專利名稱：一種上下兩層形成雙車位的停車架的制作方法
一種上下兩層形成雙車位的停車架
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車庫，尤其是涉及一種通過放置汽車后的承重板上升，在承重板
的下部和承重板的上部形成兩層、雙車位的停車架。背景技術(shù)：
近年來，隨著中國汽車市場的產(chǎn)銷兩旺和國外車企大量的進入我國，據(jù)統(tǒng)計，目前我國私人小型汽車和企事業(yè)單位的小型汽車保有量已經(jīng)突破3000萬輛，我國明顯已經(jīng)進入私人購車時代。但隨之而來的是停車難問題便擺在了面前，在很多小區(qū)、單位門前的馬路上、大型購物中心車輛亂停亂放現(xiàn)象十分嚴重，由此引發(fā)的是很多有車庫的門前被其它車輛阻擋，使得車出不來，進而產(chǎn)生社會矛盾；還有的是已經(jīng)購得車庫的業(yè)主由于添加了新的車輛，使得新車無處存放，況且原有沒有車位的業(yè)主的車位問題尚未解決，又有新的問題出現(xiàn)，使得馬路停車，占用消防通道停車現(xiàn)象的大量存在；當(dāng)然這僅是停車難的一個縮影，更多的是車站、機場等處均會出現(xiàn)類似現(xiàn)象，所以立體車庫正成為緩解停車難的一個有效措施，經(jīng)過檢索發(fā)現(xiàn)大多立體車庫的設(shè)計理念是建造一個大型多層的停車樓房；或建立一個圓形的，可轉(zhuǎn)動的機械式立體車庫；或升降橫移式立體車庫，運行原理是取上層車時，將下層車板移開留出空位。該設(shè)備下層為左右橫移，上層為上下升降的車庫形式。
由于目前的機械式立體車庫由于存在造價高、使用及維護費用高、使用場地要求
高、前期資金投入大等因素，使很多投資商或獨立車庫的業(yè)主無法接受；或通過集體形式使已有車位的業(yè)主二次付出高額代價建造立體車庫。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服背景技術(shù)中的不足，本發(fā)明公開了一種上下兩層形成雙車位的停車架，本發(fā)明所述的上下兩層形成雙車位的停車架占地面積小，可實現(xiàn)獨立車位的使用，尤其是獨立車棚的使用，本發(fā)明還可實現(xiàn)多個雙車位的停車架連體使用，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、且容易管理，使用維護費用低，總體造價低，存取車輛方便快捷，安全可靠。
為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案 —種上下兩層形成雙車位的停車架，包括用于放置車輛的承重機構(gòu)；用于承重部位的同步升降機構(gòu)；用于對升降機構(gòu)的支撐機構(gòu)；所述放置車輛的承重機構(gòu)包括承重板、支撐梁，所述兩根并列平行設(shè)置的承重板兩端分別活動或固定連接支撐梁，其中兩根承重板的一端通過合頁或固接輔助端板形成完整的放置車輛的承重機構(gòu)；所述承重部位的同步升降機構(gòu)包括柱體、導(dǎo)軌及攀爬機構(gòu)，所述四根柱體為四角形設(shè)置，在兩支撐梁的兩端分別設(shè)置對應(yīng)柱體內(nèi)導(dǎo)軌的攀爬機構(gòu)，所述四個攀爬機構(gòu)為同步上升或下降形成承重部位的同步升降機構(gòu)；在四根柱體下部設(shè)有對升降機構(gòu)的支撐機構(gòu)，所述控制機構(gòu)聯(lián)通四個攀爬機構(gòu)。 所述的上下兩層形成雙車位的停車架，所述兩根承重板兩端分別與支撐梁為滑槽滑輪連接、導(dǎo)軌連接或活動穿銷連接形成承重板與支撐梁的活動連接。
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所述的上下兩層形成雙車位的停車架，所述承重板與支撐梁設(shè)有鎖緊機構(gòu)。
所述的上下兩層形成雙車位的停車架，所述兩根承重板兩端分別與支撐梁為焊接、螺栓連接或鉚接形成承重板與支撐梁的固定連接。 所述的上下兩層形成雙車位的停車架，所述的對升降機構(gòu)的支撐機構(gòu)為在柱體下
端設(shè)置固定板或柱體下端插入地面掩埋固定或由水泥掩埋凝固固定。 所述的上下兩層形成雙車位的停車架，在柱體的上端設(shè)有上蓋。 所述的上下兩層形成雙車位的停車架，在輔助端板的下部面合頁處設(shè)有彈簧。
由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果 本發(fā)明所述的上下兩層形成雙車位的停車架占地面積小，可實現(xiàn)獨立車位的使用，尤其是獨立車棚的使用，本發(fā)明還可實現(xiàn)多個雙車位的停車架連體使用，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、且容易管理，使用維護費用低，總體造價低，存取車輛方便快捷，安全可靠。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的承重板后結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本發(fā)明的第一輛汽車進入雙車位停車架示意圖。 圖4是本發(fā)明的另一輛汽車進入雙車位停車架示意圖。 在圖中1、上蓋；2、柱體；3、導(dǎo)軌；4、攀爬機構(gòu)；5、支撐梁；6、承重板；7、輔助端板；8、控制機構(gòu)；9、固定板；10、車體；11、車輪；12、地面；13、彈簧。
具體實施方式
參考下面的實施例，可以更詳細地解釋本發(fā)明；但是應(yīng)當(dāng)指出的是本發(fā)明并不局限于下述實施例，公開本發(fā)明的目的旨在保護本發(fā)明范圍內(nèi)的一切變化和改進。
在圖1或2中所述的上下兩層形成雙車位的停車架，包括用于放置車輛的承重機構(gòu)；用于承重部位的同步升降機構(gòu)；用于對升降機構(gòu)的支撐機構(gòu)，所述放置車輛的承重機構(gòu)包括承重板6、支撐梁5，所述兩根并列平行設(shè)置的承重板6兩端分別為滑槽滑輪連接、導(dǎo)軌連接或活動穿銷連接形成承重板6與支撐梁5的活動連接"需要說明的是所述滑槽滑輪連接、導(dǎo)軌連接或活動穿銷連接均為常規(guī)的連接方式，因此本發(fā)明沒有給予進一步的詳述"，考慮到由于車輛在承重板6上的行進所產(chǎn)生的震動，所以在承重板6與支撐梁5設(shè)有鎖緊機構(gòu)，以克服車輛震動產(chǎn)生的位移現(xiàn)象；或所述兩根承重板6兩端分別與支撐梁5焊接、螺栓連接或鉚接形成承重板6與支撐梁5的固定連接；其中兩根承重板6的一端通過合頁或固接輔助端板7，所述輔助端板7為防止車輛上下承重板6時避免由承重板6與地面12之間形成落差臺階造成的障礙，形成完整的放置車輛的承重機構(gòu)；所述承重部位的同步升降機構(gòu)包括柱體2、導(dǎo)軌3及攀爬機構(gòu)4，所述四根柱體2為四角形設(shè)置，在兩支撐梁5的兩端分別設(shè)置對應(yīng)柱體2內(nèi)導(dǎo)軌3的攀爬機構(gòu)4，所述四個攀爬機構(gòu)4為同步上升或下降，以實現(xiàn)車輛在上升或下降時不會出現(xiàn)傾斜而發(fā)生事故形成承重部位的同步升降機構(gòu)；在四根柱體2下部設(shè)有對升降機構(gòu)的支撐機構(gòu)，所述控制機構(gòu)8聯(lián)通四個攀爬機構(gòu)4，控制機構(gòu)8對應(yīng)于四個攀爬機構(gòu)4的啟動同步上升或下降。 所述的對升降機構(gòu)的支撐機構(gòu)為在柱體2下端設(shè)置固定板9或柱體2下端插入地面12掩埋固定或由水泥掩埋凝固固定。由于很多車庫為露天形式存在，所以在柱體2的上端設(shè)有防止雨水侵害柱體2內(nèi)導(dǎo)軌3的上蓋1 ;在輔助端板7的下部面合頁處設(shè)有彈簧13，在車體壓下時彈簧13不發(fā)揮作用，當(dāng)承重板6上升時，彈簧13便自動將所述輔助端板7抬起，使輔助端板7不會碰上下部的車輛或承重板6下降時輔助端板7不會影響承重板6。
實施本發(fā)明所述的上下兩層形成雙車位的停車架，首先利用控制機構(gòu)8將所述支撐梁5兩側(cè)的攀爬機構(gòu)4緩緩下落，所述承重板6也同步下落至地面12，然后啟動車輛，車體10下部的四個車輪11全部進入承重板6并停穩(wěn)，然后通過控制機構(gòu)8將所述支撐梁5兩側(cè)的攀爬機構(gòu)4緩慢上升，達到要求高度后停止定位，然后將另一車輛開入承重板6下部空間便可，由于停車架占地面積小，可實現(xiàn)擁有獨立車位的使用方使用，尤其是獨立車棚，只要高度允許，就可以將一個車位變?yōu)閮蓚€車位，并且本發(fā)明還可實現(xiàn)多個雙車位的停車架連體使用，使車位得到有效地增加，本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、且容易管理，使用維護費用低，總體造價低，存取車輛方便快捷，安全可靠。
權(quán)利要求
一種上下兩層形成雙車位的停車架，包括用于放置車輛的承重機構(gòu)；用于承重部位的同步升降機構(gòu)；用于對升降機構(gòu)的支撐機構(gòu)，其特征是所述放置車輛的承重機構(gòu)包括承重板(6)、支撐梁(5)，所述兩根并列平行設(shè)置的承重板(6)兩端分別活動或固定連接支撐梁(5)，其中兩根承重板(6)的一端通過合頁或固接輔助端板(7)形成完整的放置車輛的承重機構(gòu)；所述承重部位的同步升降機構(gòu)包括柱體(2)、導(dǎo)軌(3)及攀爬機構(gòu)(4)，所述四根柱體(2)為四角形設(shè)置，在兩支撐梁(5)的兩端分別設(shè)置對應(yīng)柱體(2)內(nèi)導(dǎo)軌(3)的攀爬機構(gòu)(4)，所述四個攀爬機構(gòu)(4)為同步上升或下降形成承重部位的同步升降機構(gòu)；在四根柱體(2)下部設(shè)有對升降機構(gòu)的支撐機構(gòu)，所述控制機構(gòu)(8)聯(lián)通四個攀爬機構(gòu)(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的上下兩層形成雙車位的停車架，其特征是所述兩根承重板(6)兩端分別與支撐梁(5)為滑槽滑輪連接、導(dǎo)軌連接或活動穿銷連接形成承重板(6)與支撐梁(5)的活動連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的上下兩層形成雙車位的停車架，其特征是所述承重板(6)與支撐梁(5)設(shè)有鎖緊機構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的上下兩層形成雙車位的停車架，其特征是所述兩根承重板(6)兩端分別與支撐梁(5)為焊接、螺栓連接或鉚接形成承重板(6)與支撐梁(5)的固定連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的上下兩層形成雙車位的停車架，其特征是所述的對升降機構(gòu)的支撐機構(gòu)為在柱體(2)下端設(shè)置固定板(9)或柱體(2)下端插入地面(12)掩埋固定或由水泥掩埋凝固固定。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的上下兩層形成雙車位的停車架，其特征是在柱體(2)的上端設(shè)有上蓋(1)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的上下兩層形成雙車位的停車架，其特征是在輔助端板(7)的下部面合頁處設(shè)有彈簧(13)。
全文摘要
一種上下兩層形成雙車位的停車架，涉及一種車庫，兩根并列平行設(shè)置的承重板(6)兩端分別活動或固定連接支撐梁(5)，其中兩根承重板(6)的一端通過合頁或固接輔助端板(7)；所述四根柱體(2)為四角形設(shè)置，在兩支撐梁(5)的兩端分別設(shè)置對應(yīng)柱體(2)內(nèi)導(dǎo)軌(3)的攀爬機構(gòu)(4)，所述四個攀爬機構(gòu)(4)為同步上升或下降；在四根柱體(2)下部設(shè)有對升降機構(gòu)的支撐機構(gòu)，所述控制機構(gòu)(8)聯(lián)通四個攀爬機構(gòu)(4)；本發(fā)明可實現(xiàn)獨立車位的使用，尤其是獨立車棚的使用，本發(fā)明還可實現(xiàn)多個雙車位的停車架連體使用，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、且容易管理，使用維護費用低，總體造價低，存取車輛方便快捷，安全可靠。
文檔編號E04H6/06GK101775912SQ201010106219
公開日2010年7月14日 申請日期2010年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月5日
發(fā)明者王國森 申請人:王國森