專(zhuān)利名稱(chēng)：一種懸索橋鋼箱梁梁段頂板的臨時(shí)連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橋梁工程和防災(zāi)工程領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種懸索橋鋼箱梁 梁段頂板的臨時(shí)連接裝置。
背景技術(shù)：
懸索橋在施工時(shí)以及合攏后為了調(diào)整線(xiàn)形的需要，通常在鋼箱梁梁段間采 用臨時(shí)連接裝置，不需要臨時(shí)連接裝置時(shí)，連接裝置可以拆除。鋼箱梁頂板臨 時(shí)連接裝置安裝在相鄰鋼箱梁的頂面上， 一般由拉桿和焊接在梁段邊緣的鋼板 框架組成，從而與架設(shè)梁段一起組成一種柱肢體系。當(dāng)鋼箱梁梁段發(fā)生相向和 相背運(yùn)動(dòng)時(shí)，布置在箱梁上的頂板臨時(shí)連接件將梁段的彎矩轉(zhuǎn)換為軸力，并由 拉桿傳遞給鋼板框架上的承載板承擔(dān)?，F(xiàn)有的懸索橋鋼箱梁頂板臨時(shí)連接裝置 結(jié)構(gòu)如下在相鄰的兩個(gè)鋼箱梁頂板上分別設(shè)置2塊承載板，兩個(gè)鋼箱梁通過(guò)
分別貫穿4塊承載板的2根拉桿連接，2根拉桿以承載板中點(diǎn)為中心左右對(duì)稱(chēng)設(shè) 置，每個(gè)鋼箱梁上的2塊承載板之間均安裝4塊縱聯(lián)板，其中每根拉桿的左右 兩側(cè)分別安裝1根，承載板外側(cè)的拉桿上均裝配有傳力螺母。由于懸索橋一般 修建在沿海地區(qū)，其梁段在大風(fēng)環(huán)境下的較大內(nèi)力可能導(dǎo)致頂板臨時(shí)連接件發(fā) 生損壞或脫落，因?yàn)橹辉诔休d板外側(cè)裝配傳力螺母，每個(gè)鋼箱梁上的兩塊承載 板都是單獨(dú)受力，因此頂板存在承載力不足的問(wèn)題，若在大風(fēng)環(huán)境下發(fā)生損壞， 將直接威脅到已架設(shè)梁段的抗風(fēng)安全。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有懸索橋鋼箱梁梁段頂板臨時(shí)連接裝置存 在的承載力不足的技術(shù)問(wèn)題，提供一種承載能力強(qiáng)的懸索橋鋼箱梁梁段頂板臨時(shí)連接裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案 一種懸索橋鋼箱梁梁段頂板的臨時(shí)連接裝置，相鄰兩個(gè)鋼箱梁頂板上分別
設(shè)置2塊承載板，兩個(gè)鋼箱梁通過(guò)分別貫穿'4塊承載板的2根拉桿相連，2根拉 桿以承載板中點(diǎn)為中心左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置，每個(gè)鋼箱梁上的2塊承載板之間均安裝4 塊縱聯(lián)板，其中每根拉桿的左右兩側(cè)分別安裝1根縱聯(lián)板，承載板外側(cè)的拉桿 上均裝配有傳力螺母，所述每塊承載板內(nèi)側(cè)的拉桿上均裝配有傳力螺母。在承 載板內(nèi)外兩側(cè)均裝配傳力螺母，使得兩塊承載板能聯(lián)合受力，直接提高了連接 裝置的承載力。
作為優(yōu)選，所述每根拉桿左右兩側(cè)的縱聯(lián)板之間均焊接有橫撐，橫撐位置 處于縱聯(lián)板和承載板內(nèi)側(cè)壁的交界處，橫撐位置也可以處于縱聯(lián)板的中部?？v 聯(lián)板在限制承載板變形的同時(shí)受到承載板施加的較大彎矩，在兩板的結(jié)合處產(chǎn) 生了較大的應(yīng)力集中，橫撐能通過(guò)限制其變形的方式來(lái)改善縱聯(lián)板的受力，以 提高連接裝置的整體承載力。
作為優(yōu)選，所述縱聯(lián)板和承載板的連接處焊接有加勁肋條，加勁肋條能消 除縱聯(lián)板與承載板結(jié)合處的應(yīng)力集中，通過(guò)加強(qiáng)局部剛度的方式來(lái)改善結(jié)合處 的應(yīng)力分布。
由于采用了上述的技術(shù)方案的懸索橋鋼箱梁梁段頂板臨時(shí)連接裝置，具有 結(jié)構(gòu)新穎，承載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。


圖l:本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1所示的一種懸索橋鋼箱梁梁段頂板的臨時(shí)連接裝置，相鄰兩個(gè)鋼箱
梁1頂板上分別設(shè)置2塊承載板2，兩個(gè)鋼箱梁1通過(guò)分別貫穿4塊承載板2的 2根拉桿5相連，2根拉桿5以承載板2中點(diǎn)為中心左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置。每個(gè)鋼箱梁 1上的2塊承載板2之間均安裝4塊縱聯(lián)板3，其中每根拉桿5的左右兩側(cè)分別 安裝1根縱聯(lián)板3，承載板2外側(cè)的拉桿5上均裝配有傳力螺母4，每塊承載板 2內(nèi)側(cè)的拉桿5上均裝配有傳力螺母8。每根拉桿5左右兩側(cè)的縱聯(lián)板3之間均 焊接有橫撐6，橫撐6位置處于縱聯(lián)板3和承載板2內(nèi)側(cè)壁的交界處。縱聯(lián)板3 和承載板2的連接處焊接有加勁肋條7。
當(dāng)兩個(gè)鋼箱梁1存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于內(nèi)外雙側(cè)傳力螺母4、 8的作用，力 會(huì)首先傳到前承載板21上，前承載板21產(chǎn)生變形以后，軸力才會(huì)通過(guò)拉桿5 繼續(xù)傳遞到后承載板22上，兩塊承載板2才聯(lián)合起來(lái)共同受力。上述底面臨時(shí) 連接裝置采用了橫撐6和加勁肋條7的雙重加固措施，縱聯(lián)板3變形及受力的 改善是顯著的，相比原始構(gòu)件，在相同作用力下，構(gòu)件撓度的降幅達(dá)到55.64%， 最大應(yīng)力降幅達(dá)到41.16%，縱聯(lián)板3上應(yīng)力集中區(qū)域減小，整體應(yīng)力分布得到 改善，較低的應(yīng)力水平有利于構(gòu)件整體承載力的提升，同時(shí)也加大了安全系數(shù)。
上述實(shí)施例僅為本專(zhuān)利較好的實(shí)施方式，例如橫撐6的位置也可以焊接在 縱聯(lián)板3的中部，也可以處于縱聯(lián)板3和承載板2內(nèi)側(cè)壁的交界處至縱聯(lián)板3 的中部之間的區(qū)域。凡采用本技術(shù)方案描述的構(gòu)造、特征及在其精神原理上的 變化、修飾均屬于本專(zhuān)利的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種懸索橋鋼箱梁梁段頂板的臨時(shí)連接裝置，相鄰兩個(gè)鋼箱梁(1)頂板上分別設(shè)置2塊承載板(2)，兩個(gè)鋼箱梁(1)通過(guò)分別貫穿4塊承載板(2)的2根拉桿(5)相連，2根拉桿(5)以承載板(2)中點(diǎn)為中心左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置，每個(gè)鋼箱梁(1)上的2塊承載板(2)之間均安裝4塊縱聯(lián)板(3)，其中每根拉桿(5)的左右兩側(cè)分別安裝1根縱聯(lián)板(3)，承載板(2)外側(cè)的拉桿(5)上均裝配有傳力螺母(4)，其特征在于所述每塊承載板(2)內(nèi)側(cè)的拉桿(5)上均裝配有傳力螺母(8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸索橋鋼箱梁梁段頂板的臨時(shí)連接裝置，其特征 在于所述每根拉桿(5)左右兩惻的縱聯(lián)板(3)之間均焊接有橫撐(6)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸索橋鋼箱梁梁段頂板的臨時(shí)連接裝置，其特征 在于所述橫撐(6)位置處于縱聯(lián)板(3)和承載板(2)內(nèi)側(cè)壁的交界處。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸索橋鋼箱梁梁段頂板的臨時(shí)連接裝置，其特征 在于所述橫撐(6)位置處于縱聯(lián)板(3)的中部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種懸索橋鋼箱梁梁段頂板的臨時(shí)連接裝置，其 特征在于所述縱聯(lián)板(3)和承載板(2)的連接處焊接有加勁肋條(7)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及橋梁工程和防災(zāi)工程領(lǐng)域。一種懸索橋鋼箱梁梁段頂板的臨時(shí)連接裝置，相鄰兩個(gè)鋼箱梁(1)頂板上分別設(shè)置2塊承載板(2)，兩個(gè)鋼箱梁(1)通過(guò)分別貫穿4塊承載板(2)的2根拉桿(5)相連，2根拉桿(5)以承載板(2)中點(diǎn)為中心左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置，每個(gè)鋼箱梁(1)上的2塊承載板(2)之間均安裝4塊縱聯(lián)板(3)，其中每根拉桿(5)的左右兩側(cè)分別安裝1根縱聯(lián)板(3)，承載板(2)外側(cè)的拉桿(5)上均裝配有傳力螺母(4)，所述每塊承載板(2)內(nèi)側(cè)的拉桿(5)上均裝配有傳力螺母(8)。該懸索橋鋼箱梁梁段頂板的臨時(shí)連接裝置具有結(jié)構(gòu)新穎，承載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01D21/00GK201386253SQ200920113880
公開(kāi)日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月19日
發(fā)明者暉 宋, 廖海黎, 李明水, 騎 王, 馬存明 申請(qǐng)人:西南交通大學(xué)