專利名稱：噴射織機尋緯開口機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及噴水、噴汽等噴射織機，特別與該類織機上的尋緯開口機構有關。
背景技術：
現(xiàn)有技術中用于噴水、噴汽等噴射織機的尋緯開口機構，由于開口執(zhí)行機構的分動力傳動系統(tǒng)全部直接由織機主動力傳動系統(tǒng)提供動力，織機主動力傳動系統(tǒng)還同時傳動聯(lián)接包括打緯機構等部分，當織機發(fā)生引緯故障停機時，為了抽出壞緯，在驅使開口執(zhí)行機構回轉的同時必然迫使主動力傳動系統(tǒng)聯(lián)動其他機構，整個織機包括打緯機構也相應同步反轉，鋼筘在低速狀態(tài)和高速狀態(tài)下兩次打擊織口，使織口附近的經(jīng)紗和緯紗有所損傷，與正?？椢锊煌a生橫檔(停車檔)。影響織物的品質。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術存在的上述缺陷，提供一種在尋緯過程中打緯機構不動作，不擊打織口，不損傷織口附近經(jīng)偉紗的噴射織機尋緯開口機構。
其技術解決方案是本實用新型噴射織機尋緯開口機構，織機的主動力傳動系統(tǒng)可傳動聯(lián)接開口執(zhí)行機構的分動力傳動系統(tǒng)，在上述主動力傳動系統(tǒng)與分動力傳動系統(tǒng)的傳動聯(lián)接處設置離合器，上述開口執(zhí)行機構還配置回轉動力驅動部分，所述主動力傳動系統(tǒng)和回轉動力驅動部分擇一地傳動聯(lián)接開口執(zhí)行機構的分動力傳動系統(tǒng)。本實用新型在主動力傳動系統(tǒng)與分動力傳動系統(tǒng)的傳動聯(lián)接處設置離合器，在正常織布時，使離合器處于接合狀態(tài)，只有主動力傳動系統(tǒng)將動力傳遞至分動力傳動系統(tǒng)，開口執(zhí)行機構與織機其他機構共同運動，完成其相應的織布工作，當發(fā)生引緯故障停車時，使上述離合器分離，此時主動力傳動系統(tǒng)與分動力傳動系統(tǒng)的傳動聯(lián)接處于開斷狀態(tài)，啟動回轉動力驅動部分，由其將動力傳遞至分動力傳動系統(tǒng)，使開口執(zhí)行機構獨立回轉一個或多個循環(huán)，直至抽出壞緯。故障排除后，再使離合器接合，接續(xù)前述正常織布動作。在上述尋緯過程中，離合器處于分離狀態(tài)，只有開口執(zhí)行機構回轉動力驅動部分提供動力進行相應動作，而織機的其他機構如打緯機構等處理停止狀態(tài)。因此，其克服了現(xiàn)有技術中由于開口執(zhí)行機構回轉過程中同時迫使主動力傳動系統(tǒng)聯(lián)動其他機構回轉所帶來的缺陷，可有效克服出現(xiàn)橫擋(停車檔)現(xiàn)象。
上述離合器的一個半離合器可聯(lián)接在主動力傳動系統(tǒng)相應的輸出軸上，離合器的另一個半離合器聯(lián)接在分動力傳動系統(tǒng)的輸入軸上；所述輸入軸上配置主動輪，該主動輪傳動聯(lián)接分動力傳動系統(tǒng)的總被動輪。
上述回轉動力驅動部分可有電動機，電動機軸通過傳動組件傳動聯(lián)接上述分動力傳動系統(tǒng)。
上述傳動組件可有主動輪組、傳動帶，主動輪組有輪體I、輪體II，其中輪體I聯(lián)接電動機軸，輪體II通過傳動帶傳動聯(lián)接總被動輪，在輪體I上與輪體II相對接合端面設置彈力摩擦片。本方式中，輪體I通過其上的摩擦片與輪體II對應端面摩擦帶動輪體II同轉，同時驅動傳動帶，由該傳動帶帶動分動力傳動系統(tǒng)的總被動輪運轉。設置彈力摩擦片動力傳遞方式，當回轉動力部分過動作時，迫使輪體I空轉，此時輪體II不再對后續(xù)進行動力傳遞，防止其繼續(xù)不停地帶動總被動輪轉動，可能損壞織機或離合器等有關部分。
上述尋緯開口機構還可設置織口后移控制機構，該控制機構設置棘爪，棘爪由彈性件壓持在緯密掛輪上。本方式使緯密掛輪只能逆時針轉動；調整緯密掛輪時將棘爪拉離掛輪，調畢后將棘爪釋放繼續(xù)壓持在掛輪對應位置。使通過緯密輪對織口后移等調整更加方便。
上述棘爪可由兩段可調節(jié)相對長度的桿件聯(lián)接構成。該方式兩段桿件能在相接位置可進行調整使棘爪端頭相對于其支點位置長度增大或減少，可更好地適應織口不同位移變化的需要。


圖1為本實用新型一種實施方式結構原理示意圖。
圖2為本實用新型的織口后移控制部分一種實施結構示意圖。
具體實施方式
參看圖1，本實用新型噴射織機尋緯開口機構，織機1主動力傳動系統(tǒng)的輸出軸2聯(lián)接離合器3的一個半離合器，開口執(zhí)行機構4的分動力傳動系統(tǒng)的輸入軸5聯(lián)接離合器3的另一個半離合器，輸入軸5上配置主動同步帶輪51，同步帶輪51通過同步帶52傳動聯(lián)接開口執(zhí)行機構4的分動力傳動系統(tǒng)的總被動輪6，回轉動力驅動部分有電動機7，電動機軸71聯(lián)接主動輪組的輪體I72，主動輪組的另一輪體II73聯(lián)接傳動帶8，傳動帶8的另一端聯(lián)接總被輪6，在輪體I72上與輪體II73對應接合端面設置彈力摩擦片，輪體I通過其上的摩擦片與輪體II對應端面摩擦并帶動輪體II同轉，同時驅動傳動帶8，由該傳動帶8帶動總被動輪6運轉；本實施方式中，當使離合器3處于接合狀態(tài)時，輸出軸2帶動輸入軸5及其上同步帶輪51運轉，同步帶輪51及同步帶52驅動總被動輪6運轉，開口執(zhí)行機構的分動力傳動系統(tǒng)的其他部分技術內容與現(xiàn)有技術相同，由總被動輪6傳動后續(xù)部分，在上述過程中，總被動輪6可帶動傳動帶8及主動輪組空轉，當使離合器3分離時，輸出軸2與輸入軸5斷開傳動聯(lián)接，回轉動力驅動部分啟動運行，此時動力由電動機軸71通過傳動聯(lián)接組件72、73、8帶動總被動輪6運轉，由總被動輪6傳動后續(xù)部分使開口執(zhí)行機構作出一個循環(huán)或多個循環(huán)回轉，在此過程中，總被動輪6可帶動同步帶52、同步帶輪51空轉；上述實施方式還可設置織口后移控制機構，該控制機構設置棘爪9，棘爪9由彈性件91壓持在緯密掛輪10上，使緯密掛輪10只能逆時針轉動，調整緯密掛輪10時，可通過聯(lián)動部件及踏扳11將棘爪9拉離掛輪10，調畢后將棘爪9釋放繼續(xù)壓持在掛輪10對應位置，棘爪由兩段桿件92、93聯(lián)接而成，兩段桿件92、93在相接位置可進行調整使棘爪端頭相對于其支點位置長度能根據(jù)織口位移的變化作出適應性增大或減少；上述回轉動力驅動部分的每個回轉驅動過程，在開口執(zhí)行機構轉動一個循環(huán)時結束，即回轉動力驅動部分的動力輸入結束，如需繼續(xù)回轉，可再次啟動回轉動力驅動部分，開口執(zhí)行機構再運行一個循環(huán)，即在開口執(zhí)行機構轉動一個循環(huán)時，使離合器3瞬間接合，回轉動力部分瞬間超負載，迫使輪體I空轉，此時輪體II不再對后續(xù)進行動力傳遞，其動力輸入結束，可控制空轉電動機7停止運行，如需繼續(xù)回轉，使離合器3分離，啟動電動機7使回轉動力驅動部分運行，重復上述動作即可。
上述實施方式中沒有述及的與本實用新型有關技術內容均可采用現(xiàn)有技術。
上述離合器可采用機械式或電磁式等。
權利要求1.一種噴射織機尋緯開口機構，所述織機的主動力傳動系統(tǒng)可傳動聯(lián)接開口執(zhí)行機構的分動力傳動系統(tǒng)，其特征在于在所述主動力傳動系統(tǒng)與分動力傳動系統(tǒng)的傳動聯(lián)接處設置離合器，所述開口執(zhí)行機構還配置回轉動力驅動部分，所述主動力傳動系統(tǒng)和回轉動力驅動部分擇一地傳動聯(lián)接開口執(zhí)行機構的分動力傳動系統(tǒng)。
2.根據(jù)權利要求1所述的尋緯開口機構，其特征在于所述離合器的一個半離合器聯(lián)接在主動力傳動系統(tǒng)相應的輸出軸上，離合器的另一個半離合器聯(lián)接在分動力傳動系統(tǒng)的輸入軸上；所述輸入軸上配置主動輪，該主動輪傳動聯(lián)接分動力傳動系統(tǒng)的總被動輪。
3.根據(jù)權利要求2所述的尋緯開口機構，其特征在于所述回轉動力驅動部分有電動機，電動機軸通過傳動組件傳動聯(lián)接所述分動力傳動系統(tǒng)。
4.根據(jù)權利要求3所述的尋緯開口機構，其特征在于所述傳動組件有主動輪組、傳動帶，主動輪組有輪體I、輪體II，其中輪體I聯(lián)接電動機軸，輪體II通過傳動帶傳動聯(lián)接總被動輪，在輪體I上與輪體II相對接合端面設置彈力摩擦片。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的尋緯開口機構，其特征在于所述尋緯開口機構還設置織口后移控制機構，該控制機構設置棘爪，棘爪由彈性件壓持在緯密掛輪上。
6.根據(jù)權利要求4所述的尋緯開口機構，其特征在于所述尋緯開口機構還設置織口后移控制機構，該控制機構設置棘爪，棘爪由彈性件壓持在緯密掛輪上。
7.根據(jù)權利要求5所述的尋緯開口機構，其特征在于所述棘爪由兩段可調節(jié)相對長度的桿件聯(lián)接構成。
專利摘要一種噴射織機尋緯開口機構，織機的主動力傳動系統(tǒng)可傳動聯(lián)接開口執(zhí)行機構的分動力傳動系統(tǒng)，在主動力傳動系統(tǒng)與分動力傳動系統(tǒng)的傳動聯(lián)接處設置離合器，開口執(zhí)行機構還配置回轉動力驅動部分，回轉動力驅動部分也可傳動聯(lián)接分動力傳動系統(tǒng)；離合器接合時，只有主動力傳動系統(tǒng)將動力傳遞至分動力傳動系統(tǒng)，離合器分離時，只有所述回轉動力驅動部分將動力傳遞至分動力傳動系統(tǒng)。其克服了現(xiàn)有技術中由于開口執(zhí)行機構回轉過程中同時聯(lián)動其他機構回轉所帶來的缺陷，可有效克服出現(xiàn)停車檔現(xiàn)象。
文檔編號D03D49/00GK2644450SQ03217338
公開日2004年9月29日 申請日期2003年5月20日 優(yōu)先權日2003年5月20日
發(fā)明者崔斌 申請人:崔斌