專利名稱：自行式道路標(biāo)線機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行式道路標(biāo)線機(jī)。
背景技術(shù)：
在道路施工中，需要在路面上標(biāo)上渠化交通秩序、保障車輛及行人安全的特殊標(biāo)記。標(biāo)線施工的方式分為人工和機(jī)械兩種。人工標(biāo)線的方式因存在勞動(dòng)強(qiáng)度大、施工精度低等弊端而難以適應(yīng)公路標(biāo)線施工的發(fā)展需要。手推式需要人力牽引或推動(dòng)，而車載式則是將標(biāo)線設(shè)備安裝在機(jī)動(dòng)車上施工。由于普通的機(jī)動(dòng)車在低速行走的情況下難以保持車輛行走的穩(wěn)定，車輛不穩(wěn)定的行走速度常常會(huì)導(dǎo)致所劃標(biāo)線的厚薄不均勻或標(biāo)線邊緣及表面不平整，進(jìn)而影響標(biāo)線質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可自動(dòng)行走、而且行走穩(wěn)定的自行式道路標(biāo)線機(jī)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種自行式道路標(biāo)線機(jī)，包括底架，底架上安裝有標(biāo)線設(shè)備、驅(qū)動(dòng)輪和萬(wàn)向輪，其特征是該標(biāo)線機(jī)上具有自動(dòng)行走裝置，所述自動(dòng)行走裝置包括安裝在底架上的發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)級(jí)變速器及差速器等，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)裝置與無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)連接，無(wú)級(jí)變速器的輸出端通過(guò)傳動(dòng)裝置與差速器的輸入端傳動(dòng)連接，差速器的輸出端穿設(shè)在行走輪的主軸上。
所述無(wú)級(jí)變速器上具有剎車裝置和前后調(diào)向、快慢調(diào)速裝置。
所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸是通過(guò)皮帶傳動(dòng)裝置與無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)連接。
所述無(wú)級(jí)變速器的輸出端是通過(guò)鏈條傳動(dòng)裝置與差速器的輸入端傳動(dòng)連接。
本實(shí)用新型的工作原理和優(yōu)點(diǎn)敘述如下本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的標(biāo)線機(jī)具有自動(dòng)行走裝置。自動(dòng)行走裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，經(jīng)傳動(dòng)裝置輸入無(wú)級(jí)變速器，動(dòng)力經(jīng)過(guò)無(wú)級(jí)變速器調(diào)速后經(jīng)差速器驅(qū)動(dòng)行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)標(biāo)線機(jī)運(yùn)行，由于無(wú)級(jí)變速器具有精密調(diào)速、丟轉(zhuǎn)率小、無(wú)間隙變速的特點(diǎn)，因此標(biāo)線機(jī)在啟動(dòng)、運(yùn)行、停車的過(guò)程中都可以保持穩(wěn)定的行走速度，從而提高標(biāo)線施工的質(zhì)量。而且在驅(qū)動(dòng)輪上的主軸上安裝了差速器，使驅(qū)動(dòng)輪可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)盡可能保持純滾動(dòng)，標(biāo)線機(jī)行走更加平穩(wěn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施例如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的自行式道路標(biāo)線機(jī)，底架1上安裝有標(biāo)線設(shè)備2，底架1的底部安裝有萬(wàn)向輪3和驅(qū)動(dòng)輪4，底架1上還安裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)5，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)5的轉(zhuǎn)軸由皮帶傳動(dòng)裝置6與無(wú)級(jí)變速器7的輸入端傳動(dòng)連接，無(wú)級(jí)變速器7的輸出端由鏈條傳動(dòng)裝置8與差速器9的輸入端傳動(dòng)連接，差速器9的輸出端穿設(shè)在驅(qū)動(dòng)輪4的主軸12上，無(wú)級(jí)變速器7上具有剎車桿10和調(diào)速桿11。
在施工時(shí)，啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)5，用調(diào)速桿11設(shè)定運(yùn)行的方向及速度，發(fā)動(dòng)機(jī)5的動(dòng)力經(jīng)皮帶傳動(dòng)裝置6傳入無(wú)級(jí)變速器7，動(dòng)力經(jīng)無(wú)級(jí)變速器7調(diào)速后由鏈條傳動(dòng)裝置8傳入差速器9，然后帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪4的主軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)標(biāo)線機(jī)行走，拉動(dòng)無(wú)級(jí)變速器7上的剎車桿10可以停止標(biāo)線機(jī)的行走。
權(quán)利要求1.一種自行式道路標(biāo)線機(jī)，包括底架，底架上安裝有標(biāo)線設(shè)備、驅(qū)動(dòng)輪和萬(wàn)向輪，其特征是該標(biāo)線機(jī)上具有自動(dòng)行走裝置，所述自動(dòng)行走裝置包括安裝在底架上的發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)級(jí)變速器及差速器等，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)裝置與無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)連接，無(wú)級(jí)變速器的輸出端通過(guò)傳動(dòng)裝置與差速器的輸入端傳動(dòng)連接，差速器的輸出端穿設(shè)在行走輪的主軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行式道路標(biāo)線機(jī)，其特征在于所述無(wú)級(jí)變速器上具有剎車裝置和前后調(diào)向、快慢調(diào)速裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行式道路標(biāo)線機(jī)，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸是通過(guò)皮帶傳動(dòng)裝置與無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行式道路標(biāo)線機(jī)，其特征在于所述無(wú)級(jí)變速器的輸出端是通過(guò)鏈條傳動(dòng)裝置與差速器的輸入端傳動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行式道路標(biāo)線機(jī)，包括底架，底架上安裝有標(biāo)線設(shè)備、驅(qū)動(dòng)輪和萬(wàn)向輪，該標(biāo)線機(jī)上具有自動(dòng)行走裝置，所述自動(dòng)行走裝置包括安裝在底架上的發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)級(jí)變速器及差速器等，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)裝置與無(wú)級(jí)變速器傳動(dòng)連接，無(wú)級(jí)變速器的輸出端通過(guò)傳動(dòng)裝置與差速器的輸入端傳動(dòng)連接，差速器的輸出端穿設(shè)在行走輪的主軸上，自動(dòng)行走裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，經(jīng)傳動(dòng)裝置輸入無(wú)級(jí)變速器，動(dòng)力經(jīng)過(guò)無(wú)級(jí)變速器調(diào)速后經(jīng)差速器驅(qū)動(dòng)行走輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)標(biāo)線機(jī)運(yùn)行，本實(shí)用新型在啟動(dòng)、運(yùn)行、停車的過(guò)程中都可以保持穩(wěn)定的行走速度，從而提高標(biāo)線施工的質(zhì)量，而且在轉(zhuǎn)彎時(shí)能保持純滾動(dòng)，使標(biāo)線機(jī)行走更加平穩(wěn)。
文檔編號(hào)E01C23/16GK2711223SQ200420011080
公開(kāi)日2005年7月20日 申請(qǐng)日期2004年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月18日
發(fā)明者王樹(shù)文 申請(qǐng)人:河南省公路附屬設(shè)施有限公司