專利名稱：前驅(qū)型雙層立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立體停車設(shè)備，具體的說是一種前驅(qū)型雙層立體車庫。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有升降式立體車庫可以分為垂直升降類車庫和升降橫移類車庫，升降橫移類車庫的每個(gè)停車位都可以橫向移動(dòng)和垂直升降，容積大、空間利用率高，可用于大規(guī)模立體車庫，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)昂貴。垂直升降類車庫，如申請(qǐng)?zhí)枮?009102154573的中國(guó)專利申請(qǐng)“梳齒式液壓立體車庫”，采用梳齒架作為垂直升降工具，載車盤只負(fù)責(zé)橫向移動(dòng)，大大簡(jiǎn)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu),生產(chǎn)成本低。但這兩種立體車庫對(duì)空間的高度要求較高,每一層停車空間的凈高度不能小于車輛的最高點(diǎn)，很多地下車庫由于層高不夠，無法安裝使用立體車庫。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、可使用在低凈空高度、提高空間利用率的前驅(qū)型雙層立體車庫。本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型所述的前驅(qū)型雙層立體車庫包括設(shè)置有立柱的支架、安裝在支架上的載車盤，其特征在于所述立柱上設(shè)置有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌中安裝有滑輪，滑輪的輪軸插裝在掛板上，所述掛板固定連接在載車盤的側(cè)面；立柱的下端設(shè)有傳動(dòng)連桿，所述傳動(dòng)連桿的后端鉸接在立柱上，傳動(dòng)連桿的前端設(shè)置有傳動(dòng)軸管，所述傳動(dòng)軸管位于在載車盤的下面；在傳動(dòng)連桿的中段設(shè)置有油缸掛耳，所述油缸掛耳與立柱的上端之間設(shè)置有油缸。在滑輪的輪軸與傳動(dòng)連桿的中段之間設(shè)置有限位桿。在載車盤的前端鉸接有引導(dǎo)板；所述引導(dǎo)板上固定連接有鉸接板，所述鉸接板的前端與引導(dǎo)板連接，鉸接板的后端延伸到載車盤的下面，載車盤的下面安裝有鉸軸，鉸接板安裝在鉸軸上。采用上述技術(shù)方案后，該前驅(qū)型雙層立體車庫結(jié)構(gòu)緊湊，上、下兩層車輛交叉停放，空間利用率高，可使用在地下車庫等低凈空高度的場(chǎng)合。

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1實(shí)施例載車盤放下狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1實(shí)施例的俯視圖。圖4是停車狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所述的前驅(qū)型雙層立體車庫，包括設(shè)置有立柱I的支架、安裝在支架上的載車盤2。支架固定安裝在地面上，支架的兩側(cè)各設(shè)置一立柱1，載車盤2位于兩立柱I之間。所述立柱I上設(shè)置有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌中安裝有滑輪3，滑輪3可以在導(dǎo)軌中上下移動(dòng)，滑輪3的輪軸插裝在掛板4上，所述掛板4固定連接在載車盤2的側(cè)面；載車盤2上下移動(dòng)的時(shí)候，滑輪3可以在導(dǎo)軌中上下移動(dòng)。立柱I的下端設(shè)有傳動(dòng)連桿5，所述傳動(dòng)連桿5的后端鉸接在立柱I上，傳動(dòng)連桿5的前端設(shè)置有傳動(dòng)軸管6，所述傳動(dòng)軸管6位于載車盤2的下面，載車盤2可以采用無連接地壓在傳動(dòng)軸管6上，也可以在載車盤2與傳動(dòng)軸管6之間設(shè)置連接裝置，防止載車盤2運(yùn)動(dòng)的時(shí)候在傳動(dòng)軸管6上跳動(dòng)；當(dāng)傳動(dòng)連桿5順時(shí)針或者逆時(shí)針擺動(dòng)的時(shí)候，傳動(dòng)軸管6托舉防止載車盤2上下運(yùn)動(dòng)。在傳動(dòng)連桿5的中段設(shè)置有油缸掛耳，所述油缸掛耳與立柱I的上端之間設(shè)置有油缸7。油缸7工作的時(shí)候帶動(dòng)傳動(dòng)連桿5作順時(shí)針或者逆時(shí)針的擺動(dòng)。另外，在滑輪3的輪軸與傳動(dòng)連桿5的中段之間設(shè)置有限位桿8。限位桿8的作用是限制載車盤2的最大提升高度，防止載車盤2向后傾覆。在載車盤2的前端鉸接有引導(dǎo)板9;所述引導(dǎo)板9上固定連接有鉸接板91，所述鉸接板91的前端與引導(dǎo)板9連接，鉸接板91的后端延伸到載車盤2的下面，載車盤2的下面安裝有鉸軸21，鉸接板91安裝在鉸軸21上。引導(dǎo)板9與載車盤2形成夾角可變的鉸接連接，如圖1所示，當(dāng)載車盤2舉升到位的時(shí)候，載車盤2向后傾斜，引導(dǎo)板9與載車盤2之間夾角較大，可以進(jìn)一步降低占空高度。如圖2所示，當(dāng)載車盤2放下以后，載車盤2向前傾斜，引導(dǎo)板9與載車盤2之間夾角較小，可以引導(dǎo)車輛駛上載車盤。如圖4所示，使用時(shí)，首先將載車盤2放下，將車輛倒車停放在載車盤2上，啟動(dòng)油缸7，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)連桿5做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，傳動(dòng)軸管6將載車盤2托起，同時(shí)滑輪3做向上移動(dòng)，直到載車盤2舉升到位。此時(shí)，限位桿8與立柱1、傳動(dòng)連桿5形成三角形結(jié)構(gòu)，防止載車盤2向后傾覆。載車盤2舉升到位以后，載車盤2的下面空間還可以停放一輛轎車。
權(quán)利要求1.前驅(qū)型雙層立體車庫，包括設(shè)置有立柱(I)的支架、安裝在支架上的載車盤(2)，其特征在于所述立柱(I)上設(shè)置有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌中安裝有滑輪(3)，滑輪(3)的輪軸插裝在掛板(4)上，所述掛板(4)固定連接在載車盤(2)的側(cè)面；立柱(I)的下端設(shè)有傳動(dòng)連桿(5)，所述傳動(dòng)連桿(5)的后端鉸接在立柱(I)上，傳動(dòng)連桿(5)的前端設(shè)置有傳動(dòng)軸管(6)，所述傳動(dòng)軸管(6)位于載車盤(2)的下面；在傳動(dòng)連桿(5)的中段設(shè)置有油缸掛耳，所述油缸掛耳與立柱(I)的上端之間設(shè)置有油缸(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)型雙層立體車庫，其特征在于在滑輪(3)的輪軸與傳動(dòng)連桿(5)的中段之間設(shè)置有限位桿(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前驅(qū)型雙層立體車庫，其特征在于在載車盤(2)的前端鉸接有引導(dǎo)板(9);所述引導(dǎo)板(9)上固定連接有鉸接板(91)，所述鉸接板(91)的前端與引導(dǎo)板(9 )連接，鉸接板(91)的后端延伸到載車盤(2 )的下面，載車盤(2 )的下面安裝有鉸軸(21)，鉸接板(91)安裝在鉸軸(21)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種立體停車設(shè)備，具體的說是一種前驅(qū)型雙層立體車庫。包括設(shè)置有立柱的支架、安裝在支架上的載車盤，所述立柱上設(shè)置有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌中安裝有滑輪，滑輪的輪軸插裝在掛板上，所述掛板固定連接在載車盤的側(cè)面；立柱的下端設(shè)有傳動(dòng)連桿，所述傳動(dòng)連桿的后端鉸接在立柱上，傳動(dòng)連桿的前端設(shè)置有傳動(dòng)軸管，所述傳動(dòng)軸管位于在載車盤的下面；在傳動(dòng)連桿的中段設(shè)置有油缸掛耳，所述油缸掛耳與立柱的上端之間設(shè)置有油缸。該前驅(qū)型雙層立體車庫結(jié)構(gòu)緊湊，上、下兩層車輛交叉停放，空間利用率高，可使用在地下車庫等低凈空高度的場(chǎng)合。
文檔編號(hào)E04H6/06GK202899694SQ201220573640
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月3日
發(fā)明者王志武, 李文波, 黃發(fā)誠(chéng) 申請(qǐng)人:濰坊大洋自動(dòng)泊車設(shè)備有限公司