交通領(lǐng)域車輛門的解鎖裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種交通領(lǐng)域車輛門的解鎖裝置，其由鎖鉤，鎖定板組成。通過鎖定板與鎖鉤的嚙合來限制鎖鉤的轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)，鎖鉤的轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)釋放對(duì)門扇的阻擋，從而實(shí)現(xiàn)門系統(tǒng)的鎖閉或解鎖。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，解鎖力小，造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】交通領(lǐng)域車輛門的解鎖裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種用于交通領(lǐng)域車輛單扇或雙扇門的解鎖裝置，屬于門系統(tǒng)鎖閉裝置【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前采用主軸傳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的門系統(tǒng)，一直存在鎖閉和解鎖問題，常用各種制動(dòng)器、或者由電磁、液壓、氣動(dòng)等方式驅(qū)動(dòng)的鎖進(jìn)行門系統(tǒng)的鎖閉與解鎖，其解鎖往往需要另外的動(dòng)力源。這導(dǎo)致整個(gè)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，費(fèi)用高，可靠性差。
[0003]目前技術(shù)上存在一些無源鎖閉裝置，解鎖時(shí)基本上都是轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)主軸，因驅(qū)動(dòng)軸跟電機(jī)相連，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)需克服較大的力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作力小，故障率低鎖閉系統(tǒng)解鎖裝置。
[0005]技術(shù)方案:本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案加以實(shí)現(xiàn):
[0006]一種交通領(lǐng)域車輛門的解鎖裝置，包括鎖鉤、滾輪、鎖定板、底板，滾輪設(shè)置在門扇上，鎖定板與鎖鉤通過軸設(shè)置在底板上且可在底板上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，在鎖定板上設(shè)置凸出部，鎖鉤的一端設(shè)置凹孔，另一端設(shè)置鉤爪，當(dāng)門處于關(guān)閉位置上時(shí)，鉤爪鉤住滾輪且凹孔嵌入鎖定板上設(shè)置的凸出部中。
[0007]在鎖定板與鎖鉤的軸上設(shè)置扭簧。
[0008]還包括定位銷，所述定位銷的一端固定設(shè)置在底板上，另一端設(shè)置在鎖鉤上設(shè)置的弧形槽中。
[0009]還包括觸發(fā)開關(guān)，所述觸發(fā)開關(guān)固定設(shè)置在底板上，當(dāng)門關(guān)閉時(shí)，觸發(fā)開關(guān)與鎖定板接觸。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其利用鎖鉤鉤住門扇上設(shè)置的滾輪對(duì)門進(jìn)行固定，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，解鎖力小，效果明顯，且利用鎖定板對(duì)鎖鉤進(jìn)行進(jìn)一步鎖閉，使得系統(tǒng)更安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的爆炸示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳述:
[0014]本實(shí)用新型涉及一種交通領(lǐng)域車輛門的解鎖裝置，包括鎖鉤5、滾輪3、鎖定板7、底板13，滾輪3設(shè)置在門扇上，鎖定板7與鎖鉤5通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置在底板13上且兩者皆可在底板上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，在鎖定板7上設(shè)置凸出部，鎖鉤5為L(zhǎng)型，其一端設(shè)置凹孔，另一端設(shè)置鉤爪，當(dāng)門處于關(guān)閉位置上時(shí)，鉤爪鉤住滾輪3且凹孔嵌入鎖定板7上設(shè)置的凸出部中，達(dá)到鎖閉充分的效果。
[0015]本實(shí)用新型中，在鎖定板7與鎖鉤5的軸上設(shè)置扭簧，這樣鎖定板7和鎖鉤5在失去對(duì)其的作用力的時(shí)候可以回到初始的位置上。
[0016]本實(shí)用新型所述的解鎖裝置還包括定位銷8，所述定位銷8固定設(shè)置在底板13上，在鎖鉤5上設(shè)置有一道弧形的槽，定位銷8就設(shè)置在槽中，設(shè)置定位銷的目的在于限制鎖鉤5轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，使之不至于轉(zhuǎn)動(dòng)過量導(dǎo)致門無法正常鎖閉。
[0017]本實(shí)用新型所述的解鎖裝置還包括觸發(fā)開關(guān)12，所述觸發(fā)開關(guān)固定設(shè)置在底板13上，當(dāng)門關(guān)閉時(shí)，觸發(fā)開關(guān)12與鎖定板7接觸，然后觸發(fā)開關(guān)發(fā)出鎖閉到位信號(hào)。
[0018]下面用一個(gè)具體的例子來說明本實(shí)用新型:
[0019]開門解鎖時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定板7，使鎖定板7跟鎖鉤5脫離嚙合，跟門扇相連的滾輪3在膠條反彈力作用下推開鎖鉤5，實(shí)現(xiàn)開門。滾輪3離開鎖鉤5位置后，鎖鉤5在扭簧作用力下回復(fù)到鎖閉位置，此時(shí)，再松開鎖定板7，鎖定板7在扭簧作用力下跟鎖鉤5重新恢復(fù)嚙合狀態(tài)。
[0020]關(guān)門時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定板7，使鎖定板7跟鎖鉤5脫離嚙合，而后門扇上的滾輪3撞進(jìn)鎖鉤5的鉤爪中，鉤爪鉤住滾輪3，此時(shí)再松開鎖定板7，鎖定板7在扭簧作用力下跟鎖鉤5重新恢復(fù)嚙合狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)完全鎖閉。
[0021]本裝置還可以有不同的具體實(shí)施形式，不一定必須采用所示的結(jié)構(gòu)。比如鎖鉤5和鎖定板7可以為移動(dòng)式。此種裝置亦可使用于單扇門上。
【權(quán)利要求】
1.一種交通領(lǐng)域車輛門的解鎖裝置，其特征在于:包括鎖鉤(5)、滾輪(3)、鎖定板(7)、底板(13)，滾輪(3)設(shè)置在門扇上，鎖定板(7)與鎖鉤(5)通過軸設(shè)置在底板(13)上且可在底板(13)上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，在鎖定板(7)上設(shè)置凸出部，鎖鉤(5)的一端設(shè)置凹孔，另一端設(shè)置鉤爪，當(dāng)門處于關(guān)閉位置上時(shí)，鉤爪鉤住滾輪(3)且凹孔嵌入鎖定板(7)上設(shè)置的凸出部中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通領(lǐng)域車輛門的解鎖裝置，其特征在于:在鎖定板(7)與鎖鉤(5)的軸上設(shè)置扭簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通領(lǐng)域車輛門的解鎖裝置，其特征在于:還包括定位銷(8)，所述定位銷(8)的一端固定設(shè)置在底板(13)上，定位銷(8)另一端設(shè)置在鎖鉤(5)上設(shè)置的弧形槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通領(lǐng)域車輛門的解鎖裝置，其特征在于:還包括觸發(fā)開關(guān)(12)，所述觸發(fā)開關(guān)固定設(shè)置在底板(13)上，當(dāng)門關(guān)閉時(shí)，觸發(fā)開關(guān)(12)與鎖定板(7)接觸。
【文檔編號(hào)】E05B85/00GK203476011SQ201320528863
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】曾世文, 張曉娟, 王維 申請(qǐng)人:南京康尼機(jī)電股份有限公司