專利名稱：汽車車棚的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種室外公用停車場或家庭室外停車用的汽車車棚。
背景技術：
汽車實用后要停放在車庫、車棚內(nèi)，如果車棚小或沒有車棚，就只好 把車停在室外空地上，車子會遭受風吹雨淋日曬，日子一久車子會老化的 很快；而且一些裸露在外的車輛很容易被人或其他的車輛劃傷，造成不必 要的損失。為此，對于一些需要較長停放的汽車，車主經(jīng)常會用車罩將整 個車子罩起來，可以防止汽車風吹雨淋，但車主將車罩罩在車上或取下車 罩時比較麻煩，尤其是一個人很難完成這樣的動作。
市場上有一個簡易可拆裝車房，體積較大，拆裝煩瑣，占地面積大， 不適合在公共停車場地使用。
中國專利ZL200520082122和ZL200720019983公開了兩種結構相對簡 單的汽車車棚，但是由于車棚僅依靠一邊連接在立柱上，因此由于車棚的 重力作用使立柱的受力很大，所以為了讓車棚不發(fā)生意外，需要把立柱設 計的很粗，浪費材料。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于解決上述的技術問題，提供一種結構簡單、安 全可靠的汽車車棚。
本實用新型的目的通過以下技術方案來實現(xiàn)
一種汽車車棚，包括一個底座，設置在底座表面的U型槽，及用于遮 蓋汽車的棚布，所述棚布由一組支撐桿作為其骨架來支撐，所述支撐桿具 有收起和打開兩種狀態(tài)，當所述支撐桿處于收起狀態(tài)時，該一組支撐桿都狀態(tài)時，各支撐桿之間間隔 設置使棚布同時處于打開狀態(tài)，用于遮蓋整個汽車；所述汽車車棚包括一 個驅動裝置，用于驅動支撐桿和棚布在收起和打開兩種狀態(tài)間轉換。
進一步地，所述驅動裝置包括電機，由電機驅動轉動的齒輪，所述的 齒輪與一齒條嚙合，所述齒條驅動支撐桿移動。所述齒條包括一個牽引部， 所述牽引部與位于最前端的支撐桿樞軸連接。所述支撐桿呈U型設置，其 兩端各固定一個滑動部，所述位于最前端的支撐桿的滑動部與牽引部樞軸 連接。所述底座內(nèi)設有一個導軌，所述支撐桿的滑動部在導軌內(nèi)滑動。
再進一步地，所述齒條為環(huán)形齒條。
更進一步地，所述底座內(nèi)設有四個齒輪，其中一個齒輪被電機驅動轉 動，其余三個齒輪被齒條帶動轉動。
再進一步地，所述底座上設有用于感應汽車的感應器。所述底座的表
面上設有個感應器，分別位于u型槽的底部和兩側邊。
另外，上述驅動裝置還可為設置在位于最前端的支撐桿上的把手，用 于手動地拉動支撐桿和棚布。
本實用新型的有益效果主要體現(xiàn)在結構簡單、安全可靠，可以設置 在任何室內(nèi)室外停車場或者樓層停車場上，具有汽車感應、手動或遙控電 動操作等多種功能，具有很好的推廣意義。
以下結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明 圖l:本實用新型在收起狀態(tài)的立體示意圖。 圖2:本實用新型在打開狀態(tài)的立體示意圖。 圖3:本實用新型在打開狀態(tài)時去掉棚布的剖視圖。 圖4:圖3中A部分的放大圖。 圖5:支撐桿的結構示意圖。其中
1 底座 2 U型槽 3 感應器
4電機 5齒輪 6 環(huán)形齒條
61牽引部 7導軌 8 支撐桿
81滑動部 9 棚布
具體實施方式
本實用新型揭示了一種汽車車棚，如


圖1和圖2所示，包括一個底座 1，設置在底座1表面的U型槽2，及用于遮蓋汽車的棚布9，所述棚布9 由一組支撐桿8作為其骨架來支撐，類似于兒童遮陽車的機構。本實用新 型的底座1可以采用水泥澆筑在地面下，也可以用鋼材澆鑄設置在任意位 置上，只要保證底座1表面與停車面大致處于同一面即可。
如圖所示，所述支撐桿8具有收起和打開兩種狀態(tài)，當所述支撐桿8 處于
圖1所示的收起狀態(tài)時，該一組支撐桿8都收容在所述U型槽2內(nèi)， 當所述支撐桿8處于圖2所示的打開狀態(tài)時，各支撐桿8之間間隔設置使 棚布9同時處于打開狀態(tài)，用于遮蓋整個汽車。
進一步的來講，本實用新型的汽車車棚包括一個驅動裝置，用于驅動 支撐桿8和棚布9在收起和打開兩種狀態(tài)間轉換。
具體參照圖3和圖4所示，所述驅動裝置包括電機4，由電機驅動轉 動的齒輪5，所述的齒輪5與一齒條6嚙合，所述齒條6驅動支撐桿8移 動。在本優(yōu)選實施例中，所述齒條6為環(huán)形齒條，如圖6所示。所述底座 1內(nèi)設有四個齒輪5，其中一個齒輪5被電機4驅動轉動，其余三個齒輪5 被齒條6帶動轉動。
結合圖5所示，所述支撐桿8呈U型設置，其兩端各固定一個滑動部 81，所述底座1內(nèi)設有一個導軌7，所述支撐桿8的滑動部81在導軌7內(nèi) 滑動。結合圖3和圖5所示，所述齒條6包括一個牽引部61，與位于最前端 的支撐桿8的滑動部81樞軸連接。本優(yōu)選實施例中，滑動部81為一個圓 桿，牽引部61是一個圓孔。這樣設置的原因是使支撐桿8在導軌7中滑 動到最終的位置后能使支撐桿8繞圓桿81軸線旋轉，最終達到圖2和圖3 所示的打開狀態(tài)。
下面簡單描述一下本優(yōu)選實施例的轉換過程。當汽車停好后，遙控操 作電機，使電機4啟動旋轉，通過齒輪5帶動環(huán)形齒條6移動。由于環(huán)形 齒條6的另一側也與支撐桿8嚙合，因此環(huán)形齒條6移動帶動支撐桿8在 導軌7中滑動，進而從
圖1的收起狀態(tài)轉換到圖2的打開狀態(tài)，從而罩住 整個汽車車身，防止風雨的侵蝕。當所述支撐桿8達到圖2所示的打開狀 態(tài)后，支撐桿8與底座1能自動上鎖，起到一個防盜的作用。
如
圖1所示，本優(yōu)選實施例的底座1的表面上設有3個感應器3，分 別位于U型槽2的底部和兩側邊，防止停車的時候汽車的輪胎壓倒U型槽 2上，然后打開車棚的時候會損壞車棚。
進一步地，上述驅動裝置還可為設置在位于最前端的支撐桿上的把手 (圖中未示)，用于手動地拉動支撐桿和棚布。這樣設計的原因在于防止 電機無電源啟動時，仍然能用收拉動支撐桿使車棚打開。因此本實用新型 的汽車車棚具有電動和手動兩者打開方式。當手動打開支撐桿后，需要用 鑰匙鎖住支撐桿8和底座1，同樣起到一個防盜的作用。而支撐桿8和底 座1之間的鎖定可以用普通的鎖來完成。
本實用新型尚有多種具體的實施方式。凡采用等同替換或者等效變換 而形成的所有技術方案，均落在本實用新型要求保護的范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種汽車車棚，包括一個底座(1)，設置在底座(1)表面的U型槽(2)，及用于遮蓋汽車的棚布(9)，所述棚布(9)由一組支撐桿(8)作為其骨架來支撐，其特征在于所述支撐桿(8)具有收起和打開兩種狀態(tài)，當所述支撐桿(8)處于收起狀態(tài)時，該一組支撐桿(8)都收容在所述U型槽(2)內(nèi)，當所述支撐桿(8)處于打開狀態(tài)時，各支撐桿(8)之間間隔設置使棚布(9)同時處于打開狀態(tài)，用于遮蓋整個汽車；所述汽車車棚包括一個驅動裝置，用于驅動支撐桿(8)和棚布(9)在收起和打開兩種狀態(tài)間轉換。
2. 根據(jù)權利要求1所述的汽車車棚，其特征在于所述驅動裝置包 括電機(4)，由電機驅動轉動的齒輪(5)，所述的齒輪(5)與一齒條(6) 嚙合，所述齒條(6)驅動支撐桿(8)移動。
3. 根據(jù)權利要求2所述的汽車車棚，其特征在于所述齒條(6)包 括一個牽引部(61)，所述牽引部(61)與位于最前端的支撐桿(8)樞軸 連接。
4. 根據(jù)權利要求3所述的汽車車棚，其特征在于所述支撐桿(8) 呈U型設置，其兩端各固定一個滑動部(81)，所述位于最前端的支撐桿(8)的滑動部(81)與牽引部(61)樞軸連接。
5. 根據(jù)權利要求4所述的汽車車棚，其特征在于所述底座(1)內(nèi) 設有一個導軌(7)，所述支撐桿(8)的滑動部(81)在導軌(7)內(nèi)滑動。
6. 根據(jù)權利要求5所述的汽車車棚，其特征在于所述齒條(6)為 環(huán)形齒條。
7. 根據(jù)權利要求6所述的汽車車棚，其特征在于所述底座(1)內(nèi) 設有四個齒輪(5)，其中一個齒輪(5)被電機(4)驅動轉動，其余三個齒輪(5)被齒條(6)帶動轉動。
8. 根據(jù)權利要求1所述的汽車車棚，其特征在于所述底座(1)上 設有用于感應汽車的感應器(3)。
9. 根據(jù)權利要求8所述的汽車車棚，其特征在于所述底座(1)的表面上設有3個感應器(3)，分別位于U型槽(2)的底部和兩側邊。
10. 根據(jù)權利要求1所述的汽車車棚，其特征在于所述驅動裝置為設置在位于最前端的支撐桿(8)上的把手。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車車棚，包括一個底座，設置在底座表面的U型槽，及用于遮蓋汽車的棚布，所述棚布由一組支撐桿作為其骨架來支撐，所述支撐桿具有收起和打開兩種狀態(tài)，當所述支撐桿處于收起狀態(tài)時，該一組支撐桿都收容在所述U型槽內(nèi)，當所述支撐桿處于打開狀態(tài)時，各支撐桿之間間隔設置使棚布同時處于打開狀態(tài)，用于遮蓋整個汽車；所述汽車車棚包括一個驅動裝置，用于驅動支撐桿和棚布在收起和打開兩種狀態(tài)間轉換。本實用新型的有益效果主要體現(xiàn)在結構簡單、安全可靠，可以設置在任何室內(nèi)室外停車場或者樓層停車場上，具有汽車感應、手動或遙控電動操作等多種功能，具有很好的推廣意義。
文檔編號E04H6/04GK201381662SQ200920042290
公開日2010年1月13日 申請日期2009年3月20日 優(yōu)先權日2009年3月20日
發(fā)明者湯吉良 申請人:湯吉良