本實(shí)用新型涉及鋼索技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及車用覆甲鋼索。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)在工業(yè)化機(jī)械化、自動(dòng)化的發(fā)展，鋼絲繩在工業(yè)上應(yīng)用較為廣泛，特別是推拉鋼絲繩，在需要推拉式，需要較高的推拉強(qiáng)度以及較好的耐斷裂性能，才能滿足大型設(shè)備的拖拽以及傳動(dòng)。申請(qǐng)?zhí)枮镃N201510012232.3，發(fā)明名稱為供一種鐵路用復(fù)合型浸瀝青鋼絲繩，由中心股，及設(shè)置在中心股外圍的、且與中心股呈十二邊形排列的內(nèi)層股，及設(shè)置在內(nèi)層股外圍、且與內(nèi)層股呈十二邊形排列的外層股組成，其中，內(nèi)層股數(shù)量為十二股，外層股數(shù)量為十二股；中心股與內(nèi)層股之間，內(nèi)層股與外層股之間均為點(diǎn)接觸。鋼絲繩具有高強(qiáng)度、高耐疲勞。但是在投入具體的使用時(shí)，其斷裂性能不是很好，并且使用在推拉領(lǐng)域，容易斷裂，壽命較短。

此外，鋼索還會(huì)在其外周覆上一層或者多層保護(hù)套、膜等以起到更高的耐磨、抗拉性能，但是現(xiàn)有的覆甲鋼索在使用時(shí)防腐性能以及耐候性能不是很好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種耐腐蝕、耐磨、韌性好，并且制造方便的車用覆甲鋼索，進(jìn)而保證鋼索具有在推拉以及操作系統(tǒng)中具有較好的使用性能。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：車用覆甲鋼索，包括扁波紋套管，和插入其內(nèi)的硬質(zhì)聚四氟乙烯分割長條，硬質(zhì)聚四氟乙烯分割長條與其兩側(cè)的波紋套管內(nèi)壁之間分別設(shè)有一股三絲鋼索；

扁波紋套管的外部還套有柔性套管；

柔性套管其外表面上還貼有若干間隔布置的耐磨貼片，每一片耐磨貼片包括聚四氟乙烯內(nèi)層和不銹鋼外層。

進(jìn)一步地，每一片耐磨貼片的不銹鋼外層通過粘結(jié)劑粘接在聚四氟乙烯內(nèi)層上。

進(jìn)一步地，每一片耐磨貼片的寬度剛好覆蓋住扁波紋套管扁鋼芯絲的寬度，其長度為10-20mm不等 。

進(jìn)一步地，覆甲鋼索還包括設(shè)于其兩個(gè)端部的壓頭，壓頭包括由內(nèi)而外依次設(shè)置的15-28mm的橡膠套筒 和不銹鋼扁圓套筒。

進(jìn)一步地，不銹鋼扁圓套筒位于鋼索的末端還設(shè)有端板，端板一端將鋼索封存于不銹鋼扁圓套筒內(nèi)，并且端板的另一端還設(shè)有連接環(huán)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的車用覆甲鋼索，采用扁波紋套管夾持兩根三絲鋼索，并且使用一根硬質(zhì)聚四氟乙烯分割長條將兩根三絲鋼索分開，使得鋼索的整體耐壓以及耐折彎性能較佳，同時(shí)還具有較高的韌性，適合于車上長期反復(fù)拉伸的機(jī)構(gòu)使用。此外本實(shí)用新型的扁波紋套管外還設(shè)有柔性套管，柔韌性能更強(qiáng)，此外柔性套管外部貼耐磨的聚四氟乙烯內(nèi)層和不銹鋼外層，可以有效地防止鋼索表面腐蝕和產(chǎn)生靜電，同時(shí)具有較好的導(dǎo)熱性能，最終保證其在車上的各個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)具有較好的使用性能和較長的使用壽命。

附圖說明

圖1為車用覆甲鋼索的三維結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-扁波紋套管，2-硬質(zhì)聚四氟乙烯分割長條；3-三絲鋼索，4-耐磨貼片，41-聚四氟乙烯內(nèi)層，42-不銹鋼外層；5-壓頭，51-橡膠套筒，52-不銹鋼扁圓套筒，521-端板；53-連接環(huán),6-柔性套管。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。

如圖1所示，車用覆甲鋼索，包括扁波紋套管1，和插入其內(nèi)的硬質(zhì)聚四氟乙烯分割長條2，硬質(zhì)聚四氟乙烯分割長條2與其兩側(cè)的波紋套管1內(nèi)壁之間分別設(shè)有一股三絲鋼索3；扁波紋套管1的外部還套有柔性套管6；柔性套管6其外表面上還貼有若干間隔布置的耐磨貼片4，每一片耐磨貼片4包括聚四氟乙烯內(nèi)層41和不銹鋼外層42。

在上述實(shí)施例中，每一片耐磨貼片4的不銹鋼外層42通過粘結(jié)劑粘接在聚四氟乙烯內(nèi)層41上,在使用時(shí)具有更好的緊實(shí)度，操作性能強(qiáng)。

在上述實(shí)施例中，每一片耐磨貼片4的寬度剛好覆蓋住扁波紋套管1的寬度，其長度為10-20mm不等 ，可以起到更好的耐磨和耐腐性能，同時(shí)還能保證鋼索具有一定的折彎性能，便于伸縮。

在上述實(shí)施例中，覆甲鋼索還包括設(shè)于其兩個(gè)端部的壓頭5，壓頭5包括由內(nèi)而外依次設(shè)置的15-28mm的橡膠套筒51 和不銹鋼扁圓套筒52，提高了鋼索的端部連接性能，便于拆裝使用。

在上述實(shí)施例中，不銹鋼扁圓套筒52位于鋼索的末端還設(shè)有端板521，端板521一端將鋼索封存于不銹鋼扁圓套筒內(nèi)，并且端板的另一端還設(shè)有連接環(huán)53，方便使用。

本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。