專利名稱：舟橋下部連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種舟橋。具體說，是用來實(shí)現(xiàn)舟橋的單元舟與單元間連接用的
舟橋下部連接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在造船行業(yè)都知道，舟橋是由多個(gè)單元舟連接而成。迄今為止，舟橋的單元舟之間 的連接方式一直是采用在相鄰兩個(gè)單元舟的鄰端下部焊接銷座，并借助銷軸鉸接在一起。 雖然在相鄰兩個(gè)單元舟的鄰端下部焊接銷座，可借助銷軸使兩個(gè)單元舟連接在一起。但由 于銷座突出在舟體之外，無論是儲(chǔ)存還是裝車，占據(jù)空間都多。又由于銷座處于在單元舟的 舟體下部，作業(yè)時(shí)，需用手直接進(jìn)行插拔銷作業(yè)，比較麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種舟橋下部連接機(jī)構(gòu)。這種連接機(jī)構(gòu)，占據(jù)空 間少，便于作業(yè)。 為解決上述問題，采取以下技術(shù)方案 本實(shí)用新型的舟橋下部連接機(jī)構(gòu)含有兩個(gè)單元舟，該兩單元舟均為長(zhǎng)方體。其特 點(diǎn)是單元舟的四角下部均有矩形缺角，矩形缺角內(nèi)固定有上耳板和下耳板，上耳板與下耳 板的板面間、上耳板和下耳板與單元舟的上下甲板間相平行，且上下耳板間有間距。兩單元 舟鄰端相應(yīng)的矩形缺角間均有連接板，連接板的兩端伸入相應(yīng)缺角內(nèi)的上下耳板間的間距 內(nèi)。連接板的兩端均有銷孔，與該銷孔相應(yīng)的下耳板、上耳板、單元舟四角的下甲板和上甲 板上均有同心孔。相鄰兩個(gè)單元舟中，一個(gè)單元舟鄰端兩角的下耳板、上耳板、下甲板和上 甲板上的同心孔內(nèi)插有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，另一個(gè)單元舟鄰端兩角的下耳板、上耳板、下甲板和上甲板 上的同心孔內(nèi)插有插拔桿。 本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)方案是，轉(zhuǎn)動(dòng)桿下部一段的截面為方形，與該方形相應(yīng)
的上耳板和下耳板上的銷孔亦為方形。 采取上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn) 由上述方案可以看出，由于單元舟的四角下部均有矩形缺角，矩形缺角內(nèi)固定有 上耳板和下耳板，上下耳板間有間距。兩單元舟鄰端相應(yīng)的矩形缺角間均有連接板，連接板 的兩端伸入相應(yīng)缺角內(nèi)的上下耳板間的間距內(nèi)。連接板的兩端均有銷孔，與該銷孔相應(yīng)的 下耳板、上耳板、單元舟四角的下甲板和上甲板上均有同心孔。相鄰兩個(gè)單元舟中，一個(gè)單
元舟鄰端兩角的下耳板、上耳板、下甲板和上甲板上的同心孔內(nèi)插有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，另一個(gè)單元舟 鄰端兩角的下耳板、上耳板、下甲板和上甲板上的同心孔內(nèi)插有插拔桿。連接狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動(dòng) 桿的下端與連接板一端間呈固定配合。連接時(shí)，操作人員站在被連的一個(gè)單元舟上，先使轉(zhuǎn) 動(dòng)桿下端插入處于上下耳板間距的連接板一端內(nèi)并使二者間固定，再旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)桿并帶動(dòng)連 接板使連接板的另一端旋入另一單元舟底部相應(yīng)的上下耳板間，然后使插拔桿下端下伸并 插入連接板另一端的同心孔內(nèi)，即可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)單元舟下部間的連接。采用這種連接方式，由上下耳板組成的銷座處于矩形缺角內(nèi)，不凸出在單元舟之外，無論是儲(chǔ)存還是裝車，占據(jù)空 間都少。又由于采用這種連接方式，作業(yè)人員站在單元舟上，通過操縱轉(zhuǎn)動(dòng)桿和插拔桿就可 實(shí)現(xiàn)兩單元舟間的連接。與背景技術(shù)中的傳統(tǒng)連接方式相比，操作起來比較方便。

圖1是本實(shí)用新型的舟橋下部連接機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的舟橋下部連接機(jī)構(gòu)含有兩個(gè)單元舟2和21，該兩單元舟 均為長(zhǎng)方體。兩單元舟2和21的四角下部均加工有矩形缺角9，矩形缺角9內(nèi)固定有上耳 板6和下耳板7，上耳板6與下耳板7的板面間、上耳板6和下耳板7與單元舟2或21的上 甲板4、下甲板1間均相平行，且上耳板6與下耳板7間留有間距。兩單元舟2和21鄰端相 應(yīng)的矩形缺角9間均配有連接板8，連接板8的兩端伸入相應(yīng)矩形缺角9內(nèi)的上耳板6與 下耳板7間的間距內(nèi)。連接板8的兩端均有銷孔，與該銷孔相應(yīng)的下耳板7、上耳板6、單元 舟2或21四角的下甲板1和上甲板4上均加工有同心孔。相鄰兩個(gè)單元舟2和21中，一 個(gè)單元舟2鄰端兩角的下耳板7、上耳板6、下甲板1和上甲板4上的同心孔內(nèi)插有轉(zhuǎn)動(dòng)桿 3，另一個(gè)單元舟21鄰端兩角的下耳板7、上耳板6、下甲板1和上甲板4上的同心孔內(nèi)插有 插拔桿5。 為便于使轉(zhuǎn)動(dòng)桿3能帶動(dòng)連接板8旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿3下部一段的截面加工成方形，與 該方形相應(yīng)的上耳板6和下耳板7上的銷孔亦為方形。 連接時(shí)，操作人員站在被連的一個(gè)單元舟2或21上，先使轉(zhuǎn)動(dòng)桿3下端插入處于 上耳板與6下耳板7間距的連接板一端內(nèi)并使二者間固定，再旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)桿3并帶動(dòng)連接板 8使連接板8的另一端旋入另一單元舟21或2底部相應(yīng)的上耳板6與下耳板7間，然后使 插拔桿5下端下伸并插入連接板8另一端的同心孔內(nèi)，即可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)單元舟2和21下部間 的連接。
權(quán)利要求舟橋下部連接機(jī)構(gòu)，包括兩個(gè)單元舟(2和21)，該兩單元舟均為長(zhǎng)方體；其特征在于兩單元舟(2和21)的四角下部均有矩形缺角(9)，矩形缺角(9)內(nèi)固定有上耳板(6)和下耳板(7)，上耳板(6)與下耳板(7)的板面間、上耳板(6)和下耳板(7)與單元舟(2或21)的上甲板(4)、下甲板(1)間相平行，且上耳板(6)與下耳板(7)間有間距；兩單元舟(2和21)鄰端相應(yīng)的矩形缺角(9)間均有連接板(8)，連接板(8)的兩端伸入相應(yīng)矩形缺角(9)內(nèi)的上耳板(6)與下耳板(7)間的間距內(nèi)；連接板(8)的兩端均有銷孔，與該銷孔相應(yīng)的下耳板(7)、上耳板(6)、單元舟(2或21)四角的下甲板(1)和上甲板(4)上均有同心孔；相鄰兩個(gè)單元舟(2和21)中，一個(gè)單元舟(2)鄰端兩角的下耳板(7)、上耳板(6)、下甲板(1)和上甲板(4)上的同心孔內(nèi)插有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(3)，另一個(gè)單元舟(21)鄰端兩角的下耳板(7)、上耳板(6)、下甲板(1)和上甲板(4)上的同心孔內(nèi)插有插拔桿(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的舟橋下部連接機(jī)構(gòu)，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)桿(3)下部一段的截面 為方形，與該方形相應(yīng)的上耳板(6)和下耳板(7)上的銷孔亦為方形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種舟橋下部連接機(jī)構(gòu)。它含有兩個(gè)單元舟。其特點(diǎn)是單元舟的四角下部均有矩形缺角，矩形缺角內(nèi)固定有上耳板和下耳板，上下耳板間有間距。兩單元舟鄰端相應(yīng)的矩形缺角間均有連接板，連接板的兩端伸入相應(yīng)缺角內(nèi)的上下耳板間的間距內(nèi)。連接板的兩端均有銷孔，與該銷孔相應(yīng)的下耳板、上耳板、單元舟四角的下甲板和上甲板上均有同心孔。相鄰兩個(gè)單元舟中，一個(gè)單元舟鄰端兩角的下耳板、上耳板、下甲板和上甲板上的同心孔內(nèi)插有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，另一個(gè)單元舟鄰端兩角的下耳板、上耳板、下甲板和上甲板上的同心孔內(nèi)插有插拔桿。這種連接機(jī)構(gòu)，占據(jù)空間少，便于作業(yè)。適用于舟橋的單元舟與單元間連接。
文檔編號(hào)E01D15/14GK201439589SQ20092004787
公開日2010年4月21日 申請(qǐng)日期2009年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月20日
發(fā)明者催俊琦, 況祺, 劉建成, 孫建群, 孫永崗, 張祥, 徐進(jìn), 林鑄明, 熊建武, 金沛之 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍63983部隊(duì)