本實(shí)用新型涉及地鐵長(zhǎng)枕鋼模定位裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路用預(yù)埋鐵座的定位裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)行國(guó)內(nèi)地鐵軌枕制造模具中，使用的預(yù)埋鐵座橡膠圈定位裝置中未設(shè)定位卡槽和加強(qiáng)鋼板，軌枕生產(chǎn)過(guò)程中，組裝預(yù)埋鐵座時(shí)產(chǎn)生有害變形，在軌枕養(yǎng)護(hù)過(guò)程中受熱膨脹后對(duì)產(chǎn)品的最終尺寸造成有害誤差。同時(shí)使用的預(yù)埋鐵座橡膠圈所用材質(zhì)為普通天然橡膠，此類橡膠圈固有抗壓強(qiáng)度、耐高溫和耐油脂性能較弱，使用壽命較短，在用于大批量生產(chǎn)軌枕中會(huì)增加企業(yè)的生產(chǎn)成本，增加企業(yè)負(fù)擔(dān)。如何設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理，抗壓強(qiáng)度大，耐高溫，有效減少橡膠圈與模具底板的作用力，延長(zhǎng)橡膠圈的使用壽命，節(jié)約成本的預(yù)埋鐵座定位裝置是急需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有定位裝置存在的抗壓強(qiáng)度小，橡膠圈容易翹曲變形，不耐高溫，不耐腐蝕性，使用壽命短，更換橡膠圈成本大等技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種鐵路用預(yù)埋鐵座的定位裝置，來(lái)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)合理，抗壓強(qiáng)度大，耐高溫，有效減少橡膠圈與模具底板的作用力，延長(zhǎng)橡膠圈的使用壽命，節(jié)約成本的目的。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種鐵路用預(yù)埋鐵座的定位裝置，包括由加強(qiáng)鋼板圍成的矩形框體和以矩形框體為筋板外部包裹橡膠制成的矩形橡膠圈，預(yù)埋鐵座卡設(shè)在矩形橡膠圈內(nèi)，矩形橡膠圈斷面形狀為等腰梯形結(jié)構(gòu)，且矩形橡膠圈頂部?jī)蓚?cè)的間距大于底部?jī)蓚?cè)的間距，以便預(yù)埋鐵座順利卡接在橡膠圈內(nèi)；矩形橡膠圈底部外側(cè)設(shè)置有用于卡接在鐵路用軌枕模具內(nèi)部的卡臺(tái)，卡臺(tái)環(huán)繞矩形橡膠圈一周設(shè)置，且卡臺(tái)上設(shè)置有用于固定矩形橡膠圈的定位孔。

所述的預(yù)埋鐵座突出矩形橡膠圈的一端形成圓弧形凸起部，凸起部的中心開(kāi)設(shè)有一條用于穿設(shè)鋼筋用的通孔。

所述的加強(qiáng)鋼板位于矩形橡膠圈內(nèi)靠近上部的位置，便于預(yù)埋鐵座卡在矩形橡膠圈內(nèi)壁時(shí)不會(huì)來(lái)回竄動(dòng)。

所述的預(yù)埋鐵座的表面涂覆有防腐層，防止?jié)仓r(shí)腐蝕矩形橡膠圈。

所述的加強(qiáng)鋼板的材質(zhì)為硫化鋼板。

所述的矩形橡膠圈的材質(zhì)為丁氰橡膠。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1）本實(shí)用新型包括由加強(qiáng)鋼板圍成的矩形框體和以矩形框體為筋板外部包裹橡膠制成的矩形橡膠圈，結(jié)構(gòu)合理，增強(qiáng)了橡膠圈的抗壓強(qiáng)度，預(yù)埋鐵座卡設(shè)在矩形橡膠圈內(nèi)，矩形橡膠圈斷面形狀為等腰梯形結(jié)構(gòu)，且矩形橡膠圈頂部?jī)蓚?cè)的間距大于底部?jī)蓚?cè)的間距，以便預(yù)埋鐵座順利卡接在橡膠圈內(nèi)，有效避免橡膠圈在軌枕生產(chǎn)過(guò)程中受溫度影響所產(chǎn)生的有害變形，從而保證產(chǎn)品最終檢測(cè)尺寸符合相關(guān)技術(shù)條件和標(biāo)準(zhǔn)的要求；

2）矩形橡膠圈底部外側(cè)設(shè)置有用于卡接在鐵路用軌枕模具內(nèi)部的卡臺(tái)，卡臺(tái)環(huán)繞矩形橡膠圈一周設(shè)置，且卡臺(tái)上設(shè)置有用于固定矩形橡膠圈的定位孔，卡臺(tái)方便橡膠圈卡接在鐵路用岔枕模具內(nèi)部，定位孔有助于橡膠圈的固定，方便快捷；

3）加強(qiáng)鋼板位于矩形橡膠圈內(nèi)靠近上部的位置，加強(qiáng)鋼板具有耐沖擊性，便于預(yù)埋鐵座卡在矩形橡膠圈內(nèi)壁時(shí)不會(huì)來(lái)回竄動(dòng)，增強(qiáng)了矩形橡膠圈的耐沖擊性；

4）預(yù)埋鐵座的表面涂覆有防腐層，防止?jié)仓r(shí)腐蝕矩形橡膠圈，保證了矩形橡膠圈的使用安全和使用壽命；

5）矩形橡膠圈的材質(zhì)為丁氰橡膠，可以有效增加橡膠圈的使用壽命，與現(xiàn)有技術(shù)需要經(jīng)常更換橡膠圈相比，降低生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)效益。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型俯視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型前視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型左視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是矩形橡膠圈與預(yù)埋鐵座連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記：1、加強(qiáng)鋼板，2、預(yù)埋鐵座，201、凸起部，202、通孔，203、防腐層，3、矩形橡膠圈，301、卡臺(tái)，302、定位孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖所示，一種鐵路用預(yù)埋鐵座的定位裝置，包括由加強(qiáng)鋼板1圍成的矩形框體和以矩形框體為筋板外部包裹橡膠制成的矩形橡膠圈3，預(yù)埋鐵座2卡設(shè)在矩形橡膠圈3內(nèi)，矩形橡膠圈3斷面形狀為等腰梯形結(jié)構(gòu)，且矩形橡膠圈3頂部?jī)蓚?cè)的間距大于底部?jī)蓚?cè)的間距，以便預(yù)埋鐵座2順利卡接在橡膠圈3內(nèi)；矩形橡膠圈3底部外側(cè)設(shè)置有用于卡接在鐵路用軌枕模具內(nèi)部的卡臺(tái)301，卡臺(tái)301環(huán)繞矩形橡膠圈3一周設(shè)置，且卡臺(tái)301上設(shè)置有用于固定矩形橡膠圈3的定位孔302；

以上為本實(shí)用新型的基本實(shí)施方式，可在以上基礎(chǔ)上做進(jìn)一步的改進(jìn)、完善和限定：如所述的預(yù)埋鐵座2突出矩形橡膠圈3的一端形成圓弧形凸起部201，凸起部201的中心開(kāi)設(shè)有一條用于穿設(shè)鋼筋用的通孔202；

又如所述的加強(qiáng)鋼板1位于矩形橡膠圈3內(nèi)靠近上部的位置，便于預(yù)埋鐵座2卡在矩形橡膠圈3內(nèi)壁時(shí)不會(huì)來(lái)回竄動(dòng)；

又如所述的預(yù)埋鐵座2的表面涂覆有防腐層203，防止?jié)仓r(shí)腐蝕矩形橡膠圈3；

又如所述的加強(qiáng)鋼板1的材質(zhì)為硫化鋼板；

又如所述的矩形橡膠圈3的材質(zhì)為丁氰橡膠。

正常使用時(shí)，先將矩形橡膠圈3內(nèi)圈和外圈涂抹上脫模劑，然后將矩形橡膠圈3鑲嵌在地鐵軌枕制造模具底板上的凹槽內(nèi)，矩形橡膠圈3安裝后與模具底板保持平整無(wú)凸起；矩形橡膠圈3安裝到位后將表面涂覆有防腐層203的預(yù)埋鐵座2安裝與矩形橡膠圈3內(nèi)，預(yù)埋鐵座2安裝后與矩形橡膠圈3密貼；預(yù)埋鐵座2安裝后使用穿銷從模具側(cè)板的導(dǎo)向孔依次穿過(guò)模具側(cè)板、橡膠圈定位孔302和預(yù)埋鐵座通孔202，然后將穿銷向一側(cè)旋轉(zhuǎn)90°，使用開(kāi)口銷將穿銷與模具導(dǎo)向孔進(jìn)行錨固即可。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，抗壓強(qiáng)度大，耐高溫，有效減少橡膠圈與地鐵軌枕制造模具底板的作用力，延長(zhǎng)橡膠圈的使用壽命，節(jié)約成本，有效解決現(xiàn)有定位裝置存在的抗壓強(qiáng)度小，橡膠圈容易翹曲變形，不耐高溫，不耐腐蝕性，使用壽命短，更換橡膠圈成本大等技術(shù)問(wèn)題，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)來(lái)說(shuō)，是一次重大的技術(shù)革新，具有很好的市場(chǎng)前景和發(fā)展空間。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選的具體實(shí)施方式和實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式和實(shí)施例，在本領(lǐng)域技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下作出各種變化。