專利名稱：一種煙支分離裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于煙草加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種濾嘴接裝機(jī)的煙支分離裝置。
背景技術(shù)：
所有現(xiàn)代濾嘴接裝機(jī)，都采用了從上游卷煙機(jī)接收雙倍長無嘴煙支的方式，將雙倍長煙支分切為兩支等長的單長煙支后，再將兩支單長煙支沿軸向拉開一個(gè)足夠的距離，以便在兩支單長煙支間插入一支雙倍長濾嘴，通常采用一個(gè)表面帶有一系列均布半圓槽的旋轉(zhuǎn)鼓輪來實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的。
一種廣泛采用的分離鼓輪采用了滑塊形式，內(nèi)外滑塊反向移動，而吸附在滑塊上槽中的煙支隨之被移動分開，如此得到一個(gè)可容入一支雙長濾嘴的間距，驅(qū)動滑塊移動的機(jī)構(gòu)采用凸輪機(jī)構(gòu)，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在許多缺陷，造成該裝置在使用中存在運(yùn)行不穩(wěn)定、易損件多和經(jīng)常須維修的弊病(1)凸輪、配氣閥、滑塊等零件沒有一個(gè)內(nèi)樞支承定位，剛性差，精度不易保證，容易磨損。(2)凸輪機(jī)構(gòu)與負(fù)壓氣道之間有間隙，容易進(jìn)入灰塵，不能加足量的潤滑脂，造成凸輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動阻力大，凸輪和軸承易損壞。(3)密封點(diǎn)多，滑塊、凸輪等運(yùn)動部位容易進(jìn)灰塵，運(yùn)動受阻造成損壞，而吸氣道被堵后，煙支不能可靠吸附，造成飛煙和煙支不能在鼓輪間可靠交接，直接影響整機(jī)的運(yùn)行。(4)由于采用了全封閉的結(jié)構(gòu)，煙支因負(fù)壓無釋放通道而不能可靠地向下游鼓輪交遞，所以原機(jī)構(gòu)專門配置了一臺風(fēng)機(jī)，用正壓風(fēng)去釋放負(fù)壓，既耗能又增加噪音，風(fēng)機(jī)和風(fēng)管也是易損件。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種能夠穩(wěn)定可靠實(shí)現(xiàn)煙支交接和分離的裝置。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種煙支分離裝置，包括輪座，傳動軸由軸承支承安裝在輪座內(nèi)，安裝在傳動軸端的傳動齒輪用于與接裝機(jī)的傳動齒輪嚙合，還包括凸輪機(jī)構(gòu)、配氣閥和可旋轉(zhuǎn)的分離鼓輪，配氣閥通過負(fù)壓氣道與分離鼓輪上的通氣孔相通，所述的凸輪機(jī)構(gòu)包括同心固裝在輪座內(nèi)端法蘭面上的一個(gè)基圓較小的內(nèi)凸輪和一個(gè)基圓較大的外凸輪，兩個(gè)凸輪的停歇區(qū)角相等，所述的分離鼓輪包括一個(gè)軸向截面為H型的樞體，中間圓柱部位加工有與配氣閥氣道相通的均布?xì)饪?，在樞體兩端的柱面上通過直線軸承裝有八根可軸向滑動的推桿，其中四根內(nèi)推桿均布在較小的圓周上，四根外推桿則均布在較大的圓周上，每兩根相鄰的內(nèi)外推桿間的夾角與內(nèi)外凸輪的相位角一致，內(nèi)外推桿的一端裝有滾輪軸承，滾輪軸承與凸輪的曲線面相接觸，另一端頂在裝于樞體軸向外端簧座內(nèi)的壓縮彈簧上，內(nèi)外滑塊成對套裝在兩相鄰的內(nèi)外推桿上，每個(gè)滑塊表面均裝有一扇形塊，在扇形塊的軸向加工有均布的半圓槽，每個(gè)半圓槽中均開有通氣孔槽，每個(gè)滑塊上也都開有通氣孔槽，通過扇形塊上的通氣孔槽與樞體上的氣孔相通，內(nèi)外滑塊上的扇形塊的半圓槽一一對準(zhǔn)同心。
所述的配氣閥套裝在輪座外圓上，其與輪座間的空腔形成負(fù)壓氣道，配氣閥上開有配氣窗以及與大氣連通的凹槽，內(nèi)凸輪和和外凸輪外部裝有一個(gè)密封罩形成一個(gè)密封的凸輪腔，密封罩中嵌裝有密封條。
滑塊在推桿上的安裝方式為每個(gè)內(nèi)滑塊上的一個(gè)孔固定套在外推桿上，另一個(gè)裝有直線軸承的孔則空套在內(nèi)滑桿上，外滑塊上的一個(gè)孔固定套在外推桿上，另一個(gè)裝有直線軸承的孔則空套在內(nèi)滑塊上。
外凸輪曲線最大升值段的中點(diǎn)與內(nèi)凸輪最小升值段的中點(diǎn)間的夾角與一組內(nèi)外推桿間的夾角相等。
外凸輪曲線最大升值段的中點(diǎn)與內(nèi)凸輪最小升值段的中點(diǎn)間的夾角與一組內(nèi)外推桿間的夾角相等。
在內(nèi)凸輪右側(cè)裝有起導(dǎo)向和限位作用的凸輪。
凸輪曲線滿足的條件是，它可使滑塊移動過程分為四段程式，①接煙段程式在從上游鼓輪接受煙支的槽位間夾角區(qū)域，內(nèi)外滑塊靜止不動，且處在靠攏的位置，保證煙支可靠接受；②分離段程式內(nèi)外滑塊相對反向移動，漸漸將內(nèi)外排煙支分開到要求的間距；③交煙段程式在向下游鼓輪交遞煙支的五個(gè)槽位間夾角區(qū)域，內(nèi)外滑塊靜止不動，且處在分開的位置，保證煙支可靠地交遞到下游鼓輪；④返回段程式內(nèi)外滑塊相對反向移動，漸漸靠攏，回到接煙段程式要求的位置。
本實(shí)用新型的樞體、滑塊和推桿等運(yùn)動件整體安裝組成一個(gè)分離鼓輪并支撐在輪座上，剛性好，精度高；將凸輪機(jī)構(gòu)隔離安裝，用一個(gè)固定的防塵罩密封，密封性能好，可以加入足量的潤滑脂，保證凸輪機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行。而滑塊和推桿采用開式結(jié)構(gòu)，減少了密封環(huán)節(jié)，沒有進(jìn)灰、集灰的可能性，滑塊與其他零件沒有接觸摩擦，幾乎沒有磨損的可能；另外，無須配備的輔助風(fēng)機(jī)和管路，節(jié)能和降低噪音。所以，本實(shí)用新型克服了原裝置的弊病，提高了該裝置的穩(wěn)定性、可靠性，大大減少了易損件和維修量，從而最大程度上滿足了整機(jī)的運(yùn)行要求，降低使用成本，具有很高的使用和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。


圖1是煙支分離裝置在濾嘴接裝機(jī)上的安裝位置示意圖；圖2煙支分離裝置的端面視圖；圖3是圖2的A-A截面剖視圖；圖4、圖5、圖6分別是圖3的B-B、C-C剖面示意圖和K向視圖。
具體實(shí)施方式
圖1描述了本實(shí)用新型在與之有關(guān)的工藝流程中位置和作用，接煙輪1從卷煙機(jī)接收雙倍長無嘴煙支2并交遞給切煙輪3，分切為兩支等長的單長煙支4后交遞給煙支分離鼓輪5，在鼓輪旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，內(nèi)外滑塊沿軸向反向滑動，吸在滑塊半圓槽中的煙支隨之被拉開一個(gè)間距，為了保證煙支在與上、下游鼓輪間可靠交接，滑塊在交接區(qū)域是靜止的。兩支單長煙交到匯合輪6上后，將在被拉開的間距中插入一支雙倍長濾嘴7。
如圖2所示，分離鼓輪的樞體5.1上裝有八根推桿、四組滑塊、彈簧和彈簧座等。輪座9裝在接裝機(jī)傳動箱8的定位孔中，并用螺釘固定，傳動軸10由軸承11和12支承安裝在輪座9中，左端裝有傳動齒輪13，與接裝機(jī)傳動齒輪14和15嚙合，軸承11的外圈被壓蓋16軸向定位，壓蓋內(nèi)孔裝有密封圈17，防止灰塵進(jìn)入傳動軸部位；配氣閥18套裝在輪座上，并用螺釘固定在接裝機(jī)傳動箱8的端面上，配氣閥的左端空腔與接裝機(jī)提供的負(fù)壓道接通，配氣閥與輪座9之間的空腔形成負(fù)壓吸氣通道，通過配氣窗5.1a在接煙區(qū)和分煙區(qū)向滑塊提供負(fù)壓吸風(fēng)，用于吸接煙支。在配氣閥上還設(shè)有釋放槽5.1b，釋放槽5.1b通過樞體上的孔5.1c與大氣接通，在交煙區(qū)釋放負(fù)壓，用于煙支傳遞到下游鼓輪時(shí)，能夠釋放負(fù)壓。
內(nèi)凸輪19和外凸輪20同心安裝在配氣座上，兩個(gè)定位銷21保證它們間的相位，一個(gè)環(huán)形的密封罩22固定在外凸輪上，嵌在密封罩中的密封條23與旋轉(zhuǎn)的端輪接觸密封，形成一個(gè)密封凸輪的凸輪箱，其內(nèi)部空腔可填充足量的潤滑脂。內(nèi)凸輪和外凸輪曲線和升程可以相同也可以不同，但它們的停歇區(qū)角必須相等，升程值之和等于雙長濾嘴長度值加4-10毫米，一個(gè)凸輪曲線的最大升值段的中點(diǎn)與另一個(gè)凸輪曲線的最小升值段的中點(diǎn)間的相位角α與稍后將要描述的兩根推桿間的夾角相等，如此保證內(nèi)外滑塊動作一致。凸輪24安裝在內(nèi)凸輪右側(cè)，起導(dǎo)向和限位作用。
分離鼓輪5整體通過樞體5.1裝在配氣閥外，一端用軸承5.3支承在輪座上，另一端用螺釘固定在傳動軸的軸頸和端面法蘭上，由齒輪13和傳動軸驅(qū)動順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，松開螺釘后，可以轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)與上下游鼓輪對準(zhǔn)。四根內(nèi)推桿5.16均布在圓周I(xiàn)上，兩邊用直線軸承5.5支承在樞體兩端的孔中，四根外推桿5.12均布在圓周I(xiàn)I上，兩邊用直線軸承5.7支承在樞體兩端的孔中，這些推桿的左端都裝有滾輪軸承5.8，右端的壓縮彈簧5.9將這些推桿鎖合在凸輪曲線面上，八根壓縮彈簧安裝在簧座5.10的孔中，當(dāng)傳動軸帶動樞體輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)凸輪操控內(nèi)推桿靜止或軸向直線運(yùn)動，外凸輪操控外推桿靜止或軸向直線運(yùn)動。內(nèi)外滑塊成對套裝在兩相鄰的內(nèi)外推桿上，如內(nèi)滑塊固定在內(nèi)推桿上，則外滑塊就固定在外推桿上，也可將內(nèi)滑塊固定在外推桿上，外滑塊就要固定在內(nèi)推桿上，形成四組內(nèi)外滑塊對，這兩種安裝方式結(jié)構(gòu)等同，工作原理也相同。如圖4所示，內(nèi)滑塊5.11上的一個(gè)孔套在外推桿5.12上，并用螺釘固定，另一個(gè)裝有直線軸承5.13的孔則空套在內(nèi)推桿5.16上，四個(gè)內(nèi)滑塊的安裝方式完全一樣，且在圓周上均布，每個(gè)內(nèi)滑塊上都裝有相同的扇形塊5.14，扇形塊上有五條均布的半圓槽5.14a，槽中開有通氣孔槽5.14b，與內(nèi)滑塊上的通氣孔槽5.11a一一對應(yīng)相通，如此安裝的四個(gè)內(nèi)滑塊和扇形塊形成一個(gè)外圓表面有20條均布半圓槽的等效圓柱內(nèi)鼓輪5a；如圖5所示，外滑塊5.15上的一個(gè)孔套在內(nèi)推桿5.16上，并用螺釘固定，另一個(gè)裝有直線軸承5.17的孔則空套在外推桿5.12上，四個(gè)外滑塊的安裝方式完全一樣，且在圓周上均布，每個(gè)外滑塊上都裝有相同的扇形塊5.18，扇形塊上有五條均布的半圓槽5.18a，槽中開有通氣孔槽5.18b，與外滑塊上的通氣孔槽5.15a一一對應(yīng)相通，如此安裝的四個(gè)外滑塊和扇形塊形成一個(gè)外圓表面有20條均布半圓槽的等效圓柱外鼓輪5b；半圓槽5.14a和半圓槽5.18a一一對應(yīng)，并沿軸向?qū)φ?br> 如圖5所示，外凸輪曲線最大升值段的中點(diǎn)20a與內(nèi)凸輪最小升值段的中點(diǎn)19a間的夾角與一組內(nèi)外推桿間的夾角α相等，保證內(nèi)外滑塊運(yùn)動一致，當(dāng)內(nèi)外滑塊相對移動時(shí)，因內(nèi)滑塊的一個(gè)孔是用直線軸承空套在內(nèi)推桿上的，所以不會干涉外滑塊的運(yùn)動，同樣，因外滑塊的一個(gè)孔是用直線軸承空套在外推桿上的，所以不會干涉內(nèi)滑塊的運(yùn)動，內(nèi)外滑塊對應(yīng)由內(nèi)外凸輪推動按設(shè)計(jì)的接煙段—分煙段—交煙段—返回段之四段程式作直線運(yùn)動。滑塊移動過程的四段程式由凸輪曲線控制，其中①接煙段程式在從上游鼓輪接受煙支的五個(gè)槽位間夾角區(qū)域，內(nèi)外滑塊靜止不動，且處在靠攏的位置，保證煙支可靠接受；②分離段程式內(nèi)外滑塊相對反向移動，漸漸將內(nèi)外排煙支分開到要求的間距；③交煙段程式在向下游鼓輪交遞煙支的五個(gè)槽位間夾角區(qū)域，內(nèi)外滑塊靜止不動，且處在分開的位置，保證煙支可靠地交遞到下游鼓輪；④返回段程式內(nèi)外滑塊相對反向移動，漸漸靠攏，回到接煙段程式要求的位置；以上過程是在旋轉(zhuǎn)中的一個(gè)連續(xù)和循環(huán)的過程，四組內(nèi)外滑塊組的程式完全相同，如此達(dá)到在點(diǎn)26從上游鼓輪3接收煙支，在分離區(qū)段將內(nèi)排煙支4a與外排煙支4b分開一個(gè)符合要求的間距L，在點(diǎn)27將煙支交遞給下游鼓輪6之目的。
本實(shí)用新型的煙支分離裝置可安裝在MAX70和MAX90接裝機(jī)的機(jī)架上，位置與原型機(jī)完全兼容，且完全覆蓋原系統(tǒng)的功能。
權(quán)利要求1.一種煙支分離裝置，包括輪座，傳動軸由軸承支承安裝在輪座內(nèi)，安裝在傳動軸端的傳動齒輪用于與接裝機(jī)的傳動齒輪嚙合，還包括凸輪機(jī)構(gòu)、配氣閥和可旋轉(zhuǎn)的分離鼓輪，配氣閥通過負(fù)壓氣道與分離鼓輪上的通氣孔相通，其特征在于，所述的凸輪機(jī)構(gòu)包括同心固裝在輪座內(nèi)端法蘭面上的一個(gè)基圓較小的內(nèi)凸輪和一個(gè)基圓較大的外凸輪，兩個(gè)凸輪的停歇區(qū)角相等，所述的分離鼓輪包括一個(gè)軸向截面為H型的樞體，中間圓柱部位加工有與配氣閥氣道相通的均布?xì)饪?，在樞體兩端的柱面上通過直線軸承裝有八根可軸向滑動的推桿，其中四根內(nèi)推桿均布在較小的圓周上，四根外推桿則均布在較大的圓周上，每兩根相鄰的內(nèi)外推桿間的夾角與內(nèi)外凸輪的相位角一致，內(nèi)外推桿的一端裝有滾輪軸承，滾輪軸承與凸輪的曲線面相接觸，另一端頂在裝于樞體軸向外端簧座內(nèi)的壓縮彈簧上，內(nèi)外滑塊成對套裝在兩相鄰的內(nèi)外推桿上，每個(gè)滑塊表面均裝有一扇形塊，在扇形塊的軸向加工有均布的半圓槽，每個(gè)半圓槽中均開有通氣孔槽，每個(gè)滑塊上也都開有通氣孔槽，通過扇形塊上的通氣孔槽與樞體上的氣孔相通，內(nèi)外滑塊上的扇形塊的半圓槽一一對準(zhǔn)同心。
2.如權(quán)利要求1所述的煙支分離裝置，其特征在于，所述的配氣閥套裝在輪座外圓上，其與輪座間的空腔形成負(fù)壓氣道，配氣閥上開有配氣窗以及與大氣連通的凹槽，內(nèi)凸輪和和外凸輪外部裝有一個(gè)密封罩形成一個(gè)密封的凸輪腔，密封罩中嵌裝有密封條。
3.如權(quán)利要求1或2所述的煙支分離裝置，其特征在于，滑塊在推桿上的安裝方式為每個(gè)內(nèi)滑塊上的一個(gè)孔固定套在外推桿上，另一個(gè)裝有直線軸承的孔則空套在內(nèi)滑桿上，外滑塊上的一個(gè)孔固定套在外推桿上，另一個(gè)裝有直線軸承的孔則空套在內(nèi)滑塊上。
4.如權(quán)利要求1或2所述的煙支分離裝置，其特征在于，外凸輪曲線最大升值段的中點(diǎn)與內(nèi)凸輪最小升值段的中點(diǎn)間的夾角與一組內(nèi)外推桿間的夾角相等。
5.如權(quán)利要求3所述的煙支分離裝置，其特征在于，外凸輪曲線最大升值段的中點(diǎn)與內(nèi)凸輪最小升值段的中點(diǎn)間的夾角與一組內(nèi)外推桿間的夾角相等。
6.如權(quán)利要求5所述的煙支分離裝置，其特征在于，在內(nèi)凸輪右側(cè)裝有起導(dǎo)向和限位作用的凸輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種煙支分離裝置，其凸輪機(jī)構(gòu)包括同心安裝的內(nèi)凸輪和外凸輪，兩個(gè)凸輪的停歇區(qū)角相等，分離鼓輪裝在樞體上，樞體上有與配氣閥氣道相通的均布?xì)饪祝瑯畜w上裝有八根可軸向滑動的推桿，每兩根相鄰的內(nèi)外推桿間的夾角與內(nèi)外凸輪的相位角一致，內(nèi)外推桿的一端裝有滾輪軸承，滾輪軸承與凸輪的曲線面相接觸，內(nèi)外滑塊成對套裝在兩相鄰的內(nèi)外推桿上，每個(gè)滑塊表面均裝有一扇形塊，扇形塊的軸向加工有均布的半圓槽，半圓槽中開有通氣孔槽，滑塊上也開有通氣孔槽，內(nèi)外滑塊上的扇形塊的半圓槽一一對準(zhǔn)同心。本實(shí)用新型剛性好，精度高，密封性能好，能夠穩(wěn)定可靠實(shí)現(xiàn)上下游鼓輪之間的煙支交接和分離。
文檔編號A24C5/00GK2919897SQ2006200315
公開日2007年7月11日 申請日期2006年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月11日
發(fā)明者胡錦紅, 龍江 申請人:許昌宏昌實(shí)業(yè)有限公司