本發(fā)明涉及門窗領(lǐng)域，具體是一種推拉式遙控折疊上翻門。

背景技術(shù)：

隨著汽車車庫(kù)和車庫(kù)門的需求量不斷增大，折疊門在實(shí)際使用中也占有很大比例。目前大多數(shù)折疊門還處于手動(dòng)狀態(tài)，為此，有人曾公開一種攀爬式的遙控折疊式上翻門，這種門經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)電子控制系統(tǒng)不穩(wěn)定，遙控失靈等現(xiàn)象，而且機(jī)械啟動(dòng)系統(tǒng)克服死點(diǎn)機(jī)構(gòu)動(dòng)作不平穩(wěn)，沖擊力大，電機(jī)減速機(jī)構(gòu)容易損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，易于安裝和維護(hù)的推拉式遙控折疊上翻門。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是：

一種推拉式遙控折疊上翻門，由折疊門門體及配重組成，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是：

增設(shè)有一牽拉式開門器，開門器的“T”型軌設(shè)置在門體上方，并垂直于門體水平方向放置；

開門器之的拉桿與置于下門體上半部的推拉式開關(guān)機(jī)構(gòu)相連；

推拉式開關(guān)機(jī)構(gòu)由支座和支臂構(gòu)成，支座固定于下門體上半部，支臂一端用第一銷軸加與開門器的拉桿相連通，另一端及中間的一點(diǎn)用第二銷軸、第三銷軸月與支座相固定。

所述推拉式開關(guān)機(jī)構(gòu)置于下門體的上端頭處。

所述開門器的拉桿為直桿。

本發(fā)明利用杠桿原理產(chǎn)生一個(gè)力偶，克服了折登上翻門從開啟狀態(tài)到關(guān)門狀態(tài)時(shí)所存在的死點(diǎn)，原理明晰結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，易于生產(chǎn)和制作，易于安裝和維護(hù)，不必或者很少改動(dòng)原門體結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1為推拉式遙控折疊上翻門總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為推拉開關(guān)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。 具體實(shí)施方式

實(shí)施例：

如圖l所示，開門器2通過開門器吊架5，固定于車庫(kù)的頂棚6，開門器2的“T型軌”2-1在門體上方并垂直于門體水平方向放置，“T型軌”2-1上的離合器2-3上設(shè)有拉桿2-2和離合器拉手2-4，拉桿2-2與置于下門體3上端頭處的推拉式開關(guān)機(jī)構(gòu)4相連接；推拉式開關(guān)機(jī)構(gòu)（如圖2所示）由支座4-1和支臂4-2構(gòu)成，支座4-1固定于下門體3上，支臂4-2的一端用第一銷軸4-2-1與開門器拉桿2-2相連接，另一端及中間一點(diǎn)用第二銷軸4-2-2和第三銷軸4-2-3與支座4相固定，在關(guān)門時(shí)形成了一力偶。