專利名稱：車位鎖防撞機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車位鎖，尤其涉及一種車位鎖防撞機構。
背景技術：
隨著人民生活水平的不斷提高，越來越多的轎車進入家庭，而轎車的泊位以及泊位的安裝問題也越來越突出，為確保車輛停車安全，通常對停放場所的車輛是采用機械車位鎖鎖住，但機械車位鎖數(shù)都為手動操作結構，車輛進出時操作極為麻煩，使用非常不便。中國專利文獻(ZL201120217453)公開了一種防撞車位鎖，包括底座和起到阻擋車輛進入車位的搖臂，所述的搖臂包括上搖臂和下?lián)u臂，下?lián)u臂與底座連接，上搖臂和下?lián)u臂 之間通過彈性件進行連接。上述車位鎖的防撞功能一般是將彈簧接裝在搖臂與主軸的連接處來實現(xiàn)的，無法預緊，存在松動、無力和易損壞的問題。
發(fā)明內容本實用新型目的是提供一種具有預緊功能的車位鎖防撞機構，可以很好的解決一般車位鎖防撞機構因沒有預緊功能而造成的松動、無力、易損壞的問題。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型技術方案如下一種車位鎖防撞機構，包括主軸、蝸輪與蝸桿組成的傳動副、從左至右依次套裝在主軸上的傳動裝置和軸向復位裝置；所述蝸桿垂直布置于主軸上方，所述蝸輪配合于蝸桿下方并套裝在主軸上；所述傳動裝置包括與蝸輪的右端面咬合的傳動定塊、與所述傳動定塊卡接的可軸向移動的傳動動塊、聯(lián)動滑移栓，所述傳動定塊和傳動動塊的卡接部位均為斜面，所述傳動動塊沿著徑向設一軸向槽孔，通過聯(lián)動滑移栓與主軸聯(lián)接；所述復位裝置包括頂在傳動動塊上的彈簧和螺紋聯(lián)接在主軸上用于預緊彈簧的預緊螺母。優(yōu)選的，所述傳動定塊和傳動動塊的卡接部位均為螺旋面。本實用新型安裝簡單方便，安全可靠，使用壽命長，且可以根據(jù)使用要求，調節(jié)防撞強度。采用本實用新型后解決了車位鎖防撞機構松動、無力的現(xiàn)象。

圖I為防撞功能未啟動時車位鎖防撞機構的狀態(tài)示意圖。圖2為防撞功能啟動時車位鎖防撞機構的狀態(tài)示意圖。圖中I.主軸；2.蝸桿；3.蝸輪；4.傳動裝置；4-1.傳動動塊；4_2.聯(lián)動滑移栓；
4-3.傳動定塊；5.復位裝置；5-1.彈簧；5-2.預緊螺母。
具體實施方式
如圖I所示一種車位鎖防撞機構，包括主軸I、蝸輪3與蝸桿2組成的傳動副、從左至右依次套裝在主軸I上的傳動裝置4和軸向復位裝置5 ;所述蝸桿2垂直布置于主軸I上方，所述蝸輪3配合于蝸桿2下方并套裝在主軸I上；所述傳動裝置4包括與蝸輪3的右端面咬合的傳動定塊4-3、與所述傳動定塊4-3卡接的可軸向移動的傳動動塊4-1、聯(lián)動滑移栓4-2，所述傳動定塊4-3與蝸輪3咬合在一起始終保持相對靜止，所述傳動定塊4-3和傳動動塊4-1的卡接部位均為斜面，斜面起到傳遞扭矩的作用，傳動動塊4-1沿著徑向設一軸向槽孔4-4，通過聯(lián)動滑移栓4-2與主軸I聯(lián)接；所述復位裝置5包括頂在傳動動塊4-1上的彈簧5-1和旋合在主軸I上用于預緊彈簧5-1的預緊螺母5-2。調節(jié)好所述預緊螺母
5-2使得彈簧5-1在常態(tài)下處于壓縮狀態(tài)，保證所述傳動定塊4-3和所述傳動動塊4-1的卡接部位在常態(tài)下始終處于結合狀態(tài)的條件下，所述傳動定塊4-3的轉動可以同步傳遞到所述傳動動塊4-1上，通過所述聯(lián)動滑移栓4-2將傳動動塊4-1的轉動再同步傳遞給所述主軸1，主軸I則可以將與主軸I連接的防撞桿轉動。優(yōu)選的，所述傳動定塊4-3和傳動動塊4-1卡接部位均為螺旋面，可滿足傳動定塊4-3和傳動動塊4-1之間的相對平穩(wěn)轉動和軸向平移，接觸面大，阻力小，磨損小，很少發(fā)生與主軸I發(fā)生咬死的現(xiàn)象。 本實用新型的工作原理如下(I)防撞桿升起時的運動傳動路線如圖I所示，遙控啟動電機一電機帶動蝸桿2驅動渦輪3轉動一螺旋面?zhèn)鲃佣▔K4-3轉動一螺旋面?zhèn)鲃觿訅K4-1轉動一主軸I隨聯(lián)動滑移栓4-2轉動一搖臂升起；(2)防撞功能啟動時的運動傳動路線如圖2所示，從右往左看，防撞桿處于垂直狀態(tài)被撞擊后帶動主軸I順時針轉動一傳動動塊4-1在聯(lián)動滑移栓4-2的作用下隨主軸I同步順時針轉動一蝸輪3和傳動定塊4-3因蝸輪3、蝸桿2運動副的自鎖而保持靜止狀態(tài)一傳動動塊4-1在順時針的旋轉過程中同時發(fā)生軸向右移一預緊彈簧5-1被壓縮，直至防撞桿被撞平；從右往左看，防撞桿處于垂直狀態(tài)被撞擊后帶動主軸I逆時針轉動一傳動動塊4-1在聯(lián)動滑移栓4-2的作用下隨主軸I同步逆時針轉動一蝸輪3和傳動定塊4-3因蝸輪
3、蝸桿2運動副的自鎖而保持靜止狀態(tài)一傳動動塊4-1在逆時針的旋轉過程中同時發(fā)生軸向右移一預緊彈簧5-1被壓縮，直至防撞桿被撞平。無論防撞桿順時針轉動還是逆時針轉動，由于預緊彈簧5-1始終處于被壓縮狀態(tài)，傳動動塊4-1在軸向移動過程中都需克服預緊彈簧5-1的預緊力，且所述預緊力的大小可以通過預緊螺母5-2調節(jié)，不存在普通防撞機構松動無力的問題。(3)防撞機構復位的運動傳動路線如圖2所示，當防撞桿上的外力撤去一復位裝置5驅動傳動定塊4-3逆時針或順時針轉動的同時發(fā)生軸向左移一主軸I隨著聯(lián)動滑移栓4-2和傳動動塊4-1順時針或逆時針轉動一防撞桿恢復垂直狀態(tài)。
權利要求1.一種車位鎖防撞機構，包括蝸輪(3)與蝸桿(2)組成的傳動副和主軸(1)，其特征在于還包括從左至右依次套裝在主軸(I)上的傳動裝置(4)和軸向復位裝置(5);所述蝸桿(2 )垂直布置于主軸(I)上方，所述蝸輪(3 )配合于蝸桿(2 )下方并套裝在主軸(I)上；所述傳動裝置(4)包括與蝸輪(3)的右端面咬合的傳動定塊(4-3)、與所述傳動定塊(4-3)卡接的可軸向移動的傳動動塊(4-1)、聯(lián)動滑移栓(4-2)，所述傳動定塊(4-3)和傳動動塊(4-1)的卡接部位均為斜面，所述傳動動塊(4-1)沿著徑向設一軸向槽孔(4-4)通過聯(lián)動滑移栓(4-2)與主軸(I)聯(lián)接；所述復位裝置(5)包括頂在傳動動塊(4-1)上的彈簧(5-1)和螺紋聯(lián)接在主軸(I)上用于預緊彈簧(5-1)的預緊螺母(5-2 )。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種車位鎖防撞機構，其特征在于所述傳動定塊(4-3)和傳動定塊(4-1)卡接部位均為螺旋面。
專利摘要本實用新型涉及一種車位鎖，尤其涉及一種車位鎖防撞機構，包括主軸、蝸輪與蝸桿組成的傳動副、從左至右依次套裝在主軸上的傳動機構和軸向復位裝置；所述蝸桿垂直布置于主軸上方，所述蝸輪配合于蝸桿下方并套裝在主軸上；所述傳動機構包括與蝸輪的右端面咬合的傳動定塊，與所述傳動定塊卡接的可軸向移動的傳動動塊，聯(lián)動滑移栓，所述傳動定塊和傳動動塊的卡接部位均為斜面，所述傳動動塊沿著徑向設一軸向槽孔，通過聯(lián)動滑移栓與主軸聯(lián)接；所述復位裝置包括頂在傳動動塊上的彈簧和旋合在主軸上預緊彈簧的預緊螺母。本實用新型安裝簡單方便，安全可靠，使用壽命長，且可以根據(jù)使用要求，調節(jié)防撞強度。采用本實用新型后解決了車位鎖防撞機構松動、無力的現(xiàn)象。
文檔編號E04H6/42GK202731389SQ20122033403
公開日2013年2月13日 申請日期2012年7月10日 優(yōu)先權日2012年7月10日
發(fā)明者錢金法, 王雅萍 申請人:常州機電職業(yè)技術學院