專(zhuān)利名稱(chēng)：上翻式車(chē)廂門(mén)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及廂式貨車(chē)及集裝箱的車(chē)廂門(mén)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的貨車(chē)門(mén)是外翻式雙開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)，此類(lèi)門(mén)有一定的缺陷，主要
是在狹窄的街道或擁擠的地帶需要一定的空間，狹窄的空間有時(shí)甚至
會(huì)對(duì)行人或工作人員帶來(lái)傷害；其次，外翻門(mén)開(kāi)關(guān)較為繁瑣，影響工
作人員的工作效率。近年來(lái)，隨著廂式貨車(chē)及集裝箱的需求不斷擴(kuò)大，
并伴隨著城市內(nèi)廂式貨車(chē)的普及，對(duì)廂式貨車(chē)門(mén)的要求越來(lái)越高，傳
統(tǒng)外翻式門(mén)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足在擁擠的街道、空間狹小地帶的要求，需要
有一種上翻式的車(chē)廂門(mén)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種廂式貨車(chē)或集裝箱的上 翻開(kāi)啟式門(mén)。
本發(fā)明的技術(shù)方案由軌道、門(mén)體、滾輪、鈕簧系統(tǒng)、鋼絲繩、拉 手吊帶、凸輪鎖、鎖扣、鉸鏈及設(shè)置在門(mén)洞內(nèi)側(cè)的密封件組成，其特 征是軌道采用槽形軌并彎制轉(zhuǎn)角，其轉(zhuǎn)角部為圓弧形，上述軌道是兩 根槽形軌分別固定在車(chē)廂門(mén)洞兩邊的內(nèi)側(cè)；門(mén)體由制有凹凸企口的多 片長(zhǎng)方形門(mén)片采用鉸鏈鉸接構(gòu)成，每片長(zhǎng)方形門(mén)片上邊為凸企口、下 邊為凹企口；長(zhǎng)方形門(mén)片兩端鉸鏈的鉸臂上疊裝滾輪的滾輪軸，滾輪 在長(zhǎng)方形門(mén)片的端部露出弁嵌置在軌道的槽中，滾輪沿軌道滾動(dòng)帶動(dòng)門(mén)體移動(dòng)；在車(chē)廂門(mén)洞上邊裝設(shè)由長(zhǎng)軸、鈕簧、支承座組成的鈕簧系
統(tǒng)，鈕簧系統(tǒng)的長(zhǎng)軸兩端裝在固定在門(mén)洞上側(cè)兩邊的支承座上，鈕簧 系統(tǒng)用兩根鈕簧套在長(zhǎng)軸上，鈕簧一端與長(zhǎng)軸固定，另一端連著繞鋼 絲繩的巻筒，鋼絲繩下端連接門(mén)體底邊，在門(mén)體上升過(guò)程中鈕簧系統(tǒng) 儲(chǔ)備的反作用力使門(mén)體滑動(dòng)變輕，門(mén)體關(guān)閉時(shí),用裝在門(mén)體下部的拉 手吊帶將門(mén)體向下拉,可關(guān)閉門(mén)體，門(mén)體下部安裝凸輪鎖，門(mén)洞下沿裝 鎖扣，門(mén)體關(guān)閉后可將凸輪鎖和鎖扣扣合。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，它跳出平開(kāi)或單開(kāi)的結(jié)構(gòu)理念，可以滿(mǎn) 足貨車(chē)廂體兩側(cè)開(kāi)門(mén)、方便不同類(lèi)型貨物的卸載，特別是貨車(chē)裝卸貨 物、倒庫(kù)等過(guò)程中尤為方便，并對(duì)廂式貨車(chē)和集裝箱在開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)有非 常便捷的效果，在狹窄或擁擠的街道中能夠順利開(kāi)啟或關(guān)閉，在裝卸 貨物方面能節(jié)省時(shí)間，具有快速、便捷、高效的優(yōu)點(diǎn)。


圖l是本發(fā)明的裝配示意圖2是門(mén)體滑動(dòng)在軌道弧形部的示意圖3是本發(fā)明的鈕簧系統(tǒng)示意圖4是門(mén)體兩側(cè)裝配滑輪的示意圖5是凸輪鎖的示意圖6是鎖扣的示意圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明由軌道l、門(mén)體2、鈕簧系統(tǒng)3、滾輪4、拉手吊帶5、鋼 絲繩6、凸輪鎖7、鎖扣8、鉸鏈及設(shè)置在門(mén)洞內(nèi)側(cè)的密封件組成，軌道l采用槽形軌并彎制轉(zhuǎn)角，其轉(zhuǎn)角部為圓弧形，用兩根上述槽形
軌分別固定在車(chē)廂門(mén)洞兩邊的內(nèi)側(cè)；門(mén)體2由制有凹凸企口的多片長(zhǎng)方形門(mén)片采用鉸鏈鉸接構(gòu)成，每片長(zhǎng)方形門(mén)片寬為380mm至430mm，上邊為凸形企口、下邊為凹形企口；長(zhǎng)方形門(mén)片兩端鉸鏈的鉸臂上疊裝滾輪4的滾輪軸，滾輪4直徑50.8mm，在長(zhǎng)方形門(mén)片的端部露出并嵌置在軌道l的槽中，滾輪4沿軌道1滾動(dòng)帶動(dòng)門(mén)體移動(dòng)；在車(chē)廂門(mén)洞上邊裝設(shè)由長(zhǎng)軸、鈕簧、支承座組成的鈕簧系統(tǒng)3,鈕簧系統(tǒng)3的長(zhǎng)軸兩端裝在固定于門(mén)洞上側(cè)兩邊的支承座上，鈕簧系統(tǒng)3用兩根鈕簧套在長(zhǎng)軸上，鈕簧一端與長(zhǎng)軸固定，另一端連著繞鋼絲繩6的巻筒，鋼絲繩6下端連接門(mén)體2下邊，在門(mén)體2上升過(guò)程中鈕簧系統(tǒng)3儲(chǔ)備的反作用力使門(mén).體滑動(dòng)變輕，門(mén)體2關(guān)閉時(shí)，用裝在門(mén)體下部的拉手吊帶5將門(mén)體2向下拉，可關(guān)閉門(mén)體，拉手吊帶5的材質(zhì)為尼龍或布，用鉚釘固定在門(mén)體上；門(mén)體下部中間位置安裝凸輪鎖(鋼制鎖具)7和鎖扣8，鎖扣8兩端中空，固定在車(chē)廂門(mén)框底部中間，門(mén)體2關(guān)閉后可將凸輪鎖7和鎖扣8扣合。
本發(fā)明可滿(mǎn)足貨車(chē)廂體兩側(cè)開(kāi)門(mén)、方便不同類(lèi)型貨物的卸載，特別是貨車(chē)裝卸貨物、倒庫(kù)等過(guò)程中尤為方便,并對(duì)廂式貨車(chē)和集裝箱在開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)有非常便捷的效果,在狹窄或擁擠的街道中能夠順利開(kāi)啟或關(guān)閉,在裝卸貨物方面能節(jié)省時(shí)間,具有快速、便捷、高效的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.上翻式車(chē)廂門(mén)結(jié)構(gòu)，由軌道、門(mén)體、滾輪、鈕簧系統(tǒng)、鋼絲繩、拉手吊帶、凸輪鎖、鎖扣、鉸鏈及設(shè)置在門(mén)洞內(nèi)側(cè)的密封件組成，其特征是軌道采用槽形軌并彎制轉(zhuǎn)角，其轉(zhuǎn)角部為圓弧形，上述軌道是兩根槽形軌分別固定在車(chē)廂門(mén)洞兩邊的內(nèi)側(cè)；門(mén)體由制有凹凸企口的多片長(zhǎng)方形門(mén)片采用鉸鏈鉸接構(gòu)成，每片長(zhǎng)方形門(mén)片上邊為凸企口、下邊為凹企口；長(zhǎng)方形門(mén)片兩端鉸鏈的鉸臂上疊裝滾輪的滾輪軸，滾輪在長(zhǎng)方形門(mén)片的端部露出并嵌置在軌道的槽中；在車(chē)廂門(mén)洞上邊裝設(shè)由長(zhǎng)軸、鈕簧、支承座組成的鈕簧系統(tǒng)，鈕簧系統(tǒng)的長(zhǎng)軸兩端裝在固定在門(mén)洞上側(cè)兩邊的支承座上，鈕簧系統(tǒng)用兩根鈕簧套在長(zhǎng)軸上，鈕簧一端與長(zhǎng)軸固定，另一端連著繞鋼絲繩的卷筒，鋼絲繩下端連接門(mén)體底邊，門(mén)體下部裝拉手吊帶，凸輪鎖裝在門(mén)體下部，門(mén)洞下沿裝鎖扣。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的4:翻式車(chē)廂門(mén)結(jié)構(gòu)，其特征是每片長(zhǎng)方形門(mén)片寬為380mm至430mm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的上翻式車(chē)廂門(mén)結(jié)構(gòu)，.其特征是滾輪4直徑50.8mm。
全文摘要
上翻式車(chē)廂門(mén)結(jié)構(gòu)，涉及貨車(chē)及集裝箱的車(chē)廂門(mén)，需要提供一種上翻式門(mén)，本發(fā)明由軌道、門(mén)體、滾輪、鈕簧系統(tǒng)、鋼絲繩、拉手吊帶、凸輪鎖、鎖扣、鉸鏈及密封件組成，其特征是軌道為槽形軌并彎制轉(zhuǎn)角，其轉(zhuǎn)角部為圓弧形，軌道固定在門(mén)洞兩邊的內(nèi)側(cè)；門(mén)體由制有凹凸企口的多片長(zhǎng)方形門(mén)片鉸接構(gòu)成，長(zhǎng)方形門(mén)片上邊為凸企口、下邊為凹企口；長(zhǎng)方形門(mén)片兩端鉸鏈的鉸臂上疊裝滾輪軸，滾輪在長(zhǎng)方形門(mén)片端部露出并嵌置在軌道槽中；在門(mén)洞上邊設(shè)鈕簧系統(tǒng)，鈕簧系統(tǒng)的長(zhǎng)軸裝在兩邊的支承座上，鈕簧套在長(zhǎng)軸上一端與長(zhǎng)軸固定，另一端連著繞鋼絲繩的卷筒，鋼絲繩下端連接門(mén)體底邊，門(mén)體下部裝拉手吊帶、凸輪鎖，門(mén)洞下沿裝鎖扣。本發(fā)明用于上翻式車(chē)廂門(mén)。
文檔編號(hào)E06B5/00GK101550797SQ20081003540
公開(kāi)日2009年10月7日 申請(qǐng)日期2008年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月31日
發(fā)明者凌惠明 申請(qǐng)人:上海森林特種鋼門(mén)有限公司