車輛的車門鉸鏈的制作方法
【專利摘要】一種車輛的車門鉸鏈，其可以通過僅當(dāng)以預(yù)先確定的速度或更高速度關(guān)閉車門或行李箱時產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)阻力來降低關(guān)閉速度。車輛的車門鉸鏈可以包括：車門支架，聯(lián)接到車門并且可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到聯(lián)接到車體的車體支架的一側(cè)；棘爪桿，可樞轉(zhuǎn)地組裝到車門支架并且當(dāng)車門超出預(yù)先確定的速度關(guān)閉時旋轉(zhuǎn)；抗旋轉(zhuǎn)環(huán)，可樞轉(zhuǎn)地組裝到車體支架并且與棘爪桿結(jié)合以當(dāng)車門超出預(yù)先確定的速度關(guān)閉時一起操作；以及摩擦構(gòu)件，設(shè)置在抗旋轉(zhuǎn)環(huán)內(nèi)并且當(dāng)抗旋轉(zhuǎn)環(huán)樞轉(zhuǎn)時產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)阻力。
【專利說明】車輛的車門鉸鏈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本公開涉及一種車輛的車門鉸鏈。更具體地，本公開涉及一種車輛的車門鉸鏈，其 可以通過僅當(dāng)超出預(yù)先確定的速度而猛烈關(guān)車門或行李箱時產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)阻力來降低關(guān)閉速 度。

【背景技術(shù)】
[0002] 通常，車輛裝備有車門鉸鏈，其有助于關(guān)閉聯(lián)接到車體的車門并且防止車門由于 其重量而下垂。車門鉸鏈設(shè)置在車門和車體之間，并且通過使得易于打開/關(guān)閉車門而有 助于為乘客提供便利。
[0003] 相關(guān)技術(shù)的車門鉸鏈具有下述結(jié)構(gòu)，具有通過鉸鏈銷連接的車體支架和車門支 架，車體支架聯(lián)接到車體，車門支架聯(lián)接到車門，其中鉸鏈銷穿過車體支架和車門支架兩者 設(shè)置。
[0004] 在相關(guān)技術(shù)的車門鉸鏈中，由于車體支架和車門支架通過鉸鏈銷而簡單鏈接，并 且被安裝，所以不可能處理由于用戶關(guān)閉車門時車門的關(guān)閉速度產(chǎn)生的各種負(fù)載條件。
[0005] 因此，由于猛烈關(guān)閉車門時的震動、振動和噪聲，車門鉸鏈降低用戶的滿意度，并 且當(dāng)輕輕關(guān)閉車門時不能正常將車門關(guān)閉，從而車門鉸鏈?zhǔn)沟密囕v的商業(yè)價值變差。
[0006] 具體地，當(dāng)超出預(yù)先確定的速度而猛烈關(guān)閉車門時，由于震動，車門或車體的涂劑 有時會脫落。
[0007] 當(dāng)車門和車體之間的分離間隙增加到可以解決相關(guān)技術(shù)的車門鉸鏈的問題時，車 輛的商業(yè)價值會因?qū)掗g隙而變差。進(jìn)一步地，當(dāng)擋風(fēng)雨條的彈性強(qiáng)度增加到可以在關(guān)閉車 門時吸收更多震動能量時，用戶以預(yù)先確定的速度關(guān)閉車門時感覺車門沒有關(guān)好，并且用 戶的滿意度降低。而且，當(dāng)車門制止器的操作力增加時，用戶以通常速度關(guān)閉車門時會感到 不便。
[0008] 公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的總體【背景技術(shù)】的理解，而 不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 本發(fā)明的各個方面提供一種車輛的車門鉸鏈，其通過僅當(dāng)車門超出預(yù)先確定的速 度猛烈關(guān)閉時產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)阻力，而當(dāng)車門低于預(yù)先確定的速度關(guān)閉時不操作，降低車門的旋 轉(zhuǎn)能量。
[0010] 在一個方面中，本發(fā)明提供一種車輛的車門鉸鏈，其包括：車門支架，聯(lián)接到車門 并且可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到聯(lián)接到車體的車體支架的一側(cè)；棘爪桿，可樞轉(zhuǎn)地組裝到車門支架并 且當(dāng)車門超出預(yù)先確定的速度關(guān)閉時旋轉(zhuǎn)；抗旋轉(zhuǎn)環(huán)，可樞轉(zhuǎn)地組裝到車體支架并且與棘 爪桿結(jié)合以當(dāng)車門超出預(yù)先確定的速度關(guān)閉時一起操作；以及摩擦構(gòu)件，設(shè)置在抗旋轉(zhuǎn)環(huán) 內(nèi)并且當(dāng)抗旋轉(zhuǎn)環(huán)樞轉(zhuǎn)時產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)阻力。
[0011] 在棘爪桿的旋轉(zhuǎn)方向上可壓縮的桿固定彈簧可以設(shè)置在棘爪桿的上端和下端其 中之一和車門支架之間，并且桿固定彈簧通過一端聯(lián)接到所述棘爪桿的一端而限制棘爪桿 的旋轉(zhuǎn)。
[0012] 棘爪桿可以具有不對稱的結(jié)構(gòu)，當(dāng)車門超出預(yù)先確定的速度關(guān)閉時，該不對稱的 結(jié)構(gòu)通過離心力是可旋轉(zhuǎn)的。
[0013] 棘爪桿可以在與抗旋轉(zhuǎn)環(huán)上的齒接合的一側(cè)處具有接合突出部，并且在另一側(cè)處 具有與接合突出部不對稱的突出部。
[0014] 棘爪桿可以通過桿銷作為軸可旋轉(zhuǎn)地與車門支架結(jié)合，抗旋轉(zhuǎn)環(huán)通過鉸鏈銷作為 軸可旋轉(zhuǎn)地組裝到車體支架，并且桿銷與鉸鏈銷以預(yù)先確定的距離設(shè)置。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明的車輛的車門鉸鏈具有如下優(yōu)點。
[0016] 首先，可以通過在車門或行李箱超出預(yù)先確定的速度猛烈關(guān)閉時產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)阻力而 降低車門的關(guān)閉速度，使得可以通過防止車門關(guān)閉時的震動、振動和涂劑脫落而提高顧客 的滿意度。
[0017] 第二，由于當(dāng)車門和行李箱低于預(yù)先確定的速度輕輕/慢慢關(guān)閉時，車門鉸鏈不 操作，所以可以保證車門關(guān)閉性能。
[0018] 第三，可以使用沒有復(fù)雜的電子設(shè)備（比如傳感器和控制器）的簡單結(jié)構(gòu)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì) 系統(tǒng)。
[0019] 應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語"車輛"或"車輛的"或其它類似術(shù)語一般包括機(jī)動 車輛，例如包括運動型多用途車輛（SUV)、公共車輛、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括 各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電 動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此處 所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者 的車輛。
[0020] 本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點，這些特性和優(yōu)點從并入本文中的附 圖和隨后的【具體實施方式】中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實 施方式中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和【具體實施方式】共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 圖1A和圖1B是顯示根據(jù)本發(fā)明的車門的示例性車門鉸鏈的立體圖；
[0022] 圖2A和圖2B是顯示根據(jù)本發(fā)明的已經(jīng)組裝的圖1A和圖1B的車門鉸鏈的立體 圖；
[0023] 圖3A、圖3B和圖3C是示出根據(jù)本發(fā)明的圖1A和圖1B的車門鉸鏈的操作狀態(tài)的 視圖；以及
[0024] 圖4A和圖4B是示意性示出根據(jù)本發(fā)明的圖1A和圖1B的車門鉸鏈的主要效果的 視圖。
[0025] 應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖不是必須按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的說明性的各種 優(yōu)選特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征包括例如具體尺寸、方 向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
[0026] 在這些附圖中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標(biāo)記指代本發(fā)明的相同的或等效 的部分。

【具體實施方式】
[0027] 下面將詳細(xì)說明本發(fā)明的各個實施方案，在附圖中和以下的描述中示出了這些實 施方案的實例。雖然本發(fā)明將與示例性實施方案相組合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說明書 并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實 施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種 替換、修改、等效形式以及其它實施方案。
[0028] 本發(fā)明涉及可以安裝在車門和車體之間或者行李箱和車輛的車體之間的車門鉸 鏈，并且在本文中假定車門不僅包括車門而且包括車輛的行李箱。
[0029] 本發(fā)明提供一種具有如下結(jié)構(gòu)的車門鉸鏈，其可以通過僅當(dāng)車門的旋轉(zhuǎn)速度超出 預(yù)先確定的速度時操作，而當(dāng)車門的旋轉(zhuǎn)速度低于預(yù)先確定的速度時不操作，來利用旋轉(zhuǎn) 阻力執(zhí)行選擇性制動。
[0030] 如圖1A和圖1B和圖2A和圖2B所示，根據(jù)本發(fā)明的各種實施方案的車門鉸鏈包 括通過鉸鏈銷21連接的車門支架10和車體支架20,組裝到車門支架10的棘爪桿11以及 組裝到車體支架20的抗旋轉(zhuǎn)環(huán)22。
[0031] 車門支架10安裝在車門上并且與車門整體地結(jié)合，并且車體支架20安裝在車體 上并且與車體整體地結(jié)合。
[0032] 穿過車門支架10和車體支架20而將它們彼此連接的鉸鏈銷21固定至車體支架 20并支撐車門支架10的樞轉(zhuǎn)，使得在打開/關(guān)閉車門時車門支架10在鉸鏈銷21上樞轉(zhuǎn)。
[0033] 棘爪桿11通過桿銷13可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置在車門支架10上，并且桿銷13與鉸鏈銷21 以預(yù)先確定的距離設(shè)置。
[0034] 桿銷13固定至車門支架10,當(dāng)車門打開/關(guān)閉時在車門支架10的旋轉(zhuǎn)方向上移 動，并且將棘爪桿11可旋轉(zhuǎn)地支撐在車門支架10上。
[0035] 棘爪桿11在外側(cè)上具有不對稱的突出部，并且在車門以超出預(yù)定確定的速度旋 轉(zhuǎn)并且關(guān)閉時通過在不對稱的突出部中產(chǎn)生的離心力差樞轉(zhuǎn)。
[0036] 例如，棘爪桿11在樞轉(zhuǎn)時與抗旋轉(zhuǎn)環(huán)22的齒接合的一側(cè)處具有接合突出部12,并 且在另一側(cè)處具有與接合突出部12不對稱的突出部。
[0037] 限制棘爪桿11的旋轉(zhuǎn)的桿固定彈簧14聯(lián)接到棘爪桿11的下端(或上端)。
[0038] 具有預(yù)先確定的彈簧力的桿固定彈簧14使得棘爪桿11僅在車門超出預(yù)先確定的 速度而關(guān)閉時旋轉(zhuǎn)。
[0039] 通常，旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)運動能量與旋轉(zhuǎn)速度的平方成比例，所以可以通過如下公式 來計算車門的旋轉(zhuǎn)運動能量。 _〇]公式(a)車門的旋轉(zhuǎn)運動能g =

【權(quán)利要求】
1. 一種車輛的車門鉸鏈，包括： 車門支架，所述車門支架聯(lián)接到車門并且旋轉(zhuǎn)聯(lián)接到車體支架的一側(cè)，所述車體支架 聯(lián)接到車體； 棘爪桿，所述棘爪桿樞轉(zhuǎn)安裝至所述車門支架并且當(dāng)車門關(guān)閉時超出預(yù)先確定的速度 旋轉(zhuǎn)； 抗旋轉(zhuǎn)環(huán)，所述抗旋轉(zhuǎn)環(huán)樞轉(zhuǎn)安裝至所述車體支架并且與所述棘爪桿結(jié)合以當(dāng)所述車 門超出預(yù)先確定的速度關(guān)閉時一起操作；以及 摩擦構(gòu)件，所述摩擦構(gòu)件設(shè)置在所述抗旋轉(zhuǎn)環(huán)內(nèi)并且當(dāng)所述抗旋轉(zhuǎn)環(huán)樞轉(zhuǎn)時產(chǎn)生旋轉(zhuǎn) 阻力。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的車門鉸鏈，其中，在所述棘爪桿的旋轉(zhuǎn)方向上能壓縮 的桿固定彈簧設(shè)置在所述棘爪桿的上端和下端其中之一和所述車門支架之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的車門鉸鏈，其中，所述桿固定彈簧通過一端聯(lián)接到所 述棘爪桿的一端而限制所述棘爪桿的旋轉(zhuǎn)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的車門鉸鏈，其中，所述棘爪桿具有不對稱的結(jié)構(gòu)，當(dāng)車 門超出預(yù)先確定的速度關(guān)閉時，所述不對稱的結(jié)構(gòu)通過離心力是能旋轉(zhuǎn)的。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的車門鉸鏈，其中，所述棘爪桿在與所述抗旋轉(zhuǎn)環(huán)上的 齒接合的一側(cè)處具有接合突出部，并且在另一側(cè)處具有與所述接合突出部不對稱的突出 部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的車門鉸鏈，其中，所述抗旋轉(zhuǎn)環(huán)在所述抗旋轉(zhuǎn)環(huán)的表 面上具有多個連續(xù)的齒。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的車門鉸鏈，其中，所述棘爪桿通過桿銷作為軸與所述 車門支架旋轉(zhuǎn)結(jié)合，所述抗旋轉(zhuǎn)環(huán)通過鉸鏈銷作為軸旋轉(zhuǎn)組裝到所述車體支架，并且所述 桿銷與所述鉸鏈銷以預(yù)先確定的距離設(shè)置。
【文檔編號】E05D11/00GK104295170SQ201310674026
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月17日
【發(fā)明者】李鐘海 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社