專利名稱：工程機(jī)械駕駛室無框門扶手結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種工程機(jī)械駕駛室無框門，尤其涉及一種工程機(jī)械駕駛室無框門扶手結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著工程機(jī)械行業(yè)的不斷發(fā)展，人們對于駕駛員的工作空間和工作環(huán)境提出更高的要求，特別是駕駛員的視野方面顯得尤其重要。目前，工程機(jī)械駕駛室一般采用的是有框門結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不能更大限度的滿足用戶的使用要求。目前，雖然有些企業(yè)采用了無框門結(jié)構(gòu)來解決該問題，但是，由于現(xiàn)有無框門結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵部件一扶手組件，在設(shè)計(jì)上還存在一些問題，不能很好地控制玻璃自爆，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本高，不便于裝配
實(shí)用新型內(nèi)容
·[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、使用方便，并能滿足工程機(jī)械駕駛室人機(jī)工程學(xué)的工程機(jī)械駕駛室無框門扶手結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是工程機(jī)械駕駛室無框門扶手結(jié)構(gòu)，包括門鎖裝置、鉸鏈裝置、玻璃安裝板、連接圓管、上車扶手圓管；在門玻璃中部靠下兩側(cè)固定設(shè)置有門鎖裝置和鉸鏈裝置，門玻璃下部內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有玻璃安裝板；連接圓管一端固接在門鎖裝置上，另一端固接在鉸鏈裝置上，上車扶手圓管上端固接在連接圓管中部，下端固接在玻璃安裝板上，形成三點(diǎn)連接。門鎖裝置包括門鎖、門鎖安裝板，門鎖安裝在門鎖安裝板上部；鉸鏈裝置包括鉸鏈、鉸鏈固定板，鉸鏈安裝在鉸鏈固定板上，鉸鏈固定板下部固接有車門氣彈簧安裝板。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案可達(dá)到如下有益效果三點(diǎn)連接保證了扶手與門玻璃連接后的良好穩(wěn)定性，同時(shí)減少了常規(guī)門扶手結(jié)構(gòu)多點(diǎn)位的制造加工難度，減少了玻璃的開孔率，降低了門玻璃的自爆率。其中上車扶手圓管還為駕駛員提供上車輔助，連接圓管為駕駛員提供在駕駛室內(nèi)部關(guān)門的操作需要，整個(gè)機(jī)構(gòu)完全符合人機(jī)工程學(xué)的需求。由于連接點(diǎn)位少，除加工簡單外，后續(xù)裝配連接也非常簡單，提高了生產(chǎn)效率，降低了產(chǎn)品成本，同時(shí)增加了美觀性。

圖I為本實(shí)用新型工程機(jī)械駕駛室無框門扶手結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖I所示，工程機(jī)械駕駛室無框門扶手結(jié)構(gòu)，主要包括門鎖裝置A、鉸鏈裝置B、玻璃安裝板5、連接圓管2、上車扶手圓管6 ;在門玻璃I中部靠下兩側(cè)固定設(shè)置有門鎖裝置A和鉸鏈裝置B，門玻璃I下部內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有玻璃安裝板5 ;連接圓管2 —端固接在門鎖裝置A上，另一端固接在鉸鏈裝置B上，上車扶手圓管6上端固接在連接圓管2中部，下端固接在玻璃安裝板5上，形成三點(diǎn)連接。具體地說，門鎖裝置A包括門鎖3、門鎖安裝板4，門鎖3安裝在門鎖安裝板4上部。安裝板4放置在門玻璃I的門鎖孔處，并保證門玻璃I上的孔與門鎖安裝板孔對應(yīng)，中間用墊圈隔開，這是無框門“三點(diǎn)式”扶手結(jié)構(gòu)的第一個(gè)點(diǎn)；鉸鏈裝置B包括鉸鏈8、鉸鏈固定板9，鉸鏈8安裝在鉸鏈固定板9上，鉸鏈安裝板9放置在門玻璃I的鉸鏈開孔處，并保證玻璃孔與鉸鏈孔對齊，中間用墊圈隔開，這是無框門“三點(diǎn)式”扶手結(jié)構(gòu)的第二個(gè)點(diǎn)；玻璃安裝連接板5放置在門玻璃I的下方圓孔處，并保持兩者孔位對齊，中間用墊圈隔開，這是無框門“三點(diǎn)式”扶手結(jié)構(gòu)的第三個(gè)點(diǎn)；最后用連接圓管2和上車扶手圓管6相互實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)連接。要求扶手結(jié)構(gòu)的鐵件必須采用固接的方式連接，保證連接有足夠的強(qiáng)度。根據(jù)不同車型結(jié)構(gòu)的需要，可以適當(dāng)在“三點(diǎn)式”扶手上尋找車門氣彈簧安裝板7的具體固接位置。把門鎖3 (包含把手)和鉸鏈8分別和扶手結(jié)構(gòu)的第一點(diǎn)和第二點(diǎn)進(jìn)行裝配，與玻璃接觸的面必須用墊圈隔開，用緊固件將第三點(diǎn)的玻璃安裝板5與門玻璃I進(jìn)行連接。
·[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、生產(chǎn)效率高，能滿足駕駛室門總成的視野、美觀及密封性能要求，三點(diǎn)連接減少了玻璃的開孔率，有利于減少玻璃的自爆，而三點(diǎn)連接本身就具有良好的穩(wěn)定性，同時(shí)將第三點(diǎn)選在門玻璃I的下端，最大限度為駕駛員提供視野需求而不受到扶手的影響，同時(shí)還為駕駛員上車提供上車扶手的需要。
權(quán)利要求1.工程機(jī)械駕駛室無框門扶手結(jié)構(gòu)，包括門鎖裝置(A)、鉸鏈裝置(B)、玻璃安裝板(5)、連接圓管(2)、上車扶手圓管(6);其特征在于在門玻璃(I)中部靠下兩側(cè)固定設(shè)置有門鎖裝置(A)和鉸鏈裝置(B)，門玻璃(I)下部內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有玻璃安裝板(5);連接圓管(2)一端固接在門鎖裝置(A)上，另一端固接在鉸鏈裝置(B)上，上車扶手圓管(6)上端固接在連接圓管(2)中部，下端固接在玻璃安裝板(5)上，形成三點(diǎn)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程機(jī)械駕駛室無框門扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于門鎖裝置(A)包括門鎖(3 )、門鎖安裝板(4 )，門鎖(3 )安裝在門鎖安裝板(4 )上部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程機(jī)械駕駛室無框門扶手結(jié)構(gòu)，其特征在于鉸鏈裝置(B)包括鉸鏈(8)、鉸鏈固定板(9)，鉸鏈(8)安裝在鉸鏈固定板(9)上，鉸鏈固定板(9)下部固 接有車門氣彈簧安裝板(7)。
專利摘要工程機(jī)械駕駛室無框門扶手結(jié)構(gòu)，包括門鎖裝置、鉸鏈裝置、玻璃安裝板、連接圓管、上車扶手圓管；在門玻璃中部靠下兩側(cè)固定設(shè)置有門鎖裝置和鉸鏈裝置，門玻璃下部內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有玻璃安裝板；連接圓管一端固接在門鎖裝置上，另一端固接在鉸鏈裝置上，上車扶手圓管上端固接在連接圓管中部，下端固接在玻璃安裝板上，形成三點(diǎn)連接。門鎖裝置包括門鎖、門鎖安裝板，門鎖安裝在門鎖安裝板上部。鉸鏈裝置包括鉸鏈、鉸鏈固定板，鉸鏈安裝在鉸鏈固定板上，鉸鏈固定板下部固接有車門氣彈簧安裝板。整個(gè)機(jī)構(gòu)完全符合人機(jī)工程學(xué)的需求。由于連接點(diǎn)位少，除加工簡單外，后續(xù)裝配連接也非常簡單，提高了生產(chǎn)效率，降低了產(chǎn)品成本，同時(shí)增加了美觀性。
文檔編號E06B3/70GK202689862SQ20122039163
公開日2013年1月23日 申請日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者李海, 祝晶, 沈巍, 韓冰, 徐慶, 王振偉, 翟立峰, 陳文波 申請人:一拖(洛陽)福萊格車身有限公司