專利名稱：一種泵車臂架及泵車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械行業(yè)的泵車領(lǐng)域，尤其涉及一種泵車臂架及泵車。
背景技術(shù)：
泵車的主要特點(diǎn)為需要通過(guò)車泵將原料通過(guò)輸送管輸送到目的位置，通常情況下目的位置離泵車具有一定高度，需要利用泵車臂架作為支撐?？梢?jiàn)，泵車臂架是泵車主要組成部分之一，對(duì)于建筑應(yīng)用行業(yè)，用于支撐混凝土輸送管以使原料通過(guò)輸送管輸送到目的位置進(jìn)行布料操作。 對(duì)于工程機(jī)械領(lǐng)域，對(duì)泵車臂架的外形有一定要求，因此制作泵車臂架用一塊無(wú)任何焊接縫的鋼板無(wú)法滿足要求，通常需要對(duì)若干塊鋼板進(jìn)行焊接制成具有一定結(jié)構(gòu)的整體鋼板作為泵車臂架，但不管形狀如何，最后形成的泵車臂架的結(jié)構(gòu)均是由多塊鋼板焊接而成的整體鋼板。在這些組成臂架結(jié)構(gòu)的鋼板中，很大部分面積的鋼板承受的載荷非常小，因此造成了很大程度上材料和能源的浪費(fèi)。為了節(jié)省材料和避免能源浪費(fèi)，對(duì)上述泵車臂架進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，如圖I所示，泵車臂架上具有若干個(gè)減重孔，具有減重孔的泵車臂架結(jié)構(gòu)能夠有效地節(jié)省材料和能源，但是由于孔結(jié)構(gòu)的存在，雨水等很容易通過(guò)減重孔進(jìn)入泵車臂架內(nèi)接觸到焊縫，如在減重孔的側(cè)壁有焊接縫時(shí)，這樣使得焊縫極易銹蝕，使結(jié)構(gòu)存在隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種泵車臂架及泵車，用以防止具有減重孔的輕量化臂架結(jié)構(gòu)內(nèi)部銹蝕。本實(shí)用新型提供一種泵車臂架，所述泵車臂架上具有至少一個(gè)減重孔，在所述泵車臂架上，還具有將所有或部分減重孔進(jìn)行密封的密封件，所述密封件采用防水材料，且所述密封件的材質(zhì)密度小于所述泵車臂架的材質(zhì)密度。優(yōu)選地，每個(gè)進(jìn)行密封的減重孔對(duì)應(yīng)一個(gè)密封件，所述密封件包括中空的密封圈和密封貼合在所述密封圈內(nèi)側(cè)壁上的中間板，所述密封圈的外側(cè)壁與所述減重孔的側(cè)壁密封貼合。優(yōu)選地，所述中間板與密封圈內(nèi)側(cè)壁的貼合處、所述密封圈外側(cè)壁與減重孔側(cè)壁的貼合處，均涂有密封膠。優(yōu)選地，所述密封圈上具有粘接接縫，所述密封圈由條狀結(jié)構(gòu)構(gòu)成。優(yōu)選地，所述密封圈采用具有彈性的材質(zhì)，所述中間板采用無(wú)彈性的材質(zhì)。優(yōu)選地，每個(gè)進(jìn)行密封的減重孔對(duì)應(yīng)一個(gè)密封件，所述密封件為一次成型、且外側(cè)壁與減重孔的側(cè)壁密封貼合的結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述密封件外側(cè)壁與減重孔內(nèi)側(cè)壁的貼合處，涂有密封膠。優(yōu)選地，每個(gè)進(jìn)行密封的減重孔對(duì)應(yīng)一個(gè)密封件，所述密封件為薄膜狀結(jié)構(gòu)，所述薄膜狀密封件密封包裹在所述泵車車臂上所述減重孔的外圍；或者[0014]所有進(jìn)行密封的減重孔對(duì)應(yīng)一個(gè)密封件，所述密封件為薄膜狀結(jié)構(gòu)，所述薄膜狀密封件密封包裹在所述泵車車臂上所有進(jìn)行密封的減重孔的外圍。優(yōu)選地，所述泵車臂架為由鋼質(zhì)板材焊接而成，具有減重孔的箱型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型還提供一種泵車，包括泵車下車，還包括上述結(jié)構(gòu)的泵車臂架，所述泵車臂架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述泵車下車上。利用本實(shí)用新型提供的泵車臂架及采用該泵車臂架的泵車，具有以下有益效果通過(guò)利用平均密度比泵車臂架密度小的輕質(zhì)材料對(duì)減重孔進(jìn)行覆蓋，以很小的重量增加為代價(jià)，阻止雨水侵入臂架內(nèi)部，達(dá)到防銹蝕的目的。

圖I為具有減重孔的泵車臂架結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實(shí)用新型提供泵車臂架采用的密封件的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的泵車臂架及泵車進(jìn)行更詳細(xì)地說(shuō)明。本實(shí)用新型實(shí)施例針對(duì)具有減重孔的輕量化泵車臂架結(jié)構(gòu)易銹蝕問(wèn)題，提供一種泵車臂架，該泵車臂架能夠達(dá)到防銹蝕的目的，且不會(huì)太多地增加泵車臂架的重量，本實(shí)用新型提供的泵車臂架上具有至少一個(gè)減重孔，通常情況下，由于泵車臂架長(zhǎng)度比較長(zhǎng)，因此，減重孔的數(shù)量為多個(gè)，本實(shí)用新型實(shí)施例中，在泵車臂架上，還具有將所有或部分減重孔進(jìn)行密封的密封件，所述密封件采用防水材料，且密封件的材質(zhì)密度小于所述泵車臂架的材質(zhì)密度。如前所述，如果減重孔的側(cè)壁上具有焊接縫或減重孔的側(cè)壁離焊接縫比較近，雨水都有可能通過(guò)減重孔進(jìn)入泵車臂架內(nèi)部，從而腐蝕焊接縫而對(duì)泵車臂架的結(jié)構(gòu)安全帶來(lái)隱患。本實(shí)用新型實(shí)施例中，優(yōu)選可以選擇側(cè)壁上具有焊接縫的減重孔進(jìn)行密封，還進(jìn)一步選擇距離焊接縫比較近的減重孔進(jìn)行密封，進(jìn)一步也可以選擇對(duì)所有減重孔進(jìn)行密封。對(duì)所有減重孔進(jìn)行密封，使泵車臂架的外形呈挖減重前的結(jié)構(gòu)，但由于密封件采用的材質(zhì)平均密度是低于泵車臂架的材質(zhì)密度的因此，也不會(huì)增加泵車臂架的重量。而且進(jìn)行密封可選的材質(zhì)范圍比較廣，優(yōu)選選擇材料比較輕且有防水效果的材質(zhì)，這些材質(zhì)的成本也比較低，因此也不會(huì)過(guò)多地造成材質(zhì)的浪費(fèi)。優(yōu)選地，本實(shí)施例中泵車臂架為由板材焊接而成，具有減重孔的箱型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型實(shí)施例中，上述密封件采用的輕質(zhì)材料可以是一切密度小于鋼材的不易腐蝕材料，其通過(guò)一定方式與鋼板結(jié)合后能產(chǎn)生密封防水的效果。密封件的結(jié)構(gòu)可以是各種形式，密封的方式也可以是各種方式，只要是能達(dá)到密封效果的結(jié)合方式均可以使用，下面給出本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例中采用的密封件結(jié)構(gòu)及采用的密封方式。優(yōu)選地，對(duì)于每個(gè)進(jìn)行密封的減重孔，對(duì)應(yīng)一個(gè)密封件，如圖2所示，密封件包括中空的密封圈B和密封貼合在所述密封圈B內(nèi)側(cè)壁上的中間板A，所述密封圈B的外側(cè)壁與所述減重孔的側(cè)壁密封貼合，可見(jiàn)，密封圈B的外側(cè)壁的形狀與減重孔的側(cè)壁形狀相吻合，而中間板A的外形則與密封圈B的內(nèi)側(cè)壁相的形狀相吻合，密封圈B具有彈性，其形狀可變，因此通過(guò)使用不同大小密封圈對(duì)其進(jìn)行彎曲變形，使得每個(gè)密封圈與減重孔相吻合，這樣，通過(guò)緊密貼合即可起到一定的密封效果。進(jìn)一步優(yōu)選地，為了增加密封效果，還可以在中間板A與密封圈B內(nèi)側(cè)壁的貼合處、密封圈B外側(cè)壁與減重孔側(cè)壁的貼合處，均涂有密封膠，從而實(shí)現(xiàn)防水的效果。優(yōu)選地，(圖2上并沒(méi)有顯示出接縫)所述密封圈B上具有粘接接縫，將所述粘接接縫打開(kāi)后，所述密封圈由多個(gè)條狀結(jié)構(gòu)拼接而成。這樣做的好處是，一方面從工藝上來(lái)說(shuō)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，由于減重孔的形狀尺寸存在差異，可以很方便地將一段密封條按照減重孔內(nèi)側(cè)尺寸彎曲后粘接得到對(duì)應(yīng)的密封圈；另一方面是如果某個(gè)減重孔不需要密封，則可以將該密封圈沿粘接接縫打開(kāi)，根據(jù)需要進(jìn)行密封的減重孔對(duì)密封圈重新進(jìn)行裁剪再粘接，因此可以重復(fù)利用。優(yōu)選地，所述密封圈B采用具有彈性的材質(zhì)，如可以采用橡膠材料等，所述中間板A采用無(wú)彈性的材質(zhì)，中間板A采用輕質(zhì)防水硬質(zhì)薄板，保證了泵車臂架本身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，密封圈B為柔性橡膠密封圈，增加了密封效果。當(dāng)然，對(duì)于每個(gè)進(jìn)行密封的減重孔對(duì)應(yīng)一個(gè)密封件的情況，密封件也可以采用一次成型、且外側(cè)壁與減重孔的側(cè)壁密封貼合的結(jié)構(gòu)，即密封件采用一種材料制成且一次成型。為了進(jìn)一步加強(qiáng)防水效果，優(yōu)選地，在密封件外側(cè)壁與減重孔側(cè)壁的貼合處，涂有密封膠。此種情況下，密封件優(yōu)選采用具有彈性的材料制成。本實(shí)用新型上述實(shí)施例提供密封件，具體是嵌在減重孔的側(cè)壁上的，因此，密封件的高度不會(huì)高于泵車臂架的平面，優(yōu)選地，密封件的高度與泵車臂架上減重孔外圍的泵車臂架的表面平齊，這樣，在涂上密封膠后，從整體上來(lái)看，泵車臂架是沒(méi)有減重孔的整體板，但是其重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)輕于整體鋼板的泵車臂架重量，且不會(huì)受到水的侵蝕。本實(shí)用新型提供的另一實(shí)施例中，提供另一種密封件結(jié)構(gòu)，針對(duì)每個(gè)進(jìn)行密封的減重孔，對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)密封件，密封件為薄膜狀結(jié)構(gòu)，薄膜狀密封件密封包裹在泵車車臂上進(jìn)行密封的減重孔的外圍。這樣，密封件是包裹在泵車臂架上，而不會(huì)嵌入到減重孔的內(nèi)偵牝但是由于采用薄膜狀結(jié)構(gòu)，因此也不會(huì)高于泵車臂架平面太多，整體上不影響泵車臂架的外形。薄膜狀密封件從外圍包裹減重孔的形式，可以在減重孔的上下兩側(cè)分別覆蓋包裹，也可以是整體將減重孔上下兩側(cè)包裹起來(lái)。優(yōu)選地，為了達(dá)到密封效果，可以在包裹后薄膜狀密封件的與泵車臂架平面相貼合的部位涂以密封膠，以增強(qiáng)防水效果。如果采用這種形式，密封件可以塑料薄膜或橡膠薄膜等。依照本實(shí)用新型的另一優(yōu)選實(shí)施例，所有進(jìn)行密封的減重孔對(duì)應(yīng)一個(gè)密封件，所述密封件為薄膜狀結(jié)構(gòu)，所述薄膜狀密封件密封包裹在所述泵車車臂上所有進(jìn)行密封的減重孔的外圍。由于密封件采用薄膜狀結(jié)構(gòu)，因此，即時(shí)采用防水薄膜將整個(gè)泵車臂架進(jìn)行包裹，也不會(huì)增加泵車臂架的重量，且起到了防止泵車臂架被雨水銹蝕的防水效果。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種泵車，包括泵車下車，還包括上述實(shí)施例提供的泵車臂架，所述泵車臂架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述泵車下車上。這樣，泵車下車上的車泵與輸送管連接，輸送管被支撐在本實(shí)用新型提供的泵車車臂上，通過(guò)控制泵車車臂軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，將輸送管輸送到目的位置進(jìn)行原來(lái)輸送。本實(shí)用新型提供的泵車臂架及泵車應(yīng)用到工程機(jī)械領(lǐng)域，通過(guò)利用平均密度比泵車臂架密度小的輕質(zhì)材料對(duì)減重孔進(jìn)行覆蓋，以很小的重量增加為代價(jià)，阻止雨水侵入臂架內(nèi)部，達(dá)到防銹蝕的目的。[0034]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán) 利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種泵車臂架，所述泵車臂架上具有至少一個(gè)減重孔，其特征在于，在所述泵車臂架上，還具有將所有或部分減重孔進(jìn)行密封的密封件，所述密封件采用防水材料，且所述密封件的材質(zhì)密度小于所述泵車臂架的材質(zhì)密度。
2.如權(quán)利要求I所述的泵車臂架，其特征在于，每個(gè)進(jìn)行密封的減重孔對(duì)應(yīng)一個(gè)密封件，所述密封件包括中空的密封圈和密封貼合在所述密封圈內(nèi)側(cè)壁上的中間板，所述密封圈的外側(cè)壁與所述減重孔的側(cè)壁密封貼合。
3.如權(quán)利要求2所述的泵車臂架，其特征在于，所述中間板與密封圈內(nèi)側(cè)壁的貼合處、所述密封圈外側(cè)壁與減重孔側(cè)壁的貼合處，均涂有密封膠。
4.如權(quán)利要求2所述的泵車臂架，其特征在于，所述密封圈上具有粘接接縫，所述密封圈由條狀結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求2所述的泵車臂架，其特征在于，所述密封圈采用具有彈性的材質(zhì)，所述中間板采用無(wú)彈性的材質(zhì)。
6.如權(quán)利要求I所述的泵車臂架，其特征在于，每個(gè)進(jìn)行密封的減重孔對(duì)應(yīng)一個(gè)密封件，所述密封件為一次成型、且外側(cè)壁與減重孔的側(cè)壁密封貼合的結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求6所述的泵車臂架，其特征在于，所述密封件外側(cè)壁與減重孔內(nèi)側(cè)壁的貼合處，涂有密封膠。
8.如權(quán)利要求I所述的泵車臂架，其特征在于，每個(gè)進(jìn)行密封的減重孔對(duì)應(yīng)一個(gè)密封件，所述密封件為薄膜狀結(jié)構(gòu)，所述薄膜狀密封件密封包裹在所述泵車車臂上所述減重孔的外圍；或者 所有進(jìn)行密封的減重孔對(duì)應(yīng)一個(gè)密封件，所述密封件為薄膜狀結(jié)構(gòu)，所述薄膜狀密封件密封包裹在所述泵車車臂上所有進(jìn)行密封的減重孔的外圍。
9.如權(quán)利要求I 8任一所述的泵車臂架，其特征在于，所述泵車臂架為由鋼質(zhì)板材焊接而成，具有減重孔的箱型結(jié)構(gòu)。
10.一種泵車，包括泵車下車，其特征在于，還包括 權(quán)利要求I 9任一所述的泵車臂架，所述泵車臂架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述泵車下車上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種泵車臂架及使用該泵車臂架的泵車，所述泵車臂架上具有至少一個(gè)減重孔，其特征在于，在所述泵車臂架上，還具有將所有或部分減重孔進(jìn)行密封的密封件，所述密封件采用防水材料，且所述密封件的材質(zhì)密度小于所述泵車臂架的材質(zhì)密度。本實(shí)用新型以很小的重量增加為代價(jià)，阻止雨水侵入臂架內(nèi)部，達(dá)到防銹蝕的目的。
文檔編號(hào)E04G21/04GK202483187SQ20122011031
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者吳德志, 曾光, 朱俊輝, 王惠科, 陽(yáng)鵬 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司