專利名稱：與可懸掛出的門折頁結構組合的門定位器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一個用于機動車車門的、與可懸掛出的門折頁結構組合的門定位器，其中，門折頁包括一個可在一門配件，門或門梁上限位的第一折頁扇和一個可在另一門配件上限位的第二折頁扇以及一個在一折頁扇中動配合而在另一折頁扇中防轉動安裝的折頁軸；該門定位器包括一定數(shù)目的設置為滾動體的制動、及定位體；其與具有相應數(shù)目的卡位結構的定位裝置配合作用并圍繞相對于折頁軸為徑向指示的支承軸可轉動安置；其中，該制動、及定位體安置在一個與折頁軸之軸線對中安置的并與折頁軸防轉連接的制動體支架上；具有卡位結構的定位裝置設置為至少部分環(huán)狀彎曲的并與折頁軸之為對中安置的運行軌道，其與相應的、讓折頁軸以動配合可轉動安置其中的折頁扇防轉地連接；另外，一個支承著制動、及定位體的制動體支架被一個支承到折頁軸上的、并至少大約疊合指向定位裝置的加載彈簧施加載荷。
在一個上述型式的與門折頁結構組合的門定位器中，已經建議，該制動、及定位體被設置為在至少一個垂直于折頁軸的支承軸上可轉動地安裝的滾子體；該制動、及定位體在一個支承到折頁軸之自由端上的加載彈簧的載荷下與那些作為深凹結構設置的卡位結構配合作用，該卡位結構設置在一個運行軌道上，而運行軌道構造在一個突起的并至少部分環(huán)形的、且與折頁軸的軸線對中的領口件之端面上。在這種建議方案中，作為特別的是，構成錐滾的制動、及定位體安置在一個由金屬構成的制動體支架上，其上，一方面連接有為了施加必需的制動、及定位力所需要的加載彈簧；同時制動體支架與折頁軸構成防轉的連接。而且在這一結構形式中，與制動體支架之軸向指示的端面齒結構處于抗扭結構嚙合的加載彈簧支承在折頁軸上和由金屬構成。
這種門定位器之結構方案雖然以有利方式導致一個結構小的、要求結構空間小的折頁一定位器單元的構造并同時具有一個制做成本很低廉的優(yōu)點。但是一方面也具有不可接近性，因為與制動體支架對應設置的加載彈簧通過一個與折頁軸對中安置的盤簧包構成并僅僅可以作用到制動體支架的包圍折頁軸的中間區(qū)域上，并且另一方面帶來的問題是具有相對較大的重量。這樣的門定位器要成為相對無噪聲的運轉的話，只有當相互嚙合的構件為很高的無公差的結構條件時才有可能，因此只有花費很高昂的制造成本時才能達到。因此，在有些情況下在不利的公差配合情況下就可能導致，預先設定的門的制動、及定位不能被足夠精確地達到或者說不能達到足夠的制動及定位力。
由此，本發(fā)明任務是，對開頭所述類型的機動車門用與可懸掛出門折頁結構組合的門定位器做發(fā)展改進設置，以便在盡可能最少的制造費用和盡量與公差無關的條件下確保門在相應預定的制動一及定位調節(jié)狀態(tài)下有一個精確的定位，同時可實現(xiàn)一個折頁、定位器單元之門定位器的無噪聲運行。
這一任務本發(fā)明主要如此解決一個導引體被設置為整體式的成型體并由塑料制成；該導引體設有一個中央通孔以用于折頁軸；還設有一個與折頁軸對中安置的軸向空槽以用于至少容置一個和折頁軸對中安置的并支承到折頁軸上的加載彈簧；還在一端部設有一個內圓周齒結構以用于和折頁軸為防轉的連接；還在另一端部作為制動體支架設有軸向指向的空槽以部分地容置該制動、及定位體。
在保持了使門定位器的制動、及定位體在圓周方向上與折頁軸直接連接所產生的優(yōu)點亦即折頁、定位器單元要求較少的結構空間之優(yōu)點的同時，應用一個設置為整體式成型體結構的由塑料制成的導引體還一方面確保了一個相對簡單的制造與安裝性能，另一方面又確保了門定位器在運行中一個盡可能與出現(xiàn)的公差無關的低噪聲。同時應用一個塑料來構成導引體，除了不僅可容納加載彈簧外而且還可在設置為螺旋彈簧的加載彈簧的構造上并特別是在導引加載彈簧上可制成理想適宜的成型體，此外，還能實現(xiàn)一個明顯的門定位器總體的重量減輕，亦即如此設置，該螺旋彈簧除了必需的彈性行程外總體被安裝在導引體之一個環(huán)形的空槽中并依此被導引。
另外在一個優(yōu)選的實施方案中還規(guī)定，該整體式成型體借助一個與折頁軸處于結構嚙合的，按有利方式同樣由塑料構成的連接構件與折頁軸成為防轉連接；該連接構件之徑向指向的圓周齒結構與該圓周體的內圓周齒結構形成一個牙嵌連接器。在由塑料構成的、最好是盤形結構的連接件情況下，為了確保一個在折頁軸圓周型廓結構和連接構件內中央空槽的內圓周型廓結構之間足夠的并為了與折頁軸之防轉連接必需的嚙合長度，另外還規(guī)定，該連接構件具有一個相對成型體向內指向的頸狀的軸向凸肩并且借助一個內圓周齒結構與折頁軸為防轉連接以及借助一個里邊安置的保險裝置相對于其成為軸向上不可運動地固定。這種將一個頸狀的附件配置在盤形的連接構件上就同時還能實現(xiàn)一個保險元件的位于內部的配置，例如一個卡緊環(huán)的配置以便使連接構件相對于折頁軸為軸向固定，這樣，就使得定位器之總體結構長度實現(xiàn)一個縮短。
為了導引體之盡可能無磨損的配置，在本發(fā)明另一特征方案中規(guī)定，該導引體借助一個將其中央孔加襯的套筒軸向可移動地支承在折頁軸之一個伸出折頁的軸向段上。
與由塑料構成的導引體之材料特性或材料品質無關，為使該被設置為錐滾結構的制動、及定位體在導引體上是一個無磨損的穩(wěn)定支承按有利方式如此實現(xiàn)，即設置一個安裝在導引體之靠折頁側的端部區(qū)域上的金屬支承盤，它具有貫通空槽一方面用于折頁軸并另一方面用于錐滾。通過這一措施，該導引體就不會承受很高的局部載荷。這樣，就可以選用一種相對軟的材料用于導引體并因此噪聲降低；另一方面還可實現(xiàn)該構成制動、及定位體的錐滾為一個持續(xù)無公差的支承狀態(tài)。
此處更具體地說還可以規(guī)定，該支承盤通過一個板擠壓件構成；并在一個帶有四個制動、及定位體的門定位器的實施方案中，設置以十字形平面圖形狀配置的、為軸瓦形的沖制結構以用于容置這些設置為錐滾的制動、及定位體的軸。其中，每個錐滾的軸分別對應設置兩個支承盤的沖制結構，它們以與錐滾寬度相應的間距安置并制成軸瓦形結構。
為了進一步提高門定位器的疲勞強度，另外按照一個優(yōu)選的結構方案規(guī)定，該錐滾在兩側端設有與其支承軸對中安置的運行盤。
除了導引體設有一個支承盤以用于支承制動、及定位體的軸以外，還可以按照自然規(guī)律在導引體上設置一個直接的用于制動、及定位體的支承結構，其中，該導引體在其靠折頁的端部上設有軸向指向的空槽以用于支承該制動、及定位體的軸。另外還規(guī)定，該制動、及定位體，借助軸頸圍繞與折頁軸垂直指向的軸，可轉動地安置在構造在導引體之底件加長部內的套筒軸承襯套中。
若替代為了支承該制動、及定位體而置于導引體上的支承盤，還可以按照本發(fā)明另一個結構方案規(guī)定，每個制動、及定位體單獨借助一根軸安置在一個U形截面的籠件中。該籠件分別單獨地安裝在導引體之相應軸向的空槽中。同時這些籠件通過一個U形的板擠壓件構成，其中，支承著制動、及定位體的軸貫穿該U形橫截面的籠件的兩個型腿件，并且借助鉚接結構在軸向上固定在籠件的位于內部的型腿件上。
一個對開頭所述結構形式以特別方式改進的并為極其小型的結構的門定位器實施方案之特點在于，一個制成薄膜彈簧的加載彈簧與導引體的內圓周齒結構配合作用構成一個使其與折頁軸為防轉的連接結構。由于這種加載彈簧與一連接構件的相互組合設置就可實現(xiàn)一個特別小型的門定位器結構方案，這一點可通過導引體裝備一個內圓周齒結構達到。
同時，還可以特別地規(guī)定，該加載彈簧按照一個盤彈簧的型式構成，并設有一個外圓周齒結構，通過其，使加載彈簧與導引體的圓周齒結構形成結構嚙合的連接；而且按照盤簧構成的加載彈簧借助一個結構嚙合連接就與折頁軸成為防轉的連接。
下面，借助附圖中描繪的優(yōu)選實施例在說明中對本發(fā)明作詳細闡述。


圖1是通過一個與用于機動車門的可分開式門折頁結構組合的門定位器縱剖圖；圖2是沿剖示線Ⅱ-Ⅱ通過圖1之門定位器的截面圖；圖3是一個用于圖1之門定器的制動、和定位體的支承盤俯視圖；圖4是一個用于圖1之門定位器的制動、及定位體的支承盤側視圖；圖5是一個通過一個與用于機動車門的可分開式門折頁結構組合的門定位器第二結構方案的縱剖圖；圖6是一個通過圖5的與用于機動車門的可分開式門折頁結構組合的門定位器第二結構方案的截面圖；在附圖中僅以指示方式描述的可分開式門折頁包括一個在兩個圖中未描繪的門配件之一上連接的第一折頁扇2和一個在另一門配件上連接的第二折頁扇以及一個使兩個折頁扇相互可擺動連接的折頁軸1。該折頁軸1借助一個由無需維護的軸承材料制成的支承套3動配合自由可轉動地安置在該第一折頁扇2中。一個與該可懸掛出的門折頁結構組合的門定位器包括一個定位裝置4，制動、及定位體5以及一個使它們與折頁軸1相連接的導引體和一個對制動、及定位體5加載的彈簧6。
在表明的實施方案中，該定位裝置通過一個運行軌道10構成，其具有卡位標志并安置在一個與折頁軸1之軸線對中定位的借助柱銷8防轉地和折頁扇2相連接的卡位盤9的一個突起終止的領口件7之端面上。構成該定位裝置的運行軌道10，還特別如從圖1的描繪可看出的，在向外朝卡盤9的圓周方向上是下斜的結構。與運行軌道10配合作用的制動、及定位體5是與運行軌道10的傾斜度相對應地設置為錐滾的結構的，并且總是通過軸11圍繞一個和折頁軸12相垂直定位的軸線可轉動地安置在一個導引體13上。該導引體13被設置為整體的由塑料制成的成型體。這種整體的由一種塑料制成的導引體13設有一個用于折頁軸1的中央通孔14和具有一個與折頁軸1對中安置的并構成一個環(huán)腔15的軸空槽以用于容置一個和折頁軸1對中安置的且支承在折頁軸1上的螺旋彈簧6。該導引體13在一端部設有一個內周齒結構16以用于和折頁軸1成為防轉的連接；在另一端部設有軸向指向的空隙17作為制動體支架以部分方式容置該制動、及定位體5。
該整體式導引體13是借助一個與折頁軸1處于結構嚙合連接的、并同樣由塑料制成的、盤形的、且設有一個徑向指向的外周齒結構18的連接構件19與折頁軸1為防轉連接，同時，該連接構件19的外周齒結構18與導引體13的內周齒結構16構成一個牙嵌連接器。在本描述實施例中由塑料制成的、盤形結構的連接構件19，借助一個交替安置的內一外圓周齒結構21與折頁軸1為防轉連接，并具有一個相對導引體13向內指向的頸狀軸向凸肩20。另外，該連接構件19還相對折頁軸1借助一個內部安置的保險元件22被軸向上不可運動地固定。為使導引體13在折頁軸1上為無磨損地可移動配置，借助一個將導引體13的中央通孔加襯的套筒23，使它軸向可移動地安置在折頁軸1之伸出折頁的軸向段上。
按照圖3和4的描繪，設置成錐滾結構的制動、及定位體5安置在引導體13上在一個金屬支承盤24上，而支承盤24安置在導引體13之靠折頁側的端部區(qū)域上。支承盤24設有貫通空槽25，26，一方面用于折頁軸1和另一方面用于錐滾5。該支承盤24用一個板擠壓件構成并在本描述的門定位器之實施方案中具有四個制動、及定位體5的情況下，該支承盤24具有以十字形的平面圖方式安置的，軸瓦形的沖制結構25以用于容置支承著設置為錐滾結構的制動、及定位體5的軸11，其中，和每個錐滾5的軸11相對應分別設置兩個位于支承盤24中的沖制結構25，它們相互以對應于錐滾寬度的間距安置并構成軸瓦。依此該錐滾5在兩側對應設置了和其支承軸11對中安置的并位于支承盤24中的止擋盤27。
在圖5中表明了一個極其小型結構的門定位器實施方案，其中，在其余相同的定位裝置之結構情況下，一個按照盤簧形式設置為薄膜彈簧60的加載彈簧帶有一個圓周齒結構78，并通過其圓周齒結構78與導引體13的內圓周齒結構76形成防轉的結構嚙合。與折頁軸1，該薄膜彈簧60借助一個在其中央安置的多邊空槽61和一個相應多邊結構的折頁軸之端部62同樣形成防轉連接。與這種門定位器的結構方案相關聯(lián)，另外在導引體13中描述了一個變型結構的制動、及定位體5之支承結構，其中，每個制動、及定位體5借助一個軸11安置在一個橫截面為U形的籠件84中，該籠件84分別單獨地安裝在導引體13之相應軸向的空槽85中。同時，該支承著制動、及定位體5的軸11將這橫截面為U形的籠件84的兩個型件腿86和87貫穿；而在軸向上借助鉚釘88固定在籠件84的內部的型件腿86上。
權利要求
1.與機動車門之可懸掛出的門折頁結構組合的門定位器，其中，門折頁包括；一個在一門配件，門或門梁上限位的第一折頁扇和一個可在另一門配件上限位的第二折頁扇以及一個在一個折頁扇中動配合而在另一折頁扇中防轉安裝的折頁軸；該門定位器包括一定數(shù)目的設置為滾動體的制動、及定位體，其與具有相應數(shù)目的卡位結構定位裝置配合作用并可圍繞相對于折頁軸為徑向指向的支承軸轉動，其中，該制動、及定位體安置在一個與折頁軸之軸線對中安置的并與折頁軸防轉連接的制動體支架上；具有卡位結構的定位裝置設置為至少部分環(huán)形彎曲的并與折頁軸之軸線為對中安置的運行軌道，其與相應的那個讓折頁軸以動配合可轉動安置其中的折頁扇防轉地連接；另外，一個支承著制動、及定位體的制動體支架被一個支承到折頁軸上的、并至少大約疊合指向定位裝置的加載彈簧施加載荷，其特征在于一個導引體設置為整體的由塑料制成的成型體，該導引體設有一個中央通孔以用于折頁軸；還設有一個與折頁軸對中安置的軸向空槽以至少用于容置一個與折頁軸對中安置的、并支承在折頁軸上的加載彈簧；還在一端部設有一個內圓周齒結構以與折頁軸成為防轉連接；而在另一端部作為制動體支架設有軸向指向的空槽以用于部分地容置該制動、及定位體。
2.按權利要求1所述的門定位器，其特征在于該整體的成型體借助一個與折頁軸處于結構嚙合連接的，同樣由塑料制成的連接構件與折頁軸防轉連接；該連接構件之徑向指向的圓周齒結構與該圓周體的內圓周齒結構形成一個牙嵌連接器。
3.按權利要求1和2所述的門定位器，其特征在于該連接構件具有一個相對成型體向里指向的頸狀的軸向凸肩并借助一個內圓周齒結構與折頁軸為防轉連接以及借助一個內部安置的保險元件被相對這個軸軸向不可運動地固定。
4.按權利要求1至3所述的門定位器，其特征在于該螺旋彈簧在其長度上，除了必要的彈簧行程外，總體被安置在導引體之一個環(huán)形的空槽中并在其中可導行。
5.按權利要求1至4所述的門定位器，其特征在于該導引體借助一個將其中央通孔加襯的套筒軸向可移動地安置在一個從折頁伸出的折頁軸之軸向段上。
6.按權利要求1至5所述的門定位器，其特征在于與被設置為錐滾的制動、及定位體的支承結構相對應設置一個在成型體之靠折頁側的端部區(qū)域上安裝的金屬支承盤，該支承盤具有貫通空槽一方面用于折頁軸并另一方面用于錐滾。
7.按權利要求1至6所述的門定位器，其特征在于該支承盤通過一個板擠壓件構成并設有以十字形的平面圖形狀安置的、軸瓦形的沖制結構以用于容置被制成錐滾的制動、及定位體的軸。
8.按權利要求1至7所述的門定位器，其特征在于每個錐滾的軸分別對應設置兩個支承盤的沖制結構，這兩個沖制結構以與錐滾寬度相對應的間距相互安置并形成軸瓦結構。
9.按權利要求1至8所述的門定位器，其特征在于該錐滾在兩側設有與其支承軸對中安置的止擋盤。
10.按權利要求1至9所述的門定位器，其特征在于該錐滾借助軸頸圍繞與折頁軸垂直指向的軸線可轉動地直接安置在構造在導引體之加長部中的套筒軸承襯套中。
11.按權利要求1所述的門定位器，其特征在于一個制成薄膜彈簧的加載彈簧并與導引體的內圓周齒結構配合作用構成一個使其(導引體)與折頁軸的防轉連接。
12.按權利要求1和11所述的門定位器，其特征在于該加載彈簧被按照一個盤彈簧的形式構成并設有一個外圓周齒結構，通過它，彈簧與導引體的內周齒結構形成結構齒合連接。
13.按權利要求11和12所述的門定位器，其特征在于按照盤簧形式構成的加載彈簧借助一個結構嚙合的連接與折頁軸為防轉的連接。
14.按權利要求1至13所述的門定位器，其特征在于該制動、及定位體分別單獨地借助一個軸安置在一個橫截面為U形的籠件中；該籠件分別安裝在導引體之軸向指向的空槽中。
15.按權利要求14所述的門定位器，其特征在于該籠件分別由一個U形結構的板擠壓件構成；支承著制動、及定位體的軸分別貫穿該籠件的兩個型腿件；并在軸向上借助鉚接結構被固定在籠件之內部安置的型腿件上。
全文摘要
一種機動車門用的門定位器,門折頁包括兩個折頁扇和一個折頁軸;該門定位器包括與定位裝置配合作用的制動、及定位體;它們被安置在制動體支架上,具有卡位結構的定位裝置被設置為運行軌道,另外,設置由塑料構成的整體式導引體,其設有中央通孔用于折頁軸,設有與折頁軸對中安置的軸向空槽用于容置支承在折頁軸上的加載彈簧;設有內圓周齒結構用于和折頁軸防轉連接,還設有作為制動體支架的軸向指向的空槽用于部分容置該制動、及定位體。
文檔編號E05D5/00GK1206774SQ98102649
公開日1999年2月3日 申請日期1998年6月24日 優(yōu)先權日1998年6月24日
發(fā)明者貝恩德－阿爾弗雷德·克呂汀 申請人:Ed沙瓦希特兩合公司