一種帶限位功能的汽車車門鉸鏈的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車車門鉸鏈技術領域，特別涉及一種帶限位功能的汽車車門鉸鏈。
【背景技術】
[0002]現有的汽車車門鉸鏈一般包括與車門立柱連接的基座固定頁，與車門連接的轉動頁，以及自限位機構，轉動頁的轉軸部通過銷軸與基座固定頁形成鉸鏈機構，自限位機構與基座固定頁和轉動頁固定連接在一起，是不可拆卸的整體結構，產品結構復雜，加工不易；車門在長時間的使用過程中對銷軸和固定頁形成壓力疲勞，導致機構下沉甚至斷裂，產生危險事故隱患；鉸鏈的開合角度較大影響安全，較長的行程使開關車門會產生異響，導致使用者的不適感。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種更為可靠的汽車車門鉸鏈，其具有多個開度限位功能，還具有抗壓力疲勞強、使用壽命長和易拆裝維護的特點。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]本實用新型所述的一種帶限位功能的汽車車門鉸鏈，包括與車架立柱連接的固定頁，與車門連接的轉動頁，設于轉動頁上的限位機構，所述固定頁和轉動頁通過銷軸連接，設于轉動頁上的限位機構，所述轉動頁包括呈U形結構連接的頂板、底板和立板，底板下方連接設有折彎的強化板，立板的外側連接設有側板，側板的下端與強化板連接，限位機構設于頂板上；所述固定頁的連接端置于頂板和底板之間，銷軸依次穿過頂板、固定頁的連接端、底板和強化板，進而使固定頁和轉動頁形成一體的鉸鏈機構，固定頁上設有S形的扭簧，扭簧一端與固定頁連接，扭簧另一端抵設于限位機構上。
[0006]進一步地，所述限位機構包括兩個限位滾珠，兩個限位滾珠可轉動的并排固定在頂板上，限位滾珠的外緣上開有直徑與扭簧配合的弧形凹槽。
[0007]進一步地，所述的頂板相對扭簧一側的邊緣上開有波浪形的限位曲邊a，限位曲邊的波浪形曲線與扭簧的運動軌跡配合設置。
[0008]進一步地，所述固定頁的內孔上裝有襯套，襯套與銷軸零間隙配合。
[0009]進一步地，所述頂板與底板的一側連接設有限位板。
[0010]本實用新型有益效果為:本實用新型結構合理，銷孔連接中設有襯套零間隙配合，轉動靈活穩(wěn)定，車門開關無噪音；轉動頁底面增加支撐強化板，提高鉸鏈強度，避免機構下沉造成事故隱患；限位滾珠與扭簧配合對鉸鏈轉動中提供阻尼，雙檔位開啟角度定位控制；整體機構可拆卸安裝，調高了生產裝配維修的效率。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的整體結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的爆炸結構示意圖。
[0013]圖中:
[0014]1、固定頁； 2、轉動頁；21、頂板； 21a、限位曲邊；
[0015]22、立板；23、底板；24、限位板；3、銷軸；
[0016]4、強化板； 5、側板； 6、扭簧； 7、限位滾珠；
[0017]71、弧形凹槽；8、襯套。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0019]一種帶限位功能的汽車車門鉸鏈，包括與車架立柱連接的固定頁1，與車門連接的轉動頁2，固定頁I和轉動頁2通過銷軸3連接，設于轉動頁2上的限位機構，所述轉動頁2包括呈U形結構連接的頂板21、底板23和立板22，頂板21與底板23上豎直對應開設有銷孔，固定頁I前部設有折彎的端部，固定頁I的端部置于頂板21和底板23之間，銷軸3依次穿過頂板21、固定頁I的連接端、底板23，進而使固定頁I和轉動頁2形成一體的鉸鏈機構；限位機構設于頂板21上，固定頁I上設有S形的扭簧6，扭簧6 —端與固定頁I連接，扭簧6另一端抵設于限位機構上。
[0020]上述的底板23下方連接設有直角折彎的強化板4，強化板4的一折邊與底板23平行設置，強化板4與底板23之間連接有鉚釘，且銷軸3穿過強化板4后與鉚釘將強化板4和底板23連接呈一體，進而使強化板4在水平方向上對轉動頁2形成強化支撐；強化板4的另一折邊與立板22對齊，立板22的外側連接設有側板5，側板5的下端與強化板4連接進而使強化板4在豎直方向上對轉動頁2形成強化支撐，避免車門在開啟過程中的下沉現象，提高鉸鏈的使用安全性和可靠性。
[0021]上述限位機構包括兩個限位滾珠7，兩個限位滾珠7可轉動的并排固定在頂板21上，限位滾珠7的外緣上開有直徑與扭簧6配合的弧形凹槽71，扭簧6的另一端抵設于弧形凹槽71內，并保持一個恒定的壓力，當轉動頁2旋轉時，扭簧6與限位滾珠7配合對轉動頁2施加阻力，避免轉動頁2過度旋轉。
[0022]上述頂板21相對扭簧6 —側的邊緣上開有波浪形的限位曲邊21a，限位曲邊21a的波浪形曲線與扭簧6的運動軌跡配合設置，限位曲邊21a的低點設置在扭簧6運動的行程節(jié)點上，扭簧6運動經過一個限位滾珠7后卡入限位曲邊21a的低點凹口內，使轉動頁2保持靜止狀態(tài)。
[0023]上述固定頁I的內孔上裝有襯套8，襯套8與銷軸3零間隙配合，襯套用于保持銷軸3轉動的耐磨性和轉動靈活性。
[0024]上述頂板21與底板23的一側連接設有限位板24，限位板24用于限制轉動頁2的最大行程。
[0025]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。
【主權項】
1.一種帶限位功能的汽車車門鉸鏈，包括與車架立柱連接的固定頁(I)，與車門連接的轉動頁(2)，設于轉動頁(2)上的限位機構，所述固定頁⑴和轉動頁(2)通過銷軸(3)連接，其特征在于:所述轉動頁(2)包括呈U形結構連接的頂板(21)、底板(23)和立板(22)，底板(23)下方連接設有折彎的強化板(4)，立板(22)的外側連接設有側板(5)，側板(5)的下端與強化板(4)連接，限位機構設于頂板(21)上；所述固定頁(I)的連接端置于頂板(21)和底板(23)之間，銷軸(3)依次穿過頂板(21)、固定頁⑴的連接端、底板(23)和強化板(4)，進而使固定頁(I)和轉動頁(2)形成一體的鉸鏈機構，固定頁(I)上設有S形的扭簧(6)，扭簧(6) —端與固定頁(I)連接，扭簧(6)另一端抵設于限位機構上，所述限位機構包括兩個限位滾珠(7)，兩個限位滾珠(7)可轉動的并排固定在頂板(21)上，限位滾珠(7)的外緣上開有直徑與扭簧(6)配合的弧形凹槽(71)。
2.根據權利要求1所述的帶限位功能的汽車車門鉸鏈，其特征在于:所述的頂板(21)相對扭簧(6) —側的邊緣上開有波浪形的限位曲邊(21a)，限位曲邊(21a)的波浪形曲線與扭簧(6)的運動軌跡一致。
3.根據權利要求1所述的帶限位功能的汽車車門鉸鏈，其特征在于:所述固定頁(I)的內孔上裝有襯套(8)，襯套⑶與銷軸(3)零間隙配合。
4.根據權利要求3所述的帶限位功能的汽車車門鉸鏈，其特征在于:所述頂板(21)與底板(23)的一側連接設有限位板(24)。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車車門鉸鏈技術領域，特別涉及一種帶限位功能的汽車車門鉸鏈。包括與車架立柱連接的固定頁，與車門連接的轉動頁，固定頁和轉動頁通過銷軸連接，底板下方連接設有折彎的強化板，立板的外側連接設有側板，側板的下端與強化板連接，限位機構設于頂板上；銷軸依次穿過頂板、固定頁的連接端、底板和強化板，固定頁上設有S形的扭簧，扭簧一端與固定頁連接，扭簧另一端抵設于限位機構上。本實用新型結構合理，轉動靈活穩(wěn)定，車門開關無噪音；具有多個開度限位功能，還具有抗壓力疲勞強、使用壽命長和易拆裝維護的特點。
【IPC分類】E05D11-10, E05D3-02, E05D5-02
【公開號】CN204418873
【申請?zhí)枴緾N201520017530
【發(fā)明人】吳劍波, 胡偉國
【申請人】寧波乾方汽車配件有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月9日