專利名稱：側提升立體車庫的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車庫，尤其是一種側提升立體車庫。
背景技術：
立體車庫，是隨著城市化步伐的加快，為了減少占地面積而興起的技術。現(xiàn)有的立體車庫，由于其底層均占用地面，影響了這種車庫的使用與推廣。另外，還有的立體車庫采用傳送帶、滾輪等方式傳送車輛，結構比較復雜，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術之不足，提供一種結構簡單，基本上不占用地面且傳送車輛效果好、成本低的側提升立體車庫。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的門式大車在固定轎廂的側面安裝并水平行駛，該門式大車上固裝有起重機，該起重機通過鋼絲繩升降安裝在門式大車上且其托盤上安裝有鏈輪組的活動轎廂，固定轎廂上安裝有鏈輪組。
在活動轎廂上以及在固定轎廂上均安裝有兩個鏈輪組；固定轎廂的底層是懸空的并通過車庫支柱固裝在地面上。
本實用新型的優(yōu)點和積極效果是1.采用在固定轎廂的側面安裝門式大車等起重機械，結構簡單緊湊。
2.采用鏈輪組作為車輛的就位傳送機構，車輛就位時間快，效率高，傳送效果好。
3.固定轎廂的底層為懸空，不占地面，僅通過支柱固裝在地面上，基本上不影響和破壞地面設施。
4.本實用新型結構簡單，傳送車輛效果好，基本上不占用地面面積，成本低，是一種新型立體車庫。


圖1為本實用新型的正面結構示意圖；圖2為本實用新型的側面結構示意圖；圖3本實用新型托盤結構示意圖；圖4為圖3的側面示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型實施例作進一步詳述固定轎廂由支柱7、工字鋼6和其上固裝的鏈輪組4構成，支柱和工字鋼、鏈輪組的支撐槽鋼(圖中未明示)構成了固定轎廂的支架。一般在固定轎廂的四角處均固裝有立柱，固定轎廂的底層為懸空，僅通過立柱與地面接觸，固定轎廂可有多層，本實施例中為三層。固定轎廂底層側面的每一根立柱上均制有牛腿支座8，該牛腿支座上固裝的工字鋼用于運行固裝在門式大車相應部位的大車輪9，在每一固定轎廂的鏈輪組的槽鋼(圖中未明示)上固裝有門式大車的限位擋塊5，使得門式大車可在固定轎廂的側面水平運動。在門式大車上固裝有起重機1，該起重機可以固裝在門式大車的橫梁13上，也可固裝在門式大車的立梁2上，本實施例中起重機固裝在橫梁上，起重機采用的是電動葫蘆。該起重機通過鋼絲繩12與活動轎廂14相固接，活動轎廂可在門式大車的立梁內(nèi)通過導向輪(圖中未示出)上、下升降。在活動轎廂下側水平固裝有一托盤10，該托盤上安裝有鏈輪組11。鏈輪組由鏈條15(參見圖3、圖4)、鏈輪16、驅動電機17構成，每個轎廂均安裝有兩個鏈輪組，用于傳動和支撐車輛3。
本實用新型的工作原理為車輛駛上活動轎廂的托盤，通過門式大車移動至需要就位的固定轎廂，鏈輪組通過電機傳動，將車輛輸送到車輛的就位位置。
權利要求1.一種側提升立體車庫，由門式大車、起重機、鏈輪、固定轎廂、活動轎廂等構成，其特征在于門式大車在固定轎廂的側面安裝并水平行駛，該門式大車上固裝有起重機，該起重機通過鋼絲繩升降安裝在門式大車上且其托盤上安裝有鏈輪組的活動轎廂，固定轎廂上安裝有鏈輪組。
2.根據(jù)權利要求1所述的側提升立體車庫，其特征在于在活動轎廂上以及在固定轎廂上均安裝有兩排鏈輪組。
3.根據(jù)權利要求1所述的側提升立體車庫，其特征在于固定轎廂的底層是通過車庫支柱固裝在地面上。
專利摘要本實用新型涉及一種側提升立體車庫。其主要結構是門式大車可在固定轎廂的側面安裝并水平行駛，該門式大車上固裝有起重機，該起重機通過鋼絲繩升降安裝在門式大車上且其托盤上安裝有鏈輪組的活動轎廂，固定轎廂上安裝有鏈輪組。本實用新型結構簡單，傳送車輛效果好，基本上不占用地面面積，成本低，是一種新型立體車庫。
文檔編號E04H6/20GK2580037SQ0228528
公開日2003年10月15日 申請日期2002年11月14日 優(yōu)先權日2002年11月14日
發(fā)明者趙忠義 申請人:趙忠義