專(zhuān)利名稱(chēng)：瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及路面施工機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種道路施工過(guò)程中所使用的瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)之改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的瀝青混合轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)存在下述缺陷(1)瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)在與攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)過(guò)程中，砂石、粉塵多，工作環(huán)境溫度高，有些軸承還浸沒(méi)在瀝青混合料里面，工況十分惡劣，嚴(yán)重縮短了軸承的使用壽命，潤(rùn)滑不充分會(huì)造成非常嚴(yán)重的停機(jī)故障。為避免此類(lèi)故障的發(fā)生，目前一般是采用手動(dòng)單點(diǎn)注油潤(rùn)滑。但由于瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)機(jī)器龐大，潤(rùn)滑點(diǎn)多且分散；采用手動(dòng)單點(diǎn)注油潤(rùn)滑注油時(shí)有可能疏漏；且注油空間較小，勞動(dòng)強(qiáng)度繁重；手動(dòng)單點(diǎn)注油潤(rùn)滑效果也不可靠，嚴(yán)重影響了瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)工作的可靠性。如果采用自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)其注油，其結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，造價(jià)相當(dāng)高，效果難以保證；(2)瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)在與攤鋪機(jī)的聯(lián)合使用過(guò)程中，為了充分發(fā)揮瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的轉(zhuǎn)運(yùn)儲(chǔ)存能力，通常一臺(tái)瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)要供二臺(tái)攤鋪機(jī)的瀝青混合料，同時(shí)為滿(mǎn)足在攤鋪機(jī)旁側(cè)喂料的需要，因而瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)終級(jí)出料箱要求可回轉(zhuǎn)。現(xiàn)有瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)終級(jí)出料箱回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用滑動(dòng)軸承，滑動(dòng)軸承如果由于潤(rùn)滑不良出現(xiàn)干摩擦，在回轉(zhuǎn)過(guò)程中，必然會(huì)出現(xiàn)回轉(zhuǎn)爬行現(xiàn)象，造成回轉(zhuǎn)不順暢，嚴(yán)重影響了瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的聯(lián)合施工；(3)瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)使用過(guò)程中，入料箱體相對(duì)于料倉(cāng)經(jīng)常做翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在入料箱體與料倉(cāng)間需采用柔性連接裝置?，F(xiàn)有的柔性連接通常由擋板、特種帆布、連接件組成，在擋板與特種帆布的左右兩側(cè)各存在一個(gè)很大的間隙，大量的瀝青廢氣會(huì)從這兩個(gè)間隙中外泄，這樣瀝青與外界空氣的直接對(duì)流降低了料倉(cāng)內(nèi)上部瀝青混合料的溫度，會(huì)造成瀝青混合料的溫度離析，同時(shí)兩側(cè)間隙造成的廢氣泄露大大減弱了集中排放瀝青廢氣的效果，且外泄瀝青廢氣惡化了轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)駕駛員的工作環(huán)境，嚴(yán)重危害其身體健康；(4)瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)在與攤鋪機(jī)的聯(lián)合使用過(guò)程中，一方面要求一級(jí)出料口與二級(jí)出料接料口對(duì)準(zhǔn)，確保一級(jí)出料箱體送過(guò)來(lái)的瀝青混合料能準(zhǔn)確落入二級(jí)出料箱體的通道里另一方面要求二級(jí)出料箱體要進(jìn)行水平面內(nèi)的回轉(zhuǎn)和垂直面內(nèi)的起落兩個(gè)動(dòng)作，保證給兩臺(tái)攤鋪機(jī)喂料的需要和在攤鋪機(jī)旁側(cè)喂料的需要，因此瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)二級(jí)出料箱體與一級(jí)出料箱體之間要求銜接好?，F(xiàn)有的瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)二級(jí)出料箱體與一級(jí)出料箱體之間是敞開(kāi)式連接，僅僅采用四塊橡膠板圍合一下。這種敞開(kāi)式連接方式，必然造成瀝青廢氣四溢，施工環(huán)境惡劣，嚴(yán)重影響路面施工；(5)瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的液壓系統(tǒng)，包含多個(gè)泵組與液壓回路。在系統(tǒng)調(diào)試與運(yùn)行過(guò)程中，需要對(duì)各回路進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的測(cè)量，以適時(shí)監(jiān)控各部分工作情況的正常與否，并指導(dǎo)操作和維護(hù)?，F(xiàn)有的瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)對(duì)液壓系統(tǒng)壓力的測(cè)量是通過(guò)在各泵組上或回路中設(shè)置測(cè)壓點(diǎn)，分別進(jìn)行測(cè)壓。由于各測(cè)壓點(diǎn)是分散的，而且都處于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)，所以要進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)壓時(shí)很不方便；(6)在路面施工過(guò)程中，轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的功能是均勻攪料和給攤鋪機(jī)供料，以保證攤鋪機(jī)連續(xù)工作的進(jìn)行，同時(shí)可解決攤鋪機(jī)工作介質(zhì)溫度離析和材料離析的問(wèn)題。實(shí)際工作過(guò)程中，轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)與攤鋪機(jī)必須同步行走，才能保證工作質(zhì)量，提高工作效率。目前轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)在國(guó)內(nèi)無(wú)其他生產(chǎn)廠(chǎng)家，國(guó)外轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)也沒(méi)有與攤鋪機(jī)同步跟蹤的裝置，工作時(shí)完全靠操作手控制，這樣操作不但勞動(dòng)強(qiáng)度大，出料時(shí)也經(jīng)常會(huì)將料撒落在料斗外面，影響施工質(zhì)量。另外，轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)料倉(cāng)儲(chǔ)料和出料口出料均由人工控制，會(huì)經(jīng)常造成料倉(cāng)料位過(guò)高或過(guò)低，出料口偏離置于攤鋪機(jī)上出料接料斗中心的現(xiàn)象，影響出料系統(tǒng)正常給攤鋪機(jī)供料。同時(shí)，在轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)進(jìn)行入料時(shí)，由于轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)超長(zhǎng)超高超寬，操作者不易監(jiān)控轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)入料斗附近的工作情況，影響轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的正常入料和運(yùn)料卡車(chē)的卸料，直接影響用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的滿(mǎn)意度。
(7)在瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)使用過(guò)程中，要求運(yùn)料自卸車(chē)能與轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)料斗之間保持一個(gè)合適的距離，運(yùn)料自卸車(chē)才能將瀝青攤鋪料順利地倒入轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)料斗，而不致溢出料斗之外而影響施工；這種距離通?？吭谵D(zhuǎn)運(yùn)車(chē)料斗前部安裝推滾來(lái)保證?，F(xiàn)有的推滾不可伸縮；而運(yùn)料自卸車(chē)種類(lèi)較多，運(yùn)料自卸車(chē)尾部接合長(zhǎng)度不一，施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生運(yùn)料自卸車(chē)倒料時(shí)推滾前漏料現(xiàn)象。
(8)瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)是一種在野外作業(yè)的自行式路面施工機(jī)械，操作人員處于露天的工作環(huán)境中。同時(shí)，由于瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)其車(chē)體較高，在轉(zhuǎn)場(chǎng)和運(yùn)輸過(guò)程中，容易造成運(yùn)輸超高、轉(zhuǎn)場(chǎng)困難。一般情況下，瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的操縱臺(tái)都采取有保護(hù)和無(wú)保護(hù)兩種型式。無(wú)保護(hù)為開(kāi)放式結(jié)構(gòu)，不設(shè)計(jì)操縱臺(tái)頂篷，該結(jié)構(gòu)不存在超高問(wèn)題，但操作人員的工作環(huán)境將非常惡劣；有保護(hù)則設(shè)計(jì)操縱臺(tái)頂篷，但該頂篷為固定式結(jié)構(gòu)，不可升降和拆卸。這種設(shè)計(jì)會(huì)帶來(lái)兩方面的問(wèn)題，首先存在超高的可能；其次，為防止超高，設(shè)計(jì)的頂篷低矮，給操作者帶來(lái)不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種綜合性能優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)之瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)。
本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)下面的技術(shù)方案解決的。它包括料斗、入料螺旋、入料箱體、料倉(cāng)、一級(jí)出料裝置、行走系統(tǒng)、二級(jí)出料裝置、二級(jí)出料傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、駕駛室、頂蓬、清洗裝置、集中潤(rùn)滑系統(tǒng)、廢氣排放系統(tǒng)和出料接料斗，其特征在于所述入料箱體出口與料倉(cāng)的入口之間裝有兩端開(kāi)口形狀分別與入料箱體出口形狀和料倉(cāng)入口形狀吻合的特種帆布套，所述帆布套與入料箱體出口間用緊固件、壓板密封連接，帆布套與料倉(cāng)入口間用緊固件、壓板密封連接。所述料斗內(nèi)設(shè)有可伸縮之機(jī)械鎖定推滾，它包括導(dǎo)向滑槽、推滾油缸、推滾架、裝于推滾架上的防滑推滾，推滾架裝于導(dǎo)向滑槽內(nèi)且為滑動(dòng)配合，推滾油缸的缸體固接于導(dǎo)向滑槽上，推滾油缸的活塞桿端鉸接于推滾架上；所述二級(jí)出料裝置設(shè)有一回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，它包括回轉(zhuǎn)架、回轉(zhuǎn)座及與回轉(zhuǎn)架固接的回轉(zhuǎn)軸，所述回轉(zhuǎn)座內(nèi)裝有大號(hào)圓錐滾子軸承和小號(hào)圓錐滾子軸承，所述回轉(zhuǎn)軸裝于圓錐滾子軸承中；所述一級(jí)出料裝置與二級(jí)出料裝置之間設(shè)耐熱帆布，用鋼絲圈支撐固定，形成一個(gè)密閉的柔性皮套腔，其上端裝有可與一級(jí)出料箱體的出料口連接固定用的壓板，下端通過(guò)卡箍安裝有與二級(jí)出料箱體的接料口連接的連接座圈；所述潤(rùn)滑系統(tǒng)包括潤(rùn)滑脂手動(dòng)泵或電動(dòng)泵、總油管、潤(rùn)滑脂分配器、多根分油管，總油管連接于手動(dòng)泵的出口和潤(rùn)滑脂分配器的入口，每根分油管與潤(rùn)滑脂分配器相應(yīng)出口連接；所述潤(rùn)滑脂分配器由潤(rùn)滑脂母分配器、母子分配油管和一個(gè)以上潤(rùn)滑脂子分配器組成，母子分配油管連接于潤(rùn)滑脂母分配器的出口和潤(rùn)滑脂子分配器的入口；所述液壓系統(tǒng)之壓力測(cè)量裝置由集中測(cè)壓板、測(cè)壓接頭、壓力油引入管組成，所述測(cè)壓接頭裝于集中測(cè)壓板上，壓力油引入管與測(cè)壓接頭的輸入端相接；所述頂蓬包括帆布和帆布骨架，頂蓬上架、頂蓬下架，所述帆布骨架與頂蓬上架上端通過(guò)上鉸鏈連接，頂蓬上架的下端與頂蓬下架通過(guò)連接套和固定螺栓連接，頂蓬上架的下段裝有下鉸鏈，頂蓬上架的下鉸鏈以上部分與頂蓬下架之間裝有長(zhǎng)度可調(diào)式撐桿，可調(diào)式撐桿通過(guò)連接銷(xiāo)與頂蓬下架連接；所述轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)入料口和出料口上方分別設(shè)置一入料攝像頭和出料攝像頭，兩攝像頭分別與裝于駕駛室內(nèi)之入料監(jiān)視器和出料監(jiān)視器連接；轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)料倉(cāng)內(nèi)設(shè)置料位檢測(cè)傳感器，與控制器相連，該控制器同時(shí)與入料輸送帶控制閥和顯示器相接；在轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)出料口，還裝設(shè)一檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置包括出料口橫向檢測(cè)傳感器、出料口縱向檢測(cè)傳感器、出料接料斗的料位高度檢測(cè)傳感器、與控制器相連，控制器同時(shí)與顯示器及轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)行駛系統(tǒng)比例調(diào)節(jié)閥、一級(jí)出料比例電磁閥、二級(jí)出料比例電磁閥和二級(jí)出料回轉(zhuǎn)油缸調(diào)節(jié)閥相接；所述轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)與攤鋪機(jī)同步跟蹤控制裝置是在攤鋪機(jī)上設(shè)置一無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊，該模塊通過(guò)無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)與設(shè)于轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)上之無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊相連，該無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊通過(guò)通迅模塊與主控器相連，主控器與轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)上所設(shè)測(cè)速傳感器和行走泵控制閥相接。
本發(fā)明具有下列技術(shù)效果(1)本發(fā)明將潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)為多路集中潤(rùn)滑方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、潤(rùn)滑效果好、可靠性高；既減少了加注潤(rùn)滑脂的勞動(dòng)強(qiáng)度，又能保證了各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)的充分潤(rùn)滑；(2)本發(fā)明二級(jí)出料裝置之回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用圓錐滾子軸承，摩擦阻力減少，回轉(zhuǎn)靈活、舒暢，潤(rùn)滑方便、可靠，延長(zhǎng)了回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的使用壽命；(3)本發(fā)明在入料箱體出口與料倉(cāng)入口間通過(guò)特種帆布套連接，使入料箱體出口至料倉(cāng)入口通道完全密封，阻斷了瀝青與外界空氣的直接對(duì)流，防止了瀝青廢氣通過(guò)入料箱體出口與料倉(cāng)入口之間直接向外泄露，有效改善了駕駛操作人員的工作環(huán)境。另外，由于帆布套的材料特征，保證了連接而不影響入料箱體相對(duì)料倉(cāng)的相對(duì)翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；(4)本發(fā)明在一級(jí)出料箱體的出料口和二級(jí)出料箱體的接料口之間設(shè)置一密閉的柔性皮套腔，既保證了一、二級(jí)出料箱體之間的連接密封性，又不影響二級(jí)出料箱體回轉(zhuǎn)和起落靈活自如，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用，安裝維修方便；(5)本發(fā)明液壓系統(tǒng)壓力檢測(cè)采用集中測(cè)壓方式，將測(cè)壓接頭裝于所設(shè)之集中測(cè)壓板上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、檢測(cè)方便，工效高；(6)本發(fā)明通過(guò)在轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)料倉(cāng)內(nèi)設(shè)置料位檢測(cè)傳感器，可適時(shí)控制入料輸送刮板的開(kāi)啟和關(guān)閉，調(diào)節(jié)料倉(cāng)物料高度，保證料倉(cāng)既不欠料又不暴料，始終維持一個(gè)恒定不變的料位高度；在出料接料斗內(nèi)設(shè)置料位檢測(cè)傳感器，可適時(shí)控制出料輸送刮板的開(kāi)啟和關(guān)閉，調(diào)節(jié)出料接料斗物料高度，保證出料接料斗既不欠料又不溢料，始終維持一個(gè)恒定不變的料位高度；出料口裝設(shè)一檢測(cè)裝置，能有效地解決出料口對(duì)中問(wèn)題，使轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的出料口能自動(dòng)跟蹤置于攤鋪機(jī)上出料接料斗的中心，出料口前后左右四個(gè)維度上均與置于攤鋪機(jī)上出料接料斗對(duì)中，保證了給攤鋪機(jī)的可靠供料，減少施工材料的浪費(fèi)；在入料口和出料口上方分別設(shè)置一入料攝像頭和出料攝像頭，駕駛員可對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)入料和出料口的工作狀況了如指掌，極大提高了施工的可靠性和安全性，減輕了操作手的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)，也提高了產(chǎn)品的檔次，人機(jī)界面更加生動(dòng)、友好；(7)本發(fā)明在料倉(cāng)內(nèi)設(shè)置可伸縮機(jī)械鎖定推滾，可前后伸縮，保證了施工工地的各種類(lèi)型運(yùn)料車(chē)倒料時(shí)推滾前不再漏料；而且可使瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)接入角大，轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸靈活；(8)本發(fā)明頂蓬采用可調(diào)式撐桿，可實(shí)現(xiàn)頂蓬的升降，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、成本低、適用性好。
(9)本發(fā)明通過(guò)在攤鋪機(jī)上設(shè)置一無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊，該模塊通過(guò)無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)與設(shè)于轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)上之無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊相連，然后利用無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)的通訊功能和主控器強(qiáng)大的控制和運(yùn)算功能，能準(zhǔn)確保證轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)和攤鋪機(jī)同步行走，減輕了操作手的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率和質(zhì)量。


圖1為本發(fā)明主視圖；圖2為本發(fā)明俯視圖；圖3為本發(fā)明入料箱體出口與料倉(cāng)連接主視圖；圖4為本發(fā)明圖3之左視圖；圖5為本發(fā)明入料斗可伸縮鎖定推滾結(jié)構(gòu)主視圖；圖6為本發(fā)明圖5之俯視圖；圖7為本發(fā)明二級(jí)出料裝置之回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明一級(jí)出料裝置與二級(jí)出料裝置之間連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本發(fā)明潤(rùn)滑系統(tǒng)之集中潤(rùn)滑方式結(jié)構(gòu)實(shí)施例一示意圖；圖10為本發(fā)明潤(rùn)滑系統(tǒng)之集中潤(rùn)滑方式結(jié)構(gòu)實(shí)施例二示意圖；圖11為本發(fā)明液壓系統(tǒng)之集中測(cè)壓裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為本發(fā)明圖11之M-M視圖；圖13為本發(fā)明頂蓬結(jié)構(gòu)主視圖；圖14為本發(fā)明頂蓬結(jié)構(gòu)左視圖；圖15為本發(fā)明電視監(jiān)控裝置安裝位置示意圖；圖16為本發(fā)明電視監(jiān)控裝置具體電路原理圖；圖17為本發(fā)明料倉(cāng)物料高度調(diào)節(jié)控制裝置電路圖；圖18為本發(fā)明出料口檢測(cè)、控制裝置電路原理框圖；圖19為本發(fā)明出料口檢測(cè)、控制裝置具體電路圖；圖20為轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)與攤鋪機(jī)同步跟蹤控制裝置原理框圖；圖21為轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)與攤鋪機(jī)同步跟蹤控制裝置之轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)控制電路圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明是在現(xiàn)有的瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)基礎(chǔ)上所做的改進(jìn)。如圖1、圖2所示，它包括料斗1、入料螺旋2、入料箱體3、料倉(cāng)4、一級(jí)出料裝置5、行走系統(tǒng)6、二級(jí)出料裝置7、二級(jí)出料傳動(dòng)系統(tǒng)8、液壓系統(tǒng)9、電氣系統(tǒng)10、動(dòng)力系統(tǒng)11、駕駛室12、頂蓬13、清洗裝置14、集中潤(rùn)滑系統(tǒng)15、廢氣排放系統(tǒng)16和出料接料斗17，通過(guò)針對(duì)上述各機(jī)構(gòu)中料斗1、入料箱體3、料倉(cāng)4、一級(jí)出料裝置5、二級(jí)出料裝置7、液壓系統(tǒng)9、頂蓬13和集中潤(rùn)滑系統(tǒng)15進(jìn)行改進(jìn)，可克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的某些缺陷，進(jìn)一步提高瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的整體性能。
下面分述具體的改進(jìn)部分。
如圖3、圖4所示，本發(fā)明在入料箱體3的出口與料倉(cāng)4的入口之間，裝有兩端開(kāi)口形狀分別與入料箱體3出口形狀和料倉(cāng)4入口形狀相吻合的特種帆布套24，帆布套24與入料箱體3出口間用緊固件26、壓板27密封連接，帆布套24與料倉(cāng)4入口間用緊固件22、壓板23密封連接。這樣，相對(duì)外界而言形成了入料箱體3出口至料倉(cāng)4入口的完全密封通道，阻斷了瀝青與外界空氣的直接對(duì)流，防止了瀝青廢氣通過(guò)入料箱體3出口與料倉(cāng)4入口之間對(duì)外泄露。
如圖5、圖6所示，本發(fā)明在料斗1內(nèi)設(shè)置一可伸縮之機(jī)械鎖定推滾，由導(dǎo)向滑槽31、推滾油缸33、推滾架35、安裝于推滾架35上的推滾36組成，推滾架35安裝于導(dǎo)向滑槽31內(nèi)且為滑動(dòng)配合，推滾油缸33的缸體固接于導(dǎo)向滑槽31上，推滾油缸33的活塞桿端鉸接于推滾架35上。導(dǎo)向滑槽31和推滾架35上分別開(kāi)有定位孔，通過(guò)止動(dòng)銷(xiāo)34鎖止定位。工作時(shí)，導(dǎo)向滑槽31固定在瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)料斗端板32上，推滾油缸33的活塞桿伸縮，推動(dòng)推滾架35帶動(dòng)防滑推滾36作前后伸縮。當(dāng)防滑推滾36與運(yùn)料車(chē)輪胎完好接觸保證卸料順暢后，在導(dǎo)向滑槽31與推滾架35之間插上止動(dòng)銷(xiāo)34。推滾架35上開(kāi)設(shè)的鎖止定位孔可保證施工工地的各種類(lèi)型運(yùn)料車(chē)倒料時(shí)推滾前不再漏料；而且可使瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)接入角大，轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸靈活。
如圖7所示，本發(fā)明二級(jí)出料裝置7內(nèi)設(shè)有一回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，它包括回轉(zhuǎn)架71、回轉(zhuǎn)座72及與回轉(zhuǎn)架71固接的回轉(zhuǎn)軸75，回轉(zhuǎn)座72內(nèi)裝有大號(hào)圓錐滾子軸承73和小號(hào)圓錐滾子軸承74，回轉(zhuǎn)軸75裝于圓錐滾子軸承73、74中，回轉(zhuǎn)座72的端面設(shè)置有調(diào)整壓蓋76，回轉(zhuǎn)座72的徑向設(shè)置有潤(rùn)滑油加注嘴77。
本發(fā)明中，大號(hào)圓錐滾子軸承73和小號(hào)圓錐滾子軸承74背靠背安裝在回轉(zhuǎn)座72里面；大號(hào)圓錐滾子軸承73支承著回轉(zhuǎn)軸75，承受軸向載荷和徑向載荷；小號(hào)圓錐滾子軸承74配合大號(hào)圓錐滾子軸承73承受徑向載荷和傾翻力矩，調(diào)整壓蓋76螺釘可以調(diào)整小號(hào)圓錐滾子軸承74游隙；回轉(zhuǎn)座72固定在機(jī)架上，通過(guò)潤(rùn)滑油加注嘴77定期給圓錐滾子軸承73、74加注潤(rùn)滑油，保證了軸承的良好潤(rùn)滑；回轉(zhuǎn)軸75和回轉(zhuǎn)架71通過(guò)連接回轉(zhuǎn)油缸作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
如圖8所示，本發(fā)明一級(jí)出料裝置5與二級(jí)出料裝置7之間設(shè)耐熱帆布62，用鋼絲圈63固定并支撐，形成一個(gè)密閉的柔性皮套腔；其上端裝有可與一級(jí)出料箱體的出料口連接固定用的壓板61，下端通過(guò)卡箍65安裝有與二級(jí)出料箱體的接料口連接的連接座圈64。在壓板61與鋼絲圈63、鋼絲圈63與鋼絲圈63之間設(shè)置三層拉簧66，將柔性皮套彈性撐開(kāi)，以適應(yīng)二級(jí)出料箱體回轉(zhuǎn)起落過(guò)程中與一級(jí)出料箱體之間間隙的變化。使用時(shí)，壓板61與一級(jí)出料箱體的出料口用螺釘連接固定，連接座圈64采用螺栓與二級(jí)出料箱體的接料口連接，避免瀝青混合料對(duì)柔性皮套的直接沖刷磨損。
如圖9所示，本發(fā)明潤(rùn)滑系統(tǒng)15采用集中潤(rùn)滑方式，它由手動(dòng)泵或電動(dòng)泵51、總油管52、潤(rùn)滑脂分配器53、多根分油管54組成，總油管52連接于手動(dòng)泵或電動(dòng)泵51的出口與潤(rùn)滑脂分配器53的入口，每根分油管54與潤(rùn)滑脂分配器53相應(yīng)出口連接。手動(dòng)泵或電動(dòng)泵51的出口設(shè)有安全閥55和濾油器56。工作時(shí)，手動(dòng)泵或電動(dòng)泵51將潤(rùn)滑脂分多路通過(guò)總油管52壓送至潤(rùn)滑脂分配器53；再通過(guò)潤(rùn)滑脂分配器53分配；將潤(rùn)滑脂通過(guò)分油管54分別壓送至各個(gè)潤(rùn)滑脂加注點(diǎn)，使各運(yùn)動(dòng)軸承部位均得到充分潤(rùn)滑。如圖10所示，本發(fā)明潤(rùn)滑脂分配器是還可由潤(rùn)滑脂母分配器57、母子分配油管58和多個(gè)潤(rùn)滑脂子分配器59組成，母子分配油管58連接于潤(rùn)滑脂母分配器57的出口和潤(rùn)滑脂子分配器59的入口，每根分油管54與潤(rùn)滑脂子分配器59相應(yīng)出口連接。潤(rùn)滑脂分多路通過(guò)總油管52壓送至潤(rùn)滑脂母分配器57；通過(guò)潤(rùn)滑脂母分配器57分配給多個(gè)潤(rùn)滑脂子分配器59；再通過(guò)潤(rùn)滑脂子分配器59分配，將潤(rùn)滑脂通過(guò)分油管54分別壓送至各個(gè)潤(rùn)滑脂加注點(diǎn)。
如圖11所示，本發(fā)明液壓系統(tǒng)壓力測(cè)量由集中測(cè)壓板91、測(cè)壓接頭92、壓力油引入管93組成，所述測(cè)壓接頭92裝于集中測(cè)壓板91上；集中測(cè)壓板91可以是一個(gè)單獨(dú)的零件，也可以利用機(jī)器上的一個(gè)板狀零件，在上面鉆數(shù)個(gè)孔，再將測(cè)壓接頭92固定在孔中；然后將壓力油引入管93的一頭接在測(cè)壓接頭輸入端94上，另一端接各油泵和液壓回路測(cè)壓點(diǎn)。壓力油引入管93可為軟管或硬管，如為硬管，則與測(cè)壓接頭輸入端94為卡套式聯(lián)接。這樣，就可以把各個(gè)分散的測(cè)壓點(diǎn)集中到一個(gè)地方，大大簡(jiǎn)化了測(cè)壓操作。
如圖12所示，當(dāng)需要測(cè)量某點(diǎn)的壓力時(shí)，只要按照標(biāo)示把一根帶壓力表的測(cè)壓軟管連在相應(yīng)的測(cè)壓接頭輸出端95上，就可以對(duì)各回路進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的測(cè)量，給機(jī)器的使用、檢測(cè)和維護(hù)帶來(lái)極大的便利。
如圖13、圖14所示，本發(fā)明頂蓬13包括帆布81和帆布骨架82組成的頂蓬，頂蓬上架84、頂蓬下架88。所述帆布骨架82與頂蓬上架84上端通過(guò)上鉸鏈83連接，頂蓬上架84的下端與頂蓬下架88通過(guò)連接套85和固定螺栓86連接，頂蓬下架8固接于瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的操縱平臺(tái)上，頂蓬上架84的下段裝有下鉸鏈87，頂蓬上架84的下鉸鏈87以上部分與下架88之間裝有長(zhǎng)度可調(diào)式撐桿90，可調(diào)式撐桿90通過(guò)連接銷(xiāo)89與頂蓬下架88連接，長(zhǎng)度可調(diào)式撐桿90可為螺紋桿，也可為氣缸式撐桿。
調(diào)節(jié)可調(diào)式撐桿90的最高點(diǎn)、最低點(diǎn)，可使頂篷上架84通過(guò)安裝于上架的鉸鏈運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)頂篷的升降，可降低頂篷高度，從而降低整車(chē)高度；另外，還可通過(guò)拆卸連接套固定螺栓86，及連接銷(xiāo)89將頂篷上部全部拆卸，降低整車(chē)高度。
為及時(shí)了解轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)入料口和出料口工作狀況，如圖15、圖16所示，本發(fā)明在轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)入料口和出料口上方分別設(shè)置一入料攝像頭47和出料攝像頭41，其中入料攝像頭47可裝于轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)前面入料箱體3的上方，鏡頭對(duì)準(zhǔn)料斗1，可隨時(shí)看到料斗1內(nèi)攤鋪物料的堆積狀況，出料攝像頭41可裝于二級(jí)出料裝置7下面，鏡頭對(duì)準(zhǔn)出料口，可觀(guān)察出料輸送刮板49之出料情形，兩攝像頭分別通過(guò)電源線(xiàn)43和視頻電纜42與裝于駕駛室12內(nèi)之入料監(jiān)視器46和出料監(jiān)視器44連接。
由于系統(tǒng)電壓是24VDC，視頻裝置的工作電源是12VDC，所以，在系統(tǒng)電源50與入料監(jiān)視器46和出料監(jiān)視器44之間，還加設(shè)有一電源轉(zhuǎn)換模塊45。
本發(fā)明通過(guò)在入料口和出料口設(shè)置入料攝像頭47和出料攝像頭41，然后由兩攝像頭通過(guò)視頻電纜42將信號(hào)傳遞到入料監(jiān)視器46和出料監(jiān)視器44上，可使駕駛室12內(nèi)駕駛員適時(shí)、清楚地觀(guān)察入料口和出料口工作場(chǎng)景，便于及時(shí)掌握和控制施工現(xiàn)場(chǎng)狀況。
本發(fā)明針對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)料倉(cāng)供料系統(tǒng)人工控制的不穩(wěn)定性和不方便性，設(shè)計(jì)了一料倉(cāng)物料高度自動(dòng)調(diào)節(jié)控制裝置，以此來(lái)保證給攤鋪機(jī)的正常供料。如圖17所示，它是在轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)料倉(cāng)4內(nèi)設(shè)置兩組料位檢測(cè)傳感器N4、N5，兩傳感器為超聲波傳感器，與控制器96相連，該控制器96型號(hào)為SDY-ZK2C-01，與入料輸送刮板控制閥Y1和發(fā)動(dòng)機(jī)速度信號(hào)檢測(cè)傳感器N0相連，同時(shí)通過(guò)CAN總線(xiàn)和顯示器97相接，顯示器97之型號(hào)為SDK-MC-01。首先，由發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器N0將檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)速度送入控制器96內(nèi)，當(dāng)達(dá)到設(shè)定的值時(shí)，整個(gè)控制機(jī)構(gòu)開(kāi)始工作，然后通過(guò)設(shè)置在料倉(cāng)內(nèi)的兩組高溫型的物位檢測(cè)傳感器N4、N5對(duì)料倉(cāng)內(nèi)的物位高度進(jìn)行周期性的掃描、檢測(cè)后，將該測(cè)量數(shù)據(jù)送入控制器96內(nèi)，與系統(tǒng)內(nèi)設(shè)定的最高、最低幅度值進(jìn)行邏輯分析、比較，并根據(jù)對(duì)比、分析后的結(jié)果輸出一組頻率可調(diào)的開(kāi)關(guān)信號(hào)給入料輸送刮板控制閥Y1，以控制入料輸送刮板的開(kāi)啟和關(guān)閉，從而最終達(dá)到保證料倉(cāng)料位高度穩(wěn)定的目的。與此同時(shí)操作人員可通過(guò)顯示器97對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，或通過(guò)按鈕對(duì)控制過(guò)程進(jìn)行干預(yù)及參數(shù)修改，顯示部分由于采用圖形動(dòng)畫(huà)，使操作更加形象直觀(guān)、方便。
本發(fā)明還在轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)出料口裝設(shè)一檢測(cè)裝置，如圖18所示，它包括出料口橫向檢測(cè)傳感器、出料口縱向檢測(cè)傳感器、置于攤鋪機(jī)上出料接料斗17的料位高度檢測(cè)傳感器，將上述三傳感器測(cè)得得信號(hào)經(jīng)過(guò)預(yù)處理后送入控制單元，然后輸出控制信號(hào)，并將指令發(fā)給轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)行駛馬達(dá)、出料輸送刮板的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和二級(jí)出料箱體回轉(zhuǎn)油缸之控制閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。如圖19所示本發(fā)明控制器98型號(hào)為SDY-ZK2C-01，該控制器98分別與出料口橫向檢測(cè)傳感器N1、出料口縱向檢測(cè)傳感器N2、置于攤鋪機(jī)上出料接料斗17的料位高度檢測(cè)傳感器N3、發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器N0、行走馬達(dá)測(cè)速傳感器N8、一級(jí)出料比例電磁閥Y2、二級(jí)出料比例電磁閥Y3、行駛系統(tǒng)比例調(diào)節(jié)閥Y4和二級(jí)出料箱體回轉(zhuǎn)油缸調(diào)節(jié)閥Y11連接，同時(shí)，通過(guò)CAN總線(xiàn)與圖形顯示器97連接，該圖形顯示器97可設(shè)于駕駛室12內(nèi)，型號(hào)為SDK-MC-01，出料口橫向檢測(cè)傳感器N1、出料口縱向檢測(cè)傳感器N2和置于攤鋪機(jī)上出料接料斗17的料位高度檢測(cè)傳感器N3為超聲波傳感器。
首先由發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器N0將檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)速度送入控制器98內(nèi)，當(dāng)達(dá)到設(shè)定的值時(shí)，整個(gè)控制機(jī)構(gòu)開(kāi)始工作，行走馬達(dá)測(cè)速傳感器N8、出料口橫向檢測(cè)傳感器N1、出料口縱向檢測(cè)傳感器N2和置于攤鋪機(jī)上出料接料斗17的料位高度檢測(cè)傳感器N3檢測(cè)行走馬達(dá)速度、轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)出料口與置于攤鋪機(jī)上出料接料斗17中心的位置關(guān)系參數(shù)和出料接料斗17料位高度信號(hào)，然后將檢測(cè)到的信息送入控制器98內(nèi)信號(hào)處理裝置，信號(hào)處理裝置將送入的信息進(jìn)行放大并轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，轉(zhuǎn)化后的數(shù)字信號(hào)送入控制單元進(jìn)行處理，控制單元將此信號(hào)和內(nèi)部設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較得出差值，通過(guò)控制單元的控制程序?qū)Σ钪颠M(jìn)行處理，輸出控制信號(hào)?？刂茊卧妮敵鲂盘?hào)一共有四路，其中一路為PWM信號(hào)，由行走馬達(dá)測(cè)速傳感器N8和出料口縱向檢測(cè)傳感器N2將所檢測(cè)的信號(hào)經(jīng)控制器98處理后傳遞給行駛系統(tǒng)比例調(diào)節(jié)閥Y4，可對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)行駛速度進(jìn)行控制，以適應(yīng)攤鋪機(jī)的行走速度，保證出料口與置于攤鋪機(jī)上出料接料斗17在縱向位置的相對(duì)恒定；另兩路為開(kāi)關(guān)量，由出料口橫向檢測(cè)傳感器N1將檢測(cè)的信號(hào)經(jīng)控制器1處理后傳遞給二級(jí)出料箱體回轉(zhuǎn)油缸調(diào)節(jié)閥Y11，用于對(duì)出料口兩個(gè)回轉(zhuǎn)油缸的控制，以保證出料口在橫向位置的相對(duì)恒定；另外一路PWM信號(hào)和最后一路開(kāi)關(guān)量由置于攤鋪機(jī)上出料接料斗17料位高度檢測(cè)傳感器N3將所檢測(cè)的信號(hào)經(jīng)控制器1處理后分別傳遞給一級(jí)出料比例電磁閥Y2傳遞給二級(jí)出料比例電磁閥Y3，用于對(duì)出料輸送刮板的控制，以保證置于攤鋪機(jī)上出料接料斗17的料位相對(duì)恒定。與此同時(shí)操作人員可通過(guò)顯示器97對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，或通過(guò)按鈕對(duì)控制過(guò)程進(jìn)行干預(yù)及參數(shù)修改，顯示部分由于采用圖形動(dòng)畫(huà)，使操作更加形象直觀(guān)、方便。
為保證路面現(xiàn)場(chǎng)施工中轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)與攤鋪機(jī)的同步行走，如圖20所示，本發(fā)明在攤鋪機(jī)上設(shè)置一無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊105，在轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)上設(shè)有主控器101、通訊模塊102、無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊103、測(cè)速傳感器N1和行走泵控制閥Y，如圖21所示，所述主控器101通過(guò)基極限流電阻R與高頻率放大管T基極相連，該高頻率放大管T發(fā)射極接地，集電極與行走泵控制閥Y相接，主控器101還分別與通訊模塊102、測(cè)速傳感器N1相接，通訊模塊102與無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊103相接。無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊103和無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊105通過(guò)無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)106相互連接，可傳遞攤鋪機(jī)和轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)行走速度信號(hào)。
為便于觀(guān)察和控制，主控器101還與設(shè)于駕駛室12內(nèi)之顯示器107相接，可及時(shí)顯示轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)和攤鋪機(jī)行走工作狀態(tài)。
為保證行走泵動(dòng)作準(zhǔn)確、可靠和控制的需要，行走泵控制閥Y采用比例電磁閥。本實(shí)用新型攤鋪機(jī)上無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊105通過(guò)無(wú)限局域網(wǎng)106與轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)上之無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊103相連，可由攤鋪機(jī)將行走速度信號(hào)通過(guò)無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)106按協(xié)議的數(shù)據(jù)格式發(fā)送到轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的通訊模塊102上，主控器101將測(cè)速傳感器N1檢測(cè)到的實(shí)際速度信號(hào)與之比較，根據(jù)誤差的大小，按PID算法，控制與其連接的行走泵控制閥Y之驅(qū)動(dòng)電流的輸出，使轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)與攤鋪機(jī)同步行走。同時(shí)，通過(guò)軟件的控制，顯示器107可實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地顯示攤鋪機(jī)和轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的行走速度，攤鋪機(jī)也可接收到轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)的速度信號(hào)，便于機(jī)群的監(jiān)控和聯(lián)控。
權(quán)利要求
1.一種瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，它包括料斗(1)、入料螺旋(2)、入料箱體(3)、料倉(cāng)(4)、一級(jí)出料裝置(5)、行走系統(tǒng)(6)、二級(jí)出料裝置(7)、二級(jí)出料傳動(dòng)系統(tǒng)(8)、液壓系統(tǒng)(9)、電氣系統(tǒng)(2)、動(dòng)力系統(tǒng)(11)、駕駛室(12)、頂蓬(13)、清洗裝置(14)、集中潤(rùn)滑系統(tǒng)(15)、廢氣排放系統(tǒng)(16)和出料接料斗(17)，其特征在于所述入料箱體(3)出口與料倉(cāng)(4)的入口之間裝有兩端開(kāi)口形狀分別與入料箱體(3)出口形狀和料倉(cāng)(4)入口形狀吻合的特種帆布套(24)，所述帆布套(24)與入料箱體(3)出口間用緊固件(26)、壓板(27)密封連接，帆布套(24)與料倉(cāng)(4)入口間用緊固件(22)、壓板(23)密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于所述料斗(1)內(nèi)設(shè)有可伸縮之機(jī)械鎖定推滾，它包括導(dǎo)向滑槽(31)、推滾油缸(33)、推滾架(35)、裝于推滾架(35)上的防滑推滾(36)，推滾架(35)裝于導(dǎo)向滑槽(31)內(nèi)且為滑動(dòng)配合，推滾油缸(33)的缸體固接于導(dǎo)向滑槽(31)上，推滾油缸(33)的活塞桿端鉸接于推滾架(35)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于二級(jí)出料裝置(7)設(shè)有一回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，它包括回轉(zhuǎn)架(71)、回轉(zhuǎn)座(72)及與回轉(zhuǎn)架(71)固接的回轉(zhuǎn)軸(75)，所述回轉(zhuǎn)座(72)內(nèi)裝有大號(hào)圓錐滾子軸承(73)和小號(hào)圓錐滾子軸承(74)，所述回轉(zhuǎn)軸(75)裝于圓錐滾子軸承(73)、(74)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于一級(jí)出料裝置(5)與二級(jí)出料裝置(7)之間設(shè)耐熱帆布(62)，用鋼絲圈(63)支撐固定，形成一個(gè)密閉的柔性皮套腔，其上端裝有可與一級(jí)出料箱體的出料口連接固定用的壓板(61)，下端通過(guò)卡箍(65)安裝有與二級(jí)出料箱體的接料口連接的連接座圈(64)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于潤(rùn)滑系統(tǒng)(15)包括潤(rùn)滑脂手動(dòng)泵或電動(dòng)泵(51)、總油管(52)、潤(rùn)滑脂分配器(53)、多根分油管(54)，總油管(52)連接于手動(dòng)泵(51)的出口和潤(rùn)滑脂分配器(53)的入口，每根分油管(54)與潤(rùn)滑脂分配器(53)相應(yīng)出口連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于所述潤(rùn)滑脂分配器(53)由潤(rùn)滑脂母分配器(57)、母子分配油管(58)和一個(gè)以上潤(rùn)滑脂子分配器(59)組成，母子分配油管(58)連接于潤(rùn)滑脂母分配器(57)的出口和潤(rùn)滑脂子分配器(59)的入口。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于液壓系統(tǒng)(9)之壓力測(cè)量裝置由集中測(cè)壓板(91)、測(cè)壓接頭(92)、壓力油引入管(93)組成，所述測(cè)壓接頭(92)裝于集中測(cè)壓板(91)上，壓力油引入管(93)與測(cè)壓接頭(92)的輸入端相接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于所述頂蓬(13)包括帆布(81)和帆布骨架(82)，頂蓬上架(84)、頂蓬下架(88)，所述帆布骨架(82)與頂蓬上架(84)上端通過(guò)上鉸鏈(83)連接，頂蓬上架(84)的下端與頂蓬下架(88)通過(guò)連接套(85)和固定螺栓(86)連接，頂蓬上架(84)的下段裝有下鉸鏈(87)，頂蓬上架(84)的下鉸鏈(87)以上部分與頂蓬下架(88)之間裝有長(zhǎng)度可調(diào)式撐桿(90)，可調(diào)式撐桿(90)通過(guò)連接銷(xiāo)(89)與頂蓬下架(88)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)入料口和出料口上方分別設(shè)置一入料攝像頭(47)和出料攝像頭(41)，兩攝像頭分別與裝于駕駛室(12)內(nèi)之入料監(jiān)視器(46)和出料監(jiān)視器(44)連接；轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)料倉(cāng)(4)內(nèi)設(shè)置料位檢測(cè)傳感器(N4)、(N5)，與控制器(96)相連，該控制器(96)同時(shí)與入料輸送帶控制閥(Y1)和顯示器(97)相接；在轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)出料口，還裝設(shè)一檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置包括出料口橫向檢測(cè)傳感器(N1)、出料口縱向檢測(cè)傳感器(N2)、出料接料斗的料位高度檢測(cè)傳感器(N3)、與控制器(98)相連，控制器(98)同時(shí)與顯示器(97)及轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)行駛系統(tǒng)比例調(diào)節(jié)閥(Y4)、一級(jí)出料比例電磁閥(Y2)、二級(jí)出料比例電磁閥(Y3)和二級(jí)出料回轉(zhuǎn)油缸調(diào)節(jié)閥(Y11)相接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，其特征在于轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)與攤鋪機(jī)同步跟蹤控制裝置是在攤鋪機(jī)上設(shè)置一無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊(105)，該模塊通過(guò)無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)(106)與設(shè)于轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)上之無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊(103)相連，該無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸模塊(103)通過(guò)通迅模塊(102)與主控器(101)相連，主控器(101)與轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)上所設(shè)測(cè)速傳感器(N1)和行走泵控制閥(Y)相接。
全文摘要
一種瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)，它包括料斗、入料螺旋、入料箱體、料倉(cāng)、一級(jí)出料裝置、行走系統(tǒng)、二級(jí)出料裝置、二級(jí)出料傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、駕駛室、頂篷、清洗裝置、集中潤(rùn)滑系統(tǒng)、廢氣排放系統(tǒng)和出料接料斗，本發(fā)明上述各系統(tǒng)之料斗、入料箱體、料倉(cāng)、一級(jí)出料裝置、二級(jí)出料裝置、二級(jí)出料傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、頂篷、集中潤(rùn)滑系統(tǒng)和出料接料斗在使用過(guò)程中所存在的問(wèn)題進(jìn)行了全面的、綜合性的改進(jìn)，使其整機(jī)綜合性能指標(biāo)提高，同時(shí)在使用效果和操作方式上相對(duì)于現(xiàn)有瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)有了較大的進(jìn)步，因而大大提高了路面攤鋪質(zhì)量。
文檔編號(hào)E01C19/00GK1594739SQ20041002337
公開(kāi)日2005年3月16日 申請(qǐng)日期2004年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月30日
發(fā)明者李冰, 吳仁智, 盧碼根, 邵滿(mǎn)元 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司