座椅調(diào)節(jié)裝置和汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種座椅調(diào)節(jié)裝置和汽車，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著汽車的日益普及，車輛使用者對乘坐舒適性和操作簡便性的要求越來越高。因此，車輛座椅的調(diào)節(jié)裝置及方法變得越來越重要。
[0003]為了提高汽車座椅的舒適性，一般汽車座椅會設(shè)置座椅調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)座椅的前后位置，通常的座椅調(diào)節(jié)裝置僅供前排乘員調(diào)節(jié)前排座椅的前后位置，后排乘員往往無法手動調(diào)節(jié)前排座椅的前后位置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種座椅調(diào)節(jié)裝置和汽車，用于后排乘員手動調(diào)節(jié)前排座椅的前后位置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一方面提供一種座椅調(diào)節(jié)裝置，包括安裝在前排座椅下方的移動調(diào)整組件，所述移動調(diào)整組件具有手柄;所述前排座椅朝向后排座椅一側(cè)設(shè)置有副踏板，所述副踏板與所述手柄通過杠桿機(jī)構(gòu)連接，以通過副踏板帶動所述手柄轉(zhuǎn)動。
[0006]進(jìn)一步地，所述杠桿機(jī)構(gòu)包括桿體和固定設(shè)置的杠桿支點(diǎn)，所述桿體的一端固定連接在所述手柄的端部，所述桿體的另一端固定連接至所述副踏板。
[0007]進(jìn)一步地，所述桿體的一端和所述手柄的端部焊接。
[0008]進(jìn)一步地，還包括固定設(shè)置在所述前排座椅上的限位支架，所述限位支架位于所述副踏板和所述杠桿支點(diǎn)之間，所述限位支架具有限位通孔，所述桿體的一端穿過所述限位通孔。
[0009]進(jìn)一步地，所述手柄位于所述前排座椅前側(cè)。
[0010]進(jìn)一步地，所述移動調(diào)整組件包括固定設(shè)置在所述前排座椅底部的滑道，所述滑道上設(shè)置有多個定位孔，所述滑道內(nèi)滑設(shè)有滑動調(diào)節(jié)桿，所述滑動調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有能與所述多個定位孔中的任一個相配合的調(diào)節(jié)件，所述滑動調(diào)節(jié)桿的一端與所述手柄固定連接，所述手柄用于控制所述調(diào)節(jié)件從所述多個定位孔中的任一個中嵌入或滑出。
[0011]進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)件為限位彈簧，當(dāng)所述滑動調(diào)節(jié)桿位于所述滑道上方的第一位置時，所述限位彈簧嵌入所述多個定位孔中的第一定位孔內(nèi)，當(dāng)所述滑動調(diào)節(jié)桿從所述第一位置滑動到第二位置時，所述限位彈簧從所述第一定位孔內(nèi)滑出并嵌入第二定位孔內(nèi)。
[0012]另一方面，本實(shí)用新型還提供一種汽車，具有如上所述的座椅調(diào)節(jié)裝置。
[0013]本實(shí)用新型提供的座椅調(diào)節(jié)裝置通過在移動調(diào)整組件上增加杠桿機(jī)構(gòu)，達(dá)到連動效果，桿體延伸至前排座椅后部，這樣后排乘員也可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)前排座椅前后位置的功能。同時，本實(shí)用新型成本較低，座椅調(diào)節(jié)裝置能夠直接安裝在前排座椅下部，對于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的改動較小。設(shè)置有上述座椅調(diào)節(jié)裝置的汽車能夠顯著提升后排乘員的舒適性，從而提升車輛內(nèi)飾檔次，提高競爭力。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的座椅調(diào)節(jié)裝置安裝于前排座椅下方的立體圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的座椅調(diào)節(jié)裝置安裝于前排座椅下方的左剖視圖。
[0016]符號說明
[0017]I O-移動調(diào)整組件
[0018]11-手柄
[0019]12-滑道
[0020]13-定位孔
[0021]14-滑動調(diào)節(jié)桿
[0022]15-調(diào)節(jié)件
[0023]20-副踏板
[0024]30-杠桿機(jī)構(gòu)
[0025]31-桿體
[0026]32-杠桿支點(diǎn)
[0027]40-限位支架
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0029]圖1為本實(shí)用新型的座椅調(diào)節(jié)裝置安裝于前排座椅下方的立體圖；圖2為本實(shí)用新型的座椅調(diào)節(jié)裝置安裝于前排座椅下方的左剖視圖。本實(shí)用新型提供的座椅調(diào)節(jié)裝置能夠適用于多種型號的汽車及汽車座椅。
[0030]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的座椅調(diào)節(jié)裝置，包括安裝在前排座椅下方的移動調(diào)整組件10，所述移動調(diào)整組件10具有手柄11;所述前排座椅朝向后排座椅一側(cè)設(shè)置有副踏板20，所述副踏板20與所述手柄11通過杠桿機(jī)構(gòu)30連接，以通過副踏板20帶動所述手柄11轉(zhuǎn)動。
[0031]后排乘員需要調(diào)節(jié)前排座椅的前后位置時，向下壓動副踏板20，通過杠桿機(jī)構(gòu)30的傳動，使得手柄11向上抬起，從而解鎖移動調(diào)整組件10，使其能夠前后調(diào)整位置，從而帶動前排座椅前后移動。
[0032]本實(shí)用新型提供的座椅調(diào)節(jié)裝置通過在移動調(diào)整組件10上增加杠桿機(jī)構(gòu)30，達(dá)到連動效果，桿體31延伸至前排座椅后部，這樣后排乘員也可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)前排座椅前后位置的功能。同時，本實(shí)用新型成本較低，座椅調(diào)節(jié)裝置能夠直接安裝在前排座椅下部，對于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的改動較小。
[0033]在一個實(shí)施例中，所述杠桿機(jī)構(gòu)30包括桿體31和固定設(shè)置的杠桿支點(diǎn)32，所述桿體31的一端固定連接在所述手柄11的端部，所述桿體31的另一端固定連接至所述副踏板20 ο
[0034]進(jìn)一步地，為保證連接強(qiáng)度，優(yōu)選所述桿體31的一端和所述手柄11的端部焊接。
[0035]在一個實(shí)施例中，上述座椅調(diào)節(jié)裝置還包括固定設(shè)置在所述前排座椅上的限位支架40，所述限位支架40位于副踏板20和所述杠桿支點(diǎn)32之間，所述限位支架40具有限位通孔，所述桿體31的一端穿過所述限位通孔。通常情況下，限位支架40可設(shè)置在前排座椅的底部，以對桿體31的一端進(jìn)行有效支撐。
[0036]優(yōu)選的