專利名稱：斜滑式升降車位的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及斜滑式升降車位。
背景技術：
目前，我國的汽車業(yè)已進入以私人用車為主的階段，家庭擁有汽車的數量將成倍急速增長，而且勢頭將越來越旺。然而，由于早期的城市住宅建筑都沒有停放車輛的配套設施，新建的城市住宅雖然配有部分車庫，但也遠遠跟不上家庭汽車數量的增長，同時，由于其昂貴的收費，人們無法承受，因此存在有車無庫和停車難的問題。而現有移動車庫多為多層直升式，結構較復雜，安全性差。

實用新型內容針對現有技術的不足，本實用新型提出一種節(jié)省停車空間，且結構簡單，安全性更高的升降車位。所述技術方案如下一種斜滑式升降車位，包括框架及托車架，所述框架具有斜面，所述斜面設有滑軌，所述框架上部設有動力裝置，所述動力裝置與托車架通過傳動裝置連接，以使所述托車架沿所述滑軌移動作為上述技術方案的優(yōu)選，所述動力裝置包括電動機與減速機。作為上述技術方案的優(yōu)選，所述傳動裝置包括在所述減速機輸出軸固定設置的絞輪，以及在托車架上固定設置的的滑輪，所述絞輪與滑輪之間通過鋼絲繩傳動連接。作為上述技術方案的優(yōu)選，減速機及電動機外部設有護罩。本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是一種斜滑式升降車位，包括框架及托車架，所述框架具有斜面，所述斜面設有滑軌，所述框架上部設有動力裝置，所述動力裝置與托車架通過傳動裝置連接，以使所述托車架沿所述滑軌移動。這樣將垂直起吊改為斜滑式升降，安全性大大提高，且升降車位下方的面積能再利用。

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面所列附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實施例中斜滑式升降車位主視圖；圖2是本實施例中斜滑式升降車位側視圖；圖3是本實施例中斜滑式升降車位組合示意圖。
具體實施方式
[0015]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。實施例如圖1、圖2所示，一種斜滑式升降車位，包括框架8及托車架1，所述框架8具有斜面，所述斜面設有滑軌，所述框架8上設有動力裝置，所述動力裝置與托車架1通過傳動裝置連接，以使所述托車架1沿所述滑軌2移動。所述動力裝置包括電動機6與減速機5。 所述傳動裝置包括在所述減速機輸出軸固定設置的絞輪9，以及在托車架1上固定設置的滑輪4，所述絞輪9與滑輪4之間通過鋼絲繩3傳動連接。減速機與電動機外部設有護罩 7。當進行停車時，鋼絲繩3帶動托車架1上的滑輪4向上移動，使托車架1沿著滑軌 2向上移動，將汽車托起，反之落下。減速機5與電動機6用護罩7進行防護。當然，如圖3 所示，當升降車位背靠背組合使用時，車位下方還可被再利用。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制； 盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解: 其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
權利要求1.一種斜滑式升降車位，包括框架及托車架，其特征在于，所述框架具有斜面，所述斜面設有滑軌，所述框架上部設有動力裝置，所述動力裝置與托車架通過傳動裝置連接，以使所述托車架沿所述滑軌移動。
2.根據權利要求1所述的斜滑式升降車位，其特征在于，所述動力裝置包括電動機與減速機。
3.根據權利要求1所述的斜滑式升降車位，其特征在于，所述傳動裝置包括在所述減速機輸出軸固定設置的絞輪，以及在托車架上固定設置的滑輪，所述絞輪與滑輪之間通過鋼絲繩傳動連接。
4.根據權利要求1所述的斜滑式升降車位，其特征在于，減速機及電動機外部設有護罩。
專利摘要一種斜滑式升降車位，包括框架及托車架，所述框架具有斜面，所述斜面設有滑軌，所述框架上部設有動力裝置，所述動力裝置與托車架通過傳動裝置連接，以使所述托車架沿所述滑軌移動。這樣將垂直起吊改為斜滑式升降，安全性大大提高，且升降車位下方的面積能再利用。
文檔編號E04H6/06GK202090636SQ20112009273
公開日2011年12月28日 申請日期2011年4月1日 優(yōu)先權日2011年4月1日
發(fā)明者姜寒濤 申請人:姜寒濤