專利名稱：一種行走輪在船體中間的耕蒲船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種行走輪在船體中間的耕蒲船
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及農(nóng)業(yè)機械，即一種行走輪在船體中間的耕蒲船。
背景技術(shù)：
隨著農(nóng)業(yè)機械的飛速發(fā)展，收割機的日益普及，田塊的硬 度越來越高，以往的機蒲船已遠遠不能勝任，特別是丘陵區(qū)和山區(qū)，大型設(shè) 備受地理條件的限制，迫切需求一種集耕蒲于一體，既能對付收割機收割后
的田塊；又能適應(yīng)丘陵和山區(qū)較深泥腳的田塊；既要重量輕、體積??；又要 經(jīng)久耐用，既要操作靈活簡單；又要性能安全可靠的機蒲船。近幾年來，有 很多的農(nóng)機生產(chǎn)者作過很多努力，生產(chǎn)了幾種耕蒲船試驗使用，但效果一直 不佳，究其缺陷有如下幾點
1、 行走輪設(shè)計在右邊，當(dāng)蒲滾和行走輪工作時，即一大輪和一小輪同時 動作，且小輪較長，動力又在一端，會產(chǎn)生嚴重單邊,操作起來很吃力，勞動 強度大，且耕蒲都不能上田埂邊，農(nóng)民使用很不方便。
2、 變速箱設(shè)計過于繁鎖，維修困難。
3、 因為變速箱設(shè)計在一邊，旋耕蒲滾輪的動力輸入在一端，且滾輪較長， 又沒有一個基準面，很難保證其同軸度，因此故障較多。

發(fā)明內(nèi)容為了克服目前的耕蒲船的減速箱和行走輪在船體一側(cè)操作 費力、不能耕蒲田邊及故障多的缺點，本實用新型提出了一種將行走輪設(shè)計 在船體中間的耕蒲船的新設(shè)計。
這種行走輪在船體中間的耕蒲船，包括導(dǎo)向盤、船體、行走輪和旋耕滾， 導(dǎo)向盤通過連接桿和主梁安裝在船體前端，連接桿上端固定有方向盤，船體 前部固定有座位，座位旁固定有快慢檔操作桿、耕蒲檔操作桿和離合器才喿作 桿，船體中部固定有柴油機，船體后部固定有變速箱，柴油機的輸出皮帶輪 和變速箱的輸入皮帶輪之間有皮帶相連，在船體尾部固定有檔泥板，其特征 在于，變速箱固定在船體后端的中部，變速箱的輸出軸兩端為方軸，方軸上裝有旋耕滾，在變速箱一側(cè)的輸出軸上靠近變速箱處裝有行走輪。
變速箱包括殼體和5個平行的傳動軸，軸1為輸入軸，軸端裝有輸入皮
帶輪和離合器，軸1上固定有齒輪6和齒輪7，軸2上裝有齒輪8、 9、 10, 齒輪8、 9連為一體，可在軸2上滑動，與齒輪6或齒輪7嚙合，軸3上裝有 齒輪ll,齒輪11和齒輪10嚙合，軸4上裝有齒輪12、 13、 14、 15,齒輪13、 14連為一體，可在軸4上滑動，與齒輪17或齒輪18嚙合，軸5上裝有齒輪 16、 17、 18、 19,齒輪16和齒輪12嚙合，齒輪19和齒輪15嚙合，軸5兩 端伸出變速箱外，為蒲滾輸出軸，在齒輪19上用螺釘連接有行走輪輸出軸， 行走輪輸出軸為圓筒形，套在軸5上，行走輪輸出軸上固定有行走輪，在齒 輪8和齒輪14上裝有撥叉，齒輪8上的撥叉和快慢檔操作桿相連，齒輪14 上的撥叉和耕蒲檔操作桿相連。
工作時，發(fā)動柴油機，通過皮帶傳動給變速箱軸1上的皮帶輪，通過離 合器操作桿，咬合離合器，帶動軸l轉(zhuǎn)動，當(dāng)齒輪6和齒輪8嚙合時，工作 為快速，齒輪7和齒輪9嚙合時，工作為慢速，齒輪10依次帶動齒輪11、 12、 16轉(zhuǎn)動，并使蒲滾工作，當(dāng)齒輪17和齒輪13嚙合時，齒輪15帶動齒輪19、 行走輪輸出軸和行走輪轉(zhuǎn)動，此時行走較快，為蒲田狀態(tài)，當(dāng)齒輪18和齒輪 14嚙合時，齒輪15帶動齒輪19、行走輪輸出軸和行走輪轉(zhuǎn)動，此時行走較 慢，為耕田狀態(tài)。
本實用新型將變速箱和行走輪設(shè)計在船體后部中軸線附近，使旋耕輪和 行走輪作同軸而不同速的運動，大大簡化了變速箱的設(shè)計，行走時，動力在 船體中部，行走輪在中間，帶動兩端的蒲滾工作，從根本上解決了目前的耕 蒲船操作費力、不能耕蒲田埂邊和故障多的缺點。
圖l是本實用新型立體示意圖 圖2是本實用新型變速箱剖面圖
圖中1~5、軸，6~19、齒輪，20、導(dǎo)向盤，21、連接桿，22、主梁， 23、船體，24、方向盤，25、座位，26、快慢檔搡作桿，27、耕蒲檔操作桿， 28、離合器操作桿，29、柴油機，30、變速箱，31、擋泥板，32、旋耕滾，33、行走輪，34、變速箱輸入皮帶輪，35、離合器，36、行走輪輸出軸，37、 快慢檔撥叉，38、耕蒲檔撥叉具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式
詳細說 明如下在圖1中，導(dǎo)向盤20通過連接桿21和主梁22安裝在船體23的前端， 連接桿21上端固定有方向盤24，船體23前部固定有座位25，座位25旁固 定有快慢檔操作桿26、耕蒲檔操作桿27和離合器操作桿28,船體23中部固 定有柴油機29,船體23后部固定有變速箱30,柴油機29的輸出皮帶輪和變 速箱30的輸入皮帶輪34之間有皮帶相連，在船體23的尾部固定有擋泥板31, 變速箱30固定在船體23后端的中部，變速箱30的輸出軸，即軸5的兩端為 方軸，方軸上裝有旋耕滾32，在軸5的一側(cè)，靠近變速箱30處，裝有行走輪 33。在圖2中，變速箱30包括殼體和5個平行的傳動軸，即軸1~5，軸1為 輸入軸，軸1的端部裝有輸入皮帶輪34和離合器35,軸1上固定有齒軸6和 齒輪7,軸2上裝有齒輪8、 9、 10，齒輪8、 9連為一體，可在軸2上滑動， 與齒輪6或齒輪7嚙合，軸3上裝有齒輪11,齒輪11和齒輪10嚙合，軸4 上裝有齒輪12、 13、 14、 15,齒輪13、 14連為一體，可在軸4上滑動，與齒 輪17或齒輪18嚙合，軸5上裝有齒輪16、 17、 18、 19,齒輪16和齒輪12 嚙合，齒輪19和齒輪15嚙合，軸5兩端伸出變速箱30殼體外，為蒲滾輸出 軸，在齒輪19上用螺釘連接有行走輪輸出軸36,行走輪輸出軸36為圓筒形， 套在軸5上，行走輪輸出軸36上固定有行走輪33,在齒輪8旁裝有快慢檔撥 叉37,在齒輪14旁裝有耕蒲檔撥叉38，快慢檔撥叉37和快慢檔操作桿26 相連，耕蒲檔撥叉38和耕蒲檔操作桿27相連。
權(quán)利要求1、一種行走輪在船體中間的耕蒲船，包括導(dǎo)向盤、船體、行走輪和旋耕滾，導(dǎo)向盤通過連接桿和主梁安裝在船體前端，連接桿上端固定有方向盤，船體前部固定有座位，座位旁固定有快慢檔操作桿、耕蒲檔操作桿和離合器操作桿，船體中部固定有柴油機，船體后部固定有變速箱，柴油機的輸出皮帶輪和變速箱的輸入皮帶輪之間有皮帶相連，在船體尾部固定有檔泥板，其特征在于，變速箱固定在船體后端的中部，變速箱的輸出軸兩端為方軸，方軸上裝有旋耕滾，在變速箱一側(cè)的輸出軸上靠近變速箱處裝有行走輪。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行走輪在船體中間的耕蒲船，其特征在于，變速箱包括殼體和5個平行的傳動軸，軸a)為輸入軸，軸端裝有輸入皮帶輪和離合器，軸(1)上固定有齒輪(6)和齒輪(7)，軸(2)上裝有齒輪(8、 9、 10),齒輪(8、 9)連為一體，可在軸(2)上滑動，與齒輪(6)或齒輪(7)嚙合，軸G)上裝有齒輪(ll), 齒輪(ll)和齒輪aO)嚙合，軸(4)上裝有齒輪(12、 13、 14、 15),齒輪(13、 14)連為 一體，可在軸(4)上滑動，與齒輪(17)或齒輪(18)嚙合，軸(5)上裝有齒輪(16、 17、 18、 19),齒輪(16)和齒輪(12)嚙合，齒輪(19)和齒輪(15)嚙合，軸(5)兩端伸出變 速箱外，為蒲滾輸出軸，在齒輪(19)上用螺釘連接有行走輪輸出軸，行走輪輸 出軸為圓筒形，套在軸(5)上，行走輪輸出軸上固定有行走輪，在齒輪(8)和齒 輪(14)上裝有撥叉，齒輪(8)上的撥叉和快慢檔操作桿相連，齒輪(14)上的撥叉 和耕蒲檔操作桿相連。
專利摘要一種行走輪在船體中間的耕蒲船，包括導(dǎo)向盤、船體、行走輪和旋耕滾，船體前部固定有座位，座位旁固定有快慢檔操作桿、耕蒲檔操作桿和離合器操作桿，船體中部固定有柴油機，船體后部固定有變速箱，在船體尾部固定有檔泥板，變速箱固定在船體后端的中部，變速箱的輸出軸兩端為方軸，方軸上裝有旋耕滾，在變速箱一側(cè)的輸出軸上靠近變速箱處裝有行走輪。本實用新型將變速箱和行走輪設(shè)計在船體后部中軸線附近，使旋耕輪和行走輪作同軸而不同速的運動，大大簡化了變速箱的設(shè)計，行走時，動力在船體中部，行走輪在中間，帶動兩端的蒲滾工作，從根本上解決了目前的耕蒲船操作費力、不能耕蒲田埂邊和故障多的缺點。
文檔編號A01B33/08GK201323733SQ200820159370

公開日2009年10月14日 申請日期2008年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月19日
發(fā)明者肖紹軍 申請人:朱澤進