專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩鉸鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件，特別是用于將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩與發(fā)動(dòng)機(jī)艙架進(jìn) 行鉸接的鉸接裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩鉸鏈安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙架上，發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩鉸鏈 由固定頁(yè)板和轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板鉸接而成，固定頁(yè)板安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙架上的鉸鏈安裝板上，轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè) 板則安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩上，轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板繞鉸接銷(xiāo)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩的開(kāi)啟和關(guān) 閉。如圖3所示，固定頁(yè)板具有開(kāi)設(shè)有鉸接孔的立板6，轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板具有開(kāi)設(shè)有鉸接孔的 鉸接板8，立板6通過(guò)鉸鏈銷(xiāo)9與鉸接板8鉸接后，立板與鉸接板相貼合。固定頁(yè)板和轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板均是沖壓成型的鈑金件，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩與發(fā)動(dòng)機(jī)艙架 連接的可靠性，就必須保證發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩鉸鏈具有足夠的剛度，為此，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩鉸鏈 在固定頁(yè)板3上設(shè)置有加強(qiáng)筋13、14、15、16、17，這些加強(qiáng)筋形狀復(fù)雜，致使鉸鏈的成型工 藝性差，鉸鏈制造所需的模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜、用料多、加工難度大、加工成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩鉸鏈，在保證鉸鏈具有足夠剛度的 前提下，使鉸鏈的成型工藝性得以提高。本實(shí)用新型所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩鉸鏈包括固定頁(yè)板和轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板，固定頁(yè)板具有開(kāi) 設(shè)有鉸接孔的立板，轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板具有開(kāi)設(shè)有鉸接孔的鉸接板，立板通過(guò)鉸鏈銷(xiāo)與鉸接板鉸接， 立板由第一、第二、第三臺(tái)階面和第一、第二斜面構(gòu)成，第一臺(tái)階面位于鉸接孔周?chē)?，與轉(zhuǎn)動(dòng) 頁(yè)板的鉸接板貼合，第二、第三臺(tái)階面與鉸接板相隔一距離，且第二臺(tái)階面與鉸接板之間 的距離小于第三臺(tái)階面與鉸接板之間的距離，第一臺(tái)階面與第二臺(tái)階面之間由第一斜面聯(lián) 接，第二臺(tái)階面與第三臺(tái)階面之間由第二斜面聯(lián)接。在固定頁(yè)板的立板的第三臺(tái)階面上開(kāi)設(shè)有通孔，既可保證鉸鏈具有一定的碰撞潰 縮性，又降低了鉸鏈的重量。本實(shí)用新型所述鉸鏈由于其固定頁(yè)板具有這種臺(tái)階式結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)與加強(qiáng)筋一 樣具有增強(qiáng)固定頁(yè)板剛度的技術(shù)效果，故能夠保證鉸鏈具有足夠的剛度；而該種臺(tái)階式結(jié) 構(gòu)的成型工藝較為簡(jiǎn)單，從而降低了鉸鏈成型所需模具的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度，使模具制造用料 少、加工難度和加工成本得以降低。

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩鉸鏈的主視示意圖；圖2為固定頁(yè)板的立體示意圖；[0012]圖3為現(xiàn)有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩鉸鏈的主視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，該汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩鉸鏈由固定頁(yè)板3和轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板1組成，固定 頁(yè)板3具有開(kāi)設(shè)有鉸接孔12的立板6，轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板1具有開(kāi)設(shè)有鉸接孔的鉸接板8，立板6通 過(guò)鉸鏈銷(xiāo)9與鉸接板8鉸接，從而使固定頁(yè)板3與轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)1板鉸接。立板6由第一臺(tái)階面7、第二臺(tái)階面11、第三臺(tái)階面5和第一斜面10、第二斜面2 構(gòu)成，第一臺(tái)階面7位于鉸接孔12周?chē)?，與轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板1的鉸接板8貼合；第二、第三臺(tái)階面 11、5與鉸接板8相隔一距離，且第二臺(tái)階面11與鉸接板8之間的距離小于第三臺(tái)階面5與 鉸接板8之間的距離；第一臺(tái)階面7與第二臺(tái)階面11之間由第一斜面10聯(lián)接，第二臺(tái)階面 11與第三臺(tái)階面5之間由第二斜面2聯(lián)接，在立板6的第三臺(tái)階面5上開(kāi)設(shè)有通孔4。
權(quán)利要求一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩鉸鏈，包括固定頁(yè)板(3)和轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板(1)，固定頁(yè)板具有開(kāi)設(shè)有鉸接孔(12)的立板(6)，轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板具有開(kāi)設(shè)有鉸接孔的鉸接板(8)，立板通過(guò)鉸鏈銷(xiāo)(9)與鉸接板鉸接，其特征在于立板由第一、第二、第三臺(tái)階面(7、11、5)和第一、第二斜面(10、2)構(gòu)成，第一臺(tái)階面位于鉸接孔周?chē)?，與轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板的鉸接板貼合，第二、第三臺(tái)階面與鉸接板相隔一距離，且第二臺(tái)階面與鉸接板之間的距離小于第三臺(tái)階面與鉸接板之間的距離，第一臺(tái)階面(7)與第二臺(tái)階面(11)之間由第一斜面(10)聯(lián)接，第二臺(tái)階面(11)與第三臺(tái)階面(5)之間由第二斜面(2)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩鉸鏈，其特征在于在固定頁(yè)板(3)的立板(6) 的第三臺(tái)階面(5)上開(kāi)設(shè)有通孔(4)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩與發(fā)動(dòng)機(jī)艙架鉸接的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩鉸鏈，包括固定頁(yè)板和轉(zhuǎn)動(dòng)頁(yè)板，固定頁(yè)板中的立板由第一、第二、第三臺(tái)階面和第一、第二斜面構(gòu)成，第一臺(tái)階面位于鉸接孔周?chē)?，與固定頁(yè)板的鉸接板貼合，第二、第三臺(tái)階面與鉸接板相隔一距離，且第二臺(tái)階面與鉸接板之間的距離小于第三臺(tái)階面與鉸接板之間的距離。該鉸鏈具有足夠的剛度且成型工藝較為簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)E05D5/06GK201705078SQ20102024870
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月6日
發(fā)明者向杰, 王連昌, 胡銳, 蔣佩宏, 譚昌勇 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司