一種自動(dòng)側(cè)方入位停車(chē)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種停車(chē)裝置，特別涉及一種用于側(cè)方位停車(chē)的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，目前我國(guó)已成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)及消費(fèi)大國(guó)，尤其是我國(guó)家用汽車(chē)爆發(fā)式的增長(zhǎng)和發(fā)展，短短的十年，幾乎跨越了西方發(fā)達(dá)國(guó)家近百年的發(fā)展歷程，由此出現(xiàn)了一個(gè)始料未及的局面，便是已經(jīng)定型的城市規(guī)劃不能適應(yīng)這種呈幾何級(jí)數(shù)的汽車(chē)增長(zhǎng)，在道路交通、停車(chē)及污染等方面開(kāi)始出現(xiàn)大量的問(wèn)題，這其中，停車(chē)難的問(wèn)題便成為汽車(chē)使用者息息相關(guān)的每日所要面對(duì)的關(guān)乎切身利益的一個(gè)大問(wèn)題，在老城市、老小區(qū)表現(xiàn)得尤為突出，而汽車(chē)在使用中，尤其是家用汽車(chē)的使用上，停車(chē)的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行駛的時(shí)間。這就導(dǎo)致大部分城市上班或節(jié)假日，工作場(chǎng)所、商場(chǎng)、公園游樂(lè)場(chǎng)、體育場(chǎng)、展場(chǎng)及道路兩側(cè)的停車(chē)位供不應(yīng)求，而下班后及夜晚，住宅區(qū)的停車(chē)場(chǎng)又車(chē)滿(mǎn)為患，挪動(dòng)不易，于停車(chē)難，近幾年以來(lái)有了眾多的解決方案，其中最具代表性的就是大量立體停車(chē)庫(kù)的建設(shè)，對(duì)緩解停車(chē)難的問(wèn)題起到了積極作用，但其弊端也顯而易見(jiàn):占用空間大、成本高，特別是一些單個(gè)立體的停車(chē)庫(kù)；需要升降系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)昂貴；停取車(chē)不方便，費(fèi)時(shí)耗能，需專(zhuān)人管理操作，一旦停電停車(chē)系統(tǒng)將陷入癱瘓，對(duì)于有些特別老舊的小區(qū)距離停車(chē)場(chǎng)遠(yuǎn)，而路邊有的空位因場(chǎng)地限制只能單車(chē)側(cè)向停車(chē)，由于無(wú)法進(jìn)入而造成浪費(fèi)，形成一種有似無(wú)車(chē)的局面。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于:提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于安裝和操作側(cè)方位停車(chē)輔助裝置，能夠利用有限的空間，將只能單車(chē)側(cè)入，按正常停車(chē)方式無(wú)法利用的場(chǎng)地加以利用，且不影響正常的通行的裝置。
[0004]本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
一種自動(dòng)側(cè)方入位停車(chē)裝置，其特征在于:包括由承載汽車(chē)的底板(I)以及安裝在底板上的滾子(7)構(gòu)成的車(chē)體承載系統(tǒng)，提供車(chē)體承載系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)范圍并固定于地上的導(dǎo)軌
(3)，車(chē)體承載系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)，由電機(jī)(8)帶動(dòng)和與電機(jī)軸配合的小鏈輪(9)，與小鏈輪(9)通過(guò)鏈條(16)帶嚙合的大鏈輪(10)，從而帶動(dòng)大鏈輪一體的滾輪(11 )，在滾輪(11)上固定有纜繩(14)能過(guò)固定在車(chē)庫(kù)墻上的車(chē)庫(kù)定滑輪(12)，和公路(2)邊緣定滑輪(13)來(lái)改變纜繩(14)的拉動(dòng)方向，通過(guò)連接在纜繩(14)上的掛鉤(15)與底板上的左掛圈(16)或右掛圈(17)相結(jié)合，再通過(guò)電機(jī)(8)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)纜繩(14)長(zhǎng)度的變化從而實(shí)現(xiàn)車(chē)體承載系統(tǒng)的進(jìn)出車(chē)庫(kù)(4)的運(yùn)動(dòng)。
[0005]所述的停車(chē)輔助裝置的兩根導(dǎo)軌(3)應(yīng)對(duì)稱(chēng)分布，且兩導(dǎo)軌之間的距離不小于800mm,安裝好后的與水平面的傾斜度不大于5度,與側(cè)面的路基(6)的最大距離應(yīng)為不超過(guò) 20_。
[0006]所述的停車(chē)輔助裝置的底板(I)應(yīng)滿(mǎn)足能夠完全容納汽車(chē)(5)的四個(gè)輪子，且寬度方向的余量應(yīng)在50mm以上，長(zhǎng)度方向的余量應(yīng)在200mm以上，且能夠承受車(chē)重的1.5倍重量以上不變形，且與車(chē)庫(kù)(4)兩邊的余量應(yīng)至少保證在10mm以上，左掛圈(16)和右掛圈(17 )應(yīng)該固定連接在底板上，且每邊超出底板的距離不80mm。
[0007]所述的滾子(7)應(yīng)為滾動(dòng)軸承，數(shù)量至少為四個(gè)，并且安裝應(yīng)與導(dǎo)軌寬度相適應(yīng)，長(zhǎng)度方向應(yīng)均勻分布在底板的長(zhǎng)度方向上，且能夠承受1.5倍速汽車(chē)重量和底板(I)的重量不變形，且能夠正常滾動(dòng)。
[0008]所述側(cè)方位停車(chē)輔助裝置其安裝好后的導(dǎo)軌平面與兩導(dǎo)軌外的路基面的高度相比不低于100mm,與兩導(dǎo)軌之間的路基面高度相比不低于70mm。
[0009]特別的當(dāng)裝置全部安裝完成后其底板(I)的最高面與路基的高度差不超過(guò)50mm。
[0010]所述的電機(jī)(8)以及與之嚙合的大鏈輪(10)上的滾輪(11)的最低位置應(yīng)高于汽車(chē)在庫(kù)中的最高位置至少500mm。
[0011]所述的左掛圈(16)、右掛圈(17)與車(chē)庫(kù)定滑輪(12)、路邊定滑輪(13)應(yīng)處于底板中部的同一平面內(nèi)，且右掛圈(17)的中心應(yīng)與車(chē)庫(kù)定滑輪(12)的最低點(diǎn)在同一直線(xiàn)上，左掛圈(16)的中心應(yīng)與路邊定滑輪(13)的最高點(diǎn)在同一直線(xiàn)上。
[0012]所述的路邊定滑輪(13)可以固定在墻上，或者滿(mǎn)足條件的樁基上，且占用路面的寬度不超200mm。
[0013]特別的汽車(chē)(5 )停車(chē)時(shí)應(yīng)居中停放，汽車(chē)(5 )的最外側(cè)與底板(I)的最外側(cè)的距離誤差應(yīng)在30mm以?xún)?nèi)，且應(yīng)拉上停車(chē)制動(dòng)器，并且在四角車(chē)輪上安放楔形物體防止汽車(chē)(5)滑動(dòng)，當(dāng)整體入庫(kù)時(shí)還應(yīng)在停車(chē)輔助裝置的滾子(7)處設(shè)置制動(dòng)物體，防止整體滑動(dòng)。
[0014]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是:提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于安裝和操作側(cè)方位停車(chē)輔助裝置，能夠利用有限的空間，將只能單車(chē)側(cè)入，按正常停車(chē)方式無(wú)法利用的場(chǎng)地加以利用，且不影響正常的通行的裝置。
[0015]
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是自動(dòng)側(cè)方入位停車(chē)裝置示意圖。
[0017]圖2是側(cè)方位停車(chē)輔助裝置側(cè)視圖。
[0018]圖3是電機(jī)相對(duì)位置示意圖。
[0019]圖中標(biāo)記:1_底板、2_公路、3_導(dǎo)軌、4_車(chē)庫(kù)、5_汽車(chē)、6_路基、7_滾子
8-電機(jī)、9-小鏈輪、10-大鏈輪、11-滾輪、12-車(chē)庫(kù)定滑輪、13-路邊定滑輪、14-纜繩、15-掛鉤、16-左掛圈、17-右掛圈。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說(shuō)明。
[0021]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0022]一種自動(dòng)側(cè)方入位停車(chē)裝置，其特征在于:包括由承載汽車(chē)的底板⑴以及安裝在底板上的滾子(7)構(gòu)成的車(chē)體承載系統(tǒng)，提供車(chē)體承載系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)范圍并固定于地上的導(dǎo)軌(3)，車(chē)體承載系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)，由電機(jī)(8)帶動(dòng)和與電機(jī)軸配合的小鏈輪(9)，與小鏈輪(9)通過(guò)鏈條(16)帶嚙合的大鏈輪(10)，從而帶動(dòng)大鏈輪一體的滾輪(11 )，在滾輪(11)上固定有纜繩(14)能過(guò)固定在車(chē)庫(kù)墻上的車(chē)庫(kù)定滑輪(12)，和公路(2)邊緣定滑輪(13)來(lái)改變纜繩(14)的拉動(dòng)方向，通過(guò)連接在纜繩(14)上的掛鉤(15)與底板上的左掛圈(16)或右掛圈(17)相結(jié)合，再通過(guò)電機(jī)(8)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)纜繩(14)長(zhǎng)度的變化從而實(shí)現(xiàn)車(chē)體承載系統(tǒng)的進(jìn)出車(chē)庫(kù)(4)運(yùn)動(dòng)。該裝置所要達(dá)到的效果是當(dāng)停車(chē)前將底板(I)處于公路(2)中，將汽車(chē)(5)居中停放妥當(dāng)后將停有汽車(chē)的底板(I)通過(guò)電機(jī)(8)帶動(dòng)滾輪(11)收縮通過(guò)車(chē)庫(kù)定滑輪(12)換向并用掛鉤(15)掛在右掛圈(17)使汽車(chē)停入車(chē)庫(kù)(4)，當(dāng)要出車(chē)庫(kù)(4)時(shí)，拉動(dòng)纜繩(14)通過(guò)路邊定滑輪(13)改變纜繩(14 )的方向，將掛鉤(15)掛在左掛圈(16 )上，啟動(dòng)電機(jī)(8 )使汽車(chē)被拉出車(chē)庫(kù)(4)，解決了占道停車(chē)和場(chǎng)地限制側(cè)方向停不進(jìn)車(chē)的問(wèn)題。所述的停車(chē)輔助裝置的兩根導(dǎo)軌