專(zhuān)利名稱(chēng)：加強(qiáng)子午線輪胎用的鋼簾線及使用此鋼簾線的子午線輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及加強(qiáng)子午線輪胎等橡膠產(chǎn)品用的鋼簾線，特別涉及由三根鋼絲制成的鋼簾線，其中一根鋼絲按常規(guī)捻股，兩根鋼絲開(kāi)放式地捻股，且每根鋼絲都以同樣的方向捻制，這樣的鋼簾線改善橡膠的附著性，并且提高輪胎的均勻性。本發(fā)明還涉及使用這種鋼簾線的子午線輪胎。
一般而言，在具有所謂的1×3，1×4和1×5結(jié)構(gòu)的鋼簾線中比如說(shuō)1×3結(jié)構(gòu)的鋼簾線中，每一根鋼絲的直徑相同，且都是開(kāi)放式捻制。圖3和圖4所示為普通的開(kāi)放式捻制的的鋼簾線101和常規(guī)捻制的鋼簾線102。圖5所示為在解開(kāi)狀態(tài)時(shí)的開(kāi)放式捻制用的普通鋼絲100a，100b和100c。
與普通的常規(guī)或者是緊捻式鋼簾線相比，這些鋼絲之所以開(kāi)放式捻制是為了增強(qiáng)橡膠往鋼簾線中的滲入性。
此外，開(kāi)放式捻制的鋼簾線是在軋制一次以上鋼簾線的斷面為橢圓后(軋制成型)使用，或者至少是三根鋼絲之一捻制前用多邊形輥軋制(預(yù)成型)。
開(kāi)放式捻制備的簾線或者是橢圓斷面的簾線在覆涂橡膠時(shí)能增強(qiáng)橡膠往鋼簾線中的滲入性。但是，與常規(guī)的或者說(shuō)是緊捻的鋼簾線相比，開(kāi)放式捻制的或者說(shuō)橢圓斷面的簾線，其解開(kāi)的鋼絲的形狀保持性能高，而緊捻的鋼簾線解開(kāi)的鋼絲的形狀保持性能低，開(kāi)放式簾線的低載延伸率(LLE)要高得多。舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)洼d范圍為0.3-1kgf時(shí)，常規(guī)鋼簾線的延伸率通常小于0.08％，而開(kāi)放式或橢圓斷面的鋼簾線的延伸率約為0.3％。因此，在開(kāi)放式捻制或者橢圓形斷面的鋼簾線中，為了在覆涂橡膠的工藝中保持開(kāi)放式鋼簾線的形狀，需要專(zhuān)門(mén)的調(diào)整簾線散開(kāi)張力的處理，通過(guò)施加一個(gè)小張力減小因開(kāi)放式捻制形成的間距。此外，當(dāng)用開(kāi)放式捻制的鋼簾線制造橡膠板時(shí)，鋼簾線的直徑及覆涂板的厚度要增加或改變，最后輪胎的重量要增加。
為了解決上述問(wèn)題，常規(guī)的做法是，在捻制成鋼簾線之前，三根鋼絲中的一根或者兩根鋼絲經(jīng)由多邊形軋輥進(jìn)行預(yù)變形。這可以提高加速橡膠覆涂工藝過(guò)程的鋼簾線的散開(kāi)張力。然而，在這種情況下，預(yù)成型過(guò)程中形成的帶角度的鋼絲在折角點(diǎn)處會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中，因此輪胎的耐久性會(huì)變差。
因此，本發(fā)明的目的是提供一種加強(qiáng)子午線輪胎用的鋼簾線，以解決上述問(wèn)題，提高橡膠的附著性能，并且改善輪胎的均勻性。此外，本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種使用該鋼簾線的子午線輪胎。
本發(fā)明的這些目的通過(guò)使用下列鋼簾線實(shí)現(xiàn)，這種鋼簾線由三根鋼絲構(gòu)成，其中一根鋼絲常規(guī)捻制，其余兩根鋼絲開(kāi)放式捻制，每根鋼絲都按同一方向捻制。因此提高了橡膠的附著性能，改善輪胎的均勻性。
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的以上目的、特征及其優(yōu)點(diǎn)。附圖中

圖1是本發(fā)明的鋼簾線的立體圖；圖2是本發(fā)明的鋼簾線的每根鋼絲解開(kāi)后的正視圖；圖3表示與圖1對(duì)應(yīng)的常規(guī)開(kāi)放式捻制的鋼簾線；圖4表示與圖1對(duì)應(yīng)的常規(guī)的緊念式或常規(guī)捻制的鋼簾線；圖5表示與圖2對(duì)應(yīng)的常規(guī)鋼簾線的鋼絲。
如圖1所示，按照本發(fā)明，鋼簾線1由三根鋼絲1a，1b，1c捻制而成，P1，P2，P3分別表示捻后狀態(tài)下鋼絲1a，1b，1c的波高。鋼簾線1由三根鋼絲構(gòu)成，其中的一根鋼絲1c按常規(guī)捻制，其余兩根鋼絲1a，1b開(kāi)放式捻制，每根鋼絲的捻制方向都相同。
圖2所示是解開(kāi)狀態(tài)下的鋼絲1a，1b，1c。在解開(kāi)狀態(tài)下，鋼絲1a，1b，1c的波高分別用H1，H2，H3表示。
然后，用因子K＝H/P(％)表示鋼絲的形狀保持性能參數(shù)。也即，鋼絲1a，1b，1c的形狀保持性能參數(shù)分別為K1＝H1/P1×100(％)，K2＝H2/P2×100(％)，K3＝H3/P3×100(％)。
三根鋼絲中的兩根鋼絲1a，1b分別具有高的形狀保持性能參數(shù)90-120％，其形狀保持性能參數(shù)的差值小于5％。另一根鋼絲1c的形狀保持性能參數(shù)低些，為70-90％。
上述三根鋼絲的形狀性能參數(shù)總結(jié)如下K1＝K2＝90-120％，|K1-K2|＜5％，K3＝70-90％，K3＜K1或K2。
具有高的形狀保持性能參數(shù)的開(kāi)放式捻制的鋼絲1a，1b提供了橡膠覆涂層滲入其中的空間，而具有低的形狀保持性能參數(shù)的常規(guī)捻制的鋼絲1c使得在橡膠覆涂工序中加快覆涂過(guò)程而增加簾線的散開(kāi)張力成為可能。也即，在此鋼絲捻制系統(tǒng)中，橡膠覆涂工藝過(guò)程中，可能增加簾線的張力而不減小橡膠的滲入空間。
詳細(xì)而言，在橡膠覆涂過(guò)程中，如果給鋼簾線施加張力，張力主要作用于具有低形狀保持性能參數(shù)的常規(guī)捻制的鋼絲1c上。這就意味著，施加有張力時(shí)，具有高的形狀保持性能參數(shù)的開(kāi)放式捻制的鋼絲1a，1b會(huì)保持其形狀，這樣，供橡膠滲入的空間幾乎沒(méi)有減小。按照本發(fā)明，由于增加散開(kāi)張力，處理時(shí)間縮短，在鋼簾線上覆涂橡膠更易于完成。
鋼絲使用碳鋼，其碳含量為0.7-0.96重量百分比，捻制前的拉伸強(qiáng)度為260-380kgf/mm2。每根鋼絲的捻距都相同，為10-20mm。開(kāi)放式捻制的鋼絲的直徑為d1，常規(guī)捻制的鋼絲的直徑為d2，其中d2為0.75d1～1.25d1。例如，d1為0.25～0.35mm，則d2為0.19～0.44mm。
優(yōu)選鋼絲鍍有黃銅。這會(huì)增加鋼簾線和橡膠之間的附著力。
此外，本發(fā)明的鋼簾線在低載范圍內(nèi)的延伸率小于常規(guī)的開(kāi)放式鋼簾線的低載延伸率，這是因?yàn)楸景l(fā)明的鋼簾線中具有低的形狀保持性能參數(shù)的常規(guī)捻制的鋼絲1c，因此，構(gòu)成本發(fā)明的鋼簾線的低載延伸率的合成延伸率比開(kāi)放式鋼簾線的要低得多，這使得生產(chǎn)平整度好且尺寸穩(wěn)定的橡膠板成為可能。由此，輪胎的均勻性提高。
按照本發(fā)明，由于具有開(kāi)放式捻制的鋼絲，改善了橡膠面層往鋼簾線中的滲透情況。此外，可能提高橡膠覆涂處理過(guò)程中鋼簾線的散開(kāi)張力。這樣，可以加快覆涂橡膠的速度，大大提高輪胎的均勻性。
按照專(zhuān)利法的規(guī)定，以上已經(jīng)解釋了加強(qiáng)子午線輪胎用鋼簾線的原理及其操作方式，且圖示并說(shuō)明了本發(fā)明的最佳實(shí)施例。但是，應(yīng)該理解，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的前提下，本發(fā)明可以以不同于具體圖示及說(shuō)明的方式實(shí)施。
權(quán)利要求
1.一種加強(qiáng)子午線輪胎用的鋼簾線，其特征在于，所述鋼簾線由三根鋼絲構(gòu)成，其中兩根鋼絲的形狀保持性能參數(shù)各為90-120％，其間的差值小于5％，且這兩根鋼絲是開(kāi)放式捻制的，另外一根鋼絲的形狀保持性能參數(shù)為70-90％，且是常規(guī)捻制的，所述每一根鋼絲都以同一方向捻制。
2.如權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)子午線輪胎用的鋼簾線，其特征在于，每一根所述的鋼絲都使用碳含量為0.7-0.96重量百分比的碳鋼，所述鋼絲捻制前的拉伸強(qiáng)度為260-380kgf/mm2，捻距為10-20mm，且每根鋼絲都鍍有黃銅。
3.如權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)子午線輪胎用的鋼簾線，其特征在于，所述開(kāi)放式捻制的鋼絲的直徑為d1，常規(guī)捻制的鋼絲的直徑為d2，其中，d1為0.25-0.35mm，d2為0.75d1-1.25d1。
4.一種由許多鋼簾線及覆涂鋼簾線的橡膠板構(gòu)成的子午線輪胎，其特征在于，每一根所述的鋼簾線都由三根鋼絲制成，其中的一根鋼絲常規(guī)捻制，另外兩根鋼絲開(kāi)放式捻制，每一根鋼絲都以同一方向捻制。
5.如權(quán)利要求4所述的子午線輪胎，其特征在于，每一根所述的鋼絲都使用碳含量為0.7-0.96重量百分比的碳鋼，所述鋼絲捻制前的拉伸強(qiáng)度為260-380kgf/mm2，捻距為10-20mm，且每根鋼絲都鍍有黃銅。
6.如權(quán)利要求4所述的子午線輪胎，其特征在于，所述開(kāi)放式捻制的鋼絲的直徑為d1，常規(guī)捻制的鋼絲的直徑為d2，其中，d1為0.25-0.35mm，d2為0.75d1-1.25d1。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)的是一種加強(qiáng)子午線輪胎用的鋼簾線及使用此鋼簾線的子午線輪胎。所述鋼簾線由三根鋼絲構(gòu)成,其中一根或者兩根鋼絲常規(guī)捻制,其余鋼絲開(kāi)放式捻制,且每根鋼絲都按同一方向捻制。每一根所述的鋼絲都使用碳含量為0.7—0.96重量百分比的碳鋼,所述鋼絲的拉伸強(qiáng)度為260—380kgf/mm
文檔編號(hào)D07B1/06GK1247247SQ99119060
公開(kāi)日2000年3月15日 申請(qǐng)日期1999年9月10日 優(yōu)先權(quán)日1998年9月10日
發(fā)明者韓瑢埴 申請(qǐng)人:韓國(guó)輪胎株式會(huì)社