專利名稱：船用艙蓋橡膠減震墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用艙蓋橡膠減震墊。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，原船舶艙蓋間采用硬性裝置，對(duì)于艙口蓋的限位、減震的效果不是很符合現(xiàn)代航運(yùn)要求，其噪音，磨損較大，使用壽命短安全性低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種使用壽命長(zhǎng)、減震限位效果好且噪音小的船用艙蓋橡膠減震墊。為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是船用艙蓋橡膠減震墊，包括表面設(shè)置有安裝孔的減震墊本體，減震墊本體中包括七塊鋼板，鋼板從上至下依次間隔排列，所述鋼板外部包覆設(shè)置有橡膠。本實(shí)用新型的有益效果是上述船用艙蓋橡膠減震墊噪音小、減震限位效果好、安全性高且使用壽命長(zhǎng)。所述船用艙蓋橡膠減震墊相關(guān)各項(xiàng)物理性能指標(biāo)如下拉伸強(qiáng)度> 16Mpa、伸長(zhǎng)率>450%、壓縮永久變形率>15%、硬度變化率> ± 6度、拉伸強(qiáng)度變化率< 20 %、伸長(zhǎng)率變化率彡25%、低溫脆性彡-45°C。

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、減震墊本體，11、鋼板，12、橡膠，13、安裝孔。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型船用艙蓋橡膠減震墊作進(jìn)一步描述。如圖1、圖2所示，船用艙蓋橡膠減震墊，包括表面設(shè)置有安裝孔13的減震墊本體1，減震墊本體I中包括七塊鋼板11，鋼板11從上至下依次間隔排列，所述鋼板外部包覆設(shè)置有橡膠12，所述減震墊本體I中鋼板11與橡膠12通過整體硫化粘合成型。本實(shí)用新型的工作原理是上述船用艙蓋橡膠減震墊，使用時(shí)，減震墊本體I通過安裝孔13固定安裝在艙蓋上，當(dāng)艙蓋關(guān)閉時(shí)，減震墊本體I受到?jīng)_擊，通過橡膠12與鋼板11的共同作用既起到了減震作用，又起到了限位作用，并且能減小噪音。上述的實(shí)施例僅例示性說明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例，而非用于限制本實(shí)用新型；應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.船用艙蓋橡膠減震墊，其特征在于包括表面設(shè)置有安裝孔的減震墊本體，減震墊本體中包括七塊鋼板，鋼板從上至下依次間隔排列，所述鋼板外部包覆設(shè)置有橡膠。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船用艙蓋橡膠減震墊，包括表面設(shè)置有安裝孔的減震墊本體，減震墊本體中包括七塊鋼板，鋼板從上至下依次間隔排列，所述鋼板外部包覆設(shè)置有橡膠，本實(shí)用新型噪音小、減震限位效果好、安全性高且使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)E05F5/02GK202850717SQ20122057296
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月2日
發(fā)明者蔣惠良, 林澄清, 何玉良 申請(qǐng)人:張家港市潤(rùn)禾橡塑制品有限公司