專利名稱：地鐵站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)底部支承節(jié)點(diǎn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于門系統(tǒng)底部的支承節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)，具體涉及的是一種專用于地鐵站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的底部支承節(jié)點(diǎn)。
目前在地鐵站臺(tái)上尚未設(shè)置能把站臺(tái)與列車和軌道在列車靠站之前隔離開來(lái)的站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)，本公司自行研究設(shè)計(jì)了整個(gè)地鐵站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)，填補(bǔ)了這方面的空白。而傳統(tǒng)的自動(dòng)門系統(tǒng)的底部直接與地面固定在一起，在它們之間沒有節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)存在，因此在安裝過(guò)程中和安裝完以后均無(wú)法進(jìn)行調(diào)整。
本實(shí)用新型的目的在于為本公司設(shè)計(jì)的地鐵站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)，提供一種連接在屏蔽門系統(tǒng)底部結(jié)構(gòu)和站臺(tái)土建結(jié)構(gòu)之間，對(duì)系統(tǒng)起支承作用的底部支承節(jié)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括位于屏蔽門系統(tǒng)底部結(jié)構(gòu)下方的墊板、調(diào)節(jié)板和支座，墊板位于調(diào)節(jié)板與底部結(jié)構(gòu)之間，三者通過(guò)螺栓連接，調(diào)節(jié)板的下部與支座的上部通過(guò)螺栓連接，并在此螺栓的安裝處設(shè)有垂直走向的腰形螺孔，支座的底部與站臺(tái)土建結(jié)構(gòu)中的底部預(yù)埋件通過(guò)螺栓連接。前述屏蔽門系統(tǒng)底部結(jié)構(gòu)包括踏步板、立柱底部和支柱的底部。
本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于本實(shí)用新型作為專用于地鐵站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)的底部支承節(jié)點(diǎn)，填補(bǔ)了這方面的空白，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，不僅對(duì)屏蔽門系統(tǒng)具有支承、定位作用，而且在垂直方向上通過(guò)腰形螺孔可以調(diào)節(jié)安裝尺寸，在水平方向上通過(guò)底部預(yù)埋件中的滑塊可以對(duì)安裝進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣本實(shí)用新型在安裝過(guò)程中可靈活校正安裝誤差。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是安裝在站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)底部結(jié)構(gòu)與底部預(yù)埋件之間的本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1所示的實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。
本實(shí)用新型中所稱的站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)底部結(jié)構(gòu)包括踏步板、立柱的底部和支柱的底部。
如
圖1和圖2所示，實(shí)施例的底部支承節(jié)點(diǎn)安裝在踏步板1與底部預(yù)埋件13之間，緊貼站臺(tái)邊緣，它包括墊板2、調(diào)節(jié)板4和支座10。調(diào)節(jié)板4為 形，位于踏步板1的下方，在踏步板1與調(diào)節(jié)板4之間設(shè)有墊板2，而在墊板2和調(diào)節(jié)板4的頂部之間還設(shè)有絕緣襯墊3，踏步板1、墊板2、絕緣襯墊3和調(diào)節(jié)板4通過(guò)螺栓6而緊固連接，并在此螺栓6上還套有絕緣套5，設(shè)置絕緣襯墊3和絕緣套5的目的是使整個(gè)屏蔽門系統(tǒng)與站臺(tái)的土建結(jié)構(gòu)絕緣。支座10由底板和垂直連接在底板上方且相互平行的兩塊支板構(gòu)成，調(diào)節(jié)板4的槽部插于兩支板間，三者用螺栓8固定連接在一起，在調(diào)節(jié)板4和支座10上安裝此螺栓8的位置設(shè)有垂直走向的腰形螺孔14，使調(diào)節(jié)板4與支座10的連接位置可在垂直方向上進(jìn)行調(diào)節(jié)，在此螺栓8的中段即位于調(diào)節(jié)板4槽內(nèi)的部分套有定位套9，并在此在螺栓8的頭部、螺母與支板間加有墊塊7，墊塊7與定位套9主要對(duì)調(diào)節(jié)板4與支座10的安裝位置起固定、定位的作用。支座10的底板與站臺(tái)土建結(jié)構(gòu)中底部預(yù)埋件13的滑塊12通過(guò)螺栓11而固定連接，由于滑塊12在水平方向上的調(diào)節(jié)作用，本實(shí)施例在水平方向上可對(duì)安裝尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)。
在上述實(shí)施例中，腰形螺孔14也可以單獨(dú)設(shè)在支座10或調(diào)節(jié)板4上。
總之，本實(shí)施例在安裝過(guò)程中可靈活校正安裝誤差，具有對(duì)屏蔽門系統(tǒng)起支承作用、與站臺(tái)土建絕緣的功能。
權(quán)利要求1．一種地鐵站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)底部支承節(jié)點(diǎn)，其特征在于包括位于屏蔽門系統(tǒng)底部結(jié)構(gòu)下方的墊板、調(diào)節(jié)板和支座，墊板位于調(diào)節(jié)板與底部結(jié)構(gòu)之間，三者通過(guò)螺栓連接，調(diào)節(jié)板的下部與支座的上部通過(guò)螺栓連接，并在此螺栓的安裝處設(shè)有垂直走向的腰形螺孔，支座的底部與站臺(tái)的底部預(yù)埋件通過(guò)螺栓連接。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)底部支承節(jié)點(diǎn)，其特征在于在所述墊板和調(diào)節(jié)板之間設(shè)有絕緣襯墊。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地鐵站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)底部支承節(jié)點(diǎn)，其特征在于所述支座由底板和垂直連接在底板上方且相互平行的兩塊支板構(gòu)成，所述調(diào)節(jié)板為 形，其槽部插于兩支板間，并用螺栓固定連接。
4．根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)底部支承節(jié)點(diǎn)，其特征在于在連接支板和調(diào)節(jié)板的螺栓的中段，即該螺栓位于調(diào)節(jié)板槽內(nèi)的部分套有定位套。
專利摘要本實(shí)用新型為一種地鐵站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)底部支承節(jié)點(diǎn),包括位于屏蔽門系統(tǒng)底部結(jié)構(gòu)下方的墊板、調(diào)節(jié)板和支座,墊板位于調(diào)節(jié)板與底部結(jié)構(gòu)之間,三者通過(guò)螺栓連接,調(diào)節(jié)板的下部與支座的上部通過(guò)螺栓連接,并在此螺栓的安裝處設(shè)有垂直走向的腰形螺孔,支座的底部與站臺(tái)土建結(jié)構(gòu)中的底部預(yù)埋件通過(guò)螺栓連接。本實(shí)用新型不僅對(duì)屏蔽門系統(tǒng)具有支承、定位作用,而且在安裝過(guò)程中可靈活校正安裝誤差。
文檔編號(hào)E05D7/08GK2415115SQ0020620
公開日2001年1月17日 申請(qǐng)日期2000年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月7日
發(fā)明者熊建明 申請(qǐng)人:方大集團(tuán)股份有限公司