專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)與車(chē)身的連接裝置，具體涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈。
背景技術(shù)：
車(chē)門(mén)鉸鏈具有兩個(gè)基本功能其一是將車(chē)門(mén)和車(chē)身連接起來(lái)并保證和保持車(chē)門(mén)相對(duì)與車(chē)身的位置；其二是保證和便于車(chē)門(mén)的開(kāi)合。車(chē)門(mén)鉸鏈的第一個(gè)基本功能是將車(chē)門(mén)和車(chē)身連接起來(lái)并保證和保持車(chē)門(mén)相對(duì)與車(chē)身的位置。這就要求車(chē)門(mén)鉸鏈和車(chē)門(mén)以及車(chē)身之間的安裝面一定要平整，如果是靠螺栓連接的車(chē)門(mén)鉸鏈，車(chē)身、車(chē)門(mén)件螺栓安裝孔間的相對(duì)尺寸一定要符合尺寸且穩(wěn)定?？紤]到車(chē)門(mén)鉸鏈需要承受車(chē)門(mén)的重量并且時(shí)常承受其他力量，在車(chē)門(mén)承受額外力量時(shí)，車(chē)門(mén)位置會(huì)發(fā)生改變，有些改變?cè)陬~外力量解除時(shí)改變會(huì)得到恢復(fù)(我們稱(chēng)之為彈性變形)，但有些改變則不能得到恢復(fù)(我們稱(chēng)之為塑性變形)，如果彈性、塑性變形過(guò)多， 將導(dǎo)致車(chē)門(mén)位置的較大改變，從而影響外觀。因此對(duì)車(chē)門(mén)鉸鏈的要求是車(chē)門(mén)鉸鏈要有一定的剛性，并在承受一定力量時(shí)的彈性及塑性變形量需滿(mǎn)足要求。車(chē)門(mén)鉸鏈的第二個(gè)基本功能是保證和便于車(chē)門(mén)的開(kāi)合。由于汽車(chē)的使用有一定的質(zhì)保期限，我們不但要求車(chē)門(mén)鉸鏈在剛出廠時(shí)能滿(mǎn)足這一功能，在使用過(guò)一段時(shí)間以后， 或者車(chē)門(mén)開(kāi)合一定次數(shù)之后仍然能保持這一功能。因此對(duì)車(chē)門(mén)鉸鏈的要求是車(chē)門(mén)鉸鏈要有一定的耐久性。在使用過(guò)一段時(shí)間以后，各功能部件的磨損需要得到控制。汽車(chē)在發(fā)生側(cè)向撞擊時(shí)，車(chē)門(mén)會(huì)承受較大的撞擊力量，在車(chē)門(mén)承受撞擊時(shí)，車(chē)門(mén)鉸鏈不能脫開(kāi)致使車(chē)門(mén)被撞入成員廂內(nèi)危害乘員安全。因此對(duì)鉸鏈的要求是車(chē)門(mén)鉸鏈在承受一定的力量時(shí)，車(chē)身和車(chē)門(mén)之間不能脫開(kāi)?，F(xiàn)有的車(chē)門(mén)鉸鏈主要由車(chē)身件、車(chē)門(mén)件、銷(xiāo)軸、墊片和襯套組裝而成，對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的門(mén)鉸鏈結(jié)構(gòu)，針對(duì)鉸鏈的功能及要求在實(shí)際生產(chǎn)使用中的缺陷主要主要表現(xiàn)為一、安裝面部平整或者安裝孔尺寸不匹配。造成此缺陷的原因大致為.車(chē)身門(mén)框尺寸、車(chē)門(mén)尺寸、車(chē)門(mén)鉸鏈尺寸，相互配合不合適形成的。在車(chē)身門(mén)框以及車(chē)門(mén)尺寸一定的基礎(chǔ)之上，車(chē)門(mén)鉸鏈的尺寸將影響縫隙的均勻和一致性。有些材料彈性變形比較大，造成鉸鏈尺寸不穩(wěn)定。二、鉸鏈彈性以及塑性變形量不滿(mǎn)足要求，強(qiáng)度及剛度不足。影響因素為車(chē)門(mén)、車(chē)身件材料的剛性、銷(xiāo)軸的剛性、各部位間的間隙。某類(lèi)鉸鏈采用鈑金成型工藝，因受限于鈑金的厚度及零件結(jié)構(gòu)的限制，成型后的零件能承受的外力有限，當(dāng)持續(xù)受載后，零件整體或局部易變形，對(duì)于鉸鏈，外在的表現(xiàn)為車(chē)門(mén)下垂，車(chē)門(mén)與車(chē)體的周邊縫隙不均勻，影響門(mén)鎖的正常使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)門(mén)用鉸鏈，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且鉸鏈的尺寸穩(wěn)定性、彈性、塑性、強(qiáng)度、剛度均較好，還易于安裝和拆卸。[0011]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈，包括用于和車(chē)身相連的車(chē)身部件以及用于和車(chē)門(mén)相連的車(chē)門(mén)部件，還包括將所述車(chē)身部件和車(chē)身部件連接在一起的銷(xiāo)軸，所述銷(xiāo)軸包括與車(chē)身部件上的下段銷(xiāo)軸孔相配合的下段桿身，還包括與車(chē)門(mén)部件上的上段銷(xiāo)軸孔相配合的上段桿身，且銷(xiāo)軸在上段桿身和下段桿身之間設(shè)有環(huán)狀的錐臺(tái)，且錐臺(tái)的錐面與下段銷(xiāo)軸孔靠近上段銷(xiāo)軸孔一端的開(kāi)口處的坡面貼靠在一起；所述銷(xiāo)軸上段桿身與上段銷(xiāo)軸孔構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，且車(chē)身部件在下段銷(xiāo)軸孔遠(yuǎn)離上段銷(xiāo)軸孔一端的開(kāi)口處設(shè)有用于固定銷(xiāo)軸下段桿身的緊固件。本實(shí)用新型還可以通過(guò)以下方式得以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)所述緊固件為螺釘，螺釘?shù)念^部設(shè)置為外螺紋段，此外螺紋段穿入下段銷(xiāo)軸孔并與設(shè)置在銷(xiāo)軸下段桿身內(nèi)的內(nèi)螺紋段構(gòu)成螺紋配合。所述車(chē)門(mén)部件上的上段銷(xiāo)軸孔中設(shè)有套筒狀的耐磨襯套，且上段銷(xiāo)軸孔與耐磨襯套構(gòu)成過(guò)盈配合，所述銷(xiāo)軸上段桿身的周側(cè)面設(shè)置為光面，且銷(xiāo)軸上段桿身通過(guò)耐磨襯套與上段銷(xiāo)軸孔構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合。所述車(chē)門(mén)部件和車(chē)身部件均為鍛壓部件。所述螺釘?shù)奈膊吭O(shè)置為便于旋擰的六角螺母狀，螺釘?shù)念^部和尾部之間設(shè)有錐臺(tái)部，所述螺釘錐臺(tái)部的錐面與下段銷(xiāo)軸孔遠(yuǎn)離上段銷(xiāo)軸孔一端的開(kāi)口處的坡面貼靠在一起。所述銷(xiāo)軸在上段桿身的上側(cè)設(shè)有軸頸段，軸頸段的外側(cè)套設(shè)有墊片，所述軸頸段的上側(cè)設(shè)有防止墊片和車(chē)門(mén)部件竄動(dòng)的軸頭。本實(shí)用新型的有益效果在于1、本實(shí)用新型中的車(chē)身部件和車(chē)門(mén)部件采用螺釘緊固結(jié)構(gòu)，有利于門(mén)鉸鏈實(shí)現(xiàn)自動(dòng)夾具定位，可快速安裝和調(diào)試車(chē)門(mén)，同時(shí)有利于后續(xù)拆除和調(diào)整，僅僅通過(guò)松開(kāi)螺釘，就可將車(chē)門(mén)快速裝拆和維護(hù)，并且不損壞車(chē)體和車(chē)門(mén)鉸鏈系統(tǒng)的外部油漆；操作人員只需用手便可將銷(xiāo)軸從車(chē)門(mén)部件中抽出，而不需要用其它的工具或夾具。2、本實(shí)用新型中銷(xiāo)軸的軸桿部分設(shè)置為上段桿身、下段桿身、錐臺(tái)以及軸頸段等多個(gè)不同的段，所述銷(xiāo)軸將上段桿身的頭部設(shè)置為空心銷(xiāo)，用于墊片放入后快速鉚接；同時(shí)錐臺(tái)的錐面成為錐形導(dǎo)向部分，則當(dāng)錐臺(tái)的錐面與下段銷(xiāo)軸孔靠近上段銷(xiāo)軸孔一端的開(kāi)口處的坡面貼靠在一起時(shí)，能夠增加銷(xiāo)軸與下段銷(xiāo)軸孔的貼合面積，從而保證了鉸鏈的連接強(qiáng)度。3、本實(shí)用新型在螺釘?shù)念^部和尾部之間設(shè)有錐臺(tái)部，則當(dāng)螺釘錐臺(tái)部的錐面與下段銷(xiāo)軸孔遠(yuǎn)離上段銷(xiāo)軸孔一端的開(kāi)口處的坡面貼靠在一起時(shí)，增加了螺釘與下段銷(xiāo)軸孔的貼合面積，從而進(jìn)一步保證了鉸鏈的連接強(qiáng)度。4、本實(shí)用新型中的車(chē)門(mén)部件和車(chē)身部件均為型鋼件，其抗壓、拉性能好，彈性變形、塑性變形性能好，承載能力強(qiáng)，從而大大增強(qiáng)了汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈的強(qiáng)度與剛度；能穩(wěn)定安裝孔、鉸鏈銷(xiāo)軸孔等尺寸，保證裝配性能。5、本實(shí)用新型中車(chē)身部件、車(chē)門(mén)部件以及車(chē)身和車(chē)門(mén)之間均設(shè)有安裝孔，依靠穿過(guò)安裝孔的螺栓螺母將車(chē)門(mén)鉸鏈和車(chē)身以及車(chē)門(mén)連接起來(lái)，安裝和調(diào)整均較為方便。6、本實(shí)用新型中上段銷(xiāo)軸孔與耐磨襯套構(gòu)成過(guò)盈配合，接觸面積大，不但可以延長(zhǎng)襯套的使用壽命，而且增加了鉸鏈的耐磨性。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1的右視圖。圖中標(biāo)注符號(hào)的含義如下10-車(chē)門(mén)部件32-下段桿身40-緊固件
20-車(chē)身部件 33-錐臺(tái) 50-耐磨襯套
30-銷(xiāo)軸 34-軸頸段 60-墊片
31-上段桿身 35-軸頭
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈，包括用于和車(chē)身相連的車(chē)身部件20以及用于和車(chē)門(mén)相連的車(chē)門(mén)部件10，還包括將所述車(chē)身部件20和車(chē)身部件10連接在一起的銷(xiāo)軸30， 所述銷(xiāo)軸30包括與車(chē)身部件20上的下段銷(xiāo)軸孔相配合的下段桿身32，還包括與車(chē)門(mén)部件 10上的上段銷(xiāo)軸孔相配合的上段桿身31，且銷(xiāo)軸30在上段桿身31和下段桿身32之間設(shè)有環(huán)狀的錐臺(tái)33，且錐臺(tái)33的錐面與下段銷(xiāo)軸孔靠近上段銷(xiāo)軸孔一端的開(kāi)口處的坡面貼靠在一起；所述銷(xiāo)軸上段桿身31與上段銷(xiāo)軸孔構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，且車(chē)身部件10在下段銷(xiāo)軸孔遠(yuǎn)離上段銷(xiāo)軸孔一端的開(kāi)口處設(shè)有用于固定銷(xiāo)軸下段桿身32的緊固件40。優(yōu)選的，所述車(chē)門(mén)部件10上的上段銷(xiāo)軸孔中設(shè)有套筒狀的耐磨襯套50，且上段銷(xiāo)軸孔與耐磨襯套50構(gòu)成過(guò)盈配合，所述銷(xiāo)軸上段桿身31的周側(cè)面設(shè)置為光面，且銷(xiāo)軸上段桿身31通過(guò)耐磨襯套50與上段銷(xiāo)軸孔構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合。所述車(chē)門(mén)部件10和車(chē)身部件20均為鍛壓部件，以增強(qiáng)汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈的強(qiáng)度與剛度。所述緊固件40為螺釘，螺釘?shù)念^部設(shè)置為外螺紋段，此外螺紋段穿入下段銷(xiāo)軸孔并與設(shè)置在銷(xiāo)軸下段桿身32內(nèi)的內(nèi)螺紋段構(gòu)成螺紋配合。優(yōu)選的，所述螺釘?shù)奈膊吭O(shè)置為便于旋擰的六角螺母狀，螺釘?shù)念^部和尾部之間設(shè)有錐臺(tái)部，所述螺釘錐臺(tái)部的錐面與下段銷(xiāo)軸孔遠(yuǎn)離上段銷(xiāo)軸孔一端的開(kāi)口處的坡面貼
靠在一起。所述銷(xiāo)軸30在上段桿身31的上側(cè)設(shè)有軸頸段34，軸頸段34的外側(cè)套設(shè)有墊片 50，所述軸頸段34的上側(cè)設(shè)有防止墊片50和車(chē)門(mén)部件10竄動(dòng)的軸頭60。下面結(jié)合圖1、2對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明本車(chē)門(mén)用鉸鏈為分體式門(mén)鉸鏈，易于安裝和拆卸，車(chē)門(mén)部件10的上段銷(xiāo)軸孔內(nèi)放入耐磨襯套50，然后將耐磨襯套50經(jīng)過(guò)裝配工裝精整處理使得耐磨襯套50與上段銷(xiāo)軸孔緊密貼合在一起，接著將銷(xiāo)軸30的上段桿身31用設(shè)備壓入車(chē)門(mén)部件10的上段銷(xiāo)軸孔內(nèi)以實(shí)現(xiàn)過(guò)盈配合，隨后在銷(xiāo)軸30的頭部也即軸頸段34裝入墊片60，然后在鉚接設(shè)備上進(jìn)行鉚接，進(jìn)而完成車(chē)門(mén)組件的組裝。將銷(xiāo)軸30的下段桿身32裝入車(chē)身部件20的下段銷(xiāo)軸孔中，并通過(guò)緊固件40也即通過(guò)螺釘頭部的外螺紋段與銷(xiāo)軸下段桿身32內(nèi)的內(nèi)螺紋段進(jìn)行擰緊，以實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)部件10與車(chē)身部件20的連接，車(chē)門(mén)部件10與車(chē)身部件20連接在一起即得到車(chē)門(mén)鉸鏈。整車(chē)廠裝配鉸鏈時(shí)，把車(chē)門(mén)鉸鏈與車(chē)身部件20通過(guò)安裝夾具固定于安裝夾具上，
5將車(chē)門(mén)也固定在夾具上面，然后將車(chē)門(mén)推近車(chē)門(mén)鉸鏈一端，將M8的螺栓推入車(chē)門(mén)部件10的底孔內(nèi)，通過(guò)自動(dòng)擰螺栓扳手把車(chē)門(mén)鉸鏈與車(chē)門(mén)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)與車(chē)門(mén)鉸鏈的連接。把連接有車(chē)門(mén)鉸鏈的車(chē)門(mén)通過(guò)安裝夾具固定于車(chē)體上，然后將M8的螺栓推入車(chē)身孔與車(chē)門(mén)部件20上的底孔內(nèi)，通過(guò)自動(dòng)擰螺栓扳手把車(chē)門(mén)鉸鏈與車(chē)身連接起來(lái)，最終實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)與車(chē)身的連接。當(dāng)需要將車(chē)門(mén)拆下時(shí)，只要將緊固件40也即螺紋銷(xiāo)松開(kāi)即可。本實(shí)用新型中的鉸鏈連接方式有利于車(chē)門(mén)的拆卸和安裝，而且不會(huì)損壞汽車(chē)的相關(guān)部件及表面油漆，便于汽車(chē)鉸鏈的售后服務(wù)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈，包括用于和車(chē)身相連的車(chē)身部件00)以及用于和車(chē)門(mén)相連的車(chē)門(mén)部件(10)，還包括將所述車(chē)身部件00)和車(chē)身部件(10)連接在一起的銷(xiāo)軸(30)，其特征在于所述銷(xiāo)軸(30)包括與車(chē)身部件00)上的下段銷(xiāo)軸孔相配合的下段桿身(32)， 還包括與車(chē)門(mén)部件(10)上的上段銷(xiāo)軸孔相配合的上段桿身(31)，且銷(xiāo)軸(30)在上段桿身 (31)和下段桿身(3 之間設(shè)有環(huán)狀的錐臺(tái)(33)，且錐臺(tái)(3 的錐面與下段銷(xiāo)軸孔靠近上段銷(xiāo)軸孔一端的開(kāi)口處的坡面貼靠在一起；所述銷(xiāo)軸上段桿身(31)與上段銷(xiāo)軸孔構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，且車(chē)身部件(10)在下段銷(xiāo)軸孔遠(yuǎn)離上段銷(xiāo)軸孔一端的開(kāi)口處設(shè)有用于固定銷(xiāo)軸下段桿身(32)的緊固件(40)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈，其特征在于所述緊固件GO)為螺釘，螺釘?shù)念^部設(shè)置為外螺紋段，此外螺紋段穿入下段銷(xiāo)軸孔并與設(shè)置在銷(xiāo)軸下段桿身(3 內(nèi)的內(nèi)螺紋段構(gòu)成螺紋配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈，其特征在于所述車(chē)門(mén)部件(10)上的上段銷(xiāo)軸孔中設(shè)有套筒狀的耐磨襯套(50)，且上段銷(xiāo)軸孔與耐磨襯套(50)構(gòu)成過(guò)盈配合，所述銷(xiāo)軸上段桿身(31)的周側(cè)面設(shè)置為光面，且銷(xiāo)軸上段桿身(31)通過(guò)耐磨襯套(50)與上段銷(xiāo)軸孔構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈，其特征在于所述車(chē)門(mén)部件(10)和車(chē)身部件 (20)均為鍛壓部件。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈，其特征在于所述螺釘?shù)奈膊吭O(shè)置為便于旋擰的六角螺母狀，螺釘?shù)念^部和尾部之間設(shè)有錐臺(tái)部，所述螺釘錐臺(tái)部的錐面與下段銷(xiāo)軸孔遠(yuǎn)離上段銷(xiāo)軸孔一端的開(kāi)口處的坡面貼靠在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 5任一項(xiàng)所述的汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈，其特征在于所述銷(xiāo)軸(30)在上段桿身(31)的上側(cè)設(shè)有軸頸段(34)，軸頸段(34)的外側(cè)套設(shè)有墊片(50)，所述軸頸段 (34)的上側(cè)設(shè)有防止墊片(50)和車(chē)門(mén)部件(10)竄動(dòng)的軸頭(60)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)與車(chē)身的連接裝置，具體涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈。本汽車(chē)車(chē)門(mén)鉸鏈包括車(chē)身部件和車(chē)門(mén)部件，還包括將所述車(chē)身部件和車(chē)身部件連接在一起的銷(xiāo)軸，所述銷(xiāo)軸包括與車(chē)身部件上的下段銷(xiāo)軸孔相配合的下段桿身，還包括與車(chē)門(mén)部件上的上段銷(xiāo)軸孔相配合的上段桿身，且銷(xiāo)軸在上段桿身和下段桿身之間設(shè)有環(huán)狀的錐臺(tái)，且錐臺(tái)的錐面與下段銷(xiāo)軸孔靠近上段銷(xiāo)軸孔一端的開(kāi)口處的坡面貼靠在一起；所述銷(xiāo)軸上段桿身與上段銷(xiāo)軸孔構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，且車(chē)身部件在下段銷(xiāo)軸孔遠(yuǎn)離上段銷(xiāo)軸孔一端的開(kāi)口處設(shè)有用于固定銷(xiāo)軸下段桿身的緊固件。本實(shí)用新型有利于門(mén)鉸鏈實(shí)現(xiàn)自動(dòng)夾具定位，可快速安裝和調(diào)試車(chē)門(mén)，同時(shí)有利于后續(xù)拆除和調(diào)整。
文檔編號(hào)E05D3/02GK202202677SQ201120278730
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月3日
發(fā)明者秦律 申請(qǐng)人:安徽愛(ài)德夏汽車(chē)零部件有限公司