專利名稱：強(qiáng)力滑板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于輪式運(yùn)動(dòng)器械，特別是一種強(qiáng)力滑板。
如圖5所示，習(xí)用的滑板車6包括具有車梁62的車架60、組裝于車梁62上的踏板66、前輪65、后輪63及把手64，車架60一端縱向設(shè)有呈中空狀前管61，車梁62則延設(shè)于其另一端底部，后輪63設(shè)于車梁62的末端，把手64組設(shè)于前管61內(nèi)部并向上延伸，前輪65組設(shè)于前管61下方并與把手64連動(dòng)，踏板66固定設(shè)置于車梁60的頂面，以便于站立。
由上所述，因習(xí)用的滑板車包括了具有車梁62的車架60、組裝于車梁62上的踏板66、前輪65、后輪63及把手64等，其構(gòu)件繁多、成本高且不易組裝，更重要的是，其踏板66僅以中間部份固定于車梁62是，而其兩側(cè)卻懸空，又無其他補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，以致于踏板66的兩側(cè)強(qiáng)度較差，因無法承受重量而容易變形，導(dǎo)致踏板66的兩側(cè)向下傾斜，倘若踩踏于已傾斜的踏板66兩側(cè)時(shí)，足部容易滑出而發(fā)生危險(xiǎn)；倘若因此只踏于受到車梁62支撐的中間部位時(shí)，其可踩踏的面積又太小，一方面重心較不穩(wěn)，另一方面亦較不容易操控。再者，由于車架60及車梁62等構(gòu)件頗重，倘若住家為樓上者，搬運(yùn)時(shí)極為費(fèi)力；若因不易搬動(dòng)而置于樓下，又容易失竊。即傳統(tǒng)的實(shí)心滑板存在重量較重、不利于搬動(dòng)、成本高、彈性差及不符環(huán)保要求等缺陷；而為減輕重量而以合金制造的薄板狀滑板，則又存在強(qiáng)度不足、撞擊后極易變形的缺陷。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、強(qiáng)度大、不易變形的強(qiáng)力滑板。
本實(shí)用新型包括滑板及組設(shè)于滑板底部前后端的前、后輪，滑板頂、底封閉區(qū)間間隔設(shè)置一條以上的補(bǔ)強(qiáng)肋條。
其中滑板前端板面設(shè)有數(shù)個(gè)貫穿頂、底面豎向組設(shè)把手的結(jié)合孔。
滑板兩側(cè)向下延伸成三角形加強(qiáng)翼緣；把手的底、頂端分別設(shè)有固定座及供使用者握持的柄部；固定座上貫穿設(shè)有數(shù)個(gè)與滑板前端板面上結(jié)合孔相對(duì)應(yīng)的結(jié)合孔；把手藉由穿設(shè)于其固定座上及滑板上結(jié)合孔內(nèi)的結(jié)合元件固定于滑板上。
滑板后端中間開設(shè)穿槽，滑板前端板面設(shè)有組設(shè)固定座的結(jié)合孔；輪座固定設(shè)置于穿槽底面；后輪樞設(shè)于輪座上；固定座底部貫穿設(shè)有數(shù)個(gè)與滑板前端結(jié)合孔相對(duì)應(yīng)的結(jié)合孔，固定座的兩相對(duì)側(cè)朝上延設(shè)連接連結(jié)座的定位片，于定位片上設(shè)有樞軸孔及卡制軸孔；固定座藉由穿設(shè)于其結(jié)合孔及滑板前端結(jié)合孔內(nèi)的結(jié)合元件固定安裝于滑板前端；連結(jié)座設(shè)有穿置把手的前管，其周緣延設(shè)與固定座兩定位片相對(duì)應(yīng)的連接片，并于連接片上設(shè)有與固定座兩定位片上樞軸孔及卡制軸孔相對(duì)應(yīng)的樞軸孔及弧形槽，并令弧形槽以樞軸孔為圓心；把手穿置于連結(jié)座的前管內(nèi)，其底端固定設(shè)有位于前管下方的前輪；連結(jié)座藉由穿過其連接片上及固定座定位片上樞軸孔的樞軸及穿設(shè)于其弧形槽及固定座卡制軸孔內(nèi)的卡制軸樞裝在固定座上。
由于本實(shí)用新型包括滑板及組設(shè)于滑板底部前后端的前、后輪，滑板頂、底封閉區(qū)間間隔設(shè)置一條以上的補(bǔ)強(qiáng)肋條。不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，而且強(qiáng)度大、不易變形，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。


圖1、為本實(shí)用新型分解結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖2、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖3、為本實(shí)用新型分解結(jié)構(gòu)示意立體圖(具有連結(jié)座)。
圖4、為本實(shí)用新型滑板截面圖(具有補(bǔ)強(qiáng)肋條)。
圖5、為習(xí)用的滑板車結(jié)構(gòu)示意立體圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
如
圖1所示，本實(shí)用新型包括兩端分別組裝有軟質(zhì)護(hù)邊11的滑板10，滑板10底部前、后端分別設(shè)有前輪12及后輪13。
本實(shí)用新型亦可包括滑板10、把手20及結(jié)合元件30?；?0的兩端分別組裝有軟質(zhì)護(hù)邊11，滑板10底部前、后端分別設(shè)有前輪12及后輪13，滑板10前端板面設(shè)有數(shù)個(gè)貫穿頂、底面的結(jié)合孔101。
把手20的底、頂端分別設(shè)有固定座21及供使用者握持的柄部22。固定座21上貫穿設(shè)有數(shù)個(gè)與滑板前端板面上結(jié)合孔101相對(duì)應(yīng)的結(jié)合孔211。結(jié)合元件30為螺栓。
組裝把手20時(shí)，將把手20的固定座21相對(duì)置于滑板10的板面上，并使固定座21上的結(jié)合孔211與滑板10上的結(jié)合孔101相對(duì)設(shè)置，再將結(jié)合元件30穿設(shè)于固定座21上的結(jié)合孔211及滑板10上的結(jié)合孔101內(nèi)，以將固定座21固定于滑板10上，便構(gòu)成如圖2所示的滑板車40，其滑板10具有強(qiáng)度佳、質(zhì)輕等特性。
如圖3所示，本實(shí)用新型包括滑板50、輪座52、后輪53、固定座54、把手55、前輪551及連結(jié)座56。
滑板50后端中間開設(shè)穿槽51，滑板50前端板面設(shè)有結(jié)合孔500；輪座52固定設(shè)置于穿槽51底面；后輪53樞設(shè)于輪座52上；固定座54底部貫穿設(shè)有數(shù)個(gè)與滑板50前端結(jié)合孔500相對(duì)應(yīng)的結(jié)合孔540，固定座54的兩相對(duì)側(cè)朝上延設(shè)用于組裝把手55的定位片541，于定位片541上設(shè)有樞軸孔及卡制軸孔。固定座54藉由穿設(shè)于其結(jié)合孔540及滑板50前端結(jié)合孔500內(nèi)的結(jié)合元件固定安裝于滑板50前端。
連結(jié)座56設(shè)有前管561，其周緣延設(shè)與固定座54兩定位片541相對(duì)應(yīng)的連接片562，并于連接片562上設(shè)有與固定座54兩定位片541上樞軸孔及卡制軸孔相對(duì)應(yīng)的樞軸孔及弧形槽563，并令弧形槽563以樞軸孔為圓心。把手55穿置于連結(jié)座56的前管561內(nèi)，其底端固定設(shè)有位于前管561下方的前輪551。連結(jié)座56藉由穿過其連接片562上及固定座54定位片541上樞軸孔的樞軸57及藉由穿設(shè)于其弧形槽563及固定座54卡制軸孔內(nèi)的卡制軸58樞裝在固定座54上。使連結(jié)座56連同把手55可于固定座54上樞轉(zhuǎn)而收折，以方便提攜及搬運(yùn)。
如圖4所示，亦可于滑板10(50)的頂、底面的封閉區(qū)間內(nèi)間隔設(shè)置一條以上的補(bǔ)強(qiáng)肋條102，并于滑板10(50)兩側(cè)向下延伸成三角形加強(qiáng)翼緣103(503)。
權(quán)利要求1.一種強(qiáng)力滑板，它包括滑板及組設(shè)于滑板底部前后端的前、后輪，其特征在于所述的滑板頂、底封閉區(qū)間間隔設(shè)置一條以上的補(bǔ)強(qiáng)肋條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的強(qiáng)力滑板，其特征在于所述的滑板前端板面設(shè)有數(shù)個(gè)貫穿頂、底面豎向組設(shè)把手的結(jié)合孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的強(qiáng)力滑板，其特征在于所述的滑板兩側(cè)向下延伸成三角形加強(qiáng)翼緣；把手的底、頂端分別設(shè)有固定座及供使用者握持的柄部；固定座上貫穿設(shè)有數(shù)個(gè)與滑板前端板面上結(jié)合孔相對(duì)應(yīng)的結(jié)合孔；把手藉由穿設(shè)于其固定座上及滑板上結(jié)合孔內(nèi)的結(jié)合元件固定于滑板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的強(qiáng)力滑板，其特征在于所述的滑板后端中間開設(shè)穿槽，滑板前端板面設(shè)有組設(shè)固定座的結(jié)合孔；輪座固定設(shè)置于穿槽底面；后輪樞設(shè)于輪座上；固定座底部貫穿設(shè)有數(shù)個(gè)與滑板前端結(jié)合孔相對(duì)應(yīng)的結(jié)合孔，固定座的兩相對(duì)側(cè)朝上延設(shè)連接連結(jié)座的定位片，于定位片上設(shè)有樞軸孔及卡制軸孔；固定座藉由穿設(shè)于其結(jié)合孔及滑板前端結(jié)合孔內(nèi)的結(jié)合元件固定安裝于滑板前端；連結(jié)座設(shè)有穿置把手的前管，其周緣延設(shè)與固定座兩定位片相對(duì)應(yīng)的連接片，并于連接片上設(shè)有與固定座兩定位片上樞軸孔及卡制軸孔相對(duì)應(yīng)的樞軸孔及弧形槽，并令弧形槽以樞軸孔為圓心；把手穿置于連結(jié)座的前管內(nèi)，其底端固定設(shè)有位于前管下方的前輪；連結(jié)座藉由穿過其連接片上及固定座定位片上樞軸孔的樞軸及穿設(shè)于其弧形槽及固定座卡制軸孔內(nèi)的卡制軸樞裝在固定座上。
專利摘要一種強(qiáng)力滑板。為提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、強(qiáng)度大、不易變形的輪式運(yùn)動(dòng)器械,提出本實(shí)用新型,它包括滑板及組設(shè)于滑板底部前后端的前、后輪,滑板頂、底封閉區(qū)間間隔設(shè)置一條以上的補(bǔ)強(qiáng)肋條。
文檔編號(hào)A63C17/00GK2411037SQ0020542
公開日2000年12月20日 申請(qǐng)日期2000年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月17日
發(fā)明者溫宜玲 申請(qǐng)人:溫宜玲