一種傳送帶結(jié)構(gòu)的立體車(chē)庫(kù)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種傳送帶結(jié)構(gòu)的立體車(chē)庫(kù)，屬于多層立體式停車(chē)庫(kù)【技術(shù)領(lǐng)域】，是由汽車(chē)搬運(yùn)升降機(jī)裝置，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，入車(chē)口，球形結(jié)構(gòu)的車(chē)庫(kù)外體，泊車(chē)位，支撐架，螺旋結(jié)構(gòu)的傳送帶，位置傳感器，載車(chē)板，上層停車(chē)平臺(tái)，上層車(chē)橫梁，感應(yīng)空間大小自動(dòng)收縮固定車(chē)的卡盤(pán)組成，入車(chē)口連接立體車(chē)庫(kù)，傳送帶環(huán)繞立體車(chē)庫(kù)內(nèi)部空間，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安裝在人車(chē)口處，立體車(chē)庫(kù)由支撐架固定支撐，支撐架上有泊車(chē)位，泊車(chē)位由上層停車(chē)平臺(tái)構(gòu)成，停車(chē)平臺(tái)上安有卡盤(pán)和位置傳感器，上層車(chē)橫梁安裝在停車(chē)臺(tái)上部，每節(jié)傳送帶下面有一個(gè)位置傳感器，搬運(yùn)升降機(jī)裝置在入車(chē)口，載車(chē)板在傳送帶上，上層車(chē)橫梁在上層停車(chē)平臺(tái)。該發(fā)明采用球殼體結(jié)構(gòu)，可以停放更多的車(chē)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種傳送帶結(jié)構(gòu)的立體車(chē)庫(kù)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種傳送帶結(jié)構(gòu)的立體車(chē)庫(kù)，具體地說(shuō)是應(yīng)用液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，螺旋結(jié)構(gòu)的傳送帶結(jié)構(gòu)，載車(chē)板，控制系統(tǒng)等構(gòu)成的一種傳送帶結(jié)構(gòu)的立體車(chē)庫(kù)。屬于多層立體式停車(chē)庫(kù)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大中城市內(nèi)傳統(tǒng)的地面停車(chē)方式，已經(jīng)越來(lái)越無(wú)法滿(mǎn)足廣大市民對(duì)于停車(chē)位的需求.為了節(jié)省寶貴的地面資源，有人發(fā)明了多種形式的立體車(chē)庫(kù)，它主要包括多個(gè)相對(duì)獨(dú)立的，可以單獨(dú)移動(dòng)的停車(chē)位，以及相應(yīng)的傳輸機(jī)構(gòu).目前城市內(nèi)常見(jiàn)的立體車(chē)庫(kù)多為有規(guī)則的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，存在傳輸機(jī)構(gòu)復(fù)雜，車(chē)輛存放和提取速度慢的缺陷.為此，人們期盼發(fā)明一種可以方便地存放和提取車(chē)輛，且制造成本低廉的立體車(chē)庫(kù)問(wèn)，以滿(mǎn)足大中城市快速發(fā)展過(guò)程中對(duì)于停車(chē)位資源的需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述的不足，本發(fā)明提供了一種傳送帶結(jié)構(gòu)的立體車(chē)庫(kù)。
[0004]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種傳送帶結(jié)構(gòu)的立體車(chē)庫(kù)，是由液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、螺旋結(jié)構(gòu)的傳送帶、入車(chē)口、控制系統(tǒng)、球形結(jié)構(gòu)的車(chē)庫(kù)外體、載車(chē)板、支撐架、汽車(chē)搬運(yùn)升降機(jī)裝置、泊車(chē)位、上層停車(chē)平臺(tái)、上層車(chē)橫梁、位置傳感器、感應(yīng)空間大小自動(dòng)收縮固定車(chē)的卡盤(pán)組成的，整體球形結(jié)構(gòu)的立體車(chē)庫(kù)，占地面積小，而可以停放較多的車(chē)輛，球體車(chē)庫(kù)與地面直接由入車(chē)口連接，入車(chē)口還起支撐作用，有一個(gè)環(huán)繞整個(gè)球體結(jié)構(gòu)的螺旋結(jié)構(gòu)的傳送帶，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安裝在人車(chē)口處，連接傳送帶，整個(gè)球形結(jié)構(gòu)的立體車(chē)庫(kù)由支撐架固定支撐，其中密布泊車(chē)位，泊車(chē)位由上層停車(chē)平臺(tái)構(gòu)成，停車(chē)平臺(tái)上安裝感應(yīng)空間大小自動(dòng)收縮的卡盤(pán)和位置傳感器，上層車(chē)橫梁安裝在停車(chē)臺(tái)上部，傳送帶每段可以放置一輛車(chē)，相應(yīng)的每段下面有一個(gè)位置傳感器，當(dāng)車(chē)開(kāi)到入車(chē)口處，由汽車(chē)搬運(yùn)升降機(jī)裝置將汽車(chē)送到螺旋結(jié)構(gòu)的傳送帶的載車(chē)板上，有控制系統(tǒng)控制傳送帶的啟動(dòng)和停止，當(dāng)傳送帶啟動(dòng)時(shí)每個(gè)載車(chē)板下面的位置傳感器感應(yīng)哪個(gè)泊車(chē)位空閑，然后由控制系統(tǒng)控制載車(chē)板通過(guò)導(dǎo)向軌送入到上層停車(chē)平臺(tái)，上層車(chē)橫梁卡住車(chē)體，固定作用，感應(yīng)空間大小自動(dòng)收縮固定車(chē)的卡盤(pán)感應(yīng)到有車(chē)，會(huì)自動(dòng)收縮固定卡死車(chē)體，起到雙層保險(xiǎn)，防止車(chē)的移動(dòng)，取車(chē)時(shí)，反向操作即可。
[0005]該發(fā)明的有益之處是，該立體車(chē)庫(kù)采用的是螺旋式傳送帶運(yùn)送車(chē)輛，避免了傳統(tǒng)垂直升降機(jī)式立體車(chē)庫(kù)的運(yùn)送車(chē)輛不安全，只能單次存取車(chē)造成的效率低下等缺點(diǎn)，而本發(fā)明采用兩條傳送帶，可以同時(shí)存取車(chē)，把車(chē)停在入車(chē)口，由升降機(jī)將車(chē)送到傳送帶上的載車(chē)板，載車(chē)板上的位置傳感器感應(yīng)到有車(chē)，會(huì)向控制系統(tǒng)發(fā)送信號(hào)，然后控制系統(tǒng)控制傳送帶啟動(dòng)，同時(shí)上層停車(chē)臺(tái)下的位置傳感器會(huì)將有無(wú)車(chē)停放在這個(gè)停車(chē)臺(tái)反映信息給控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)去控制傳送帶停在哪個(gè)停車(chē)臺(tái)前，然后載車(chē)板經(jīng)過(guò)導(dǎo)向軌進(jìn)到上層停車(chē)臺(tái)上，由卡盤(pán)和車(chē)橫梁將車(chē)固定好，完成一次停車(chē)動(dòng)作；取車(chē)時(shí)，通過(guò)位置傳感器的編號(hào)，可以由控制系統(tǒng)快速取車(chē)。另一方面，本發(fā)明設(shè)計(jì)立體車(chē)庫(kù)外形采用球殼體結(jié)構(gòu)，占地面積少，而可以停放更多的車(chē)，減輕城市用地緊張的壓力。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]附圖2為本發(fā)明的載車(chē)板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]附圖3為本發(fā)明的另一方位結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中，1、汽車(chē)搬運(yùn)升降機(jī)裝置，2、液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，3、入車(chē)口，4、球形結(jié)構(gòu)的車(chē)庫(kù)外體，5、泊車(chē)位，6、支撐架，7、螺旋結(jié)構(gòu)的傳送帶，8、位置傳感器，9、載車(chē)板，10、上層停車(chē)平臺(tái)，11、上層車(chē)橫梁，12、感應(yīng)空間大小自動(dòng)收縮固定車(chē)的卡盤(pán)。

【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖所示，一種傳送帶結(jié)構(gòu)的立體車(chē)庫(kù)，是由液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2、螺旋結(jié)構(gòu)的傳送帶
7、入車(chē)口 3、球形結(jié)構(gòu)的車(chē)庫(kù)外體4、載車(chē)板9、支撐架6、汽車(chē)搬運(yùn)升降機(jī)裝置1、泊車(chē)位5、上層停車(chē)平臺(tái)10、上層車(chē)橫梁11、位置傳感器8、感應(yīng)空間大小自動(dòng)收縮固定車(chē)的卡盤(pán)12組成的，入車(chē)口 3連接立體車(chē)庫(kù)，傳送帶7環(huán)繞立體車(chē)庫(kù)內(nèi)部空間，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2安裝在入車(chē)口 3處，立體車(chē)庫(kù)4由支撐架6固定支撐，支撐架上有泊車(chē)位5，泊車(chē)位5由上層停車(chē)平臺(tái)10構(gòu)成，停車(chē)平臺(tái)10上安有卡盤(pán)12和位置傳感器8，上層車(chē)橫梁11安裝在停車(chē)臺(tái)10上部，每節(jié)傳送帶下面有一個(gè)位置傳感器8，搬運(yùn)升降機(jī)裝置I在入車(chē)口 3，載車(chē)板9在傳送帶7上，上層車(chē)橫梁11在上層停車(chē)平臺(tái)10上。
[0011]當(dāng)該裝置工作時(shí)，整體球形結(jié)構(gòu)的立體車(chē)庫(kù)，可以停放較多的車(chē)輛，球體車(chē)庫(kù)與地面直接由入車(chē)口 3連接，入車(chē)口還起支撐作用，有一個(gè)環(huán)繞整個(gè)球體立體車(chē)庫(kù)4的螺旋結(jié)構(gòu)的傳送帶7，支撐架6支撐整個(gè)車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2連接驅(qū)動(dòng)傳送帶7，當(dāng)車(chē)開(kāi)到入車(chē)口 3時(shí)，由汽車(chē)搬運(yùn)升降機(jī)裝置I將汽車(chē)送到螺旋結(jié)構(gòu)的傳送帶7的載車(chē)板9上，傳送帶每節(jié)可以放置一輛車(chē)，相應(yīng)的每節(jié)下面有一個(gè)位置傳感器8，由控制系統(tǒng)控制傳送帶的啟動(dòng)和停止，當(dāng)傳送帶啟動(dòng)時(shí)每個(gè)載車(chē)板下面的位置傳感器感應(yīng)哪個(gè)泊車(chē)位空閑，然后由控制系統(tǒng)控制載車(chē)板9通過(guò)導(dǎo)向軌送入到泊車(chē)位5的上層停車(chē)平臺(tái)10上，上層車(chē)橫梁11卡住車(chē)體，感應(yīng)空間大小自動(dòng)收縮固定車(chē)的卡盤(pán)12感應(yīng)到有車(chē)，會(huì)自動(dòng)收縮固定卡死車(chē)體，起到雙層保險(xiǎn)，防止車(chē)的移動(dòng)，取車(chē)時(shí)，先識(shí)別車(chē)的位置，后傳送帶拖車(chē)。
[0012]對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)，在不脫離本發(fā)明的原理與精神的情況下，對(duì)實(shí)施方式所進(jìn)行的改變、修改、替換和變型仍落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種傳送帶結(jié)構(gòu)的立體車(chē)庫(kù)，其特征在于:是由液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、螺旋結(jié)構(gòu)的傳送帶、入車(chē)口、球形結(jié)構(gòu)的車(chē)庫(kù)外體、載車(chē)板、支撐架、汽車(chē)搬運(yùn)升降機(jī)裝置、泊車(chē)位、上層停車(chē)平臺(tái)、上層車(chē)橫梁、位置傳感器、感應(yīng)空間大小自動(dòng)收縮固定車(chē)的卡盤(pán)組成的，入車(chē)口連接立體車(chē)庫(kù)，傳送帶環(huán)繞立體車(chē)庫(kù)內(nèi)部空間，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安裝在人車(chē)口處，立體車(chē)庫(kù)由支撐架固定支撐，支撐架上有泊車(chē)位，泊車(chē)位由上層停車(chē)平臺(tái)構(gòu)成，停車(chē)平臺(tái)上安有卡盤(pán)和位置傳感器，上層車(chē)橫梁安裝在停車(chē)臺(tái)上部，每節(jié)傳送帶下面有一個(gè)位置傳感器，搬運(yùn)升降機(jī)裝置在入車(chē)口，載車(chē)板在傳送帶上，上層車(chē)橫梁在上層停車(chē)平臺(tái)。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK104153622SQ201410427908
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】張雨, 杜鵬, 管劍雷, 王福傳, 王華偉, 王哲 申請(qǐng)人:張雨