專利名稱：一種對連續(xù)箱梁彎橋糾扭的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對鋼筋混凝土連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁等彎橋發(fā)生偏 位、扭轉(zhuǎn)等病害時對其進(jìn)行糾扭的方法。
背景技術(shù)：
隨著高速公路、城市高架橋、立交橋在我國的建設(shè)日益增多，連續(xù)箱梁彎橋的應(yīng)用 也是愈來愈多。由于連續(xù)箱梁彎橋的自身特點決定了體積重心在橋軸線的外弧側(cè)，亦既產(chǎn) 生了向外翻轉(zhuǎn)的扭矩，加上行車時的離心力，它們與連續(xù)箱梁彎橋上相鄰兩支點的連線均 不處于同一平面內(nèi)，而是繞該連線發(fā)生扭轉(zhuǎn)，隨著扭轉(zhuǎn)位移的增大，會出現(xiàn)局部墩臺的內(nèi)側(cè) 支座脫空、箱梁向曲線外側(cè)扭轉(zhuǎn)變形等病害，從而影響橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用，因此需要對這 些彎橋進(jìn)行糾扭，以消除病害。但目前尚沒有一種能對其進(jìn)行糾扭的方法出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種對連續(xù)箱梁彎橋糾扭的方法。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種對連續(xù)箱梁彎橋糾扭的方法，包括以下步驟(1)在需要糾扭的連續(xù)箱梁彎橋各墩的蓋梁上安裝限位塊；(2)在蓋梁各個支座兩側(cè)設(shè)置臨時支撐；(3)在臨時支撐上用豎向千斤頂對連續(xù)箱梁彎橋進(jìn)行同步頂升，解除原有支座對 連續(xù)箱梁彎橋的約束；(4)在限位塊內(nèi)側(cè)設(shè)置橫向千斤頂，橫向頂推連續(xù)箱梁彎橋，緩慢施加荷載，使連 續(xù)箱梁彎橋復(fù)位；(5)重新安裝支座，穩(wěn)固連續(xù)箱梁彎橋，而后拆除臨時支撐及千斤頂。作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述步驟(1)中的限位塊為包鋼混凝土結(jié)構(gòu)，與原有蓋 梁固結(jié)，并滿足頂推承載力的要求。作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述步驟O)的臨時支撐是由臨時砼墊塊、豎向千斤頂 和鋼板組合而成，布置在各個支座橫橋向的兩側(cè)；所述臨時砼墊塊為C30砼鋼筋混凝上結(jié) 構(gòu)，直接放在蓋梁上，再在所述臨時砼墊塊上放置兩層鋼板，在所述鋼板之間設(shè)置有潤滑 層；再在所述鋼板之上放置豎向千斤頂，所述豎向千斤頂之上再放置一層鋼板，該鋼板與橋 梁底部通過螺栓固定。作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述步驟C3)的千斤頂為超薄型油壓千斤頂，采用PLC液 壓同步頂升系統(tǒng)緩慢同步施加荷載至設(shè)計頂升力P-R/n，其中R支座反力(KN)η豎向千斤頂個數(shù)。作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述步驟的千斤頂為超薄型油壓千斤頂，設(shè)計頂推力NR總μ，其中:R總支座反力(KN)μ摩擦系數(shù)。本發(fā)明產(chǎn)生的有益之處在于能夠?qū)B續(xù)箱梁彎橋的扭轉(zhuǎn)變形等病害進(jìn)行修復(fù)， 確保橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用，消滅了橋梁安全隱患，延長了橋梁的使用壽命；而且本發(fā)明施工 簡單，操作方便，安全可靠，費用低、工期短。


圖1為本發(fā)明具體實施例的橫橋向示意圖。圖2為本發(fā)明具體實施例的平面示意圖。圖3是圖1中臨時支撐的放大示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述具體實施例如圖1和圖2所示，首先在需要糾扭的連續(xù)箱梁彎橋1各墩的蓋梁2 上安裝限位塊3，限位塊3采用為包鋼混凝土結(jié)構(gòu)，與原有蓋梁2牢固結(jié)合為一體，能滿足頂 推承載力的要求；在原有支座6的兩側(cè)設(shè)置臨時支撐4，臨時支撐4如圖3所示，由臨時砼 墊塊7、豎向千斤頂11和鋼板9組合而成，臨時砼墊塊7為C30砼鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，直接放 在蓋梁2上，在臨時墊塊7上放置兩層鋼板9，鋼板9之間設(shè)置潤滑層10，再在鋼板9上放 置豎向千斤頂11，豎向千斤頂11上再放一層鋼板9，該鋼板9與橋梁1底部通過螺栓8進(jìn) 行固定。用豎向千斤頂11緩慢同步施加荷載至設(shè)計頂升力P-R/n，其中R支座反力(KN)η豎向千斤頂個數(shù)如實施例中的支座反力R 1550ΚΝ，豎向千斤頂個數(shù)為8個，則P 193. 75ΚΝ ；待豎向千斤頂11達(dá)到設(shè)計頂升力后進(jìn)行液壓油路鎖定，然后拆除原有支座6對連 續(xù)箱梁彎橋1的約束。解除約束后，在限位塊3內(nèi)側(cè)安裝橫向千斤頂5，緩慢施加載荷，橫向地頂推連續(xù) 箱梁彎橋1，使得該連續(xù)箱梁彎橋1復(fù)位。設(shè)計頂推力N Rg μ，其中R總支座總反力(KN)μ摩擦系數(shù)如實施例中的支座反力R總7816ΚΝ，摩擦系數(shù)μ 0. 125，則N 977ΚΝ ；以上千斤頂均選用江蘇泰州的超薄型油壓千斤頂，控制系統(tǒng)采用PLC液壓同步頂 升系統(tǒng)。糾扭完成后，重新安裝支座6，穩(wěn)固連續(xù)箱梁彎橋1，而后拆除臨時支撐4及千斤 頂。最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本發(fā)明的具體實施例子。顯然，本發(fā)明不 限于以上實施例子，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本發(fā)明公開的內(nèi)容直 接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種對連續(xù)箱梁彎橋糾扭的方法，其特征在于包括以下步驟(1)在需要糾扭的連續(xù)箱梁彎橋各墩的蓋梁上安裝限位塊；(2)在蓋梁各個支座兩側(cè)設(shè)置臨時支撐；(3)在臨時支撐上用豎向千斤頂對連續(xù)箱梁彎橋進(jìn)行同步頂升，解除原有支座對連續(xù) 箱梁彎橋的約束；(4)在限位塊內(nèi)側(cè)設(shè)置橫向千斤頂，橫向頂推連續(xù)箱梁彎橋，緩慢施加荷載，使連續(xù)箱 梁彎橋復(fù)位；(5)重新安裝支座，穩(wěn)固連續(xù)箱梁彎橋，而后拆除臨時支撐及千斤頂。
2.根據(jù)權(quán)利1所述的一種對連續(xù)箱梁彎橋糾扭的方法，其特征在于所述步驟(1)中 的限位塊為包鋼混凝土結(jié)構(gòu)，與原有蓋梁固結(jié)，并滿足頂推承載力的要求。
3.根據(jù)權(quán)利1所述的一種對連續(xù)箱梁彎橋糾扭的方法，其特征在于所述步驟O)的 臨時支撐是由臨時砼墊塊、豎向千斤頂和鋼板組合而成，布置在各個支座橫橋向的兩側(cè)；所 述臨時砼墊塊為C30砼鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，直接放在蓋梁上，再在所述臨時砼墊塊上放置兩 層鋼板，在所述鋼板之間設(shè)置有潤滑層；再在所述鋼板之上放置豎向千斤頂，所述豎向千斤 頂之上再放置一層鋼板，該鋼板與橋梁底部通過螺栓固定。
4.根據(jù)權(quán)利1所述的一種對連續(xù)箱梁彎橋糾扭的方法，其特征在于所述步驟(3)的 千斤頂為超薄型油壓千斤頂，采用PLC液壓同步頂升系統(tǒng)緩慢同步施加荷載至設(shè)計頂升力 P-R/n，其中R支座反力(KN)η豎向千斤頂個數(shù)。
5.根據(jù)權(quán)利1所述的一種對連續(xù)箱梁彎橋糾扭的方法，其特征在于所述步驟(4)的 千斤頂為超薄型油壓千斤頂，設(shè)計頂推力N-R& μ，其中 R總支座反力(KN)μ摩擦系數(shù)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種對連續(xù)箱梁彎橋糾扭的方法，包括以下步驟(1)在需要糾扭處的蓋梁上安裝限位塊；(2)在蓋梁各個支座兩側(cè)設(shè)置臨時支撐；(3)在臨時支撐上用豎向千斤頂同步頂升箱梁，解除原有支座的約束；(4)在限位塊內(nèi)側(cè)設(shè)置橫向千斤頂橫向頂推，使得連續(xù)箱梁彎橋得以復(fù)位；(5)重新安裝支座。本發(fā)明有益之處在于能夠?qū)B續(xù)箱梁彎橋的扭轉(zhuǎn)變形等病害進(jìn)行修復(fù)，確保橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用，消滅了橋梁安全隱患，延長了橋梁的使用壽命；而且本發(fā)明施工簡單，操作方便，安全可靠，費用低、工期短。
文檔編號E01D22/00GK102102343SQ201010605988
公開日2011年6月22日 申請日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者周松國, 陳軍 申請人:杭州市市政工程集團(tuán)有限公司