專利名稱：鋼桁橋梁檢查車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路橋梁檢查車，特別涉及一種用于鋼桁橋梁的檢查車。
背景技術(shù)：
為了保障橋梁和行車安全，橋梁養(yǎng)護(hù)和維修是一項(xiàng)必不可少的工作，而與之相關(guān) 的配套檢修設(shè)備則是養(yǎng)護(hù)和維修施工的重要保障。安全可靠的檢修設(shè)備，能為投入運(yùn)營后 的橋梁提供安全可靠的施工、檢修手段。目前，國外一般通用的維修方式是占用線路使用大型檢修設(shè)備對橋梁進(jìn)行維修， 而我國鐵路行車密度大，特別是雙向四線鐵路而言，雙線停電檢修的可能性很小，不適合采 用占用線路的檢修方法。因此，一種既不影響線路的正常運(yùn)營，也能滿足鋼桁梁日常檢查維 修要求的檢修設(shè)備是鋼桁梁設(shè)計(jì)的重要組成部分。國內(nèi)現(xiàn)階段廣泛使用的橋梁檢修車，一 般均采用人力驅(qū)動(dòng)的方式，其結(jié)構(gòu)相對簡單，雖然成本較低，但存在操作不便、勞動(dòng)強(qiáng)度高、 工作效率較低、安全性能差等缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鋼桁橋梁檢查車，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化操 作方式，從而大幅提升檢修效率和降低檢修人員勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下實(shí)用新型的鋼桁橋梁的檢查車，包括上弦門型檢修車和下弦檢修車，其特征是所 述上弦檢修車包括橫橋向跨越鋼桁梁沿鋪設(shè)在鋼桁梁上弦桿上順橋向第一軌道上移動(dòng)的 門型檢修桁架，驅(qū)動(dòng)該門型檢修桁架的第一驅(qū)動(dòng)裝置；設(shè)置在沿鋪設(shè)在門型檢修桁架上的 第二軌道橫橋向移動(dòng)的檢修小車，驅(qū)動(dòng)該檢修小車的第二驅(qū)動(dòng)裝置；設(shè)置在檢修小車上的 主升降工作臺，驅(qū)動(dòng)該主升降工作臺上下移動(dòng)的第三驅(qū)動(dòng)裝置；設(shè)置在門型檢修桁架兩端 的兩個(gè)側(cè)面升降工作臺，驅(qū)動(dòng)該側(cè)面升降工作臺上下移動(dòng)的第四驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型的有益效果是，檢修車動(dòng)作皆通過操作電氣系統(tǒng)自動(dòng)完成，自動(dòng)化程度 較高，從而大幅提升檢修效率和降低檢修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；能盡量避免了作業(yè)人員到弦桿上 操作，極大地增加了施工作業(yè)的安全性；一臺檢修車即可自動(dòng)完成縱橋向、橫橋向移動(dòng)，進(jìn)行 全方位檢修，為鋼桁梁橋的日常檢查和維修提供保障；結(jié)構(gòu)簡單、形式新穎、安全可靠。
本說明書包括如下七幅附圖圖1是鋼桁橋梁檢查車的正視圖；圖2是鋼桁橋梁檢查車中的上弦檢修車的驅(qū)動(dòng)裝置示意圖；圖3是鋼桁橋梁檢查車中的檢修小車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是鋼桁橋梁檢查車中的檢修小車驅(qū)動(dòng)裝置示意圖；圖5是鋼桁橋梁檢查車中的側(cè)面升降工作臺的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖6是鋼桁橋梁檢查車中的下弦檢修車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖1中A局部的放大視圖，示出的是下弦檢修車的驅(qū)動(dòng)裝置示意圖。圖中示出零部件、部位名稱及所對應(yīng)的標(biāo)記鋼桁梁上弦桿1、鋼桁梁下弦桿2、第 一軌道3、第三軌道4、門型檢修桁架10、滾輪11、驅(qū)動(dòng)軸12、電機(jī)13、減速機(jī)14、檢修小車 20、第二軌道21、滾輪12、驅(qū)動(dòng)軸23、電機(jī)24、減速機(jī)25、主吊籠26、卷揚(yáng)機(jī)27、側(cè)面吊籠30、 卷揚(yáng)機(jī)31、側(cè)面桁架32、下弦檢修桁架40、滾輪41、電機(jī)42、減速機(jī)43。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。參照圖1，鋼桁橋梁檢查車，包括上弦門型檢修車和下弦檢修車，所述上弦門型檢 修車包括橫橋向跨越鋼桁梁沿鋪設(shè)在鋼桁梁上弦桿1上順橋向第一軌道上移動(dòng)的門型檢 修桁架10，驅(qū)動(dòng)該門型檢修桁架10的第一驅(qū)動(dòng)裝置；設(shè)置在沿鋪設(shè)在門型檢修桁架上10 的第二軌道21橫橋向移動(dòng)的檢修小車20，驅(qū)動(dòng)該檢修小車20的第二驅(qū)動(dòng)裝置；設(shè)置在檢 修小車20上的主升降工作臺，驅(qū)動(dòng)該主升降工作臺上下移動(dòng)的第三驅(qū)動(dòng)裝置；設(shè)置在門型 檢修桁架10兩端的兩個(gè)側(cè)面升降工作臺，驅(qū)動(dòng)該側(cè)面升降工作臺上下移動(dòng)的第四驅(qū)動(dòng)裝 置。上弦檢修車工作過程中共有四個(gè)執(zhí)行動(dòng)作兩側(cè)側(cè)面升降工作臺升降、門型檢修桁架 10行走及檢修小車20小車橫移行走、主升降工作臺升降。門型檢修桁架10行走可實(shí)現(xiàn) 整個(gè)梁體縱向檢查，兩側(cè)側(cè)面升降工作臺升降可實(shí)現(xiàn)梁體外側(cè)面檢查，檢修小車20橫移行 走、主升降工作臺升降可實(shí)現(xiàn)梁體頂部上下表面及內(nèi)側(cè)面部分的檢查。由于上弦門型檢修 車完全采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，可通過有線遙控各個(gè)動(dòng)作，因此自動(dòng)化程度較高，從而大幅提升檢修 效率和節(jié)約檢修人工費(fèi)用降低檢修勞動(dòng)強(qiáng)度。參照圖2，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置由滾輪11、驅(qū)動(dòng)軸12、電機(jī)13和減速機(jī)14構(gòu)成，滾輪 11與驅(qū)動(dòng)軸12連接，減速機(jī)14的輸出軸兩端與驅(qū)動(dòng)軸12連接，通過控制電機(jī)13的正、反 轉(zhuǎn)，使門型檢修桁架10沿梁體縱向前進(jìn)或后退。參照圖4，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置由滾輪12、驅(qū) 動(dòng)軸23、電機(jī)24和減速機(jī)25構(gòu)成，滾輪12與驅(qū)動(dòng)軸23連接，減速機(jī)25的輸出軸兩端與驅(qū) 動(dòng)軸23連接，通過控制電機(jī)24的正、反轉(zhuǎn)，使檢修小車20在門型檢修桁架10上左移或右 移。參照圖3，所述主升降工作臺是懸吊在檢修小車20下方的主吊籠26，所述第三驅(qū)動(dòng)裝 置是安裝在檢修小車20上的卷揚(yáng)機(jī)27。參照圖1和圖5，所述側(cè)面升降工作臺包括懸吊在門型檢修桁架10兩端的側(cè)面吊 籠30，所述第四驅(qū)動(dòng)裝置是安裝在檢修主桁架10上的卷揚(yáng)機(jī)31。所述側(cè)面升降工作臺還 包括固定懸吊在門型檢修桁架10兩端的側(cè)面桁架32，側(cè)面吊籠30位于側(cè)面桁架32內(nèi)。參照圖1，所述下弦檢修車包括橫橋向跨越鋼桁梁的下弦檢修桁架40，驅(qū)動(dòng)該下 弦檢修桁架40沿鋪設(shè)在鋼桁梁下弦桿2上的第三軌道4順橋向移動(dòng)的第五驅(qū)動(dòng)裝置，參照 圖7，所述第五驅(qū)動(dòng)裝置由滾輪41、電機(jī)42和減速機(jī)43構(gòu)成，滾輪41吊掛安裝在第三軌道 4上，減速機(jī)43與滾輪41傳動(dòng)連接。需要指出的是，上面所述只是用圖解說明本實(shí)用新型鋼桁橋梁檢查車的一些原 理，由于對相同技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說是很容易在此基礎(chǔ)上進(jìn)行若干修改和改動(dòng) 的。因此，本說明書并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故 凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請的專利范圍。
權(quán)利要求1.鋼桁橋梁檢查車，包括上弦門型檢修車和下弦檢修車，其特征是所述上弦門型檢修 車包括橫橋向跨越鋼桁梁沿鋪設(shè)在鋼桁梁上弦桿(1)上順橋向第一軌道上移動(dòng)的門型檢 修桁架(10)，驅(qū)動(dòng)該門型檢修桁架(10)的第一驅(qū)動(dòng)裝置；設(shè)置在沿鋪設(shè)在門型檢修桁架上 (10)的第二軌道(21)橫橋向移動(dòng)的檢修小車(20)，驅(qū)動(dòng)該檢修小車(20)的第二驅(qū)動(dòng)裝 置；設(shè)置在檢修小車(20)上的主升降工作臺，驅(qū)動(dòng)該主升降工作臺上下移動(dòng)的第三驅(qū)動(dòng)裝 置；設(shè)置在門型檢修桁架(10)兩端的兩個(gè)側(cè)面升降工作臺，驅(qū)動(dòng)該側(cè)面升降工作臺上下移 動(dòng)的第四驅(qū)動(dòng)裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼桁橋梁檢查車，其特征是所述第一驅(qū)動(dòng)裝置由滾輪(11)、驅(qū) 動(dòng)軸(12)、電機(jī)(13)和減速機(jī)(14)構(gòu)成，滾輪(11)與驅(qū)動(dòng)軸(12)連接，減速機(jī)(14)的輸 出軸兩端與驅(qū)動(dòng)軸(12)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的鋼桁橋梁檢查車，其特征是所述第二驅(qū)動(dòng)裝置由滾輪(12)、驅(qū) 動(dòng)軸(23)、電機(jī)(24)和減速機(jī)(25)構(gòu)成，滾輪(12)與驅(qū)動(dòng)軸(23)連接，減速機(jī)(25)的輸 出軸兩端與驅(qū)動(dòng)軸(23)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的鋼桁橋梁檢查車，其特征是所述主升降工作臺是懸吊在檢 修小車(20)下方的主吊籠(26)，所述第三驅(qū)動(dòng)裝置是安裝在檢修小車(20)上的卷揚(yáng)機(jī) (27)。
5.如權(quán)利要求1所述的鋼桁橋梁檢查車，其特征是所述側(cè)面升降工作臺包括懸吊在 門型檢修桁架(10)兩端的側(cè)面吊籠(30)，所述第四驅(qū)動(dòng)裝置是安裝在門型檢修桁架(10) 上的卷揚(yáng)機(jī)(31)。
6.如權(quán)利要求5所述的鋼桁橋梁檢查車，其特征是所述側(cè)面升降工作臺還包括固定 懸吊在門型檢修桁架(10)兩端的側(cè)面桁架(32)，側(cè)面吊籠(30)位于側(cè)面桁架(32)內(nèi)。
7.如權(quán)利要求1所述的鋼桁橋梁檢查車，其特征是所述下弦檢修車包括橫橋向跨越 鋼桁梁的下弦檢修桁架(40)，驅(qū)動(dòng)該下弦檢修桁架(40)沿鋪設(shè)在鋼桁梁下弦桿(2)上的第 三軌道(4)順橋向移動(dòng)的第五驅(qū)動(dòng)裝置。
8.如權(quán)利要求1所述的鋼桁橋梁檢查車，其特征是所述第五驅(qū)動(dòng)裝置由滾輪(41)、 電機(jī)(42)和減速機(jī)(43)構(gòu)成，滾輪(41)吊掛安裝在第三軌道(4)上，減速機(jī)(43)與滾輪 (41)傳動(dòng)連接。
專利摘要鋼桁橋梁檢查車，旨在實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化操作方式，從而大幅提升檢修效率和降低檢修人員勞動(dòng)強(qiáng)度。它包括上弦門型檢修車和下弦檢修車，所述上弦門型檢修車包括橫橋向跨越鋼桁梁沿鋪設(shè)在鋼桁梁上弦桿(1)上順橋向第一軌道上移動(dòng)的門型檢修桁架(10)，驅(qū)動(dòng)該門型檢修桁架(10)的第一驅(qū)動(dòng)裝置；設(shè)置在沿鋪設(shè)在門型檢修桁架上(10)的第二軌道(21)橫橋向移動(dòng)的檢修小車(20)，驅(qū)動(dòng)該檢修小車(20)的第二驅(qū)動(dòng)裝置；設(shè)置在檢修小車(20)上的主升降工作臺，驅(qū)動(dòng)該主升降工作臺上下移動(dòng)的第三驅(qū)動(dòng)裝置；設(shè)置在門型檢修桁架(10)兩端的兩個(gè)側(cè)面升降工作臺，驅(qū)動(dòng)該側(cè)面升降工作臺上下移動(dòng)的第四驅(qū)動(dòng)裝置。
文檔編號E01D19/10GK201778284SQ201020294278
公開日2011年3月30日 申請日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者任萬敏, 任杰, 侯勇, 劉曉琴, 周青虎, 張寧, 徐賢德, 朱敏, 楊詠漪, 汝海峰, 王江輝, 王玉玨, 白琦成, 袁明, 陳克堅(jiān) 申請人:中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司