專利名稱：植物纖維托盤連續(xù)化生產(chǎn)裝置及其設(shè)置有鎖緊保壓裝置的托盤成型機組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種倉儲、物流用的托盤，具體涉及植物纖維托盤連續(xù)化生產(chǎn) 裝置。 技術(shù)背景
隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，貨物的運輸量正逐年增加，貨物在儲存、堆放、運 輸過程中，托盤已成為主要的工具之一。目前的托盤多數(shù)是用木材制造的，全 世界每年都要消耗大量的木材資源用于制造托盤，使森林遭到過量砍伐，破壞 自然環(huán)境。為了節(jié)約木材資源，保護自然環(huán)境，人們研究開發(fā)出了植物纖維、 塑料托盤等。其中的植物纖維托盤更具有環(huán)保、綠色的概念，但植物纖維托盤 由于原料流動性差、模壓過程中體積變化大的特殊性，采用一般概念上的模壓 工藝如單向模壓成型工藝，實踐證明是不行的，普遍存在著壓實密度不勻，尤 其是支撐腳與盤板的結(jié)合處，更是薄弱環(huán)節(jié)，生產(chǎn)中成型、脫模難度大、破損 率高，生產(chǎn)效率低(需補加料)，且制成品承載力小，不能滿足使用要求，同時 存在著托盤上表面均為凹凸面，不適應(yīng)紙類物品包裝運輸。本發(fā)明人之前提交 了《植物纖維托盤雙向擠壓成型方法及其專用設(shè)備》專利申請，成功的解決了 上述問題，使這一具有環(huán)保、綠色的概念的托盤，同時具有壓實均勻、破損率 小、制作成本低、制成品承載力大等優(yōu)點，適應(yīng)各種產(chǎn)品包裝運輸要求。但這 種托盤的制備，是單機作業(yè)，設(shè)備利用率低、生產(chǎn)效率也低。本發(fā)明人與本申 請同時提交了植物纖維托盤雙機輪流壓制方法及其設(shè)置有鎖緊保壓裝置的設(shè) 備，使生產(chǎn)效率提高了一倍。但仍沒有解決大生產(chǎn)、連續(xù)化生產(chǎn)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供植物纖維托盤連續(xù)化生產(chǎn)裝置，能最大限度的發(fā)揮設(shè)備能力，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，滿足市場需求。
本發(fā)明要解決的另一個技術(shù)問題是提供適用于連續(xù)化生產(chǎn)，設(shè)置有鎖緊保
壓裝置的托盤成型機組。
本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)
植物纖維托盤連續(xù)化生產(chǎn)裝置，包括陰模、上模沖、下模沖，所述陰模設(shè) 置于軌道上，上模沖位于陰模上方，下模沖位于陰模下方，還包括動力裝置、 機架、以及設(shè)置于機架內(nèi)的活動架，其特征在于-
陰模與上模沖，陰模與下模沖之間設(shè)置有鎖緊保壓裝置；陰模及其由陰模、 上模沖、下模沖構(gòu)成的托盤成型機組位于軌道上；上模沖活動連接于機架頂部；
兩條并列的產(chǎn)品固化軌道的兩端分別與第一橫向軌道連通，第一橫向軌道 分別垂直并聯(lián)有產(chǎn)品下線軌道、上料成型軌道；或其中一條軌道垂直并聯(lián)有產(chǎn) 品下線軌道、上料成型軌道；
所述產(chǎn)品下線軌道和上料成型軌道分別從機架穿出后，其端部分別與第二 橫向軌道連通；或其中的一組產(chǎn)品下線軌道和上料成型軌道穿出機架后，其端 部與第二橫向軌道連通；
所述托盤成型機組、以及設(shè)置于第一橫向軌道上的渡車8、 8'和設(shè)置于第 二橫向軌道上的渡車9設(shè)置有動力頂推裝置，所述動力頂推裝置為動力螺桿或 油缸；或渡車8、 8'和渡車9設(shè)置有來、回行走的驅(qū)動動力。
設(shè)置有鎖緊保壓裝置的托盤成型機組，包括陰模、上模沖、下模沖，其特 征在于陰模與上模沖、陰模與下模沖之間設(shè)置有鎖緊保壓裝置。
所述鎖緊保壓裝置設(shè)置于陰模與上模沖、陰模與下模沖的兩端或兩側(cè)。
所述陰模與上模沖之間的鎖緊保壓裝置，是在陰模上口外側(cè)表面設(shè)置有水 平夾角大于0度、小于45度的凸出于表面的鎖條11、上模沖的模沖座同一側(cè)表面對稱設(shè)置有凸出于表面的鎖條21，鎖緊板面對鎖條ll、 21這一面上對稱設(shè)置 有相匹配的、凸出于表面的鎖條71，鎖條71卡于鎖條11、 21外側(cè)，將陰模與 上模沖鎖緊；或是在陰模上口外側(cè)表面設(shè)置有水平夾角大于O度、小于45度凹槽11、上 模沖的模沖座同一側(cè)表面對稱設(shè)置有凹槽21，鎖緊板面對凹槽11、 21這一面上 對稱設(shè)置有相匹配的、凸出于表面的鎖條71，鎖條71插于凹槽11、 21中，將 陰模、上模沖鎖緊。所述陰模與下模沖之間設(shè)置有鎖緊保壓裝置，是陰模的兩端底部固定連接 有鎖架，下模沖底部固定連接有托板，所述鎖架延伸至托板的下方設(shè)置有孔， 孔中活動連接有鎖緊桿，鎖緊桿在動力裝置推動下伸入托板的下方，將陰模與 下模沖鎖緊。本發(fā)明通過循環(huán)運行的機組，實現(xiàn)了連續(xù)壓制，使設(shè)備的整體能力得到了 最大程度的發(fā)揮，提高了生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量，降低了能耗，同時降低了生產(chǎn) 成本，具有普遍的推廣意義。


圖1為本發(fā)明俯視示意圖； 圖2為圖1A向示意圖； 圖3為圖2C部局部剖視示意圖； 圖4為圖3B向示意圖。
具體實施例方式如圖3所示，植物纖維托盤連續(xù)化生產(chǎn)裝置，包括陰模l、上模沖2、下模 沖3，所述上模沖2位于陰模1上方、活動連接于機架5頂部，下模沖3、活動 架4依次位于陰模1下方，還包括動力裝置。如圖1、 2、 3、 4所示，由陰模1、上模沖2、下模沖3構(gòu)成的托盤成型機 組a位于軌道上；如圖1所示，兩條并列的產(chǎn)品固化軌道6的兩端分別與第一橫向軌道61連 通，第一橫向軌道61分別垂直并聯(lián)有產(chǎn)品下線軌道611、上料成型軌道612;所述產(chǎn)品下線軌道611和上料成型軌道612分別從機架5穿出后，其端部 分別與第二橫向軌道62連通。仍如圖1所示，所述產(chǎn)品下線軌道611上的機架5與上料成型軌道612上 的機架5之間連通有上模沖2的換位軌道51 。如圖1、 2所示，兩條并列的產(chǎn)品固化軌道6分別位于高溫隧道10中。所 述高溫隧道10設(shè)置有高溫介質(zhì)進口和出口，高溫介質(zhì)進口設(shè)置于高溫隧道10 的縱向中部位置下方，高溫介質(zhì)出口設(shè)置于通道入口端上方(圖中未示出)，在 本實施例中高溫介質(zhì)選用高溫氣體。如圖1、 3所示，換位軌道51兩端分別固聯(lián)于產(chǎn)品下線軌道611上的機架5 與上料成型軌道612上的機架5的相對端，上模沖2的模沖座22所設(shè)置的軌道 輪221與換位軌道51匹配；上模沖2在換位軌道51上移動換位的動力裝置， 平行于換位軌道51、設(shè)置于換位軌道51內(nèi)側(cè)上方，并與機架5固聯(lián)。上模沖2的移動換位動力裝置由氣缸(也可以用油缸，圖中未示出)和滑 桿53構(gòu)成，滑桿53上活動連接有軸承531，所述氣缸的柱塞桿與軸承531的軸 承座固聯(lián)(氣缸的柱塞桿與滑桿53平行)，氣缸的柱塞桿前端設(shè)置有關(guān)節(jié)頭52， 關(guān)節(jié)頭鉤住模沖座22的軌道輪221輪軸，將上模沖2從產(chǎn)品下線軌道611上的 機架5中，推、拉到上料成型軌道612上的機架5中。關(guān)節(jié)頭52工作時或無障 礙物阻擋時與柱塞桿垂直，關(guān)節(jié)頭52可根據(jù)需要設(shè)置成向內(nèi)或向外作小于90 度轉(zhuǎn)動。如設(shè)置于上料成型軌道612上的機架5中柱塞桿關(guān)節(jié)頭52，因其要承擔(dān)拉移上模沖2的工作，關(guān)節(jié)頭52只能向內(nèi)作小于90度轉(zhuǎn)動(當(dāng)關(guān)節(jié)頭52 隨柱塞桿前行時，碰到障礙物能順利通過)，而位于產(chǎn)品下線軌道611上的機架 5中柱塞桿關(guān)節(jié)頭52，因其要承擔(dān)推移上模沖2的工作，只可向外作小于90度 轉(zhuǎn)動(當(dāng)關(guān)節(jié)頭52隨柱塞桿縮回時，碰到障礙物能順利通過)，或該關(guān)節(jié)頭52 與柱塞桿垂直固定(在本實施例中采用垂直固定，因柱塞桿回程中無障礙物)。如圖3所示，位于機架5中的換位軌道51，設(shè)置有模沖座的軌道輪221可 上、下的槽口，與動力裝置連接的插板511插入槽口將其封閉，或抽出槽口讓 軌道輪221通過(插板兩側(cè)邊與槽口兩側(cè)邊為插槽連接，插板511與換位軌道 51的上平面位于同一水平面)。如圖1、 2、 3所示，第一橫向軌道61上設(shè)置有渡車8、 8'，渡車8、 8' 的底部設(shè)置有軌道輪81，該軌道輪與第一橫向軌道61匹配；渡車8、 8'的上 表面設(shè)置有軌道。如圖1所示，當(dāng)渡車8、 8'分別位于產(chǎn)品固化軌道6端頭時， 該軌道則與產(chǎn)品固化軌道6連通；當(dāng)渡車8、 8'分別位于上料成型軌道612、 產(chǎn)品下線軌道611端頭時，該軌道則分別與上料成型軌道612、產(chǎn)品下線軌道 611連通。如圖1、 2所示，第二橫向軌道62上設(shè)置有渡車9，渡車9的底部設(shè)置有軌 道輪91，該軌道輪與第二橫向軌道62匹配，渡車9上表面設(shè)置有軌道，如圖l 所示，當(dāng)渡車9位于產(chǎn)品下線軌道611端頭時，該軌道則與產(chǎn)品下線軌道611 連通；位于上料成型軌道612端頭時，該軌道則與上料成型軌道612連通。如圖4所示，渡車8橫端面呈U形，U形底部設(shè)置有軌道輪，U形上口兩邊 即為所述的軌道(渡車8'、渡車9也如此)。將渡車設(shè)計成兩端導(dǎo)通的U形狀， 便于機組a進出。如圖l所示，在機組a行走方向的相反一端頭，設(shè)置有動力頂推裝置(如圖中粗黑箭頭所示處即為動力頂推裝置的位置)。在本實施例中機組a的動力頂 推裝置選用油缸，渡車8、 8'和渡車9自身設(shè)置有來、回行走的驅(qū)動動力。如 圖3所示，機組a的兩端設(shè)置有與動力頂推裝置相匹配的頂推頭15。如圖1所示，在第一橫向軌道61之間垂直連通有回車軌道613，當(dāng)機組a 需維修時，可撤換到回車軌道613上。如圖3所示，下模沖3的底部固定連接有托板31，所述活動架4的邊部外 側(cè)對稱設(shè)置有汽缸42 (也可以用油缸)，所述汽缸42通過缸架43固聯(lián)于活動架 4;當(dāng)托盤脫模時，汽缸42的柱塞桿伸于托板31上方，將下模沖3向下拉動復(fù) 位(脫模結(jié)束后，汽缸42的柱塞桿縮回)。仍如圖3、 4所示，設(shè)置有鎖緊保壓裝置的托盤成型機組，包括陰模l、上 模沖2、下模沖3，所述陰模1與上模沖2、陰模1與下模沖3之間設(shè)置有鎖緊 保壓裝置，鎖緊保壓裝置設(shè)置于兩端或兩側(cè)(本實施例設(shè)置于兩端)。仍如圖3、 4所示，陰模1與上模沖2之間的鎖緊保壓裝置，是在陰模1上 口外側(cè)表面設(shè)置有水平夾角為5度的凸出于表面的鎖條11、上模沖2的模沖座 22同一側(cè)表面對稱設(shè)置有凸出于表面的鎖條21，鎖緊板7面對鎖條11、 21這 一面上對稱設(shè)置有相匹配的、凸出于表面的鎖條71，鎖條71卡于鎖條11、 21 外側(cè)，將陰模l、上模沖2鎖緊。仍如圖3、 4所示，所述鎖緊板7設(shè)置有鎖條 71的相反一面固聯(lián)有連接桿73，連接桿73穿過支架72的矩形槽口 75 (并活動 連接于矩形槽口)，在矩形槽口兩側(cè)的連接桿73上設(shè)置有限位塊74;支架72固 聯(lián)于陰模l。所述鎖緊板7的移動動力分別設(shè)置于產(chǎn)品下線軌道611上的機架5，以及上 料成型軌道612上的機架5相應(yīng)位置(在本實施例中鎖緊板7的移動動力選用 氣缸，未提供圖示)。產(chǎn)品下線軌道611上的機架5所設(shè)的氣缸，其柱塞桿推動鎖緊板7鎖緊，上料成型軌道612上的機架5所設(shè)的氣缸，其柱塞桿端頭所設(shè) 的關(guān)節(jié)頭插入鎖緊板7的拉耳76將鎖緊板7拉回，打開陰模1與上模沖2之間 鎖緊保壓裝置。(關(guān)節(jié)頭結(jié)構(gòu)，如上所述的柱塞桿關(guān)節(jié)頭52)。仍如圖3、 4所示，陰模1與下模沖3之間設(shè)置有鎖緊保壓裝置，是陰模l 的兩端底部固定連接有鎖架12，下模沖3底部固定連接有托板31，所述鎖架12 延伸至托板31的下方設(shè)置有孔，孔中活動連接有鎖緊桿13，鎖緊桿13的一端 頭設(shè)置有鍥形頭，另一端頭設(shè)置有凸邊。所述鎖緊桿13在動力裝置推動下伸入 托板31的下方，將陰模1與下模沖3鎖緊。鎖緊桿13的移動動力選用氣缸(也 可以用油缸)，其分別設(shè)置于產(chǎn)品下線軌道611上的機架5，以及上料成型軌道 612上的機架5相應(yīng)位置。上料成型軌道612上的機架5所設(shè)的氣缸，其柱塞桿 推動鎖緊桿13伸入托板31的下方，將陰模1與下模沖3鎖緊；產(chǎn)品下線軌道 611上的機架5所設(shè)的氣缸，其柱塞桿端頭所設(shè)的關(guān)節(jié)頭鉤住鎖緊桿13端部凸 邊將鎖緊桿13拉回，打開陰模1與下模沖3之間鎖緊保壓裝置。鎖架12通 過螺栓固定連接于陰模1底部，在兩者的連接面之間設(shè)置有墊片，以適應(yīng)不同 托盤支撐腳高度要求(圖中未示出)。本發(fā)明連續(xù)化生產(chǎn)過程，包括下列步驟如圖1所示，(一)將植物纖維與膠按60 90: 10 40比例混合均勻，將渡 車9上的機組a推到上料成型軌道612上的裝料工位裝料，料裝入機組a陰模型 腔內(nèi)后；用動力頂推裝置將機組a的陰模及其下模沖沿軌道612推入機架5中 的設(shè)定位置，與此同時，通過換位動力裝置，將上模沖2從產(chǎn)品下線軌道611 上的機架5中沿換位軌道51推、拉到上料成型軌道612上的機架5中的設(shè)定位 置；(二)壓制a、 用動力裝置(油缸14)頂起陰模，使上模沖壓入陰模盤板成型腔內(nèi)，壓 力為25-65千克/Citf;然后，b、 用動力裝置(油缸41)頂起活動架、使下模沖向陰模支撐腳成型腔內(nèi)位 移，壓力為25-65千克/ Cm2;然后，(三) 啟動鎖緊保壓裝置鎖緊c、 啟動鎖緊板7的移動動力推動鎖緊板7，鎖緊板7上的連接桿73在支架 72的矩形槽口 75中向陰模與上模沖的鎖條ll、 21移動，直至鎖緊板上的鎖條 71卡于鎖條11、 21外側(cè)，將陰模1、上模沖2鎖緊；同時啟動鎖緊桿13的移 動動力，推動鎖緊桿13，帶有鍥形頭的一端擠入托板31下方，將陰模l、下模 沖3鎖緊；然后，(四) d、打開換位軌道51的槽口，撤去活動架底部的壓制動力，再撤去 陰模底部的壓制動力，將機組a放置于軌道612上；然后，e、 再啟動動力推頂裝置將機組a推出機架、并推到渡車8上，渡車8沿第 一橫向軌道61行進至位于高溫隧道10中的軌道6端頭，再用動力推頂裝置將 渡車8上的機組a推到軌道6上，在120—180度保溫固化(本實施例中保溫固 化溫度選用150度)，并隨著上述的工作過程一個一個工位前移；f、 當(dāng)步驟(一)將渡車9上的機組a推到上料成型軌道612上的裝料工位 時，產(chǎn)品下線軌道611上的機架5中的機組a完成了脫模過程，被推到下料工 位下料，同時渡車9回位，等待裝載產(chǎn)品下線軌道611上的機組a。如此循環(huán)。上述產(chǎn)品下線軌道611上的機架5中的機組a脫模過程如下g、 當(dāng)保溫固化后的機組a進入產(chǎn)品下線軌道611上的機架5中時，首先用 動力裝置頂起陰模,使上模沖的模沖座軌道輪從換位軌道51的槽口向上穿出(穿 出后則用插板511封閉槽口)、并位于軌道上；h、 再用動力裝置頂起活動架、頂起下模沖，壓力為25-65千克/ C 然后，i、 打開鎖緊保壓裝置啟動鎖緊板7的移動動力回拉鎖緊板7，使鎖條71 離開鎖條11、 21，打開陰模1與上模沖2的鎖緊保壓裝置，同時啟動鎖緊桿13 移動動力回拉鎖緊桿13，使其退出托板31下方；然后脫模；脫模后再啟動動力 頂推裝置將機組a推出機架、并推到裝料工位上。本申請文件中的動力裝置，既可以用氣缸，也可以用油缸。
權(quán)利要求
1. 植物纖維托盤連續(xù)化生產(chǎn)裝置，包括陰模(1)、上模沖(2)、下模沖(3)，所述陰模(1)設(shè)置于軌道上，上模沖(2)位于陰模(1)上方，下模沖(3)位于陰模(1)下方，還包括動力裝置、機架(5)、以及設(shè)置于機架(5)內(nèi)的活動架(4)，其特征在于陰模(1)與上模沖(2)，陰模(1)與下模沖(3)之間設(shè)置有鎖緊保壓裝置；由陰模(1)、上模沖(2)、下模沖(3)構(gòu)成的托盤成型機組(a)位于軌道上；上模沖(2)活動連接于機架(5)頂部；兩條并列的產(chǎn)品固化軌道(6)的兩端分別與第一橫向軌道(61)連通，第一橫向軌道(61)分別垂直并聯(lián)有產(chǎn)品下線軌道(611)、上料成型軌道(612)；或其中一條軌道垂直并聯(lián)有產(chǎn)品下線軌道(611)、上料成型軌道(612)；所述產(chǎn)品下線軌道(611)和上料成型軌道(612)分別從機架(5)穿出后，其端部分別與第二橫向軌道(62)連通；或其中的一組產(chǎn)品下線軌道(611)和上料成型軌道(612)穿出機架(5)后，其端部與第二橫向軌道(62)連通。
2、 如權(quán)利要求1所述的植物纖維托盤連續(xù)化生產(chǎn)裝置，其特征在于兩條 并列的產(chǎn)品固化軌道(6)分別位于高溫隧道(10)中。
3、 如權(quán)利要求2所述的植物纖維托盤連續(xù)化生產(chǎn)裝置，其特征在于所述 高溫隧道(10)設(shè)置有高溫介質(zhì)進口和出口 ，高溫介質(zhì)進口設(shè)置于高溫隧道(10) 的縱向中部位置下方，高溫介質(zhì)出口設(shè)置于通道入口端上方。
4、 如權(quán)利要求1所述的植物纖維托盤連續(xù)化生產(chǎn)裝置，其特征在于產(chǎn)品 下線軌道(611)上的機架(5)與上料成型軌道(612)上的機架(5)之間連 通有上模沖(2)的換位軌道(51);上模沖(2)的模沖座(22)所設(shè)置的軌道 輪(221)與換位軌道(51)匹配；所述換位軌道(51)兩端分別固聯(lián)于機架(5) 的相對端，上模沖(2)在換位軌道(51)上移動換位的動力裝置，平行于換位軌道(51)、設(shè)置于換位軌道(51)內(nèi)側(cè)上方，并與機架(5)固聯(lián)。
5、 如權(quán)利要求4所述的植物纖維托盤連續(xù)化生產(chǎn)裝置，其特征在于上模 沖(2)的移動換位動力裝置由氣缸或油缸和滑桿(53)構(gòu)成，滑桿(53)上活 動連接有軸承(531)，所述氣缸的柱塞桿與軸承(531)的軸承座固聯(lián)，氣缸或 油缸的柱塞桿前端設(shè)置有關(guān)節(jié)頭(52)，關(guān)節(jié)頭鉤住模沖座(22)的軌道輪(221) 輪軸，將上模沖(2)從產(chǎn)品下線軌道(611)上的機架(5)中，推、拉到上料 成型軌道(612)上的機架(5)中。
6、 如權(quán)利要求4所述的植物纖維托盤連續(xù)化生產(chǎn)裝置，其特征在于位于 機架(5)中的換位軌道(51)，設(shè)置有模沖座的軌道輪(221)可上、下的槽口， 插板(511)插入槽口將其封閉，或抽出槽口讓軌道輪(221)通過；所述插板(511)與動力裝置連接，插板兩側(cè)邊與槽口兩側(cè)邊為插槽連接，插板與換位軌 道的上平面位于同一水平面。
7、 如權(quán)利要求1所述的植物纖維托盤連續(xù)化生產(chǎn)裝置，其特征在于所述 第一橫向軌道(61)上設(shè)置有渡車(8、 8')，渡車(8、 8')的底部設(shè)置有軌 道輪(81)，該軌道輪與第一橫向軌道(61)匹配；渡車(8、 8')的上表面設(shè) 置有軌道，該軌道與產(chǎn)品固化軌道(6)連通，或與產(chǎn)品下線軌道(611)、上料 成型軌道(612)連通。
8、 如權(quán)利要求1所述的植物纖維托盤連續(xù)化生產(chǎn)裝置，其特征在于第二 橫向軌道(62)上設(shè)置有渡車(9)，渡車(9)的底部設(shè)置有軌道輪(91)，該 軌道輪與第二橫向軌道(62)匹配，渡車(9)上表面設(shè)置有軌道，該軌道與產(chǎn) 品下線軌道(611)或與上料成型軌道(612)連通。
9、 如權(quán)利要求1所述的植物纖維托盤連續(xù)化生產(chǎn)裝置，其特征在于在機 組(a)、渡車(8、 8')和渡車(9)行走方向的端部，設(shè)置有動力頂推裝置，或渡車(8、 8')和渡車(9)設(shè)置有來、回行走的驅(qū)動動力。
10、 如權(quán)利要求1所述的植物纖維托盤連續(xù)化生產(chǎn)裝置，其特征在于在 第一橫向軌道(61)之間垂直連通有回車軌道(613)。
11、 如權(quán)利要求1所述的植物纖維托盤連續(xù)化生產(chǎn)裝置，其特征在于下 模沖(3)的底部固定連接有托板(31)，所述活動架(4)的邊部外側(cè)對稱設(shè)置 有汽缸或油缸(42)，所述汽缸或油缸(42)通過缸架(43)固聯(lián)于活動架(4); 汽缸或油缸(42)的柱塞桿伸于托板(31)上方，將下模沖(3)向下拉動復(fù)位。
12、 設(shè)置有鎖緊保壓裝置的托盤成型機組，包括陰模(1)、上模沖(2)、 下模沖(3)，其特征在于陰模(1)與上模沖(2)、陰模(1)與下模沖(3) 之間設(shè)置有鎖緊保壓裝置。
13、 如權(quán)利要求12所述的設(shè)置有鎖緊保壓裝置的托盤成型機組，其特征在 于所述鎖緊保壓裝置設(shè)置于陰模(1)與上模沖(2)、陰模(1)與下模沖(3) 的兩端或兩側(cè)。
14、 如權(quán)利要求12或13所述的設(shè)置有鎖緊保壓裝置的托盤成型機組，其 特征在于所述陰模(1)與上模沖(2)之間的鎖緊保壓裝置，是在陰模(1) 上口外側(cè)表面設(shè)置有水平夾角大于0度、小于45度的凸出于表面的鎖條(ll)、 上模沖(2)的模沖座(22)同一側(cè)表面對稱設(shè)置有凸出于表面的鎖條(21)， 鎖緊板(7)面對鎖條(11、 21)這一面上對稱設(shè)置有相匹配的、凸出于表面的鎖 條(71)，鎖條(71)卡于鎖條(11、 21)外側(cè)，將陰模(1)、上模沖(2)鎖 緊；或是在陰模(1 )上口外側(cè)表面設(shè)置有水平夾角大于0度、小于45度凹槽(l 1)、 上模沖(2)的模沖座(22)同一側(cè)表面對稱設(shè)置有凹槽(21)，鎖緊板(7)面 對凹槽(11、 21)這一面上對稱設(shè)置有相匹配的、凸出于表面的鎖條(71),鎖條(71)插于凹槽(11、 21)中，將陰模(1)、上模沖(2)鎖緊；所述鎖緊板(7)活動連接于陰模(1);其移動動力設(shè)置于機架上。
15、 如權(quán)利要求14所述的設(shè)置有鎖緊保壓裝置的托盤成型機組，其特征在 于鎖緊板(7)通過支架(72)活動連接于陰模(1)，所述鎖緊板(7)設(shè)置 有鎖條(71)的相反一面固聯(lián)有連接桿(73)，連接桿(73)穿過支架(72)的矩 形槽口 (75)，并活動連接于矩形槽口。
16、 如權(quán)利要求12或13所述的設(shè)置有鎖緊保壓裝置的托盤成型機組，其 特征在于所述陰模(1)與下模沖(3)之間設(shè)置有鎖緊保壓裝置，是陰模(1) 的兩端底部固定連接有鎖架(12)，下模沖(3)底部固定連接有托板(31)，所 述鎖架(12)延伸至托板(31)的下方設(shè)置有孔，孔中活動連接有鎖緊桿(13)， 所述鎖緊桿(13)在動力裝置推動下伸入托板(31)的下方，將陰模(1)、下 模沖(3)鎖緊。
17、 如權(quán)利要求16所述的設(shè)置有鎖緊保壓裝置的托盤成型機組，其特征在 于鎖緊桿(13) —端頭設(shè)置有鍥形頭，另一端頭設(shè)置有凸邊；鎖架(12)與 陰模(1)底部用螺栓固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了植物纖維托盤連續(xù)化生產(chǎn)裝置及其設(shè)置有鎖緊保壓裝置的托盤成型機組，包括陰模、上模沖、下模沖，還包括動力裝置、機架、設(shè)置于機架內(nèi)的活動架。陰模與上模沖，陰模與下模沖之間設(shè)置有鎖緊保壓裝置；由陰模、上模沖、下模沖構(gòu)成的托盤成型機組位于循環(huán)軌道上，托盤的保溫固化在高溫隧道中完成。本發(fā)明通過在軌道上循環(huán)運行的機組，實現(xiàn)了連續(xù)壓制，使設(shè)備的整體能力得到了最大程度的發(fā)揮，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，具有普遍的推廣意義。
文檔編號B27N3/20GK101269514SQ20081002367
公開日2008年9月24日 申請日期2008年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月18日
發(fā)明者李大綱, 李寧娜, 李蘇揚 申請人:張翠蘭