專利名稱：復(fù)合導(dǎo)軌雙層立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立體停車設(shè)備，具體的說是一種復(fù)合導(dǎo)軌雙層立體車庫。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有升降式立體車庫可以分為垂直升降類車庫和升降橫移類車庫，升降橫移類車庫的每個停車位都可以橫向移動和垂直升降，容積大、空間利用率高，可用于大規(guī)模立體車庫，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價昂貴。垂直升降類車庫，如申請?zhí)枮?009102154573的中國專利申請“梳齒式液壓立體車庫”，采用梳齒架作為垂直升降工具，載車盤只負(fù)責(zé)橫向移動，大大簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu),生產(chǎn)成本低。但這兩種立體車庫對空間的高度要求較高,每一層停車空間的凈高度不能小于車輛的最高點(diǎn)，很多地下車庫由于層高不夠，無法安裝使用立體車庫。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、可使用在低凈空高度、提高空間利用率的復(fù)合導(dǎo)軌雙層立體車庫。本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型所述的復(fù)合導(dǎo)軌雙層立體車庫包括設(shè)置有立柱的支架、安裝在支架上的載車盤，所述立柱包括垂直設(shè)置在支架后端的直立柱以及傾斜連接在直立柱和支架之間的斜立柱，兩組立柱分別設(shè)置在支架的兩側(cè)，載車盤位于兩組立柱之間，其特征在于載車盤的側(cè)面固定安裝有呈銳角連接的滑輪桿、拉桿，滑輪桿兩端分別安裝有上滑輪和下滑輪，滑輪桿和拉桿的下端分別固定連接在載車盤的側(cè)面；直立柱和斜立柱上分別設(shè)置有直立柱導(dǎo)軌和斜立柱導(dǎo)軌，斜立柱導(dǎo)軌的上端與立柱導(dǎo)軌的上端相互貫通，上滑輪位于斜立柱導(dǎo)軌或者直立柱導(dǎo)軌的上端，下滑輪位于直立柱導(dǎo)軌的下端；在直立柱的上端鉸接有舉升臂，舉升臂的另一端鉸接連桿，所述連桿的另一端鉸接在載車盤上；在舉升臂和連桿的中段鉸接點(diǎn)上鉸接有油缸，所述油缸的支撐點(diǎn)位于立柱上。采用上述技術(shù)方案后，該雙層立體車庫結(jié)構(gòu)緊湊，上、下兩層均可停放車輛，上層車輛傾斜停放，空間利用率高，可使用在地下車庫等低凈空高度的場合。

圖1為本實(shí)用新型一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1實(shí)施例載車盤放下狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是載車狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，本實(shí)用新型所述的復(fù)合導(dǎo)軌雙層立體車庫包括設(shè)置有立柱的支架1、安裝在支架I上的載車盤2，所述立柱包括垂直設(shè)置在支架I后端的直立柱11以及傾斜連接在直立柱11和支架I之間的斜立柱12，兩組立柱分別設(shè)置在支架I的兩側(cè)，載車盤2位于兩組立柱之間，載車盤2的側(cè)面固定安裝有呈銳角連接的滑輪桿3、拉桿4，滑輪桿3兩端分別安裝有上滑輪4和下滑輪5，滑輪桿3和拉桿4的下端分別固定連接在載車盤2的側(cè)面，形成銳角三角形結(jié)構(gòu)；直立柱11和斜立柱12上分別設(shè)置有直立柱導(dǎo)軌和斜立柱導(dǎo)軌，斜立柱導(dǎo)軌的上端與立柱導(dǎo)軌的上端相互貫通，上滑輪4位于斜立柱導(dǎo)軌或者直立柱導(dǎo)軌的上端，下滑輪5位于直立柱導(dǎo)軌的下端；在直立柱11的上端鉸接有舉升臂6，舉升臂6的另一端鉸接連桿7，所述連桿7的另一端鉸接在載車盤2上；在舉升臂6和連桿7的中段鉸接點(diǎn)上鉸接有油缸8，所述油缸8的支撐點(diǎn)位于立柱上。為便于車輛上下載車盤，還可以在載車盤2的前端鉸接有引導(dǎo)板；并使引導(dǎo)板可以在載車盤2上小角度擺動，如圖2所示，當(dāng)載車盤2放下以后，載車盤2向前傾斜，引導(dǎo)板與載車盤2之間夾角較小，可以引導(dǎo)車輛駛上載車盤；當(dāng)載車盤2舉起的時候，載車盤2向后傾斜，引導(dǎo)板保持水平，這樣可以進(jìn)一步降低上層車輛的高度。使用時，首先將載車盤2放下，如圖2所示，將車輛倒車停放在載車盤2上。此時，載車盤2平放在地面上，上滑輪4位于斜立柱導(dǎo)軌中，下滑輪5位于直立柱導(dǎo)軌的下端。啟動油缸8，驅(qū)動舉升臂6和連桿7做逆時針旋轉(zhuǎn)，上滑輪4和下滑輪5沿著導(dǎo)軌向上移動，載車盤2被托起并逐漸向后傾斜，直到上滑輪4進(jìn)入直立柱導(dǎo)軌的上端，載車盤2舉升到位。此時，如圖3所示，載車盤2的下面空間還可以停放一輛轎車。
權(quán)利要求1.復(fù)合導(dǎo)軌雙層立體車庫，包括設(shè)置有立柱的支架(I)、安裝在支架(I)上的載車盤(2),所述立柱包括垂直設(shè)置在支架(I)后端的直立柱(11)以及傾斜連接在直立柱(11)和支架(I)之間的斜立柱(12)，兩組立柱分別設(shè)置在支架(I)的兩側(cè)，載車盤(2)位于兩組立柱之間，其特征在于載車盤(2)的側(cè)面固定安裝有呈銳角連接的滑輪桿(3)、拉桿(4)，滑輪桿(3)兩端分別安裝有上滑輪(4)和下滑輪(5)，滑輪桿(3)和拉桿(4)的下端分別固定連接在載車盤(2 )的側(cè)面；直立柱(11)和斜立柱(12 )上分別設(shè)置有直立柱導(dǎo)軌和斜立柱導(dǎo)軌，斜立柱導(dǎo)軌的上端與立柱導(dǎo)軌的上端相互貫通，上滑輪(4)位于斜立柱導(dǎo)軌或者直立柱導(dǎo)軌的上端，下滑輪(5)位于直立柱導(dǎo)軌的下端；在直立柱(11)的上端鉸接有舉升臂(6)，舉升臂(6)的另一端鉸接連桿(7)，所述連桿(7)的另一端鉸接在載車盤(2)上；在舉升臂(6)和連桿(7)的中段鉸接點(diǎn)上鉸接有油缸(8)，所述油缸(8)的支撐點(diǎn)位于立柱上。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是提供一種復(fù)合導(dǎo)軌雙層立體車庫，尤其是一種結(jié)構(gòu)緊湊、可使用在低凈空高度、提高空間利用率的復(fù)合導(dǎo)軌雙層立體車庫。包括設(shè)置有立柱的支架、安裝在支架上的載車盤，載車盤的側(cè)面固定安裝有呈銳角連接的滑輪桿、拉桿，滑輪桿兩端分別安裝有上滑輪和下滑輪，直立柱和斜立柱上分別設(shè)置有直立柱導(dǎo)軌和斜立柱導(dǎo)軌，斜立柱導(dǎo)軌的上端與立柱導(dǎo)軌的上端相互貫通，上滑輪位于斜立柱導(dǎo)軌或者直立柱導(dǎo)軌的上端，下滑輪位于直立柱導(dǎo)軌的下端；在直立柱的上端鉸接有舉升臂，舉升臂的另一端鉸接連桿，所述連桿的另一端鉸接在載車盤上；油缸的舉升桿位于舉升的中段。該雙層立體車庫結(jié)構(gòu)緊湊，上、下兩層均可停放車輛，上層車輛傾斜停放，空間利用率高，可使用在地下車庫等低凈空高度的場合。
文檔編號E04H6/06GK202899695SQ20122057364
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月3日
發(fā)明者李文波, 劉洪順, 隋仕濤, 曾慶貴 申請人:濰坊大洋自動泊車設(shè)備有限公司