專利名稱：新型加速鋼索的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，具體說是一種新型加速鋼索。
背景技術(shù)：
目前，我國汽車所采用的加速鋼索結(jié)構(gòu)在靠近發(fā)動機(jī)端處的套管多為一個整體式 套筒結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)存在一個問題，就是加速鋼索防水性差，在寒冷地區(qū)冬季存在鋼索遇冷 后有表面有水分凝結(jié)，導(dǎo)致加速鋼索卡滯不回位，以至于加速鋼索銹蝕，引起內(nèi)部螺旋鋼片 和鋼絲生銹，從而導(dǎo)致卡滯，為汽車駕駛帶來不安全因素。而且此種結(jié)構(gòu)潤滑脂的涂覆工藝 簡單，鋼索表面不能完全涂覆，耐久性差。所以急需一種新型結(jié)構(gòu)的加速鋼索來滿足使用要 求，提高車輛性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè) 計(jì)合理，可有效防止加速鋼索因遇冷后鋼索表面有水分凝結(jié)導(dǎo)致卡滯的新型加速鋼索。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是所述的位于彎管頭一端部位 安裝有第一套管，第一套管另一端通過連接塊與第二套管相接，位于彎管頭另一端部位裝 有套管接頭組合，經(jīng)過螺母與防塵套相接，防塵套下端部位裝有鋼絲繩，其上裝有端頭。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，有效解決了加速鋼索因遇冷后鋼索表面有水分凝結(jié)導(dǎo)致卡 滯問題，提高車輛性能和安全性。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。由圖1可知，本實(shí)用新型所述的位于彎管頭6 —端部位安裝有第一套管7，第一套 管7另一端通過連接塊8與第二套管9相接，位于彎管頭6另一端部位裝有套管接頭組合 5，經(jīng)過螺母4與防塵套3相接，防塵套3下端部位裝有鋼絲繩2，其上裝有端頭1。所述的第一套管7的管徑為Φ 7mm，長度為200mm，第二套管9的管徑為Φ 6mm。本實(shí)用新型包括端頭1、鋼絲繩2、防塵套3、螺母4、套管接頭組合5及彎管頭6， 在彎管頭6的一端依次連接有第一套管7和第二套管9，第一套管7的管徑大于第二套管9 的管徑。第一套管7的管徑為Φ 7mm,長度為200mm ；第二套管9的管徑為6mm。第一套管7 和第二套管9通過連接塊8相連，連接塊8是由金屬件沖壓而成，保證第一套管7和第二套 管9連接的強(qiáng)度。同時本實(shí)用新型的加速鋼索在使用時，在由套管接頭組合5、彎管頭6及 第一套管7所構(gòu)成的扇形區(qū)域管道內(nèi)部注滿潤滑脂以解決加速鋼索上潤滑脂少，水珠附著鋼索表面現(xiàn)象，有效防止加速鋼索銹蝕。
權(quán)利要求1.一種新型加速鋼索，包括彎管頭(6)，其特征在于所述的位于彎管頭(6) —端部位 安裝有第一套管(7)，第一套管(7)另一端通過連接塊(8)與第二套管(9)相接，位于彎管 頭(6)另一端部位裝有套管接頭組合(5)，經(jīng)過螺母(4)與防塵套C3)相接，防塵套(3)下 端部位裝有鋼絲繩O)，其上裝有端頭(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型加速鋼索，其特征在于所述的第一套管(7)的管徑為 Φ 7mm，長度為200mm，第二套管(9)的管徑為Φ 6mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型加速鋼索，所述的位于彎管頭一端部位安裝有第一套管，第一套管另一端通過連接塊與第二套管相接，位于彎管頭另一端部位裝有套管接頭組合，經(jīng)過螺母與防塵套相接，防塵套下端部位裝有鋼絲繩，其上裝有端頭。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)合理，有效解決了加速鋼索因遇冷后鋼索表面有水分凝結(jié)導(dǎo)致卡滯問題，提高車輛性能和安全性。
文檔編號B60K26/04GK201881906SQ201020634608
公開日2011年6月29日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者佟有貴, 趙睿, 鄭殿玲, 馬海濤 申請人:哈飛汽車股份有限公司