立體停車庫的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及停車場技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種設(shè)置有廣告位廣告區(qū)域的立體停車庫。本實(shí)用新型提供了一種立體停車庫，包括立體停車庫的至少一個側(cè)面之外設(shè)有廣告位廣告區(qū)域。借此，本實(shí)用新型可依靠現(xiàn)有道路結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)停車，不需改造道路即可解決停車難問題，并且使用時不占據(jù)道路資源，充分保證道路交通暢通。并且在停車庫上設(shè)置了廣告位廣告區(qū)域用于廣告宣傳，提高了立體停車庫的經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說明】
立體停車庫
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及停車場技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種設(shè)置有廣告位廣告區(qū)域的立體停車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和百姓生活水平的不斷提高，我國已快速邁入了汽車社會。但汽車既為百姓的生活帶來了方便與效率，也增添了不少煩惱與痛苦，比如停車難、行車難等問題。由于缺乏前瞻性的城市管理理念、經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動以及法律法規(guī)欠缺等原因，我國各城市的停車位數(shù)量的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車高速度增長、高強(qiáng)度使用、高密度聚集的發(fā)展趨勢，是形成我國許多城市停車難的主要原因。目前中國不少城市停車位與汽車保有量之間的供需缺口極大，例如，上海、廣州機(jī)動車停車位與機(jī)動車保有量比例為42%和32% ;北京是1:3.3，而國際上通行的是1.2:1，即停車位應(yīng)該要多于機(jī)動車保有量。
[0003]由于停車難問題已經(jīng)嚴(yán)重影響了市民的出行方便，因此已經(jīng)越來越受到政府部門、社會公眾和新聞媒體等多方面群體的關(guān)注，但與治理其他“城市病” 一樣，緩解停車難也是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須集全社會力量加以解決。
[0004]立體停車庫僅僅用于停車，沒有最大化利用資源，降低經(jīng)濟(jì)效益。
[0005]綜上可知，現(xiàn)有技術(shù)在實(shí)際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對上述的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種立體停車庫，其依靠現(xiàn)有道路結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)空中停車，不需改造道路即可解決停車難問題，并且使用時不占據(jù)道路資源，充分保證道路交通暢通。并且在停車庫上設(shè)置了廣告位廣告區(qū)域用于廣告宣傳，提高了立體停車庫的經(jīng)濟(jì)效益。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種立體停車庫，所述立體停車庫的至少一個側(cè)面之外設(shè)有至少一廣告區(qū)域。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型所述的立體停車庫，所述立體停車庫的前后左右四個側(cè)面都設(shè)有所述廣告區(qū)域。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型所述的立體停車庫，所述立體停車庫的頂面和/或底面設(shè)有所述廣告區(qū)域。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型所述的立體停車庫，所述廣告區(qū)域設(shè)有顯示單元和/或海報單元。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型所述的立體停車庫至少包括:
[0012]支撐機(jī)構(gòu)；
[0013]至少一層用于停放汽車的第一承載板，設(shè)置于所述支撐機(jī)構(gòu)上，所述第一承載板上設(shè)有第一平移機(jī)構(gòu)；
[0014]入口升降機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述支撐機(jī)構(gòu)的前端，所述入口升降機(jī)構(gòu)包括用于承載車輛的第二承載板，所述第二承載板上設(shè)有第二平移機(jī)構(gòu)；
[0015]出口升降機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述支撐機(jī)構(gòu)的后端，所述出口升降機(jī)構(gòu)包括用于承載車輛的第三承載板，所述第三承載板上設(shè)有第三平移機(jī)構(gòu)。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型所述的立體停車庫，所述支撐機(jī)構(gòu)包括:
[0017]水平排列的若干排支撐梁結(jié)構(gòu)；
[0018]至少一第一橫梁，與所述支撐梁結(jié)構(gòu)固接；
[0019]所述入口升降機(jī)構(gòu)固接于所述支撐機(jī)構(gòu)前端至少兩個所述支撐梁結(jié)構(gòu)上；
[0020]所述出口升降機(jī)構(gòu)固接于所述支撐機(jī)構(gòu)后端至少兩個所述支撐梁結(jié)構(gòu)上；
[0021]所述第一承載板固接于所述支撐機(jī)構(gòu)中端至少兩個所述支撐梁結(jié)構(gòu)所連接的所述第一橫梁上；
[0022]所述第一承載板和所述第二承載板之外包覆設(shè)有外殼板，所述外殼板上設(shè)有若干廣告區(qū)域;和/或
[0023]所述第一承載板的底部設(shè)有若干廣告區(qū)域。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的立體停車庫，至少包括:
[0025]所述入口升降機(jī)構(gòu)包括若干由電機(jī)驅(qū)動的第一可升降柱體，所述第一可升降柱體的底端固接所述第二承載板；當(dāng)所述入口升降機(jī)構(gòu)移動到第一最低位置時，所述第二承載板與所述地面水平貼合；當(dāng)所述入口升降機(jī)構(gòu)移動到第一最高位置時，所述第二承載板與所述第一承載板水平貼合；
[0026]所述出口升降機(jī)構(gòu)包括若干由電機(jī)驅(qū)動的第二可升降柱體，所述第二可升降柱體的底端固接所述第三承載板；當(dāng)所述出口升降機(jī)構(gòu)移動到第二最低位置時，所述第三承載板與所述地面水平貼合；當(dāng)所述出口升降機(jī)構(gòu)移動到第二最高位置時，所述第三承載板與所述第一承載板水平貼合。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型所述的立體停車庫，還包括:
[0028]遮陽板，設(shè)置于所述第一橫梁上相對于所述行車道的另一側(cè);和/或
[0029]所述遮陽板上設(shè)置有若干所述廣告區(qū)域。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型所述的立體停車庫，包括多層用于停放汽車的第一承載板，每層第一承載板對應(yīng)一個所述第一最高位置。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型所述的立體停車庫，所述第一平移機(jī)構(gòu)、所述第二平移機(jī)構(gòu)、所述第三平移機(jī)構(gòu)結(jié)合所述入口升降機(jī)構(gòu)和所述出口升降機(jī)構(gòu)形成車輛循環(huán)移動系統(tǒng)。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型所述的立體停車庫，還包括:
[0033]入口刷卡機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述入口升降機(jī)構(gòu)附近；
[0034]出口刷卡機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述出口升降機(jī)構(gòu)附近；
[0035]入口指示機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述入口升降機(jī)構(gòu)附近；
[0036]出口指示機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述出口升降機(jī)構(gòu)附近；
[0037]所述第一承載板、所述入口升降機(jī)構(gòu)、所述出口升降機(jī)構(gòu)、所述入口刷卡機(jī)構(gòu)、所述出口刷卡機(jī)構(gòu)、所述入口指示機(jī)構(gòu)和所述出口指示機(jī)構(gòu)之間通信連接控制；
[0038]當(dāng)所述入口刷卡機(jī)構(gòu)接收到第一刷卡指令時，所述入口升降機(jī)構(gòu)自動下降到所述第一最低位置，此時所述入口指示機(jī)構(gòu)進(jìn)行禁行提示；當(dāng)所述第一刷卡指令對應(yīng)的第一車輛駛?cè)胨鋈肟谏禉C(jī)構(gòu)后，所述入口升降機(jī)構(gòu)自動上升到所述第一最高位置，所述第一車輛通過所述第二平移機(jī)構(gòu)移動到所述第一承載板，此時所述入口指示機(jī)構(gòu)取消禁行提示；
[0039]當(dāng)所述出口刷卡機(jī)構(gòu)接收到第二刷卡指令時，通過所述車輛循環(huán)移動系統(tǒng)自動將所述第二刷卡指令對應(yīng)的第二車輛移動到所述出口升降機(jī)構(gòu)的所述第三承載板上，且所述出口升降機(jī)構(gòu)自動下降到所述第二最低位置，此時所述出口指示機(jī)構(gòu)進(jìn)行禁行提示；當(dāng)所述第二車輛駛離所述出口升降機(jī)構(gòu)，則所述出口升降機(jī)構(gòu)自動上升到所述第二最高位置，此時所述入口指示機(jī)構(gòu)取消禁行提示。
[0040]本實(shí)用新型為解決路邊停車占用道路資源的問題，提供了一種設(shè)置有廣告位廣告區(qū)域的立體停車庫，包括立體停車庫的至少一個側(cè)面之外設(shè)有廣告位廣告區(qū)域。所述立體停車庫還包括固定在行車道一側(cè)的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)面朝行車道的一側(cè)分別固接有用于停泊車輛的至少一層第一承載板，所述第一承載板提供的若干停車位完全不占用道路資源;所述支撐機(jī)構(gòu)的前端且面朝行車道的一側(cè)固接有用于車輛入庫的入口升降機(jī)構(gòu)，當(dāng)車輛入庫后該入口升降機(jī)構(gòu)完全脫離地面，亦不占用道路資源;所述支撐機(jī)構(gòu)的后端且面朝行車道的一側(cè)固接有用于車輛出庫的出口升降機(jī)構(gòu)，當(dāng)車輛出庫后該出口升降機(jī)構(gòu)完全脫離地面，亦不占用道路資源。借此，本實(shí)用新型可依靠現(xiàn)有道路結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)停車，不需改造道路即可解決停車難問題，并且使用時不占據(jù)道路資源，充分保證道路交通暢通。并且在停車庫上設(shè)置了廣告位廣告區(qū)域用于廣告宣傳，提高了立體停車庫的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0041]圖1是本實(shí)用新型立體停車庫的立體圖之一；
[0042]圖2是本實(shí)用新型立體停車庫的立體圖之二；
[0043]圖3是本實(shí)用新型立體停車庫的立體圖之三；
[0044]圖4是本實(shí)用新型立體停車庫的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0045]圖5是本實(shí)用新型立體停車庫的縱面結(jié)構(gòu)圖；
【具體實(shí)施方式】
[0046]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0047]圖1?圖3示出了本實(shí)用新型立體停車庫100的結(jié)構(gòu)，所述立體停車庫100至少包括:立體停車庫100的至少一個側(cè)面之外設(shè)有廣告位廣告區(qū)域。優(yōu)選的是，立體停車庫100的前后左右四個側(cè)面、頂面和/或底面都設(shè)有所述廣告區(qū)域。
[0048I立體停車庫100所述廣告區(qū)域設(shè)有顯示單元和/或海報單元。
[0049]如圖1至圖3，立體停車庫100還包括遮陽板60和/或外殼板70，其中:
[0050]遮陽板60，設(shè)置于第一橫梁12上相對于行車道的另一側(cè)。通常遮陽板60設(shè)置于面朝行人道的一側(cè)。該遮陽板60的大小恰好與行人道相適應(yīng)，這樣路邊的行人可在遮陽板60下行走或休息。遮陽板60上還可以設(shè)置若干廣告位廣告區(qū)域用于廣告宣傳。并且為了提高承載力，可在支撐機(jī)構(gòu)10和遮陽板60之間連接鋼繩。第一承載板20之外包覆設(shè)有外殼板70，外殼板70上設(shè)有若干廣告位廣告區(qū)域用于廣告宣傳，以提高立體停車庫100的經(jīng)濟(jì)效益。
[0051]第一承載板20的底部設(shè)有若干廣告區(qū)域。例如，第一承載板20的底面可以設(shè)置若干LED屏幕，該LED屏幕用于指示車輛行駛，當(dāng)然，LED屏幕也可以進(jìn)行廣告宣傳。
[0052]支撐機(jī)構(gòu)10，固定設(shè)于行車道的一側(cè)。優(yōu)選的是，支撐機(jī)構(gòu)10垂直固定于行車道的側(cè)邊，支撐機(jī)構(gòu)10的底部插入地面實(shí)現(xiàn)固定。支撐機(jī)構(gòu)10根據(jù)停車位的多少來設(shè)置長度，且支撐機(jī)構(gòu)10與行車道的道路線重合或平行。支撐機(jī)構(gòu)10優(yōu)選采用鋼等金屬材料。所述支撐機(jī)構(gòu)10包括至少一排支撐梁結(jié)構(gòu)11，若干支撐梁結(jié)構(gòu)11，彼此呈水平排列于行車道的一側(cè)。每個支撐梁結(jié)構(gòu)11包括垂直平行排列的至少兩個支撐梁111，如圖5所示，支撐梁結(jié)構(gòu)11的各支撐梁之間通過斜桿112和/或橫桿113連接進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。
[0053]至少一第一橫梁12，與支撐梁結(jié)構(gòu)η固接。
[0054]第一承載板20固接于支撐機(jī)構(gòu)10中端至少兩個支撐梁結(jié)構(gòu)11所連接的第一橫梁12上。
[0055 ]入口升降機(jī)構(gòu)40固接于支撐機(jī)構(gòu)1前端至少兩個支撐梁結(jié)構(gòu)11上。
[0056]出口升降機(jī)構(gòu)50固接于支撐機(jī)構(gòu)10后端至少兩個支撐梁結(jié)構(gòu)11上。
[0057]第一承載板20，設(shè)置于支撐機(jī)構(gòu)10上且面朝行車道的一側(cè)，第一承載板20上設(shè)有第一平移機(jī)構(gòu)。所述第一承載板20提供若干停車位供車輛停泊，第一平移機(jī)構(gòu)類似于水平扶梯，可將第一承載板20上的車輛水平移動。第一承載板20和支撐機(jī)構(gòu)10的固接方式可以是螺接或焊接等。第一承載板20懸空在行車道上，其寬度優(yōu)選與一個單行車道接近，即第一承載板20上停泊單排車輛，第一承載板20高度應(yīng)該在4.5米(優(yōu)選為4.8米)以上，以便不影響行車道的正常行車。但必須保證支撐機(jī)構(gòu)10和第一承載板20有足夠的支撐力來支撐停泊的車輛。第一承載板20優(yōu)選采用鋼等金屬材料。并且為了提高承載力，可在支撐機(jī)構(gòu)10和第一承載板20之間連接鋼繩進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。
[0058]入口升降機(jī)構(gòu)40包括若干由電機(jī)驅(qū)動的第一可升降柱體41，第一可升降柱體41的底端固接有用于承載車輛的第二承載板42，第二承載板42上設(shè)有第二平移機(jī)構(gòu)，第二平移機(jī)構(gòu)類似于水平扶梯，可將第二承載板42上的車輛水平移動。當(dāng)入口升降機(jī)構(gòu)40移動到第一最低位置時，第二承載板42與地面水平貼合，車輛可以行駛上第二承載板42;當(dāng)入口升降機(jī)構(gòu)40移動到第一最高位置時，第二承載板42與第一承載板20水平貼合，此時入口升降機(jī)構(gòu)40完全離開地面，不占道路資源;本實(shí)用新型在泊位設(shè)計上，既能保證停車方便，又能保障交通暢通。入口升降機(jī)構(gòu)40優(yōu)選采用鋼等金屬材料。
[0059]出口升降機(jī)構(gòu)50，設(shè)置于支撐機(jī)構(gòu)10的后端且面朝行車道的一側(cè)，出口升降機(jī)構(gòu)50包括若干由電機(jī)驅(qū)動的第二可升降柱體51，第二可升降柱體51的底端固接有用于承載車輛的第三承載板52，第三承載板52上設(shè)有第三平移機(jī)構(gòu)；當(dāng)出口升降機(jī)構(gòu)50移動到第二最低位置時，第三承載板52與地面水平貼合，車輛可以行駛出第三承載板52;當(dāng)出口升降機(jī)構(gòu)50移動到第二最高位置時，第三承載板52與第一承載板20水平貼合，此時出口升降機(jī)構(gòu)50完全離開地面，不占道路資源；出口升降機(jī)構(gòu)50優(yōu)選采用鋼等金屬材料。
[0060]本實(shí)用新型立體停車庫100的第一平移機(jī)構(gòu)、第二平移機(jī)構(gòu)、第三平移機(jī)構(gòu)合入口升降機(jī)構(gòu)40和出口升降機(jī)構(gòu)50形成車輛循環(huán)移動系統(tǒng)，使得立體停車庫100中的車輛可根據(jù)需要任意移動位置。例如某車輛在停車入庫時，該車輛駛?cè)肴肟谏禉C(jī)構(gòu)40后自動上升到第一最高位置，此時第二承載板42與第一承載板20水平貼合，該車輛通過入口升降機(jī)構(gòu)40的第二平移機(jī)構(gòu)移動到第一承載板20上。而在取車時，通過第一平移機(jī)構(gòu)、第二平移機(jī)構(gòu)、第三平移機(jī)構(gòu)將停車場中的車輛進(jìn)行順時針移動，以便將該車輛移動到出口升降機(jī)構(gòu)50的第三承載板52上，出口升降機(jī)構(gòu)50自動下降到第二最低位置，該車輛即可駛離出口升降機(jī)構(gòu)50。
[0061]在本實(shí)施例中，采用多層第一承載板20形成多層的停車庫結(jié)構(gòu)，各層所述第一承載板依次上下分布，每層第一承載板對應(yīng)一個所述第一最高位置。但需要支撐機(jī)構(gòu)10具備足夠的結(jié)構(gòu)承載力。并且在本實(shí)施例中，每層停車庫可以放置一排車輛，當(dāng)然每層停車庫也可以根據(jù)需要放置兩排或更多排的車輛，此時需要增加相應(yīng)的平移機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)車輛移動。
[0062]本實(shí)用新型為解決路邊停車占用道路資源的問題，設(shè)計了一種基于路邊的立體停車庫，其依靠道路的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)10采用單側(cè)設(shè)計，即僅將一排支撐機(jī)構(gòu)10設(shè)置在行車道，第一承載板20懸空設(shè)置在支撐機(jī)構(gòu)10上且面朝所述行車道的一側(cè)，入口升降機(jī)構(gòu)40和出口升降機(jī)構(gòu)50在非使用狀態(tài)下可以完全脫離地面，因此本實(shí)用新型不僅可大大解決停車難的問題，而且不需要改造道路或占據(jù)道路資源。
[0063]綜上所述，本實(shí)用新型為解決路邊停車占用道路資源的問題，提供了一種設(shè)置有廣告區(qū)域的立體停車庫，包括立體停車庫的至少一個側(cè)面之外設(shè)有廣告區(qū)域。所述立體停車庫還包括固定在行車道一側(cè)的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)面朝行車道的一側(cè)分別固接有用于停泊車輛的至少一層第一承載板，所述第一承載板提供的若干停車位完全不占用道路資源;所述支撐機(jī)構(gòu)的前端且面朝行車道的一側(cè)固接有用于車輛入庫的入口升降機(jī)構(gòu)，當(dāng)車輛入庫后該入口升降機(jī)構(gòu)完全脫離地面，亦不占用道路資源;所述支撐機(jī)構(gòu)的后端且面朝行車道的一側(cè)固接有用于車輛出庫的出口升降機(jī)構(gòu)，當(dāng)車輛出庫后該出口升降機(jī)構(gòu)完全脫離地面，亦不占用道路資源。借此，本實(shí)用新型可依靠現(xiàn)有道路結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)停車，不需改造道路即可解決停車難問題，并且使用時不占據(jù)道路資源，充分保證道路交通暢通。并且在停車庫上設(shè)置了廣告區(qū)域用于廣告宣傳，提高了立體停車庫的經(jīng)濟(jì)效益。
[0064]優(yōu)選的是，本實(shí)用新型立體停車庫100支持遠(yuǎn)程訂位，即用戶可以通過手機(jī)、電腦等通信終端進(jìn)入預(yù)定的訂車系統(tǒng)，來預(yù)訂立體停車庫100的停車位，可以具體到駛?cè)霑r間、駛離時間等。
[0065]更好的是，本實(shí)用新型立體停車庫100的停車位可以提供充電粧，以便為停泊的電動汽車進(jìn)行充電。
[0066]當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立體停車庫，其特征在于，所述立體停車庫的至少一個側(cè)面之外設(shè)有至少一廣告區(qū)域； 所述立體停車庫的前后左右四個側(cè)面都設(shè)有所述廣告區(qū)域； 所述立體停車庫的頂面和底面設(shè)有所述廣告區(qū)域，所述廣告區(qū)域設(shè)有顯示單元和/或海報單元。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體停車庫，其特征在于，至少包括: 支撐機(jī)構(gòu)； 至少一層用于停放汽車的第一承載板，設(shè)置于所述支撐機(jī)構(gòu)上，所述第一承載板上設(shè)有第一平移機(jī)構(gòu)； 入口升降機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述支撐機(jī)構(gòu)的前端，所述入口升降機(jī)構(gòu)包括用于承載車輛的第二承載板，所述第二承載板上設(shè)有第二平移機(jī)構(gòu)； 出口升降機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述支撐機(jī)構(gòu)的后端，所述出口升降機(jī)構(gòu)包括用于承載車輛的第三承載板，所述第三承載板上設(shè)有第三平移機(jī)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立體停車庫，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)包括: 水平排列的若干排支撐梁結(jié)構(gòu)； 至少一第一橫梁，與所述支撐梁結(jié)構(gòu)固接； 所述入口升降機(jī)構(gòu)固接于所述支撐機(jī)構(gòu)前端至少兩個所述支撐梁結(jié)構(gòu)上； 所述出口升降機(jī)構(gòu)固接于所述支撐機(jī)構(gòu)后端至少兩個所述支撐梁結(jié)構(gòu)上； 所述第一承載板固接于所述支撐機(jī)構(gòu)中端至少兩個所述支撐梁結(jié)構(gòu)所連接的所述第一橫梁上； 所述第一承載板和所述第二承載板之外包覆設(shè)有外殼板，所述外殼板上設(shè)有若干廣告區(qū)域;和/或 所述第一承載板的底部設(shè)有若干廣告區(qū)域。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立體停車庫，其特征在于，至少包括: 所述入口升降機(jī)構(gòu)包括若干由電機(jī)驅(qū)動的第一可升降柱體，所述第一可升降柱體的底端固接所述第二承載板；當(dāng)所述入口升降機(jī)構(gòu)移動到第一最低位置時，所述第二承載板與地面水平貼合；當(dāng)所述入口升降機(jī)構(gòu)移動到第一最高位置時，所述第二承載板與所述第一承載板水平貼合； 所述出口升降機(jī)構(gòu)包括若干由電機(jī)驅(qū)動的第二可升降柱體，所述第二可升降柱體的底端固接所述第三承載板；當(dāng)所述出口升降機(jī)構(gòu)移動到第二最低位置時，所述第三承載板與地面水平貼合；當(dāng)所述出口升降機(jī)構(gòu)移動到第二最高位置時，所述第三承載板與所述第一承載板水平貼合。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體停車庫，其特征在于，還包括: 遮陽板，設(shè)置于所述第一橫梁上相對于行車道的另一側(cè);和/或 所述遮陽板上設(shè)置有若干所述廣告區(qū)域。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的立體停車庫，其特征在于，包括多層用于停放汽車的第一承載板，每層第一承載板對應(yīng)一個所述第一最高位置。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立體停車庫，其特征在于，所述第一平移機(jī)構(gòu)、所述第二平移機(jī)構(gòu)、所述第三平移機(jī)構(gòu)結(jié)合所述入口升降機(jī)構(gòu)和所述出口升降機(jī)構(gòu)形成車輛循環(huán)移動系CO
【文檔編號】G09F23/00GK205445027SQ201520493140
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年7月9日
【發(fā)明人】張亦煌
【申請人】張亦煌