本實(shí)用新型涉及混凝土管樁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種混凝土管樁預(yù)應(yīng)力張拉的自動(dòng)化數(shù)控裝置。

背景技術(shù)：

所謂混凝土管樁，當(dāng)然是指能夠在生產(chǎn)、工程作業(yè)中，能夠給使用者提供使用方便和高效率的使用工具，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展生產(chǎn)工具也越來(lái)越多，而且功能也越來(lái)越強(qiáng)大，其中的混凝土管樁的改進(jìn)是工業(yè)作業(yè)時(shí)重要的一項(xiàng)，混凝土管樁能夠在工地作業(yè)中生活生產(chǎn)中起到強(qiáng)有力的支撐作用，在生活和作業(yè)中，使用范圍十分廣泛，大型的工程中尤其是不可或缺的重要一環(huán)，是能夠完成人工所不能及的任務(wù)，起到超強(qiáng)的承重作用。

但現(xiàn)有的混凝土管樁自動(dòng)化程度不高，傳統(tǒng)的張拉裝置是將張拉力直接傳遞到端頭板上，容易因?yàn)槭芰Σ痪a(chǎn)生偏心，影響管樁的質(zhì)量，目前市場(chǎng)上的已有的部分改進(jìn)后的張拉裝置，但是大部分的固定結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜或者沒(méi)有解決一些自動(dòng)化的操作流程，張拉裝置零部件很多，使用時(shí)需要人工拆卸，操作繁瑣，影響整體的放張效果，嚴(yán)重影響工作，并且缺乏自動(dòng)化的控制的混凝土管樁往往不夠完整，承載力較小。

所以，如何設(shè)計(jì)一種混凝土管樁預(yù)應(yīng)力張拉的自動(dòng)化數(shù)控裝置，成為我們當(dāng)前要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種混凝土管樁預(yù)應(yīng)力張拉的自動(dòng)化數(shù)控裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種混凝土管樁預(yù)應(yīng)力張拉的自動(dòng)化數(shù)控裝置，包括承載車(chē)，所述承載車(chē)的頂部安裝有鋼絲籠，所述鋼絲籠的內(nèi)部設(shè)有管樁模具，所述管樁模具的側(cè)面安裝有尾端頭板，所述尾端頭板的一側(cè)安裝有第一螺栓，所述第一螺栓的底部安裝有橫向插槽，所述橫向插槽的頂端安裝有尾板，所述尾板的側(cè)面設(shè)有緊鎖插塊，所述緊鎖插塊的底端安裝有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的側(cè)面設(shè)有張拉固定座，所述張拉固定座的底部安裝有底部滑輪，所述底部滑輪的頂部安裝有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的一側(cè)安裝有速度調(diào)節(jié)器，所述速度調(diào)節(jié)器的側(cè)面安裝有電瓶，所述電瓶的頂部安裝有首端頭板，所述首端頭板的側(cè)面安裝有電磁鐵，所述電磁鐵的一側(cè)安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的底部設(shè)有底座，所述底座的頂部安裝有張拉擋板，所述張拉擋板的側(cè)面設(shè)有控制單元箱，所述控制單元箱的底部安裝有第二螺栓。

進(jìn)一步的，所述尾端頭板與尾板通過(guò)第一螺栓固定連接，所述控制單元箱與底座通過(guò)第二螺栓固定連接。

進(jìn)一步的，所述伸縮桿的頂端安裝有張拉吸盤(pán)，所述張拉擋板的一側(cè)設(shè)有通孔。

進(jìn)一步的，所述電瓶與控制單元箱電性連接，所述電瓶與速度調(diào)節(jié)器電性連接。

進(jìn)一步的，所述控制單元箱與升降機(jī)構(gòu)信號(hào)連接，所述控制單元箱與速度調(diào)節(jié)器信號(hào)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種混凝土管樁預(yù)應(yīng)力張拉的自動(dòng)化數(shù)控裝置具有自動(dòng)化控制、速度可調(diào)、提高管樁質(zhì)量等功能，并且緊鎖插塊配合橫向插槽對(duì)管樁模具的尾板進(jìn)行自動(dòng)緊鎖固定，張拉吸盤(pán)與首端頭板吸合連接，增加的張力，張拉擋板和伸縮板的伸縮調(diào)節(jié)配合對(duì)管樁模具的端板固定后對(duì)伸縮桿施加張力，該種混凝土管樁預(yù)應(yīng)力張拉的自動(dòng)化數(shù)控裝置通過(guò)張拉吸盤(pán)拉動(dòng)首端頭板，鋼絲籠受力均勻，保證成型后的管樁質(zhì)量，通過(guò)首端頭板與張拉吸盤(pán)吸合和分開(kāi)實(shí)現(xiàn)首端頭板和張拉擋板的裝拆，放張效率高且勞動(dòng)強(qiáng)度低。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-管樁模具；2-鋼絲籠；3-首端頭板；4-尾端頭板；5-第一螺栓；6-尾板；7-橫向插槽；8-張拉固定座；9-緊鎖插塊；10-承載車(chē)；11-導(dǎo)軌；12-升降機(jī)構(gòu)；13-底座；14-張拉擋板；15-控制單元箱；16-第二螺栓；17-伸縮桿；18-通孔；19-張拉吸盤(pán)；20-速度調(diào)節(jié)器；21-電瓶；22-底部滑輪；23-電磁鐵。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種混凝土管樁預(yù)應(yīng)力張拉的自動(dòng)化數(shù)控裝置，包括承載車(chē)10，所述承載車(chē)10的頂部安裝有鋼絲籠2，所述鋼絲籠2的內(nèi)部設(shè)有管樁模具1，所述管樁模具1的側(cè)面安裝有尾端頭板4，所述尾端頭板4的一側(cè)安裝有第一螺栓5，所述第一螺栓5的底部安裝有橫向插槽7，所述橫向插槽7的頂端安裝有尾板6，所述尾板6的側(cè)面設(shè)有緊鎖插塊9，所述緊鎖插塊9的底端安裝有升降機(jī)構(gòu)12，所述升降機(jī)構(gòu)12的側(cè)面設(shè)有張拉固定座8，所述張拉固定座8的底部安裝有底部滑輪22，所述底部滑輪22的頂部安裝有導(dǎo)軌11，所述導(dǎo)軌11的一側(cè)安裝有速度調(diào)節(jié)器20，所述速度調(diào)節(jié)器20的側(cè)面安裝有電瓶21，所述電瓶21的頂部安裝有首端頭板3，所述首端頭板3的側(cè)面安裝有電磁鐵23，所述電磁鐵23的一側(cè)安裝有伸縮桿17，所述伸縮桿17的底部設(shè)有底座13，所述底座13的頂部安裝有張拉擋板14，所述張拉擋板14的側(cè)面設(shè)有控制單元箱15，所述控制單元箱15的底部安裝有第二螺栓16。

進(jìn)一步的，所述尾端頭板4與尾板6通過(guò)第一螺栓5固定連接，所述控制單元箱15與底座13通過(guò)第二螺栓16固定連接，增加尾板6和尾端頭板4的連接強(qiáng)度。

進(jìn)一步的，所述伸縮桿17的頂端安裝有張拉吸盤(pán)19，所述張拉擋板14的一側(cè)設(shè)有通孔18，所述張拉吸盤(pán)19通過(guò)電磁鐵23起吸合作用，所述通孔18起連接作用。

進(jìn)一步的，所述電瓶21與控制單元箱15電性連接，所述電瓶21與速度調(diào)節(jié)器20電性連接，所述電瓶21為控制單元箱15和速度調(diào)節(jié)器20供電。

進(jìn)一步的，所述控制單元箱15與升降機(jī)構(gòu)12信號(hào)連接，所述控制單元箱15與速度調(diào)節(jié)器20信號(hào)連接，所述升降機(jī)構(gòu)12和速度調(diào)節(jié)器20接收控制單元箱15發(fā)送的信號(hào)。

工作原理：首先，電瓶21為控制單元箱15和速度調(diào)節(jié)器供電20，開(kāi)始工作，承載車(chē)10將管樁模具2輸送至張拉固定座8處，通過(guò)緊鎖插塊9配合橫向插槽7對(duì)管樁模具1的尾板6進(jìn)行自動(dòng)鎖緊固定，張拉車(chē)帶動(dòng)張拉吸盤(pán)19對(duì)首端頭板3吸合固定，張拉擋板14配合伸縮桿17的伸縮調(diào)節(jié)對(duì)管樁模具1的端板進(jìn)行壓緊固定，通過(guò)張拉車(chē)移動(dòng)完成張拉工作，在張拉車(chē)的移動(dòng)過(guò)程中，速度調(diào)節(jié)器20通過(guò)監(jiān)測(cè)速度數(shù)據(jù)，可以隨時(shí)調(diào)節(jié)張拉車(chē)的移動(dòng)速度，升降機(jī)構(gòu)12接收控制單元箱15的命令，當(dāng)高度過(guò)高或者過(guò)低時(shí)，升降機(jī)構(gòu)12根據(jù)控制單元箱15發(fā)送的信息調(diào)節(jié)底座13的高度，促進(jìn)該裝置更好的完成工作。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。