專利名稱：一種聯(lián)合收割機的后輪液壓驅動系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
一種聯(lián)合收割機的后輪液壓驅動系統(tǒng)[0001]技術領域：
本實用新型是一種液壓驅動系統(tǒng)，具體說是一種聯(lián)合收割機的后輪液壓驅動系統(tǒng)。[0002]背景技術：
2005年5月，本人發(fā)明了一種液壓驅動拖車后輪的鉸接式四輪驅動拖拉機，深受到廣大用戶的歡迎。近年來，不少聯(lián)合收割機用戶紛紛打來電話，說他們購買的聯(lián)合收割機是前輪驅動后輪轉向，這種收割機在工作時，遇到雨雪天氣或復雜地面時，前驅動輪很容易打滑，嚴重影響了工作效率，在使用中遇到了不少麻煩，要求我們將液壓驅動技術應用到聯(lián)合收割機的后輪驅動上。并根據(jù)聯(lián)合收割機的工作特點，對后輪的液壓驅動提出了更高的要求，一是要求前后驅動輪在各個擋位要“全程同步”；二是要求在工作時后輪的液壓驅動能夠“全程使用”；三是要求“一桿操作”，即在使用后輪液壓驅動時不另外增加操縱機構；四是要求結構簡單，造價低廉，經(jīng)久耐用，便于改裝。[0003]
發(fā)明內(nèi)容為了滿足廣大用戶對聯(lián)合收割機后輪改裝液壓驅動的需求，本實用新型提供一種聯(lián)合收割機的后輪液壓驅動系統(tǒng)。[0004]為解決其技術問題，本實用新型采用的技術方案是①該液壓驅動系統(tǒng)由變速箱輸出軸、液壓油箱、齒輪泵傳動箱、齒輪泵、換向閥、液壓驅動輪軸頭總成及進油管、高壓油管、回油管和有關操縱機構組成；②將原后橋的兩個輪軸頭總成分別更換為可使用液壓驅動的輪軸頭總成，該輪軸頭總成由輪軸體、油馬達、牙嵌離合器及操縱機構、行星減速器、輪轂、軸承組成；③在原收割機輸出軸上安裝齒輪泵傳動箱，該傳動箱由箱體、滑動齒、過橋齒、二軸、二軸固定齒及斜面牙嵌、滑動雙聯(lián)齒、固定斜面牙嵌、倒擋過橋齒、一軸、固定雙聯(lián)齒、軸承、撥叉、撥叉軸及操縱機構組成；滑動雙聯(lián)齒的兩端均設有斜面牙嵌，兩個齒輪齒數(shù)相同模數(shù)不同；固定雙聯(lián)齒的兩個齒輪也是齒數(shù)相同而模數(shù)不同；該傳動箱的功能一是保證輸出軸不管是左旋還是右旋而齒輪泵始終是同一個方向旋轉，二是保證齒輪泵的輸出油量能使前后驅動輪在各個擋位時同步；齒輪泵傳動箱工作時，滑動齒處于與過橋齒嚙合狀態(tài)，輸出軸帶動滑動齒旋轉，從而通過過橋齒帶動二軸與固定齒旋轉，固定齒通過固定斜面牙嵌帶動滑動雙聯(lián)齒及斜面牙嵌旋轉，滑動雙聯(lián)齒的其中一個模數(shù)大的齒帶動一軸上的固定雙聯(lián)齒的其中一個模數(shù)大的齒旋轉從而帶動齒輪泵旋轉而工作；若收割機掛倒擋時， 輸出軸改變旋轉方向，二軸上固定齒反轉時通過斜面牙嵌將滑動雙聯(lián)齒推出，一方面與二軸的另一端的固定斜面牙嵌結合而反轉，另一方面使滑動雙聯(lián)齒的其中一個模數(shù)大的齒與一軸上固定雙聯(lián)齒的其中一個模數(shù)大的齒脫開，使滑動雙聯(lián)齒的另一個模數(shù)小的齒與倒擋過橋齒嚙合，通過倒擋過橋齒帶動一軸上的固定雙聯(lián)齒的另一個模數(shù)小的齒旋轉，從而保證了齒輪泵始終朝一個方向旋轉；同時，通過合理配置滑動雙聯(lián)齒和固定雙聯(lián)齒的齒數(shù)，保證齒輪泵的輸出油量能使前后驅動輪在各個擋位時同步。④在換向閥和原收割機擋位操縱桿之間加裝聯(lián)動裝置，保證掛前進擋和倒退擋時換向閥能夠同時換向，使后驅動輪與前驅動輪同方向行駛。⑤將齒輪泵轉動箱的分離操縱機構和后橋輪軸頭牙嵌離合器的操縱機構通過拉繩延伸到駕駛室，方便駕駛員隨時分離結合齒輪泵傳動箱和后輪驅動裝置。[0005]本實用新型的有益效果是①由于在原收割機上加裝了一套后輪液壓驅動系統(tǒng)， 收割機在工作中，如遇前驅動輪打滑時可同時啟動后輪驅動，形成四輪驅動，大大增強了收割機在雨雪天氣和復雜地塊的通過性能，提高了工作效率。②由于本液壓驅動系統(tǒng)不改變原收割機的任何結構，安裝非常方便，正常情況下兩個師傅一天可以改裝一臺。③由于本液壓驅動系統(tǒng)結構簡單，造價低廉，改裝一臺聯(lián)合收割機總造價不超過1. 5萬元，只相當于改裝機械后驅造價的40 %，相當于改裝其他進口液壓后驅的25 %。④本液壓驅動系統(tǒng)可廣泛應用于各種聯(lián)合收割機，包括玉米聯(lián)合收割機、水稻聯(lián)合收割機、小麥聯(lián)合收割機；既適合收割機廠出廠時安裝，也適合收割機用戶改裝；特別是解決了玉米聯(lián)合收割機由于前后輪之間有秸桿粉碎裝置而不便安裝機械后驅的老大難問題。[0006]以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。[0007]


圖1為本實用新型的結構示意圖。[0008]圖2是液壓驅動后橋輪軸頭總成的結構示意圖。[0009]圖3、圖4是齒輪泵傳動箱的結構示意圖。[0010]圖中1收割機變速箱輸出軸、2齒輪泵傳動箱、3齒輪泵、4換向閥、5聯(lián)動桿、6、收割機擋位操縱桿、7齒輪泵傳動箱的離合器操縱手柄、8液壓油箱、9進油管、10高壓油管、11 回油管、12液壓驅動輪軸頭總成、13輪軸體、14油馬達、15牙嵌離合器、16牙嵌離合器操縱機構、17行星減速器、18輪轂、19輪轂軸承、20滑動齒、21撥叉、22撥叉軸、23過橋齒、M固定齒、25滑動雙聯(lián)齒、沈固定斜面牙嵌、27 二軸、觀錐形軸承、四一軸、30固定雙聯(lián)齒、31倒擋過橋齒、32后橋橋管、33箱體。[0011]具體實施方式參照附圖在原收割機的變速箱輸出軸(1)處安裝齒輪泵傳動箱 O)，在齒輪泵傳動箱(2)上安裝齒輪泵(3)，齒輪泵(3)的進油口與液壓油箱(8)的出油口通過進油管(9)相連，齒輪泵(3)的出油口與換向閥⑷的進油口(P 口)通過高壓油管 (10)相連，換向閥⑷的兩個出油口(A 口、B 口)分別通過高壓油管(10)與后橋上兩個液壓驅動輪軸頭總成(12)上的兩個油馬達(14)并連，換向閥的回油口(0 口)通過回油管(11)與液壓油箱(8)的回油口相連。換向閥(4)通過聯(lián)動桿(5)與收割機擋位操縱桿 (6)相連并實行聯(lián)動。液壓驅動輪軸頭總成(12)由輪軸體(13)、油馬達(14)、牙嵌離合器 (15)及牙嵌離合器操縱機構(16)、行星減速器(17)、輪轂(18)、輪轂軸承(19)組成；兩個液壓驅動輪軸頭總成(1 分別安裝在原后橋橋管(3 的兩端而取代原有的輪軸頭總成。 收割機變速箱的輸出軸(1)在齒輪泵傳動箱O)的箱體(3 內(nèi)與滑動齒00)相嚙合，滑動齒00)通過撥叉(21)、撥叉軸0 與齒輪泵傳動箱的離合器操縱手柄(7)相聯(lián)；滑動齒00)通過過橋齒與二軸(XT) 一端的固定齒04)相嚙合，該固定齒04)的一端設有斜面牙嵌，二軸(XT)的另一端裝有固定斜面牙嵌(26)，二軸(XT)的中間裝有滑動雙聯(lián)齒(25)，滑動雙聯(lián)齒0 的兩端均設有斜面牙嵌，兩個齒輪齒數(shù)相同模數(shù)不同，二軸(XT) 的兩端均裝有錐形軸承08)；—軸09)的一端裝有齒輪泵(3)，一軸09)上裝有固定雙聯(lián)齒(30)，固定雙聯(lián)齒(30)的兩個齒輪也是齒數(shù)相同而模數(shù)不同；固定雙聯(lián)齒(30)其中一個模數(shù)小的齒與倒擋過橋齒(31)相嚙合。液壓驅動系統(tǒng)的工作過程是a、液壓油的循環(huán)過程。操縱齒輪泵傳動箱的離合器操縱手柄(7)，使齒輪泵傳動箱( 帶動齒輪泵C3)工作， 液壓油在液壓油箱(8)中通過進油管(9)吸入齒輪泵(3)中，產(chǎn)生的高壓油通過高壓油管 (10)進入換向閥G)，通過換向閥(4)的兩個出油口(A 口或B 口)后經(jīng)高壓油管(10)進入油馬達(14)，帶動油馬達(14)旋轉，液壓油通過油馬達(14)后又通過高壓油管(10)回到換向閥的B 口或A 口，通過換向閥的回油口與回油管(11)回到液壓油箱(8)形成回路，實行循環(huán)。b、油馬達(14)驅動(不驅動)車輪工作。在齒輪泵(3)正常工作的情況下，操縱液壓驅動輪軸頭總成(1 的牙嵌離合器操縱機構(16)，使牙嵌離合器(15)處于結合位置，油馬達(14)旋轉通過行星減速器(17)驅動車輪工作；操縱液壓驅動輪軸頭總成(12)的牙嵌離合器操縱機構(16)，使牙嵌離合器(15)處于分離位置，油馬達(14)空轉不驅動車輪工作，同時車輪旋轉也不會反推油馬達(14)；操縱收割機擋位操縱桿(6)時，同時通過聯(lián)動桿( 帶動換向閥自動換向，從而改變高壓油在油馬達(14)的流向，使油馬達(14)改變旋轉方向從而實現(xiàn)后橋驅動輪的前進和倒退；不使用后輪驅動時，必須使牙嵌離合器(15)處于分離位置，以免增加行駛負荷。C、齒輪泵傳動箱O)的工作過程。收割機工作時，操縱齒輪泵傳動箱的離合器操縱手柄(7)，使滑動齒00)處于與過橋齒03)嚙合狀態(tài)，輸出軸(1)帶動滑動齒OO)旋轉，從而通過過橋齒帶動二軸(XT)與固定齒 (24)旋轉，固定齒04)通過固定斜面牙嵌帶動滑動雙聯(lián)齒0 及斜面牙嵌旋轉，滑動雙聯(lián)齒0 其中一個模數(shù)大的齒帶動一軸09)上的固定雙聯(lián)齒(30)其中一個模數(shù)大的齒旋轉從而帶動齒輪泵C3)旋轉而工作。若收割機掛倒擋時，輸出軸(1)改變旋轉方向，二軸 (27)上固定齒04)反轉時通過斜面牙嵌將滑動雙聯(lián)齒0 推出，一方面與二軸(27)的另一端的固定斜面牙嵌06)結合而反轉，另一方面使滑動雙聯(lián)齒0 的其中一個模數(shù)大的齒與一軸09)上固定雙聯(lián)齒(30)的模數(shù)大的齒脫開，使滑動雙聯(lián)齒0 的另一個模數(shù)小的齒與倒擋過橋齒(31)嚙合，通過倒擋過橋齒(31)帶動一軸09)上的固定雙聯(lián)齒(30) 的另一個模數(shù)小的齒旋轉，從而保證了齒輪泵C3)始終朝一個方向旋轉。不需要齒輪泵(3) 工作時，則操縱齒輪泵傳動箱的離合器操縱手柄(7)，使滑動齒00)處于不與過橋齒03) 嚙合狀態(tài)，則輸出軸(1)帶動滑動齒00)空轉，齒輪泵傳動箱O)與齒輪泵(3)處于不工作狀態(tài)。
權利要求1.一種聯(lián)合收割機的后輪液壓驅動系統(tǒng)由變速箱輸出軸(1)、齒輪泵傳動箱O)、齒輪泵(3)、換向閥(4)、液壓油箱(8)、進油管(9)、高壓油管(10)、回油管(11)和液壓驅動輪軸頭總成(1 及有關操縱機構組成；其特征是將原后橋的兩個輪軸頭總成分別更換為液壓驅動輪軸頭總成(12)，在原收割機輸出軸(1)上安裝齒輪泵傳動箱O)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種聯(lián)合收割機的后輪液壓驅動系統(tǒng)，其特征是所述液壓驅動輪軸頭總成(12)，是由輪軸體(13)、油馬達(14)、牙嵌離合器(15)、牙嵌離合器操縱機構(16)、行星減速器(17)、輪轂(18)、輪轂軸承(19)組成；兩個液壓驅動輪軸頭總成(12) 分別安裝在原后橋橋管(32)的兩端而取代原有的輪軸頭總成。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種聯(lián)合收割機的后輪液壓驅動系統(tǒng)，其特征是所述齒輪泵傳動箱(2)安裝在原收割機輸出軸(1)處，由箱體(33)、滑動齒(20)、過橋齒(23)、二軸 (27)、固定齒04)及斜面牙嵌、滑動雙聯(lián)齒(25)、固定斜面牙嵌( )、倒擋過橋齒(31)、一軸( )、固定雙聯(lián)齒(30)、錐形軸承( )、撥叉(21)、撥叉軸0 及齒輪泵傳動箱的離合器操縱手柄(7)組成；滑動雙聯(lián)齒0 的兩端均設有斜面牙嵌，兩個齒輪齒數(shù)相同模數(shù)不同；固定雙聯(lián)齒(30)的兩個齒輪也是齒數(shù)相同而模數(shù)不同；齒輪泵傳動箱( 工作時，滑動齒OO)處于與過橋齒嚙合狀態(tài)，輸出軸(1)帶動滑動齒OO)旋轉，從而通過過橋齒帶動二軸(XT)與固定齒04)旋轉，固定齒04)通過固定斜面牙嵌帶動滑動雙聯(lián)齒0 及斜面牙嵌旋轉，滑動雙聯(lián)齒0 的其中一個模數(shù)大的齒帶動一軸09)上的固定雙聯(lián)齒(30)的其中一個模數(shù)大的齒旋轉從而帶動齒輪泵C3)旋轉而工作；若收割機掛倒擋時，輸出軸(1)改變旋轉方向，二軸位7)上固定齒04)反轉時通過斜面牙嵌將滑動雙聯(lián)齒0 推出，一方面與二軸(XT)的另一端的固定斜面牙嵌06)結合而反轉，另一方面使滑動雙聯(lián)齒0 的其中一個模數(shù)大的齒與一軸09)上固定雙聯(lián)齒(30)的其中一個模數(shù)大的齒脫開，使滑動雙聯(lián)齒0 的另一個模數(shù)小的齒與倒擋過橋齒(31)嚙合，通過倒擋過橋齒(31)帶動一軸09)上的固定雙聯(lián)齒(30)的另一個模數(shù)小的齒旋轉，從而保證了齒輪泵(3)始終朝一個方向旋轉；同時，通過合理配置滑動雙聯(lián)齒0 和固定雙聯(lián)齒(30)的齒數(shù)，保證齒輪泵(3)的輸出油量能使前后驅動輪在各個擋位時同步。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種聯(lián)合收割機的后輪液壓驅動系統(tǒng)，其特征是所述換向閥(4)和原收割機擋位操縱桿(6)之間加裝聯(lián)動桿(5)，保證掛前進擋和倒退擋時換向閥 (4)能夠同時換向，使后驅動輪與前驅動輪同方向行駛。
專利摘要一種聯(lián)合收割機的后輪液壓驅動系統(tǒng)主要由液壓油箱(8)、齒輪泵傳動箱(2)、齒輪泵(3)、換向閥(4)、液壓驅動輪軸頭總成(12)及高低壓油管和有關操縱機構組成。它的特點是將原后橋的兩個輪軸頭總成分別更換為液壓驅動輪軸頭總成(12)，在原收割機輸出軸(1)處安裝齒輪泵傳動箱(2)。收割機工作中如遇前輪打滑可同時啟動后輪驅動，形成四輪驅動，大大增強了在雨雪天氣和復雜地塊的通過性能，提高了工作效率。本液壓驅動系統(tǒng)結構簡單，造價低廉，可廣泛應用于各種聯(lián)合收割機，既適合收割機廠出廠時安裝，也適合收割機用戶改裝；特別是解決了玉米聯(lián)合收割機由于前后輪之間有秸桿粉碎裝置而不便安裝機械后驅的老大難問題。
文檔編號A01D69/03GK202285606SQ2011203075
公開日2012年7月4日 申請日期2011年8月18日 優(yōu)先權日2011年8月18日
發(fā)明者覃志明 申請人:覃志明