專利名稱：一種兩層升降停車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及停放車輛使用的一種兩層升降停車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前停放車輛使用的車庫一般為兩種，一是地面車庫，占地面積較大，由于土地使用的限制和土地價(jià)格的昂貴，地面車位發(fā)展的空間受到限制。二是地下車庫，需要牢固的建筑設(shè)施，費(fèi)工費(fèi)時(shí)費(fèi)財(cái)，而且采光不好，車位價(jià)格昂貴，限制了進(jìn)一步的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服了原地面和地下車庫存在的弊端，提供了利用地下空間及兩層升降車廂，節(jié)省占地，擴(kuò)大車輛的停放數(shù)量使用的一種兩層升降停車系統(tǒng)。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是其升降停車系統(tǒng)a.其升降停車裝置為①棘輪8在不完全齒輪7的一側(cè)、且與不完全齒輪7固定連接，制動(dòng)棘爪9設(shè)置在棘輪8的側(cè)部、且和棘輪8活動(dòng)連接，邊框齒條11固定在兩層升降車廂I兩側(cè)、且和不完全 齒輪7活動(dòng)連接，兩層升降車廂I通過鋼絲繩3、滾筒5和升降主軸2活動(dòng)連接，升降主軸2兩端設(shè)置軸承6、且和動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接；②所述的不完全齒輪7的齒數(shù)與邊框齒條11的齒數(shù)相等；③所述的不完全齒輪7的輪齒設(shè)置一個(gè)單向棘爪10 ；b.其升降的方法為①當(dāng)所述的升降停車系統(tǒng)的兩層升降車廂I上升時(shí)，邊框齒條11的輪齒首先與不完全齒輪7的單向棘爪10嚙合，然后與不完全齒輪7的其它輪齒嚙合，而使不完全齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，制動(dòng)棘爪9被棘輪8的輪齒滑過齒頂；②當(dāng)所述的升降停車系統(tǒng)的兩層升降車廂I停止時(shí)，不完全齒輪7的輪齒就會(huì)將兩層升降車廂I的邊框齒條11的輪齒支撐，同時(shí)制動(dòng)棘爪9就會(huì)阻止棘輪8倒轉(zhuǎn)，使得兩層升降車廂I停止運(yùn)動(dòng)；③當(dāng)所述的升降停車系統(tǒng)的兩層升降車廂I下降前，首先將兩層升降車廂I上升，使兩層升降車廂I兩側(cè)的邊框齒條11的輪齒與不完全齒輪7的輪齒嚙合完畢，然后再使兩層升降車廂I下降，邊框齒條11的輪齒就會(huì)從不完全齒輪7的無輪齒處滑過，同時(shí)壓下單向棘爪10，使得兩層升降車廂I下降，這樣，由升降停車系統(tǒng)將停放汽車的兩層升降車廂I的第一層降到地下空間、第二層降到地面，新進(jìn)的車輛停放到兩層升降車廂I的第二層或第二層里的車輛開出來，實(shí)現(xiàn)了兩層升降車廂I停放汽車的目的。本發(fā)明的有益效果是由于設(shè)計(jì)了地下空間及兩層升降車廂，利用升降機(jī)構(gòu)方便地將停放汽車的第一層車廂降到地下空間、第二層車廂降到地面，新進(jìn)的車輛停放到第二層車廂或第二層車廂的車輛開出來。從而，實(shí)現(xiàn)兩層升降車廂停放汽車的目的，且節(jié)省占地，擴(kuò)大車輛的停放數(shù)量，提高車輛駛?cè)爰榜偝龅男省?br>

圖I是本發(fā)明的主視2是本發(fā)明的升降車廂上升時(shí)的工作狀態(tài)圖3是本發(fā)明的升降車廂停止時(shí)的工作狀態(tài)圖4是本發(fā)明的升降車廂下降時(shí)的工作狀態(tài)
具體實(shí)施例方式如圖I、圖2、圖3、圖4所示，其升降停車系統(tǒng)
a.其升降停車裝置為①棘輪8在不完全齒輪7的一側(cè)、且與不完全齒輪7固定連接，制動(dòng)棘爪9設(shè)置在棘輪8的側(cè)部、且和棘輪8活動(dòng)連接，邊框齒條11固定在兩層升降車廂I兩側(cè)、且和不完全齒輪7活動(dòng)連接，兩層升降車廂I通過鋼絲繩3、滾筒5和升降主軸2活動(dòng)連接，升降主軸2兩端設(shè)置軸承6、且和動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接；②所述的不完全齒輪7的齒數(shù)與邊框齒條11的齒數(shù)相等；③所述的不完全齒輪7的輪齒設(shè)置一個(gè)單向棘爪10 ；b.其升降的方法為①當(dāng)所述的升降停車系統(tǒng)的兩層升降車廂I上升時(shí)，邊框齒條11的輪齒首先與不完全齒輪7的單向棘爪10嚙合，然后與不完全齒輪7的其它輪齒嚙合，而使不完全齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，制動(dòng)棘爪9被棘輪8的輪齒滑過齒頂； ②當(dāng)所述的升降停車系統(tǒng)的兩層升降車廂I停止時(shí)，不完全齒輪7的輪齒就會(huì)將兩層升降車廂I的邊框齒條11的輪齒支撐，同時(shí)制動(dòng)棘爪9就會(huì)阻止棘輪8倒轉(zhuǎn)，使得兩層升降車廂I停止運(yùn)動(dòng)；③當(dāng)所述的升降停車系統(tǒng)的兩層升降車廂I下降前，首先將兩層升降車廂I上升，使兩層升降車廂I兩側(cè)的邊框齒條11的輪齒與不完全齒輪7的輪齒嚙合完畢，然后再使兩層升降車廂I下降，邊框齒條11的輪齒就會(huì)從不完全齒輪7的無輪齒處滑過，同時(shí)壓下單向棘爪10，使得兩層升降車廂I下降，這樣，由升降停車系統(tǒng)將停放汽車的兩層升降車廂I的第一層降到地下空間、第二層降到地面，新進(jìn)的車輛停放到兩層升降車廂I的第二層或第二層里的車輛開出來，實(shí)現(xiàn)了兩層升降車廂I停放汽車的目的。如圖I所示，其地面下部設(shè)置地下空間4，且比兩層升降車廂I的第一層體積略大。
權(quán)利要求
1.一種兩層升降停車系統(tǒng)，其特征在于其升降停車系統(tǒng) a.其升降停車裝置為 ①棘輪(8)在不完全齒輪(7)的一側(cè)、且與不完全齒輪(7)固定連接，制動(dòng)棘爪(9)設(shè)置在棘輪(8)的側(cè)部、且和棘輪(8)活動(dòng)連接，邊框齒條(11)固定在兩層升降車廂(I)兩偵U、且和不完全齒輪(7)活動(dòng)連接，兩層升降車廂(I)通過鋼絲繩(3)、滾筒(5)和升降主軸(2)活動(dòng)連接，升降主軸(2)兩端設(shè)置軸承￠)、且和動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接； ②所述的不完全齒輪(7)的齒數(shù)與邊框齒條(11)的齒數(shù)相等； ③所述的不完全齒輪(7)的輪齒設(shè)置一個(gè)單向棘爪(10)； b.其升降的方法為 ①當(dāng)所述的升降停車系統(tǒng)的兩層升降車廂(I)上升時(shí)，邊框齒條(11)的輪齒首先與不完全齒輪(7)的單向棘爪(10)嚙合，然后與不完全齒輪(7)的其它輪齒嚙合，而使不完全齒輪(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，制動(dòng)棘爪(9)被棘輪⑶的輪齒滑過齒頂； ②當(dāng)所述的升降停車系統(tǒng)的兩層升降車廂(I)停止時(shí)，不完全齒輪(7)的輪齒就會(huì)將兩層升降車廂(I)的邊框齒條(11)的輪齒支撐，同時(shí)制動(dòng)棘爪(9)就會(huì)阻止棘輪(8)倒轉(zhuǎn)，使得兩層升降車廂(I)停止運(yùn)動(dòng)； ③當(dāng)所述的升降停車系統(tǒng)的兩層升降車廂(I)下降前，首先將兩層升降車廂(I)上升，使兩層升降車廂(I)兩側(cè)的邊框齒條(11)的輪齒與不完全齒輪(7)的輪齒嚙合完畢，然后再將升降停車系統(tǒng)的兩層升降車廂(I)下降，邊框齒條(11)的輪齒就會(huì)隊(duì)不完全齒輪(7)的無輪齒處滑過，同時(shí)壓下單向棘爪(10)，使得兩層升降車廂(I)下降，這樣，由升降停車系統(tǒng)將停放汽車的兩層升降車廂(I)的第一層降到地下空間、第二層降到地面，新進(jìn)的車輛停放到兩層升降車廂(I)的第二層或第二層里的車輛開出來，實(shí)現(xiàn)了兩層升降車廂(I)停放汽車的目的。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種兩層升降停車系統(tǒng)，其特征在于其地面下部設(shè)置地下空間(4)，且比兩層升降車廂(I)的第一層體積略大。
全文摘要
本發(fā)明公開了停放車輛使用的一種兩層升降停車系統(tǒng)。其棘輪(8)在不完全齒輪(7)的一側(cè)、且與不完全齒輪(7)固定連接，制動(dòng)棘爪(9)設(shè)置在棘輪(8)的側(cè)部、且和棘輪(8)活動(dòng)連接，邊框齒條(11)固定在兩層升降車廂(1)兩側(cè)、且和不完全齒輪(7)活動(dòng)連接，兩層升降車廂(1)通過鋼絲繩(3)、滾筒(5)和升降主軸(2)活動(dòng)連接，升降主軸(2)兩端設(shè)置軸承(6)、且和動(dòng)力機(jī)構(gòu)連接，同時(shí)隨升降停車系統(tǒng)的升降進(jìn)出車輛。由于本發(fā)明設(shè)計(jì)了地下空間及兩層升降車廂，可以利用升降機(jī)構(gòu)方便的將兩層升降車廂的第一層降到地下空間，實(shí)現(xiàn)了兩層升降車廂停放汽車的目的，且節(jié)省占地，擴(kuò)大車輛的停放數(shù)量，提高車輛駛?cè)爰榜偝龅男省?br> 文檔編號(hào)E04H6/18GK102852363SQ20121023836
公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日
發(fā)明者侯守明, 劉俊堯, 杜玉紅, 李震, 韓立勇 申請人:河南理工大學(xué)