一種汽車底盤車架用緩沖裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車底盤車架用緩沖裝置，包括焊接板、固定板、緩沖柱、支撐桿和底盤架；所述焊接板設置在緩沖柱兩側(cè)的上方中央位置，且焊接板與緩沖柱無縫焊接；所述固定板設置在緩沖柱圓弧面兩側(cè)的中央位置，且固定板豎直無縫焊接在緩沖柱上；所述緩沖柱設置在支撐桿的左側(cè)；所述緩沖柱設置有空腔和螺栓孔；所述空腔設置在緩沖柱的內(nèi)部；所述空腔設置有緩沖彈簧、合金網(wǎng)板和固定管道；所述緩沖彈簧設置在空腔的內(nèi)部；本實用新型汽車底盤車架用緩沖裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，撞擊時緩沖柱損毀吸收能量，支撐桿收縮吸收能量，槽道擴散能量等能夠明顯減少撞擊對汽車人員的傷害等優(yōu)點。
【專利說明】
_種汽車底盤車架用緩沖裝置
技術(shù)領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車底盤設備，具體是一種汽車底盤車架用緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]底盤車架緩沖裝置是汽車上的重要組成部件;底盤車架緩沖裝置不僅承擔支撐作用，而且在汽車發(fā)生碰撞時，底盤車架緩沖裝置還要具有吸收碰撞能量的作用，在碰撞力較大時，底盤車架緩沖裝置還需要具有緩沖作用，以避免較大的碰撞力對駕乘人員造成損害；現(xiàn)有技術(shù)中的底盤車架緩沖裝置，無法有效滿足上述要求，在汽車發(fā)生碰撞時，無法滿足吸收碰撞能量的要求，在碰撞力較大時，緩沖作用也較差；因此，我們需要一種汽車底盤車架用緩沖裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種汽車底盤車架用緩沖裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車底盤車架用緩沖裝置，包括焊接板、固定板、緩沖柱、支撐桿和底盤架;所述焊接板設置在緩沖柱兩側(cè)的上方中央位置，且焊接板與緩沖柱無縫焊接;所述固定板設置在緩沖柱圓弧面兩側(cè)的中央位置，且固定板豎直無縫焊接在緩沖柱上;所述緩沖柱設置在支撐桿的左側(cè);所述緩沖柱設置有空腔和螺栓孔;所述空腔設置在緩沖柱的內(nèi)部;所述空腔設置有緩沖彈簧、合金網(wǎng)板和固定管道;所述緩沖彈簧設置在空腔的內(nèi)部;所述合金網(wǎng)板設置在空腔內(nèi)緩沖彈簧和固定管道的四周;所述固定管道設置在空腔的兩邊緣處;所述螺栓孔設置在緩沖柱的兩邊緣處;所述螺栓孔設置有螺紋;所述螺紋設置在螺栓孔的內(nèi)側(cè)圓周面上;所述支撐桿設置在底盤架的左側(cè);所述底盤架設置在支撐桿上;所述底盤架設置有圓筒和槽道;所述圓筒設置在底盤架的左端;所述圓筒設置有活塞和硬質(zhì)彈簧;所述活塞設置在支撐桿的右端面上，且活塞的中心線與支撐桿重合;所述硬質(zhì)彈簧設置在活塞和圓筒右側(cè)內(nèi)壁之間，且硬質(zhì)彈簧水平焊接在活塞和圓筒上;所述槽道設置在底盤架的中部。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述緩沖柱設置在支撐桿的左側(cè)，且緩沖柱水平對稱線與底盤架重合。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述緩沖彈簧設置在空腔的內(nèi)部，且三個緩沖彈簧與空腔內(nèi)壁水平垂直無縫焊接，緩沖彈簧均勻分布在空腔內(nèi)。
[0008]作為本實用新型進一步的方案:所述合金網(wǎng)板設置在空腔內(nèi)緩沖彈簧和固定管道的四周，且合金網(wǎng)板填充整個空腔內(nèi)部。
[0009]作為本實用新型進一步的方案:所述固定管道設置在空腔的兩邊緣處，且固定管道的內(nèi)徑大于螺栓孔的外徑，固定管道與螺栓孔中心水平對齊固定焊接。
[0010]作為本實用新型進一步的方案:所述螺栓孔設置在緩沖柱的兩邊緣處，且螺栓孔水平穿透過緩沖柱前后和固定板，兩螺栓孔豎直對齊設計。
[0011]作為本實用新型進一步的方案:所述支撐桿設置在底盤架的左側(cè)，且支撐桿的外徑小于底盤架的外徑，支撐桿插入底盤架上圓筒內(nèi)并且能夠左右移動。
[0012]作為本實用新型進一步的方案:所述圓筒設置在底盤架的左端，且圓筒直徑小于底盤架的外徑。
[0013]作為本實用新型再進一步的方案:所述槽道設置在底盤架的中部，且槽道垂直穿透過底盤架。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0015]本實用新型的焊接板用于焊接汽車引擎蓋等設備；固定板用于螺栓鎖緊固定保險杠;緩沖柱用于減少撞擊對汽車的損害，從而保護車內(nèi)人員安全;緩沖柱內(nèi)的空腔用于安裝緩沖彈簧、合金網(wǎng)板和固定管道，緩沖彈簧和合金網(wǎng)板用于吸收撞擊能量，固定管道用于使固定保險杠的螺栓柱水平進入對側(cè)的螺栓孔;支撐桿用于穩(wěn)固緩沖作用;底盤架上的圓筒用于支撐桿推動活塞擠壓硬質(zhì)彈簧，從而起到吸收能量，降低沖擊影響的效果;底盤架上的槽道用于擴散能量作用;本實用新型汽車底盤車架用緩沖裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，撞擊時緩沖柱損毀吸收能量，支撐桿收縮吸收能量，槽道擴散能量等能夠明顯減少撞擊對汽車人員的傷害等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0016]圖1為汽車底盤車架用緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為汽車底盤車架用緩沖裝置中固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1-緩沖柱，2-空腔，3-緩沖彈簧，4-合金網(wǎng)板，5-焊接板，6_支撐桿，7_活塞，8-硬質(zhì)彈簧，9-圓筒，I O-底盤架，11-槽道，12-固定管道，13-螺栓孔，14-固定板，15-螺紋。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合【具體實施方式】對本專利的技術(shù)方案作進一步詳細地說明。
[0020]請參閱圖1-2，一種汽車底盤車架用緩沖裝置，包括焊接板5、固定板14、緩沖柱1、支撐桿6和底盤架10;所述焊接板5設置在緩沖柱I兩側(cè)的上方中央位置，且焊接板5與緩沖柱I無縫焊接;所述固定板14設置在緩沖柱I圓弧面兩側(cè)的中央位置，且固定板14豎直無縫焊接在緩沖柱I上;所述緩沖柱I設置在支撐桿6的左側(cè)，且緩沖柱I水平對稱線與底盤架10重合;所述緩沖柱I設置有空腔2和螺栓孔13;所述空腔2設置在緩沖柱I的內(nèi)部;所述空腔2設置有緩沖彈簧3、合金網(wǎng)板4和固定管道12;所述緩沖彈簧3設置在空腔2的內(nèi)部，且三個緩沖彈簧3與空腔2內(nèi)壁水平垂直無縫焊接，緩沖彈簧3均勻分布在空腔2內(nèi)；所述合金網(wǎng)板4設置在空腔2內(nèi)緩沖彈簧3和固定管道12的四周，且合金網(wǎng)板4填充整個空腔2內(nèi)部;所述固定管道12設置在空腔2的兩邊緣處，且固定管道12的內(nèi)徑大于螺栓孔13的外徑，固定管道12與螺栓孔13中心水平對齊固定焊接;所述螺栓孔13設置在緩沖柱I的兩邊緣處，且螺栓孔13水平穿透過緩沖柱I前后和固定板14，兩螺栓孔13豎直對齊設計;所述螺栓孔13設置有螺紋15;所述螺紋15設置在螺栓孔13的內(nèi)側(cè)圓周面上;所述支撐桿6設置在底盤架10的左側(cè)，且支撐桿6的外徑小于底盤架10的外徑，支撐桿6插入底盤架10上圓筒9內(nèi)并且能夠左右移動；所述底盤架10設置在支撐桿6上;所述底盤架10設置有圓筒9和槽道11;所述圓筒9設置在底盤架10的左端，且圓筒9直徑小于底盤架10的外徑;所述圓筒9設置有活塞7和硬質(zhì)彈簧8;所述活塞7設置在支撐桿6的右端面上，且活塞7的中心線與支撐桿6重合;所述硬質(zhì)彈簧8設置在活塞7和圓筒9右側(cè)內(nèi)壁之間，且硬質(zhì)彈簧8水平焊接在活塞7和圓筒9上;所述槽道11設置在底盤架10的中部，且槽道11垂直穿透過底盤架10;焊接板5用于焊接汽車引擎蓋等設備；固定板14用于螺栓鎖緊固定保險杠;緩沖柱I用于減少撞擊對汽車的損害，從而保護車內(nèi)人員安全;緩沖柱I內(nèi)的空腔2用于安裝緩沖彈簧3、合金網(wǎng)板4和固定管道12，緩沖彈簧3和合金網(wǎng)板4用于吸收撞擊能量，固定管道12用于使固定保險杠的螺栓柱水平進入對側(cè)的螺栓孔13;支撐桿6用于穩(wěn)固緩沖作用;底盤架10上的圓筒9用于支撐桿6推動活塞7擠壓硬質(zhì)彈簧8，從而起到吸收能量，降低沖擊影響的效果;底盤架10上的槽道11用于擴散能量作用。
[0021]上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項】
1.一種汽車底盤車架用緩沖裝置，包括焊接板、固定板、緩沖柱、支撐桿和底盤架;其特征在于，所述焊接板設置在緩沖柱兩側(cè)的上方中央位置，且焊接板與緩沖柱無縫焊接;所述固定板設置在緩沖柱圓弧面兩側(cè)的中央位置，且固定板豎直無縫焊接在緩沖柱上;所述緩沖柱設置在支撐桿的左側(cè);所述緩沖柱設置有空腔和螺栓孔;所述空腔設置在緩沖柱的內(nèi)部;所述空腔設置有緩沖彈簧、合金網(wǎng)板和固定管道;所述緩沖彈簧設置在空腔的內(nèi)部;所述合金網(wǎng)板設置在空腔內(nèi)緩沖彈簧和固定管道的四周;所述固定管道設置在空腔的兩邊緣處;所述螺栓孔設置在緩沖柱的兩邊緣處;所述螺栓孔設置有螺紋;所述螺紋設置在螺栓孔的內(nèi)側(cè)圓周面上;所述支撐桿設置在底盤架的左側(cè);所述底盤架設置在支撐桿上;所述底盤架設置有圓筒和槽道;所述圓筒設置在底盤架的左端;所述圓筒設置有活塞和硬質(zhì)彈簧;所述活塞設置在支撐桿的右端面上，且活塞的中心線與支撐桿重合;所述硬質(zhì)彈簧設置在活塞和圓筒右側(cè)內(nèi)壁之間，且硬質(zhì)彈簧水平焊接在活塞和圓筒上;所述槽道設置在底盤架的中部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤車架用緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖柱設置在支撐桿的左側(cè)，且緩沖柱水平對稱線與底盤架重合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤車架用緩沖裝置，其特征在于，所述緩沖彈簧設置在空腔的內(nèi)部，且三個緩沖彈簧與空腔內(nèi)壁水平垂直無縫焊接，緩沖彈簧均勻分布在空腔內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤車架用緩沖裝置，其特征在于，所述合金網(wǎng)板設置在空腔內(nèi)緩沖彈簧和固定管道的四周，且合金網(wǎng)板填充整個空腔內(nèi)部。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤車架用緩沖裝置，其特征在于，所述固定管道設置在空腔的兩邊緣處，且固定管道的內(nèi)徑大于螺栓孔的外徑，固定管道與螺栓孔中心水平對齊固定焊接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤車架用緩沖裝置，其特征在于，所述螺栓孔設置在緩沖柱的兩邊緣處，且螺栓孔水平穿透過緩沖柱前后和固定板，兩螺栓孔豎直對齊設計。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤車架用緩沖裝置，其特征在于，所述支撐桿設置在底盤架的左側(cè)，且支撐桿的外徑小于底盤架的外徑，支撐桿插入底盤架上圓筒內(nèi)并且能夠左右移動。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤車架用緩沖裝置，其特征在于，所述圓筒設置在底盤架的左端，且圓筒直徑小于底盤架的外徑。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤車架用緩沖裝置，其特征在于，所述槽道設置在底盤架的中部，且槽道垂直穿透過底盤架。
【文檔編號】B60R19/18GK205589160SQ201620428416
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月11日
【發(fā)明人】張光磊
【申請人】江西交通職業(yè)技術(shù)學院