一種重型汽車駕駛室車門鉸鏈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于重型汽車的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型汽車駕駛室車門鉸鏈。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為一種先進(jìn)的交通運(yùn)輸工具，駕駛員和乘客進(jìn)出車身，需要開啟和關(guān)閉車門。然而要實(shí)現(xiàn)車門的開啟和關(guān)閉，就必須有鉸鏈。但作為車門運(yùn)動件，鉸鏈的設(shè)計(jì)需要考慮造型分縫、車門開門角度等問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述已有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種重型汽車駕駛室車門鉸鏈。
[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明思路表現(xiàn)為:車門鉸鏈通過螺栓2、3分別與駕駛室本體1、車門總成5的鉸鏈安裝面連接、固定，從而達(dá)到車門與車身本體的完美配合。
[0005]一種重型汽車駕駛室車門鉸鏈，包括車門鉸鏈板、駕駛室本體鉸鏈板和鉸鏈軸，所述車門鉸鏈板上，與駕駛室本體鉸鏈板的鉸鏈軸套相對的部位設(shè)置限位板，所述的限位板與駕駛室本體鉸鏈板鉸鏈軸套上設(shè)置的限位塊相對。
[0006]所述限位板為長方體。
[0007]所述限位塊為長方體。
[0008]所述車門鉸鏈打開到極限位置時(shí)，所述限位塊和所述限位板為線接觸。
[0009]所述鉸鏈軸套與鉸鏈軸之間設(shè)置鉸鏈襯套。
[0010]所述車門鉸鏈板上設(shè)置4個(gè)螺栓長孔。
[0011 ] 所述車門鉸鏈板上、限位板的兩端設(shè)置縱向的溝槽。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:該車門鉸鏈為鑄件裝配而成，增強(qiáng)了車門與駕駛室連接強(qiáng)度。車門鉸鏈帶有限位結(jié)構(gòu)，限制車門開門角度。車門打開到車門開角極限位置時(shí)，駕駛室本體鉸鏈板7的旋轉(zhuǎn)軸處帶有限位塊10，與車門鉸鏈板6中部缺口處帶有的矩形限位板11配合，限制車門開門角度。同時(shí)車門相對于駕駛室本體可以前后調(diào)節(jié)，保證駕駛室造型分縫，使駕駛室造型協(xié)調(diào)、美觀。車門鉸鏈的車門鉸鏈板6上面有4個(gè)螺栓長孔，車門可以相對鉸鏈在前后方向移動，調(diào)整車門在駕駛室本體上的前后相對位置，從而調(diào)整車門前后間隙。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型重型汽車駕駛室車門鉸鏈與駕駛室本體連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型重型汽車駕駛室車門鉸鏈的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型重型汽車駕駛室車門鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型重型汽車駕駛室車門鉸鏈連接軸套剖開的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中，附圖標(biāo)記為:1、駕駛室本體總成；2、螺栓；3、螺栓；4、螺栓長孔；5、車門總成；6、車門鉸鏈板；7、駕駛室本體鉸鏈板；8、鉸鏈襯套；9、鉸鏈軸；10、限位塊；11、限位板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。當(dāng)然，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]實(shí)施例1
[0021]參見圖1-4，本實(shí)用新型是一種重型汽車駕駛室車門鉸鏈，包括車門鉸鏈板6、駕駛室本體鉸鏈板7和鉸鏈軸9，車門鉸鏈板6上，與駕駛室本體鉸鏈板7的鉸鏈軸套相對的部位設(shè)置限位板11，限位板11與駕駛室本體鉸鏈板7鉸鏈軸套上設(shè)置的限位塊10相對。
[0022]其中，限位板11為長方體。
[0023]其中，限位塊10為長方體。
[0024]其中，車門鉸鏈打開到極限位置時(shí)，限位塊10和限位板11為線接觸。
[0025]其中，鉸鏈軸套與鉸鏈軸9之間設(shè)置鉸鏈襯套8。
[0026]其中，車門鉸鏈板6上設(shè)置4個(gè)螺栓長孔4。
[0027]車門鉸鏈的車門鉸鏈板6上面有4個(gè)螺栓長孔4，通過4個(gè)螺栓3與車門總成5連接。車門鉸鏈板6上面的4個(gè)螺栓長孔4可以調(diào)節(jié)車門總成5與駕駛室本體總成I的前后配合間隙。車門通過駕駛室本體鉸鏈板7與駕駛室本體總成I連接。駕駛室本體總成I內(nèi)部的鉸鏈安裝加強(qiáng)件是可以左右活動的零部件，通過與駕駛室本體鉸鏈板7連接，可以調(diào)節(jié)車門與車身配合的左右間隙，使駕駛室的造型協(xié)調(diào)、美觀。同時(shí)車門打開時(shí)，駕駛室本體鉸鏈板7的旋轉(zhuǎn)軸處帶有限位塊10，與車門鉸鏈板6中部缺口處帶有的矩形限位板11配合，限制車門開門角度。
[0028]實(shí)施例2
[0029]參見圖5為了在車門打開時(shí)緩沖限位塊10對限位板11的沖擊力，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，將其中車門鉸鏈板6上、限位板11的兩端設(shè)置縱向的溝槽。
[0030]由于溝槽的存在，將限位板11與鉸鏈板6兩邊分離，形成彈性結(jié)構(gòu)的限位板。這樣在車門打開時(shí)，很好的緩和限位板11對限位塊10的沖擊。
[0031]本實(shí)用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種重型汽車駕駛室車門鉸鏈，包括車門鉸鏈板(6)、駕駛室本體鉸鏈板(7)和鉸鏈軸(9)，其特征在于，所述車門鉸鏈板(6)上，與駕駛室本體鉸鏈板(7)的鉸鏈軸套相對的部位設(shè)置限位板(11 )，所述的限位板(11)與駕駛室本體鉸鏈板(7)鉸鏈軸套上設(shè)置的限位塊(10)相對。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車駕駛室車門鉸鏈，其特征在于，所述限位板(11)為長方體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車駕駛室車門鉸鏈，其特征在于，所述限位塊(10)為長方體。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車駕駛室車門鉸鏈，其特征在于，所述車門鉸鏈打開到極限位置時(shí)，所述限位塊(10)和所述限位板(11)為線接觸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車駕駛室車門鉸鏈，其特征在于，所述鉸鏈軸套與鉸鏈軸(9 )之間設(shè)置鉸鏈襯套(8 )。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車駕駛室車門鉸鏈，其特征在于，所述車門鉸鏈板(6)上設(shè)置4個(gè)螺栓長孔(4)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型汽車駕駛室車門鉸鏈，其特征在于，所述車門鉸鏈板(6)上、限位板(11)的兩端設(shè)置縱向的溝槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重型汽車駕駛室車門鉸鏈，屬于重型汽車駕駛室車門安裝領(lǐng)域。其技術(shù)方案為：一種重型汽車駕駛室車門鉸鏈，包括車門鉸鏈板、駕駛室本體鉸鏈板和鉸鏈軸，車門鉸鏈板上，與鉸鏈板的鉸鏈軸套相對的部位設(shè)置限位板，限位板與鉸鏈板鉸鏈軸套上設(shè)置的限位塊相對。本實(shí)用新型的有益效果為：車門鉸鏈帶有限位結(jié)構(gòu)，限制車門開門角度；車門打開到車門開角極限位置時(shí)，駕駛室本體鉸鏈板的旋轉(zhuǎn)軸處帶有限位塊，與車門鉸鏈板中部缺口處帶有的限位板配合，限制車門開門角度；車門鉸鏈的車門鉸鏈板上面有4個(gè)螺栓長孔，車門可以相對鉸鏈在前后方向移動，調(diào)整車門在駕駛室本體上的前后相對位置，從而調(diào)整車門前后間隙。
【IPC分類】E05D11/06, E05D7/04
【公開號】CN204703650
【申請?zhí)枴緾N201520432973
【發(fā)明人】崔志軍, 常勇, 李正魯, 李慶榜, 李鑫
【申請人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年6月24日