開(kāi)，連接支架處的電磁鐵與閘桿之間產(chǎn)生推力，限位塊的 第二電磁鐵與閘桿之間產(chǎn)生吸力，形成一推一吸效果更好。閘桿在受到汽車撞擊時(shí)控制器檢測(cè)到閘桿與撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)分開(kāi)，發(fā)送信號(hào)給電磁 鐵及升降控制器，使閘桿升起，實(shí)現(xiàn)同時(shí)向后彈開(kāi)以及同時(shí)使閘桿升起的作用，進(jìn)一步增強(qiáng) 防撞效果。本實(shí)用新型一種具有防撞自動(dòng)保護(hù)裝置的道閘的有益效果是閘桿在受到撞擊時(shí)，控制器檢測(cè)到閘桿與撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)分開(kāi)，使連接支架上的電 磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相同極性，相同極性相斥，電磁鐵極性使間桿加速向后彈開(kāi)至限位塊， 對(duì)閘桿的彈開(kāi)進(jìn)行加速，使其迅速向后彈開(kāi)，免受汽車撞斷，并且也不會(huì)損害電機(jī)。同時(shí)控 制器發(fā)送電信號(hào)給電機(jī)，使閘桿升起，直到檢測(cè)到閘桿垂直限位開(kāi)關(guān)信號(hào)后電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)， 發(fā)送電信號(hào)給電磁鐵，使連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相異極性，將間桿恢復(fù)到原 始位置，抵住撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)。

[0015]圖1是本實(shí)用新型正常擋車時(shí)狀態(tài)示意圖；[0016]圖2是本實(shí)用新型正常擋車時(shí)閘桿俯視圖；[0017]圖3是本實(shí)用新型的桿部及永久磁鐵結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖4是本實(shí)用新型被車撞后的狀態(tài)示意圖；[0019]圖5是本實(shí)用新型的閘桿在被車撞至中間位置時(shí)的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖[0020]圖6是本實(shí)用新型被撞豎起后狀態(tài)示意圖；[0021]圖7是本實(shí)用新型豎起后恢復(fù)狀態(tài)示意圖。[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明[0023]1、閘桿2、機(jī)箱3、防撞自動(dòng)保護(hù)裝置[0024]31、連接支架32、電磁鐵33、永久磁鐵[0025]；34、撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)35、限位塊36、螺絲[0026]37、轉(zhuǎn)動(dòng)軸38、螺栓39、第二電磁鐵[0027]4、閘桿水平限位開(kāi)關(guān)5、閘桿垂直限位開(kāi)關(guān)
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1至圖7，本實(shí)用新型是這樣實(shí)施的在圖1至圖7中，一種具有防撞自動(dòng)保護(hù)裝置的道閘桿，包括機(jī)箱2和閘桿1，機(jī)箱 2內(nèi)裝設(shè)有電機(jī)、減速器和控制器，閘桿1與減速器的輸出軸相套接，其特征在于所述的閘 桿1與輸出軸相套接的一端設(shè)有防撞自動(dòng)保護(hù)裝置3，該防撞自動(dòng)保護(hù)裝置3包括連接支架 31、電磁鐵32，永久磁鐵33、撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)34和限位塊35，間桿1通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸37固定在連 接支架上，限位塊與連接支架相固定，限位塊與連接支架的開(kāi)口限定閘桿1的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，永 久磁鐵固定在間桿1端部，于連接支架與永久磁鐵相對(duì)應(yīng)的位置固定電磁鐵，撞桿信號(hào)開(kāi) 關(guān)設(shè)于連接支架，閘桿正常時(shí)撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)與閘桿相頂?shù)?，閘桿在受到撞擊時(shí)，控制器檢測(cè)到閘桿與撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)分開(kāi)，使連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相同極性，相同極性 相斥，電磁鐵極性使閘桿加速向后彈開(kāi)至限位塊。在本實(shí)施例中，撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)為行程開(kāi)關(guān)。永久磁鐵嵌裝在閘桿端部。永久磁鐵 用螺絲36嵌裝固定在閘桿端部。限位塊與連接支架的開(kāi)口角度為60度，一般限位塊與連 接支架的開(kāi)口角度為0 90度，于限位塊與連接支架通過(guò)螺栓調(diào)節(jié)開(kāi)口角度?？赏ㄟ^(guò)螺絲 調(diào)節(jié)閘桿向后彈開(kāi)的角度，而30-70度為最佳，于限位塊與連接支架通過(guò)螺栓38調(diào)節(jié)開(kāi)口 角度。另外減速器的輸出軸上裝設(shè)有閘桿水平限位開(kāi)關(guān)4和閘桿垂直限位開(kāi)關(guān)5，撞桿 信號(hào)開(kāi)關(guān)與控制器相連接，閘桿在受到撞擊時(shí)，控制器檢測(cè)到閘桿與撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)分開(kāi)，使 連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相同極性，相同極性相斥，電磁鐵極性使間桿加速向 后彈開(kāi)至限位塊，控制器同時(shí)控制電機(jī)使閘桿升起，直到檢測(cè)到閘桿垂直限位開(kāi)關(guān)信號(hào)后 電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)送電信號(hào)給電磁鐵，使連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相異極性，將 閘桿恢復(fù)到原始位置，抵住撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)。限位塊上與永久磁鐵對(duì)應(yīng)位置設(shè)有第二電磁鐵 39，閘桿在受到撞擊時(shí)，控制器檢測(cè)到閘桿與撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)分開(kāi)，連接支架處的電磁鐵與閘 桿之間產(chǎn)生推力，限位塊的第二電磁鐵39與閘桿之間產(chǎn)生吸力。以上所述，僅是本實(shí)用新型一種具有防撞自動(dòng)保護(hù)裝置的道閘桿較佳實(shí)施例而 已，上述的實(shí)施例并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù) 實(shí)質(zhì)對(duì)以上的實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方 案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有防撞自動(dòng)保護(hù)裝置的道閘桿，包括機(jī)箱⑵和閘桿(1)，機(jī)箱⑵內(nèi)裝設(shè)有 電機(jī)、減速器和控制器，閘桿(1)與減速器的輸出軸相套接，其特征在于所述的閘桿⑴與 輸出軸相套接的一端設(shè)有防撞自動(dòng)保護(hù)裝置(3)，該防撞自動(dòng)保護(hù)裝置C3)包括連接支架 (31)、電磁鐵(32)，永久磁鐵(33)、撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)(34)和限位塊(35)，閘桿(1)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng) 軸(37)固定在連接支架上，限位塊與連接支架相固定，限位塊與連接支架的開(kāi)口限定閘桿 (1)的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，永久磁鐵固定在閘桿(1)端部，于連接支架與永久磁鐵相對(duì)應(yīng)的位置固定 電磁鐵，撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)設(shè)于連接支架，閘桿正常時(shí)撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)與閘桿相頂?shù)帧?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防撞自動(dòng)保護(hù)裝置的道閘桿，其特征在于所述的永 久磁鐵嵌裝在間桿端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防撞自動(dòng)保護(hù)裝置的道閘桿，其特征在于所述的永 久磁鐵用螺絲(36)嵌裝固定在閘桿端部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防撞自動(dòng)保護(hù)裝置的道閘桿，其特征在于所述的限 位塊與連接支架的開(kāi)口角度為0 90度，于限位塊與連接支架通過(guò)螺栓(38)調(diào)節(jié)開(kāi)口角 度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防撞自動(dòng)保護(hù)裝置的道閘桿，其特征在于所述的減 速器的輸出軸上裝設(shè)有閘桿水平限位開(kāi)關(guān)(4)和閘桿垂直限位開(kāi)關(guān)(5)，撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)與 控制器相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防撞自動(dòng)保護(hù)裝置的道閘桿，其特征在于所述的限 位塊上與永久磁鐵對(duì)應(yīng)位置設(shè)有第二電磁鐵(39)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及到一種汽車閘桿，尤其涉及到一種具有防撞自動(dòng)保護(hù)裝置的道閘桿。其包括機(jī)箱和閘桿，機(jī)箱內(nèi)裝設(shè)有電機(jī)、減速器和控制器，閘桿與減速器的輸出軸相套接，所述的閘桿與輸出軸相套接的一端設(shè)有防撞自動(dòng)保護(hù)裝置，其包括連接支架、電磁鐵，永久磁鐵、撞桿信號(hào)開(kāi)關(guān)和限位塊，閘桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定在連接支架上，限位塊與連接支架相固定，限位塊與連接支架的開(kāi)口限定閘桿的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。其有益效果是閘桿在受到撞擊時(shí)閘桿與撞桿信號(hào)位置開(kāi)關(guān)分開(kāi)形成電信號(hào)，使連接支架上的電磁鐵產(chǎn)生與永久磁鐵相同極性，相同極性相斥，電磁鐵極性使閘桿加速向后彈開(kāi)至限位塊。對(duì)閘桿的彈開(kāi)進(jìn)行加速，使其迅速向后彈開(kāi)，免受汽車撞斷。并且也不會(huì)損害電機(jī)。
文檔編號(hào)E01F13/06GK201843098SQ20102055428
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者涂啟純 申請(qǐng)人:深圳市威捷機(jī)電技術(shù)有限公司