一種減振器閥系的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減振器閥系，由墊圈、彈性元件、流通閥片、閥座、調(diào)節(jié)閥片和調(diào)節(jié)擋圈組成，其特征在于，彈性元件采用彈性閥片，通過(guò)緊固件依次將墊圈、彈性閥片、流通閥片、閥座、調(diào)節(jié)閥片和調(diào)節(jié)擋圈連接。由于采用了彈性閥片代替原有的彈簧元件，能夠?qū)崿F(xiàn)減振器裝配的自動(dòng)化，降低人工成本，提高生產(chǎn)效率，提高企業(yè)產(chǎn)能，增強(qiáng)國(guó)有減振器企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
【專利說(shuō)明】
一種減振器閥系
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械工程與車(chē)輛懸架技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種用于減振器上的閥系結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著生活水平的提高，減振器越來(lái)越多的運(yùn)用于生活中。大部分的減振器為人熟知并且普遍用于各種類型的車(chē)輛中，如汽車(chē)、卡車(chē)和火車(chē)，但減振器也應(yīng)用于其它應(yīng)用。汽車(chē)中的應(yīng)用是眾所周知的，以在汽車(chē)的設(shè)計(jì)中，在懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減振器衰減振動(dòng)，提高車(chē)輛行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。通過(guò)提供在氣缸腔室之間的流動(dòng)和閥布置的設(shè)計(jì)或?qū)嵤┓绞?，減振器設(shè)置成具有特定阻尼行為。減振器的結(jié)構(gòu)中，活塞的腔室分成上下兩個(gè)腔室。
[0003]當(dāng)汽車(chē)車(chē)輪滾上凸起或滾出凹坑時(shí)，車(chē)輪移近車(chē)架(車(chē)身)，減振器受壓縮，為壓縮行程;減振器連桿下移;活塞桿帶領(lǐng)復(fù)原閥系向下運(yùn)動(dòng)，連桿下面的腔室容積減小，油壓升高，一部分油液通過(guò)復(fù)原閥系流通閥流入的流通側(cè)活塞上面內(nèi)上腔進(jìn)行油液補(bǔ)充。由于上腔被連桿占去一部分，上腔內(nèi)增加的容積小于下腔減小的容積，故還有一部分油液推開(kāi)壓縮閥系，流入壓縮閥系的壓縮側(cè)貯油缸產(chǎn)生壓縮阻尼力。這些閥對(duì)油液的節(jié)流實(shí)現(xiàn)對(duì)懸架壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。
[0004]當(dāng)汽車(chē)車(chē)輪滾離凸起或滾進(jìn)凹坑時(shí)，車(chē)輪相對(duì)車(chē)身移開(kāi)，減振器受拉伸，為伸張行程;此時(shí)減振器活塞向上移動(dòng);復(fù)原行程，活塞桿帶領(lǐng)復(fù)原閥系向上運(yùn)動(dòng)，減振器內(nèi)活塞上腔油壓升高，流通閥關(guān)閉；上腔內(nèi)的一部分油液通過(guò)復(fù)原閥系的復(fù)原側(cè)流入內(nèi)下腔產(chǎn)生復(fù)原阻尼力。同樣，由于連桿的存在，自上腔流來(lái)的油液不足以充滿下腔所增加的容積，下腔內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度，這時(shí)貯油缸中的一部分油液通過(guò)壓縮閥系的補(bǔ)償側(cè)流入內(nèi)下腔來(lái)補(bǔ)充油液。此時(shí)，這些閥的節(jié)流作用實(shí)現(xiàn)了對(duì)懸架伸張運(yùn)動(dòng)的阻尼力。
[0005]減振器閥系狀態(tài)是減振器性能的主要考查因素，國(guó)內(nèi)減振器閥系設(shè)計(jì)多為閥彈簧結(jié)構(gòu)，由于彈簧結(jié)構(gòu)的特殊性，自動(dòng)裝配機(jī)構(gòu)無(wú)法將纏繞在一起的彈簧分開(kāi)，因而都采用人工裝配，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品性能不穩(wěn)定。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減振器閥系，以解決現(xiàn)在技術(shù)中難自動(dòng)裝配、生產(chǎn)效率低、人工成本高等問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0008]—種減振器閥系，由墊圈、彈性元件、流通閥片、閥座、調(diào)節(jié)閥片和調(diào)節(jié)擋圈組成，彈性元件采用彈性閥片，通過(guò)緊固件依次將墊圈、彈性閥片、流通閥片、閥座、調(diào)節(jié)閥片和調(diào)節(jié)擋圈連接。
[0009]如上所述的一種減振器閥系，更進(jìn)一步說(shuō)明為，所述的緊固件采用鉚釘，依次將墊圈、彈性閥片、流通閥片、閥座、調(diào)節(jié)閥片和調(diào)節(jié)擋圈鉚接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果在于:由于采用了彈性閥片代替原有的彈簧元件，能夠?qū)崿F(xiàn)減振器裝配的自動(dòng)化，降低人工成本，提高生產(chǎn)效率，提高企業(yè)產(chǎn)能，增強(qiáng)國(guó)有減振器企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1為減振器閥系剖面圖。
[0012]圖中:I緊固件;2墊圈；3彈性元件;4流通閥片;5閥座;6調(diào)節(jié)閥片;7調(diào)節(jié)擋圈。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步闡述。
[0014]如圖1所示，一種減振器閥系，由墊圈2、彈性元件3、流通閥片4、閥座5、調(diào)節(jié)閥片6和調(diào)節(jié)擋圈7組成，彈性元件3采用彈性閥片，通過(guò)緊固件I依次將墊圈2、彈性閥片3、流通閥片4、閥座5、調(diào)節(jié)閥片6和調(diào)節(jié)擋圈7連接。
[0015]作為優(yōu)選，緊固件I采用鉚釘，依次將墊圈2、彈性閥片3、流通閥片4、閥座5、調(diào)節(jié)閥片6和調(diào)節(jié)擋圈7鉚接。
[0016]本實(shí)用新型包含七個(gè)零件，墊圈2、彈性閥片3、流通閥片4、閥座5、調(diào)節(jié)閥片6和調(diào)節(jié)擋圈7之間用鉚釘I旋鉚連接。其中墊圈2為流通墊圈，既保證油液流通，并對(duì)流通閥片4起保護(hù)作用;彈性閥片3控制油液流量且保證閥片平緩開(kāi)閥，彈性閥片的型號(hào)根據(jù)減振器使用方式不同，而有所不同；流通閥片4調(diào)節(jié)油液流量；閥座5是壓縮閥系的主要功能件，是閥片的載體，且決定阻尼力的基本結(jié)構(gòu);調(diào)節(jié)閥片6是用來(lái)調(diào)節(jié)阻尼力的大小;調(diào)節(jié)擋圈7對(duì)調(diào)節(jié)閥片起保護(hù)作用。整個(gè)結(jié)構(gòu)控制減振器的壓縮阻尼力值。例如，當(dāng)汽車(chē)車(chē)輪滾上凸起或滾出凹坑時(shí)，車(chē)輪移近車(chē)架(車(chē)身)，減振器受壓縮，為壓縮行程;減振器連桿下移;活塞桿帶領(lǐng)閥系向下運(yùn)動(dòng)，連桿下面的腔室容積減小，油壓升高，一部分油液通過(guò)流通閥片流入的流通側(cè)活塞上面內(nèi)上腔進(jìn)行油液補(bǔ)充。由于上腔被連桿占去一部分，上腔內(nèi)增加的容積小于下腔減小的容積，故還有一部分油液推開(kāi)壓縮閥系，流入壓縮閥系的壓縮側(cè)貯油缸產(chǎn)生壓縮阻尼力。這些閥對(duì)油液的節(jié)流實(shí)現(xiàn)對(duì)懸架壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。
[0017]影響減振器性能的因素很多，其中裝配質(zhì)量的好壞也不可忽視，為了提高減振器裝配質(zhì)量，自動(dòng)裝配是必然的發(fā)展方向。在自動(dòng)裝配閥系時(shí)，由于彈簧結(jié)構(gòu)的特殊性，自動(dòng)裝配機(jī)構(gòu)無(wú)法將纏繞在一起的彈簧分開(kāi)，故很難實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝配，本實(shí)用新型中，采用彈性閥片來(lái)取代彈簧，在自動(dòng)裝配中，自動(dòng)機(jī)構(gòu)能準(zhǔn)確的抓取彈性閥片，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)組裝。例如，在自動(dòng)裝配線上，依次可以將調(diào)節(jié)擋圈、調(diào)節(jié)閥片、閥座、流通閥片、彈性閥片和墊圈組合，在通過(guò)鉚釘旋鉚連接，降低人工成本，提高生產(chǎn)效率。
[0018]通過(guò)統(tǒng)計(jì)和實(shí)驗(yàn)，減振器廠商目前人工裝配閥系的人均生產(chǎn)能力約為3支/時(shí)，月生產(chǎn)總量不超過(guò)60萬(wàn)支，年產(chǎn)量不超過(guò)600萬(wàn)支。實(shí)現(xiàn)裝配自動(dòng)化后人均生產(chǎn)接近10支/時(shí)，月生產(chǎn)總量能夠達(dá)到160萬(wàn)支，年產(chǎn)量能夠達(dá)到2000萬(wàn)支。且使用自動(dòng)化裝配結(jié)構(gòu)后，減振器阻尼力值合格率也由原來(lái)的不足80%提高到95%以上。閥系結(jié)構(gòu)的改變意味著從人工裝配到自動(dòng)化裝配的跨越，是中國(guó)減振器企業(yè)必須要跨出的關(guān)鍵一步，拉近了中國(guó)自主廠商與外資廠商的差距，提高了企業(yè)產(chǎn)能，增強(qiáng)國(guó)有減振器企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)施例和附圖的描述僅僅為了更好的理解本實(shí)用新型，對(duì)權(quán)利要求的保護(hù)范圍沒(méi)有明顯的限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀后對(duì)附圖和上述實(shí)施例做出簡(jiǎn)單的調(diào)整或改進(jìn)，仍然在下列權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減振器閥系，由墊圈(2)、彈性元件(3)、流通閥片(4)、閥座(5)、調(diào)節(jié)閥片(6)和調(diào)節(jié)擋圈(7)組成，其特征在于，彈性元件采用彈性閥片，通過(guò)緊固件(I)依次將墊圈(2)、彈性閥片(3)、流通閥片(4)、閥座(5)、調(diào)節(jié)閥片(6)和調(diào)節(jié)擋圈(7)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減振器閥系，其特征在于，所述的緊固件(I)為鉚釘。
【文檔編號(hào)】F16F9/34GK205479095SQ201620032078
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月13日
【發(fā)明人】李曙芳, 孫濤, 程玉平
【申請(qǐng)人】成都九鼎科技(集團(tuán))有限公司