本發(fā)明涉及一種裝載機用平地裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)階段，在修路、水利建設(shè)等工作環(huán)境中，平地機械是非常重要的一類施工機械，目前，主流的平地機械主要以大跨距式平地機為主，在使用中，僅起到使路面平整的作用(刮平)，功能單一、轉(zhuǎn)向不靈活，且購置價格高，大大增加了成本，同時，平地部件無法根據(jù)工作需要滿足靈活多變的需求(例如：旋轉(zhuǎn)和/或擺動一定的角度)，對工作效率造成了極大的影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明實施例的目的在于提供一種裝載機用平地裝置，以達到結(jié)構(gòu)簡單、降低成本、提高工作效率、滿足靈活多變的工作需要、以及豐富裝載機功能的目的。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例的技術(shù)方案是：一種裝載機用平地裝置，包括鏟板和與裝載機機體相連的機架，所述鏟板上設(shè)有鏟刀；所述機架靠近所述鏟板的一端固定安裝有連接架，所述連接架和所述機架內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有向所述鏟板方向延伸的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有位于所述連接架和所述機架之間的擺臂，所述擺臂與所述機架之間鉸接有第一驅(qū)動裝置；

所述鏟板靠近所述機架的一側(cè)設(shè)有支架，所述支架與所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在一起，位于所述轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)均設(shè)有第二驅(qū)動裝置，所述第二驅(qū)動裝置的兩端分別與所述支架和所述擺臂鉸接在一起；

處于初始狀態(tài)時，所述第一驅(qū)動裝置與水平面相交設(shè)置，以實現(xiàn)所述鏟板轉(zhuǎn)動；所述第二驅(qū)動裝置與水平面平行設(shè)置，以實現(xiàn)所述鏟板擺動。

作為一種改進，所述機架與所述轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)；所述連接架與所述轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)。

作為進一步的改進，所述第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括設(shè)置于所述機架上的第一套筒，所述第一套筒的兩端分別設(shè)有第一端蓋和第二端蓋；所述轉(zhuǎn)軸靠近所述機架的一端穿過所述第二端蓋并延伸至所述第一套筒內(nèi)，位于所述第一套筒內(nèi)的所述轉(zhuǎn)軸與所述第一套筒之間緊密配合有第一角接觸球軸承；

位于所述第一套筒內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)有中心軸端蓋，所述中心軸端蓋的兩側(cè)均設(shè)有推力軸承，遠離所述第一角接觸球軸承的所述推力軸承與所述第一端蓋頂靠在一起，另一所述推力軸承與所述第一角接觸球軸承之間設(shè)有軸套。

作為再進一步的改進，所述第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括設(shè)置于所述連接架上的第二套筒，所述第二套筒的兩端分別設(shè)有第三端蓋和第四端蓋；所述轉(zhuǎn)軸遠離所述機架的一端穿過所述第三端蓋和所述第四端蓋并向所述鏟板方向延伸；

位于所述第二套筒內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸與所述第二套筒之間緊密配合有第二角接觸球軸承。

作為又進一步的改進，所述支架上設(shè)有與電控單元相連的自動調(diào)平元件；所述第一驅(qū)動裝置和所述第二驅(qū)動裝置也均與所述電控單元相連。

作為更進一步的改進，所述自動調(diào)平元件為zc-lcs05a調(diào)平控制器。

作為更進一步的改進，所述鏟板為弧形鏟板；所述鏟板與所述鏟刀為分體結(jié)構(gòu)，所述鏟刀通過連接螺栓固定安裝至所述鏟板上。

作為更進一步的改進，所述機架遠離所述鏟板的一端設(shè)有兩塊連接板，兩所述連接板上均設(shè)有掛裝在所述裝載機機體上的掛鉤，兩所述連接板上還均設(shè)有與所述裝載機機體相連的連接孔。

作為更進一步的改進，所述轉(zhuǎn)軸為中空結(jié)構(gòu)。

作為更進一步的改進，所述支架與所述轉(zhuǎn)軸通過銷軸轉(zhuǎn)動連接在一起。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明實施例所提供的一種裝載機用平地裝置的有益效果如下：

由于裝載機用平地裝置包括鏟板和與裝載機機體相連的機架，鏟板上設(shè)有鏟刀；機架靠近鏟板的一端固定安裝有連接架，連接架和機架內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有向鏟板方向延伸的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有位于連接架和機架之間的擺臂，擺臂與機架之間鉸接有第一驅(qū)動裝置；鏟板靠近機架的一側(cè)設(shè)有支架，支架與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在一起，位于轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)均設(shè)有第二驅(qū)動裝置，第二驅(qū)動裝置的兩端分別與支架和擺臂鉸接在一起；處于初始狀態(tài)時，第一驅(qū)動裝置與水平面相交設(shè)置，以實現(xiàn)鏟板轉(zhuǎn)動；第二驅(qū)動裝置與水平面平行設(shè)置，以實現(xiàn)鏟板擺動，基于上述結(jié)構(gòu)，該裝載機用平地裝置在實際工作中，通過機架將該裝載機用平地裝置裝配至裝載機機體上(將原來安裝在裝載機上的鏟斗拆除)，通過裝載機上的提升油缸可實現(xiàn)該裝載機用平地裝置的上下移動(即：鏟板高度的調(diào)節(jié))；通過第一驅(qū)動裝置的驅(qū)動可實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動，進而實現(xiàn)鏟板的轉(zhuǎn)動，以滿足地面有一定斜度工況的需求，通過第一驅(qū)動裝置的驅(qū)動，實現(xiàn)鏟板繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，進而實現(xiàn)鏟板的擺動，可應(yīng)用于工況狹窄的路面或?qū)⒍嘤嗟耐镣浦谅愤叄辉谏鲜鲞^程中，通過連接架的輔助支撐，避免了機架與鏟板之間跨度大、力矩不均衡而影響使用壽命。

綜上所述，采用該裝載機用平地裝置，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、靈活多變，有效滿足了鏟板在工作中各種工況的需求，有助于提高工作效率；同時，該裝置可作為裝載機的一種輔具，大大豐富了裝載機的功能，提高了裝載機的利用率和市場競爭力。

由于機架與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)；連接架與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)，從而通過第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)和第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)，不僅起到對轉(zhuǎn)軸進行支撐作用，而且保證了轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的順暢性，同時能有效的提高轉(zhuǎn)軸的使用壽命。

由于第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括設(shè)置于機架上的第一套筒，第一套筒的兩端分別設(shè)有第一端蓋和第二端蓋；轉(zhuǎn)軸靠近機架的一端穿過第二端蓋并延伸至第一套筒內(nèi)，位于第一套筒內(nèi)的轉(zhuǎn)軸與第一套筒之間緊密配合有第一角接觸球軸承；位于第一套筒內(nèi)，轉(zhuǎn)軸的端部設(shè)有中心軸端蓋，中心軸端蓋的兩端均設(shè)有推力軸承，遠離第一角接觸球軸承的推力軸承與第一端蓋頂靠在一起，另一推力軸承與第一角接觸球軸承之間設(shè)有軸套，從而通過第一角接觸球軸承保證了轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的順暢性，通過第一端蓋和第而端蓋使第一套筒形成一封閉結(jié)構(gòu)，避免了潤滑第一角接觸球軸承和推力軸承的潤滑油或潤滑脂泄露；通過推力軸承與中心軸端蓋的配合，且其中一推力軸承與第一端蓋頂靠在一起，從而通過第一端蓋來抵抗轉(zhuǎn)軸在工作中產(chǎn)生的軸向力，防止轉(zhuǎn)軸發(fā)生軸向竄動，同時，通過推力軸承不會影響轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動。

由于第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括設(shè)置于連接架上的第二套筒，第二套筒的兩端分別設(shè)有第三端蓋和第四端蓋；轉(zhuǎn)軸遠離機架的一端穿過第三端蓋和第四端蓋并向鏟板方向延伸；位于第二套筒內(nèi)，轉(zhuǎn)軸與第二套筒之間設(shè)有第二角接觸球軸承，從而通過第二角接觸球軸承保證了轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的順暢性，通過第三端蓋和第四端蓋使第二套筒形成一封閉結(jié)構(gòu)，避免了潤滑第二角接觸球軸承的潤滑油或潤滑脂泄露。

由于支架上設(shè)有與電控單元相連的自動調(diào)平元件，第一驅(qū)動裝置和第二驅(qū)動裝置也均與電控單元相連，從而通過該結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了擺動或/和轉(zhuǎn)動后的鏟板能夠自動復(fù)位，復(fù)位后精度高，保證了鏟板工作后地面的平整性。

由于鏟板為弧形鏟板，從而有效降低了該鏟板在工作中的阻力；由于鏟板與鏟刀為分體結(jié)構(gòu)，鏟刀通過連接螺栓固定安裝至鏟板上，從而通過該結(jié)構(gòu)便于鏟刀損壞后的更換，避免了鏟刀損壞需要連同鏟板一塊更換，而增加成本的問題。

由于機架遠離鏟板的一端設(shè)有兩塊連接板，兩連接板上均設(shè)有掛裝在裝載機機體上的掛鉤，兩連接板上還均設(shè)有與裝載機機體相連的連接孔，從而通過掛鉤和連接孔便可實現(xiàn)該裝載機用平地裝置與裝載機的快速拆裝，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，有助于提高該裝載機用平地裝置的拆裝效率。

由于轉(zhuǎn)軸為中空結(jié)構(gòu)，從而大大降低了該裝載機用平地裝置的整體重量，提高了該裝載機用平地裝置的的使用靈活性。

由于支架與轉(zhuǎn)軸通過銷軸轉(zhuǎn)動連接在一起，結(jié)構(gòu)簡單，連接方便，制造成本低，且不影響鏟板的擺動。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3為圖1中a的放大圖；

圖4是圖1中b的放大圖；

圖中，1-鏟板；101-鏟刀；102-支架；103-邊板；104-加強梁；2-機架；201-第一套筒；202-第一端蓋；203-第二端蓋；204-第一角接觸球軸承；205-中心軸端蓋；206-推力軸承；207-軸套；208-連接板；2081-掛鉤；2082-連接孔；3-連接架；301-第二套筒；302-第三端蓋；303-第四端蓋；304-第二角接觸球軸承；305-軸套；4-轉(zhuǎn)軸；401-擺臂；402-銷軸；5-第一驅(qū)動裝置；6-第二驅(qū)動裝置；7-第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)；8-第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)；9-自動調(diào)平元件；10-鉸接耳板。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1至圖4共同所示，一種裝載機用平地裝置，包括鏟板1(平地部件)和與裝載機機體相連的機架2，該鏟板1上設(shè)有鏟刀101；該機架2靠近鏟板1的一端通過連接螺栓等連接件固定安裝有連接架3，該連接架3和機架2上轉(zhuǎn)動安裝有向鏟板1方向延伸的轉(zhuǎn)軸4，該轉(zhuǎn)軸4上設(shè)有位于連接架3和機架2之間的擺臂401，該擺臂401與轉(zhuǎn)軸4焊接在一起，該擺臂401與機架2之間設(shè)有第一驅(qū)動裝置5，該第一驅(qū)動裝置5的兩端分別與機架2和擺臂401鉸接在一起，在本方案中，該擺臂401設(shè)有兩個，兩擺臂401鏡像設(shè)置于轉(zhuǎn)軸4的兩側(cè)，作為優(yōu)選，該轉(zhuǎn)軸4為中空結(jié)構(gòu)。

該鏟板1靠近機架2的一側(cè)焊接有支架102，該支架102與轉(zhuǎn)軸4通過銷軸402轉(zhuǎn)動連接在一起，位于轉(zhuǎn)軸4的兩側(cè)均設(shè)有第二驅(qū)動裝置6，該第二驅(qū)動裝置6的兩端分別與支架102和擺臂401鉸接在一起；處于初始狀態(tài)時，該第一驅(qū)動裝置5與水平面相交設(shè)置，以實現(xiàn)鏟板1轉(zhuǎn)動；該第二驅(qū)動裝置6與水平面平行設(shè)置，以實現(xiàn)鏟板1擺動；作為優(yōu)選，該第一驅(qū)動裝置5和第二驅(qū)動裝置6均為與液控單元相連的液壓油缸，且各設(shè)有對稱設(shè)置的兩個，各個液壓油缸的鉸接處可均設(shè)置上鉸接耳板10；在工作中，對稱設(shè)置的兩個液壓油缸一個伸出，一個回縮。

該機架2與轉(zhuǎn)軸4之間設(shè)有第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)7，該連接架3與轉(zhuǎn)軸4之間設(shè)有第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)8。

如圖3所示，該第一轉(zhuǎn)動機構(gòu)7包括焊接于機架2上的第一套筒201，該第一套筒201的兩端分別通過連接螺栓等連接件安裝有第一端蓋202和第二端蓋203；該轉(zhuǎn)軸4靠近機架2的一端穿過第二端蓋203并延伸至第一套筒201內(nèi)，位于第一套筒201內(nèi)的轉(zhuǎn)軸4與第一套筒201之間緊密配合有第一角接觸球軸承204，該第一角接觸球軸承204設(shè)有兩個并相互頂靠在一起；位于第一套筒201內(nèi)，該轉(zhuǎn)軸4的端部通過連接螺栓等連接件連接有中心軸端蓋205，該中心軸端蓋205的兩側(cè)均設(shè)有推力軸承206，遠離第一角接觸球軸承204的推力軸承206與第一端蓋202頂靠在一起，另一推力軸承206與第一角接觸球軸承204之間設(shè)有軸套207，該軸套7頂靠在第一角接觸球軸承204的內(nèi)圈上；遠離推力軸承206一側(cè)的第一角接觸球軸承204內(nèi)圈上也頂靠有軸套207，這個軸套207的另一端穿過第二端蓋203并與擺臂401頂靠。

如圖4所示，該第二轉(zhuǎn)動機構(gòu)8包括焊接于連接架3上的第二套筒301，該第二套筒301的兩端分別通過連接螺栓等連接件連接有第三端蓋302和第四端蓋303；該轉(zhuǎn)軸4遠離機架2的一端穿過第三端蓋302和第四端蓋303并向鏟板1方向延伸；位于第二套筒301內(nèi)，該轉(zhuǎn)軸4與第二套筒301之間緊密配合有第二角接觸球軸承304，該第二角接觸球軸承304設(shè)有兩個并相互頂靠在一起；靠近擺臂401一側(cè)的第二角接觸球軸承304內(nèi)圈上頂靠有軸套305，該軸套305的另一端與擺臂401頂靠。

該支架101上通過連接螺栓連接有自動調(diào)平元件9，該自動調(diào)平元件9與設(shè)置于裝載機上的電控單元相連，該自動調(diào)平元件9為zc-lcs05a調(diào)平控制器；該電控單元還可連接有報警器(圖中未示出)，從而當(dāng)鏟板1擺動的角度或轉(zhuǎn)動的角度超過最大值時，報警器報警，達到提醒操控裝載機人員的目的；該液控單元也與電控單元相連。

該鏟板1為弧形鏟板，弧形鏟板的曲率半徑為442mm；該鏟板1與鏟刀101為分體結(jié)構(gòu)，該鏟刀101通過連接螺栓固定安裝至鏟板1上；除鏟板1的底部外，該鏟板1的各個邊上均焊接有邊板103，位于鏟板1兩端的兩邊板103之間焊接有加強梁104，該加強梁104為槽鋼，槽鋼的開口端與鏟板1焊接在一起。

該機架2遠離鏟板1的一端焊接有兩塊連接板208，兩連接板208上均設(shè)有掛裝在裝載機機體上的掛鉤2081，兩連接板208上還均設(shè)有與裝載機機體相連的連接孔2082。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。